jeg har lagt et indlægt under asien om bilsalget i kina i marts, der nu er kommet
men fordi de følgende betragtninger er af global betydning vælger jeg at bringe dem her, idet jeg opfatter danmark som hoveddebatsiden
kinas udvikling kan sammenlignes med sydkorea fra 1987 til 1997 inden asien krisen og også usa i 1913-21 og japan i tresserne
min tese har altid været at udviklingen følger samme mønster uanset om landet har 45 mio indbyggere eller 1.4 mia
så korea havde en stigning i bilsalget fra ca 200.000 omkring 1987 til ca 1.5 mio i 1997
så det svarer til fra 6 mio i kina til 45 mio
bilsalget i kina er steget fra ca 1.5 mio op gennem 90'erne, til 2 mio i 2000 og ligger nu på ca 11 mio
så sammenlignet med korea er kina stadig i den tidlige fase af den eksplosive stigning i bilsalget og bilparken, altså at niveauet i kina i 2006 svarer til koreas i 1987
men hvis kina som jeg forventer følger det samme mønster som korea betyder det 45 mio nye biler om året om mindre end 10 år og en tilsvarende eksplosion i bilparken med tilhørende infrastruktur, veje, broer, tankstationer, olieforbrug mm
jeg tror ikke det er gået op for ret mange hvor voldsom væksten i kina egentligt er og at det passer udmærket at sammenligne med korea og japan i de nævnte perioder fordi kina ligesom disse to lande er stærkt fokuseret på at opbygge stærkt eksportorienterede selskaber, der konkurrerer på en undervurderet valuta og billig arbejdskraft og samtidig sikrer vækst i det indenlandske forbrug incl. boligbyggeri og bilsalg
men fordi de følgende betragtninger er af global betydning vælger jeg at bringe dem her, idet jeg opfatter danmark som hoveddebatsiden
kinas udvikling kan sammenlignes med sydkorea fra 1987 til 1997 inden asien krisen og også usa i 1913-21 og japan i tresserne
min tese har altid været at udviklingen følger samme mønster uanset om landet har 45 mio indbyggere eller 1.4 mia
så korea havde en stigning i bilsalget fra ca 200.000 omkring 1987 til ca 1.5 mio i 1997
så det svarer til fra 6 mio i kina til 45 mio
bilsalget i kina er steget fra ca 1.5 mio op gennem 90'erne, til 2 mio i 2000 og ligger nu på ca 11 mio
så sammenlignet med korea er kina stadig i den tidlige fase af den eksplosive stigning i bilsalget og bilparken, altså at niveauet i kina i 2006 svarer til koreas i 1987
men hvis kina som jeg forventer følger det samme mønster som korea betyder det 45 mio nye biler om året om mindre end 10 år og en tilsvarende eksplosion i bilparken med tilhørende infrastruktur, veje, broer, tankstationer, olieforbrug mm
jeg tror ikke det er gået op for ret mange hvor voldsom væksten i kina egentligt er og at det passer udmærket at sammenligne med korea og japan i de nævnte perioder fordi kina ligesom disse to lande er stærkt fokuseret på at opbygge stærkt eksportorienterede selskaber, der konkurrerer på en undervurderet valuta og billig arbejdskraft og samtidig sikrer vækst i det indenlandske forbrug incl. boligbyggeri og bilsalg
den er jeg helt enig i LE, hvilke aktier kan vi købe. Er der nogle amerikanske infrastruktur aktier, som du kender til, som er store i Kina? Eller er der nogle interessante Kinesiske Automakers/infrastruktur aktier?
9/4 2009 17:04 le 0
7483 jeg må se at få kopieret nogle afmine lister om kinesiske aktier noteret i hon kong
men de er for det meste bygget op ud fra andre kriterier, bl.a. en række lav PB, OS værdier mm
men problemet med aktier i hong kong er at de gamle lister jeg har indeholder aktier, der også er stærkt afhængige af eksporten til usa, europa mm og også i salget i hong kong, hvor det ikke går så godt i øjeblikket
så der er relativt få lister, der er sorteret efter de nueste relevante kriterier, hvraf en er aktier med salg primært i kina og især forbrugsgoder som f.ex. retail kæder af sko, tekstiler, mad, mm
men indtil videre er listerne nok mest anvendelige for mig selv fordi jeg kan huske en hel del af den information jeg har læst omkring aktierne i listerne
men det ER en jungle dels fordi der faktisk er så mange selskaber dels fordi som sagt mange af dem er stadig mest focuseret på eksport til usa, europa og andre steder
men gennemgående er de fleste aktier i kina faldet ca 80-90% indtil oktober/november og er steget 50-100% siden, så der er mange billige aktier i opadgående trend
jeg kunne jo sagtens lægge et par lister med aktier, der så ikke er sorteret efter de kriterier om at være med i det kinesiske boom på hjemmemarkdet
men jeg kan se hvad jeg kan gøre, det tager bare altid så lang tid især at læse deres regnskaber, der også kommer meget forsinket og fylder op mod 100 sider
men de er for det meste bygget op ud fra andre kriterier, bl.a. en række lav PB, OS værdier mm
men problemet med aktier i hong kong er at de gamle lister jeg har indeholder aktier, der også er stærkt afhængige af eksporten til usa, europa mm og også i salget i hong kong, hvor det ikke går så godt i øjeblikket
så der er relativt få lister, der er sorteret efter de nueste relevante kriterier, hvraf en er aktier med salg primært i kina og især forbrugsgoder som f.ex. retail kæder af sko, tekstiler, mad, mm
men indtil videre er listerne nok mest anvendelige for mig selv fordi jeg kan huske en hel del af den information jeg har læst omkring aktierne i listerne
men det ER en jungle dels fordi der faktisk er så mange selskaber dels fordi som sagt mange af dem er stadig mest focuseret på eksport til usa, europa og andre steder
men gennemgående er de fleste aktier i kina faldet ca 80-90% indtil oktober/november og er steget 50-100% siden, så der er mange billige aktier i opadgående trend
jeg kunne jo sagtens lægge et par lister med aktier, der så ikke er sorteret efter de kriterier om at være med i det kinesiske boom på hjemmemarkdet
men jeg kan se hvad jeg kan gøre, det tager bare altid så lang tid især at læse deres regnskaber, der også kommer meget forsinket og fylder op mod 100 sider
9/4 2009 17:12 le 07484 en række bilrelaterede aktier
0175.HK 0179.HK 0203.HK 0227.HK 0363.HK 1211.HK 12114.PA 12457.PA 2333.HK 2357.HK
0175.HK 0179.HK 0203.HK 0227.HK 0363.HK 1211.HK 12114.PA 12457.PA 2333.HK 2357.HK
9/4 2009 21:44 le 07508 kina construction relaterede aktier
0015.HK 0025.HK 0027.HK 0190.HK 0216.HK 0262.HK 0290.HK 0390.HK 0404.HK 0406.HK 0498.HK 0687.HK 0711.HK 0745.HK 0896.HK 0979.HK 1186.HK 1800.HK 3311.HK 519.SI 554.SI 562.SI
0015.HK 0025.HK 0027.HK 0190.HK 0216.HK 0262.HK 0290.HK 0390.HK 0404.HK 0406.HK 0498.HK 0687.HK 0711.HK 0745.HK 0896.HK 0979.HK 1186.HK 1800.HK 3311.HK 519.SI 554.SI 562.SI
