”2012 var et udfordrende år for shippingbranchen generelt, og i særdeleshed for
TORM, som i en lang periode befandt sig i en usikker finansiel situation. Det
lykkedes TORM at opnå en finansiel restruktureringsaftale, der giver Selskabet
stabilitet i den kommende periode. Bestyrelsen er overbevist om, at TORM i
samarbejde med sine vigtigste interessenter vil genskabe grundlaget for et
stærkere selskab i fremtiden”, udtaler bestyrelsesformand Flemming Ipsen.

-- Selskabet har i 2012 realiseret et underskud før skat på USD 579 mio. Dette
resultat er særdeles utilfredsstillende og er påvirket af særlige
omkostninger på USD 336 mio. inkl. omkostninger fra restruktureringen på
USD 210 mio., et regnskabsmæssigt underskud fra aktiver bestemt for salg på
USD 74 mio., nedskrivninger på USD 42 mio. vedrørende FR8. Resultatet er på
niveau med de reviderede forventninger af 27. februar 2013.
-- Tankdivisionens indtjening var i hele 2012 negativt påvirket af lave
fragtrater og fortsat overkapacitet af tonnage på det globale
produkttankmarked. Den fortsatte europæiske gældskrise og lavere BNP-vækst
i Kina og USA havde en negativ indvirkning på de globale nøgletal. Dette
førte til et fald i det globale olieforbrug, hvilket påvirkede transporten
af olieprodukter negativt. Tankdivisionens resultat var negativt påvirket
af TORMs finansielle situation i 2012.
-- I 2012 var fragtraterne på tørlastmarkedet fortsat volatile og på et lavt
niveau. Spotraterne på tørlastmarkedet var fortsat volatile på grund af
sæsonudsving og begivenheder som tørken i den amerikanske kornsæson, det
indonesiske eksportforbud for råvarer og de tropiske storme Isaac og Sandy.
I 2012 var antallet af leverede nybygninger på tørlastmarkedet det højeste
nogensinde. Dog var efterspørgslen fra Kina fortsat stor. TORM oplevede
flere ventedage i 2012 som følge af Selskabets vanskelige finansielle
situation.
-- Selskabets resultat for 2012 er negativt påvirket af et nettotab på USD 16
mio. fra salget af TORM Lana og annulleringen af en ordre på et
produkttankskib. I forbindelse med restruktureringen medførte annulleringen
af skibe på finansiel leasing et tab på USD 10 mio. Fem MR-skibe er i
regnskabet behandlet som bestemt for salg, hvilket medfører en nedskrivning
på USD 74 mio.
-- Som omtalt i selskabsmeddelelse nr. 31 af 2. oktober 2012 og meddelelserne
nr. 32 og 33 af 5. november 2012 har TORM indgået en Restruktureringsaftale
med sine banker og ejerne af indchartret tonnage. Denne aftale sikrer TORM
en forlængelse af Selskabets bankgæld, ny likviditet og væsentlige
besparelser fra den restrukturerede flåde af indchartrede skibe. Det
tilgodehavende, som ejerne af indchartret tonnage modtog som følge af de
ændrede kontraktbetingelser, samt et honorar til bankerne blev vurderet til
en nutidsværdi på i alt USD 200 mio., som blev konverteret til aktier i
Selskabet svarende til 90% af Selskabets kapital. De eksisterende
aktionærer har således bevaret en ejerandel på 10%.
-- Pr. 31. december 2012 udgjorde likvide beholdninger USD 28 mio. og
uudnyttede kreditfaciliteter USD 42 mio. TORM har ikke nogen nybygninger i
ordre, og der udestår derfor ingen investeringer hertil.
-- Den regnskabsmæssige værdi af flåden ekskl. skibe på finansiel leasing var
på USD 1.934 mio. pr. 31. december 2012. Baseret på mæglervurderinger var
markedsværdien af TORMs flåde ekskl. skibe med finansiel leasing USD 1.145
mio. pr. 31. december 2012. TORM beregner hvert kvartal flådens langsigtede
indtjeningspotentiale på grundlag af diskonterede fremtidige pengestrømme i
overensstemmelse med IFRS. Den beregnede værdi af flåden pr. 31. december
2012 understøtter den regnskabsmæssige værdi.
-- Pr. 31. december 2012 udgjorde den nettorentebærende gæld USD 1.868 mio.
-- Egenkapitalen udgjorde ultimo december 2012 USD 267 mio. (DKK 1.513 mio.)
svarende til USD 0,4 pr. aktie (DKK 2,1) ekskl. beholdningen af egne
aktier, hvilket giver TORM en solvensgrad på 11%.
-- Pr. 31. december 2012 var 8% af de samlede indtjeningsdage i Tankdivisionen
for 2013 afdækket til USD/dag 15.126, og 66% af de samlede indtjeningsdage
i Tørlastdivisionen til USD/dag 13.155.
-- TORM forventer et underskud før skat på USD 100-150 mio. for 2013 før
eventuelle skibssalg og nedskrivninger. TORM forventer at overholde de
finansielle covenants i 2013. TORM forventer endvidere at have et positivt
operationelt cash flow efter rentebetalinger. Usikkerheden omkring og
følsomheden over for udsving i fragtrater og skibspriser kan have
indflydelse på Selskabets mulighed for at overholde Selskabets finansielle
covenants. Da 24.676 indtjeningsdage ikke er afdækket ved udgangen af 2012,
vil en ændring i fragtraterne på USD/dag 1.000 påvirke resultatet før skat
med USD 25 mio.
-- Bestyrelsen foreslår, at der ikke udbetales udbytte for regnskabsåret 2012.


