Suez-blokaden - Analyse af konsekvenserne for rederierne
92374 Helge Larsen/PI-redaktør 27/3 2021 17:58
UPDATE: MSC SVP Caroline Becquart: "No doubt Suez blockage...one of biggest disruptions to global trade in recent years. We envisage Q2 being more disrupted than Q1, perhaps even more challenging than it was at the end of last year.
https://www.freightwaves.com/news/suez-canal-crisis-here-are-the-cargoes-in-the-crossfire
https://www.freightwaves.com/news/suez-canal-crisis-here-are-the-cargoes-in-the-crossfire
Der er en del Maersk skibe, der har ændret sejlrute.
https://www.maersk.com/news/articles/2021/03/24/vessel-blockage-in-the-suez-canal
https://www.maersk.com/news/articles/2021/03/24/vessel-blockage-in-the-suez-canal
29/3 2021 08:54 AJE 0
92396 Så ser det endelig ud til at proppen i kanalen er fjernet. Men det vil nok tage nogen tid, før tilstanden er normaliseret.
https://www.vesselfinder.com/da/news/20491-Ever-Given-ship-Successfully-Refloated-in-Suez-Canal-Video-shows-her-floating
Men i det mindste fremskridt...
https://www.vesselfinder.com/da/news/20491-Ever-Given-ship-Successfully-Refloated-in-Suez-Canal-Video-shows-her-floating
Men i det mindste fremskridt...
29/3 2021 09:09 Occam 092398 Agterstavnen er fri. "The stern ... moved to 102 metres [35 feet] from the shore," (link)
Men der er jo en risiko for, at skibet har lidt skade, så det ikke flyder så godt.
Men der er jo en risiko for, at skibet har lidt skade, så det ikke flyder så godt.
Det har du helt ret i, men i det mindste er der fremskridt at spore. Men i værste fald skal skibet slæbes den ene eller den anden vej ud af kanalen.
Der er jo heldigvis en del slæbebåde tilstede.
Der er jo heldigvis en del slæbebåde tilstede.
29/3 2021 11:55 stocktiger 092407 Kunne man frygte at skibe af den størrelse bliver uønsket i kanalen? De er for store og forurener ikke så lidt.
Mit gæt er: Nej, ikke generelt. Men ved kraftig sidevind vil man sikkert i fremtiden nægte skibe af den størrelse at sejle igennem kanalen.
Såvidt jeg kan forstå, var det netop vinden der udløste uheldet. Et så stort læs af containere virker jo som et kæmpe sejl skibsføreren ikke kan styre. For at modvirke presset fra "sejlet" skal man have ekstra styrekraft, og det kan man kun få ved at sætte hastigheden op. Umiddelbart før skibet gik på grund var hastigheden næsten dobbelt så stor som man normalt tillader i kanalen.
Den høje hastighed er årsagen til af skibet har sat sig så kraftigt fast. Sådan et stort skib stopper ikke lige sådan, så da forenden gik på grund begundte forenden at grave sig ind i bredden på den ene side. Samtidig svingede bagenden ud, og gik på grund på den anden bred.
Nu har man fået bagenden fri. Det kommer nok til at blive en hel del sværere at få forenden fri.
Såvidt jeg kan forstå, var det netop vinden der udløste uheldet. Et så stort læs af containere virker jo som et kæmpe sejl skibsføreren ikke kan styre. For at modvirke presset fra "sejlet" skal man have ekstra styrekraft, og det kan man kun få ved at sætte hastigheden op. Umiddelbart før skibet gik på grund var hastigheden næsten dobbelt så stor som man normalt tillader i kanalen.
Den høje hastighed er årsagen til af skibet har sat sig så kraftigt fast. Sådan et stort skib stopper ikke lige sådan, så da forenden gik på grund begundte forenden at grave sig ind i bredden på den ene side. Samtidig svingede bagenden ud, og gik på grund på den anden bred.
Nu har man fået bagenden fri. Det kommer nok til at blive en hel del sværere at få forenden fri.
Måske ligger problemet også et andet sted, som nævnt:
1) størrelsen
men også
2) lodskvalitet.
https://www.maritimebulletin.net/2021/03/28/ever-given-latest-heavy-grounding-root-cause-short-discourse-into-some-canal-habits/
1) størrelsen
men også
2) lodskvalitet.
https://www.maritimebulletin.net/2021/03/28/ever-given-latest-heavy-grounding-root-cause-short-discourse-into-some-canal-habits/
Størrelsen burde ikke være noget problem. Skibe af den størrelse, har ret effektive bovtrustere, så om skibene er 300, 350 eller 400m, tror jeg ikke har den store betydning. Men det er jo selvfølgelig kun min egen mening.
