Bilproduktion er en af de indikatorer, som man som investor, bør have øjnene stift rettet mod. Grunden er at det er en indikator for økonomisk aktivitet. Indtil videre har der kun sporadisk været indikatorer på recession, men nu kan mange europæiske bilproducenter melde at deres nonproduktion days er stigende. I spanien er bilsalget nu halvdelen af hvad det var under boom årene....
Også Toyota er forsigtig. Man kan sige det ville også være underligt andet i et europa, som er gældsat op til begge ører, og mangler den konkurrencevnemæssige ligning til at begå sig på globalt plan.
Ja skyerne trækker sig sammen. Vi får nok regn snart.
Også Toyota er forsigtig. Man kan sige det ville også være underligt andet i et europa, som er gældsat op til begge ører, og mangler den konkurrencevnemæssige ligning til at begå sig på globalt plan.
Ja skyerne trækker sig sammen. Vi får nok regn snart.
17/10 2011 11:27 le 0
47326 jeg mener ikke at tallene for europa viser en nedgang, men at der er en vis stagnation fordi man stadig skal udligne salget med dyre biler fra dengang skrotpræmierne øgede salget af små biler, der har oplevet et fald medens dyre biler er stigende
de tyske bilproducenter har problemer med at producere biler nok og de eksporterer masser af biler til andre lande udenfor europa og tallene indtil nu indikerer ikke den nedgang, du taler om
spanien er et ret lille marked efterhånden, og selv lande som belgien og holland er efterhånden større end spanien og de små lande har oplevet en ret kraftig vækst i bilsalget i 2011, selv lille danmark har haft en pæn vækst i bilsalget i 2011
og samtidig så boomer bilsalget i de emerging markets og i asien, selv japan er i plus igen og asien producerer over 50% af verdens biler, men de køber også flere og flere BMW, mercedes, audi mm som de importerer fra europa selvom de øger den lokale produktion kraftigt i kina, men de kan ikke øge produktionen i kina hurtigt nok til at tilfredsstille efterspørgslen, hvorfor de importerer fra europa
de tyske bilproducenter har problemer med at producere biler nok og de eksporterer masser af biler til andre lande udenfor europa og tallene indtil nu indikerer ikke den nedgang, du taler om
spanien er et ret lille marked efterhånden, og selv lande som belgien og holland er efterhånden større end spanien og de små lande har oplevet en ret kraftig vækst i bilsalget i 2011, selv lille danmark har haft en pæn vækst i bilsalget i 2011
og samtidig så boomer bilsalget i de emerging markets og i asien, selv japan er i plus igen og asien producerer over 50% af verdens biler, men de køber også flere og flere BMW, mercedes, audi mm som de importerer fra europa selvom de øger den lokale produktion kraftigt i kina, men de kan ikke øge produktionen i kina hurtigt nok til at tilfredsstille efterspørgslen, hvorfor de importerer fra europa
Læg mærke til at det gælder det europæiske bilsag, ikke globalt. Tallene kommer primært fra europæiske (ikke tyske) og amerikanske producenter GM blandt andre. Japan tallene stiger vist nok fordi de har en pukkel at indhente, men selv toyota er mere forsigtig nu med europa. Jeg tror vi ser at udviklingen i EU vil adskille sig fra Kina og US
17/10 2011 13:51 le 047337 bilsalg europa jan til august: -1%
samme billede i september med +9% i tyskland og ca -1% y/y i både frankrig, england, italien og spanien, altså ca 0
så har jeg ikke tal for de små lande, men da de har ligget pænt bortset fra grækenland og protugal går jeg ud fra at de har fastholdt stigningstakterne også i september
http://www.autonews.com/assets/PDF/CA75587916.PDF
samme billede i september med +9% i tyskland og ca -1% y/y i både frankrig, england, italien og spanien, altså ca 0
så har jeg ikke tal for de små lande, men da de har ligget pænt bortset fra grækenland og protugal går jeg ud fra at de har fastholdt stigningstakterne også i september
http://www.autonews.com/assets/PDF/CA75587916.PDF
det er de fremtidige produktionsdage det handler om, så det er nok først noget vi ser i november tallene.
17/10 2011 13:56 le 047339 Western Europe car sales said to be up 1% in September
Automotive News Europe -- October 14, 2011 16:01 CET
Add a commentRecommend Follow Automotive News Europe
•
•
•
•
•
•
TURIN - European new-car sales are expected to have risen 1 percent in September 2011 from a year earlier, according to Global Insight estimates for 15 European states plus Switzerland.