Safe Harbor fremadrettede udsagn
Emner behandlet i denne meddelelse kan indeholde fremadrettede udsagn.
Fremadrettede udsagn afspejler TORMs nuværende syn på fremtidige begivenheder
og finansiel præstationsevne og kan inkludere udtalelser vedrørende planer,
mål, strategier, fremtidige begivenheder eller præstationsevne, og
underliggende forudsætninger og andre udsagn end udsagn om historiske fakta. De
fremadrettede udsagn i denne meddelelse er baseret på en række forudsætninger,
hvoraf mange er baseret på yderligere forudsætninger, herunder, men ikke
begrænset til, ledelsens behandling af historiske driftsdata, data indeholdt i
TORMs databaser, samt data fra tredjeparter. Selv om TORM mener, at disse
forudsætninger var rimelige, da de blev udformet, kan TORM ikke garantere, at
Selskabet vil opnå disse forventninger, idet forudsætningerne er genstand for
væsentlige usikkerhedsmomenter, der er umulige at forudsige og er uden for
Selskabets kontrol.
Vigtige faktorer, der efter TORMs mening kan medføre, at resultaterne afviger
væsentligt fra dem, der er omtalt i de fremadrettede udsagn, omfatter
verdensøkonomiens og enkeltvalutaers styrke, udsving i charterhyrerater og
skibsværdier, ændringer i efterspørgslen efter ton-mil, effekten af OPEC's
produktionsniveau og det globale forbrug og oplagring af olie, ændringer i
efterspørgslen, der kan påvirke timecharterers holdning til planlagt og
ikke-planlagt dokning, ændringer i TORMs driftsomkostninger, herunder
bunkerpriser, doknings- og forsikringsomkostninger, ændringer i reguleringen af
skibsdriften, herunder krav til dobbeltskrogede tankskibe eller handlinger
foretaget af regulerende myndigheder, muligt ansvar fra fremtidige søgsmål,
generelle politiske forhold, såvel nationalt som internationalt, potentielle
trafik- og driftsforstyrrelser i shippingruter grundet politiske begivenheder
eller terrorhandlinger.
Risici og uvisheder beskrives nærmere i de af TORM indgivne rapporter til US
Securities and Exchange Commission, inklusive TORMs årsrapport på Form 20-F
samt Selskabets rapporter på Form 6-K. De fremadrettede udsagn er baseret på
ledelsens aktuelle vurdering, og TORM er kun forpligtet til at opdatere og
ændre de anførte forventninger i det omfang, det måtte være påkrævet ved lov.

Årsrapport 2012.pdf