Men en ret interessant beretning om Lodsernes ageren. Undrer mig nu lidt over at der skiftes lods så ofte.
Marlboro Canal...
Men en ret interessant beretning om Lodsernes ageren. Undrer mig nu lidt over at der skiftes lods så ofte.
Marlboro Canal...
Jeg erindrer en beretning om et dansk krigsskib, der skulle gennem Suez-kanalen på vej til Den Persiske Golf. Man havde gjort sig overvejelser om, at det var vigtigt at komme forrest i konvojen, så skibet kunne komme væk i tilfælde af problemer. Dette blev opnået ved en rundhåndet donation af cigaretter!
Det er da en syg historie, at en kaptajn på et skib med last i milliard prisklassen tager en konflikt over toldfri cigaretter til måske 20 kr.
Det er da en syg historie, at en kaptajn på et skib med last i milliard prisklassen tager en konflikt over toldfri cigaretter til måske 20 kr.
29/3 2021 20:56 bgadk 092426 Hyst, jeg tror du skal være lidt forsigtig med informationen fra maritimebulletin.net.
Der er adskillige markører som tyder på russisk "trold".
Udtryk som "MSM", "Resistance media", "Globalists" osv.
Og så en løs sømandshistorie om cigaretter på et andet skib...
Der er adskillige markører som tyder på russisk "trold".
Udtryk som "MSM", "Resistance media", "Globalists" osv.
Og så en løs sømandshistorie om cigaretter på et andet skib...
29/3 2021 21:57 Hyst 092427 Det forholder sig faktist lige omvendt.
Dette forum er særdeles anti rusisk, og at dette kan være kontraproduktiv for den sikkerhed tor søfarende det ønsker at prommovere.
Men man kan ikke sige han er særlig dipomatisk og lander nok i Gulag hvis han viser sig i Rusland igen.
Du vil kunne genfinde "sømandshistorien" og ekstra ydelser til lodsen på Suez mange steder.
Men det forekommer ikke som her står:
https://www.egypttoday.com/Article/1/4967/Exclusive-Egypt-denies-Suez-Canal-bribery-claims
Dette forum er særdeles anti rusisk, og at dette kan være kontraproduktiv for den sikkerhed tor søfarende det ønsker at prommovere.
Men man kan ikke sige han er særlig dipomatisk og lander nok i Gulag hvis han viser sig i Rusland igen.
Du vil kunne genfinde "sømandshistorien" og ekstra ydelser til lodsen på Suez mange steder.
Men det forekommer ikke som her står:
https://www.egypttoday.com/Article/1/4967/Exclusive-Egypt-denies-Suez-Canal-bribery-claims
Det er meget muligt at lodserne i Suezkanalen forventer cigaretter eller lignende. Men at spekulere i at uheldet skyldes manglende villighed fra lodserne til at hjælpe med navigeringen på grund af manglende cigatter, er uvederhæftigt. Sammenlagt med de andre udtryk på siden, så er der grund til ikke at tage stedet alvorligt.
Om det drejer sig om en ukrainsk eller russisk trold er egentlig ligegyldigt, når stedet emmer af konspirationsteorier, antydninger og fri fantasi.
Det er ikke en personlig kritik af dit indlæg, mere en "heads up" når det kommer til kildekritik.
Om det drejer sig om en ukrainsk eller russisk trold er egentlig ligegyldigt, når stedet emmer af konspirationsteorier, antydninger og fri fantasi.
Det er ikke en personlig kritik af dit indlæg, mere en "heads up" når det kommer til kildekritik.
En bekostelig manøvre i Suez kanalen ... Alle mand på dæk!
Keep 'Em Sailing
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:5630138/zoom:14
Gennemsejlingsprocedurerne i kanalen skal vist gentænkes.
Keep 'Em Sailing
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:5630138/zoom:14
Gennemsejlingsprocedurerne i kanalen skal vist gentænkes.
92374 Suez-blokaden - Analyse af konsekvenserne for rederierne
27/3 17:58 Helge Larsen/PI-redaktør 4
27/3 17:58 Helge Larsen/PI-redaktør 4