Ikke for at ødelægge den dårlige stemning, trods alt har mange trolde ofret mange penge og energi på at vedligeholde en stemning af negativitet omkring det bedst tjenende selskab i C25. (Måske jantelov?)
Men de er forsikret mod tab af containere i søen, vil bare nævne det.
Men de er forsikret mod tab af containere i søen, vil bare nævne det.
24/3 2022 17:05 vestasfan 0
102355 Virker som en overreaktion på faldende containerrater - jeg er med på kursen er høj, men stadigvæk høj usikkerhed derude. Er der andet som forklarer det pæne fald, sektorrotation igen igen eller andet?
24/3 2022 17:26 DjengisCash 1102358 Det er vel bare en anledning til at købe lidt op igen.
Halverede positionen lige efter udbyttebetaling, men købte lidt op igen før lukketid idag.
Supplerer lidt mere, hvis aktien falder yderligere.
Halverede positionen lige efter udbyttebetaling, men købte lidt op igen før lukketid idag.
Supplerer lidt mere, hvis aktien falder yderligere.
Solgte halvdelen i tirsdags, fik kolde fødder tre timer efter og købte tilbage. Ak, ja det kan jeg bare ikke finde ud af..
Hvad siger jeres grafer i forhold til køb? Skal vi teste 19500 eller lavere?
25/3 2022 20:39 DjengisCash 2102414 Rolig nu Vestasfan
Min graf siger, at køb til en lavere pris, end jeg sidst solgte til, er et stærkt købssignal.
Fundamentalt ser den stærk ud, så jeg købte lidt mere idag.
Er 75 pct inde på min max position.
Min graf siger, at køb til en lavere pris, end jeg sidst solgte til, er et stærkt købssignal.
Fundamentalt ser den stærk ud, så jeg købte lidt mere idag.
Er 75 pct inde på min max position.
Lyder fint, fik købt yderligere op i luk aktionen i går - håber kursen skal nordpå igen.
26/3 2022 09:22 DjengisCash 2102429 I min optik er de faldende fragtrater, der stadig er meget høje, ikke nogen overraskelse. Mit bud er, at Mærsk kommer ud af Q1 med en EBIT på 7 mia USD. Effekten af de lange kontrakter gør, at de slår indtjeningen fra i år. Så måske er der en opjustering på vej.
.. Og synergier med end to end customer konceptet! De mørke skyer i horisonten er stigende priser på fuel samt Rusland..
26/3 2022 10:48 DjengisCash 3102433 Vær forberedt på, at aktien - uanset hvad - vil svinge meget kursmæssigt. Hvorfor der kan tjenes penge, hvis timingen er rigtig.
26/3 2022 10:55 Hyst 0102434 Måske år det også se Mærsk på længere sigt i lyset af Taiwan - Ukraine analogi - derfor fordømmer Kina ej heller Ruslands krig.
Derudover vil der måske ikke i fremtiden placeres så meget produktion i Kina af vestlige firmaer.
Derudover vil der måske ikke i fremtiden placeres så meget produktion i Kina af vestlige firmaer.
Det er altid godt at være neutral og passe sit. Omkring produktion på den lange bane i fjerne østen; Den globale handel er kommet for at blive. To tusindeårs hændelser, (covid-19 samt Ukraine, inden for to år), kunne ingen forudse. Alt andet lige vil udgifterne til en omstilling af industrien være så store, at det formentlig ikke ville kunne hamle op med priser i netop Østen. Samhandel på tværs af politiske overbevisninger, er vel trods alt det mest fredsskabende alternativ til konflikt og uro. Det er særlig USA/KINA jeg tænker på, uanset hvor grønne vi tror vi er, vil det altid være prisen på en vare som definerer i sidste ende om jeg vil købe den eller ej. Som jeg tidligere har nævnt, burde energi problematikken være en kæmpe booster til alle, om at tænke over hvor meget vi bruger på opvarmning og transport - her vil det virkelig batte på Co2 regnskabet.
27/3 2022 16:27 vestasfan 0102454 https://www.xeneta.com/blog/weekly-container-rate-update-week-12-2022
Mærsk har 70 procent lange kontrakter, ("Despite recent spot market softening, long term rates on fronthaul trades have not shown the same weakness and are projected to continue at or near current levels for the remainder of the tender season."
Mærsk har 70 procent lange kontrakter, ("Despite recent spot market softening, long term rates on fronthaul trades have not shown the same weakness and are projected to continue at or near current levels for the remainder of the tender season."
28/3 2022 07:52 ProInvestorNEWS 0102465 Peter Sand has many decades in the shipping industry, and today he is the Chief Analyst in the software company Xeneta. In this episode we discuss:
- What's happening in the container markets and supply chain in 2022.
- How the shipping industry will evolve going forward.
- Peter's best career advice for the next generation entering the shipping and maritime industry.
- What's happening in the container markets and supply chain in 2022.
- How the shipping industry will evolve going forward.
- Peter's best career advice for the next generation entering the shipping and maritime industry.
29/3 2022 11:51 vestasfan 0102503 Alt peger på det modsatte af Deutsche banks estimater; https://twitter.com/XenetaSand/status/1508707330212483072
29/3 2022 14:05 Perth 0102507 Ja ja, der er også trolde imellem de "professionelle", der er også nogle der 30.000 som kursmål, begge dele kan jo ikke være rigtige.
29/3 2022 16:08 vestasfan 0102508 850 kroner op den ene dag, 870 ned dagen efter! Er det bare pga en analytiker i en tysk bank, at marked syntes det er rimeligt? Jeg fatter nada. Alt peger på problemer her og der, samt en deeskalering af konflikten i øst, resultat for Mærsk B= -870 kr. Hvem er det som køber og sælger af hinanden, så de kan bestemme retningen?
29/3 2022 18:17 DjengisCash 0102511 Balancen mellem købere og sælgere bestemmer retningen, og begge parter lader sig let påvirke åbenbart.
Men det ser jeg nu som en mulighed, hvor dagens dyk udløste køb af en ny portion sidst på dagen. Så nu er 80 procent af lastkapaciteten i Mærsk-positionen udnyttet.
Men det ser jeg nu som en mulighed, hvor dagens dyk udløste køb af en ny portion sidst på dagen. Så nu er 80 procent af lastkapaciteten i Mærsk-positionen udnyttet.
2/4 2022 15:57 DjengisCash 1102635 Tendenser har stor magt over markedspladsen. Og lige nu er tendensen faldende spotrater, der udløser kløe i "salgsfingeren" hos mange.
Forhold som virkning af lange kontrakter og spotrater, der stadig er meget høje kommer først i fokus, når regnskabet fra Mærsk lander om en måneds tid. I mellemtiden glæder jeg mig over, at tilbagekøbsprogrammet kan samle billige aktier op.
Er fuldt lastet nu
Forhold som virkning af lange kontrakter og spotrater, der stadig er meget høje kommer først i fokus, når regnskabet fra Mærsk lander om en måneds tid. I mellemtiden glæder jeg mig over, at tilbagekøbsprogrammet kan samle billige aktier op.
Er fuldt lastet nu