Fiat's European market share is seen down to 6.3 percent in September compared to a 7.0 percent market share at the same period last year, Global Insight director Pierluigi Bellini told Reuters on Friday.
Europe's vehicle industry association ACEA publishes its official figures on Oct. 18.
Read more: http://www.autonews.com/article/20111014/ANE/310149805/1193#ixzz1b2V7IRtp
Automotive News Europe -- October 14, 2011 16:01 CET
Add a commentRecommend Follow Automotive News Europe
•
•
•
•
•
•
TURIN - European new-car sales are expected to have risen 1 percent in September 2011 from a year earlier, according to Global Insight estimates for 15 European states plus Switzerland.
Fiat's European market share is seen down to 6.3 percent in September compared to a 7.0 percent market share at the same period last year, Global Insight director Pierluigi Bellini told Reuters on Friday.
Europe's vehicle industry association ACEA publishes its official figures on Oct. 18.
Read more: http://www.autonews.com/article/20111014/ANE/310149805/1193#ixzz1b2V7IRtp
17/10 2011 14:01 le 047340 jo, men det er kun gætterier, tallene viser noget andet
det er rigtigt at scania, der producerer store lastbiler har sagt at de har oplevet en vis svaghed i efterspørgslen og drosler produktionen, men ellers har jeg ikke hørt noget i den retning udover at salg og produktion stadig er lavere end før finanskrisen, men trodsalt er noget højere end f. ex. i usa sammenlignet med før finanskrisen, men salg og produktion har været meget stabil i de sidste par år efter ar skrotpræmierne trak markedet op og der er et boom i salget af de dyre biler som BMW, audi, mercedes mm, det er ikke bare i kina
det er rigtigt at scania, der producerer store lastbiler har sagt at de har oplevet en vis svaghed i efterspørgslen og drosler produktionen, men ellers har jeg ikke hørt noget i den retning udover at salg og produktion stadig er lavere end før finanskrisen, men trodsalt er noget højere end f. ex. i usa sammenlignet med før finanskrisen, men salg og produktion har været meget stabil i de sidste par år efter ar skrotpræmierne trak markedet op og der er et boom i salget af de dyre biler som BMW, audi, mercedes mm, det er ikke bare i kina
18/10 2011 09:35 le 047359 bilsalget i europa er steet 0.7% Y/Y i september
http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/passenger_cars_registrations_down_1.1_nine_months_into_2011/
http://www.acea.be/index.php/news/news_detail/passenger_cars_registrations_down_1.1_nine_months_into_2011/
18/10 2011 09:43 le 047361 faktisk endnu mere, når man medtager tallene for norge og schweiz, der ikke er med i de ovennævnte data
http://www.acea.be/images/uploads/files/20111018_PRPC-FINAL-1109.pdf
http://www.acea.be/images/uploads/files/20111018_PRPC-FINAL-1109.pdf
danske tal
http://www.proinvestor.com/finansnyhed/10318312/Dansk-bilsalg-raeser-af-sted
Jeg tror stadig vi kan få et dyk i november.
http://www.proinvestor.com/finansnyhed/10318312/Dansk-bilsalg-raeser-af-sted
Jeg tror stadig vi kan få et dyk i november.
18/10 2011 10:54 le 047364 muligvis, men du har ikke nogle konkrete tal eller informationer, der skulle kunne underbygge din påstand
jeg bruger netop bilsalg og bilproduktion som leading indikator uden selv at gætte på fremtiden på dette område, men tager tallene en måned ad gangen og bruger så det som input til at vurdere andre parametre i økonomien
og bilsalg stimuleres altid mest af renteniveauet, der er rekordlavt, også flexlån i boliger, da en lav renteudgift til boligen gør det muligt at låne billigt i boligen til at financiere bilkøb, hvor billån nok ligger højere, men leasing kontrakter er også påvirket positivt af den lave rente
og i modsætning til boliger skifter de fleste bilister, der kører meget som regel mellem hvert 3-5 år
jeg bruger netop bilsalg og bilproduktion som leading indikator uden selv at gætte på fremtiden på dette område, men tager tallene en måned ad gangen og bruger så det som input til at vurdere andre parametre i økonomien
og bilsalg stimuleres altid mest af renteniveauet, der er rekordlavt, også flexlån i boliger, da en lav renteudgift til boligen gør det muligt at låne billigt i boligen til at financiere bilkøb, hvor billån nok ligger højere, men leasing kontrakter er også påvirket positivt af den lave rente
og i modsætning til boliger skifter de fleste bilister, der kører meget som regel mellem hvert 3-5 år
Jo jeg har de informationer om non productionsdays jeg fremlægger ovenfor.
