Kommentar fra Per Hansen, Investeringsøkonom, Nordnet
Teslas 4. kvartals leveringer af biler skuffede. Spørgsmålet er om ikke dårlige tal kan have været en stor del af nedturen i slutningen af året?
Teslas aktiekurs faldt med 65 % i 2022 og blev skåret i 1/3 dele
I slutningen af året accelererede nedturen og kom oven i udfordringerne med hensyn til Twitter, funding, Elon Musk salg af aktier, etc
Frygten for at 4. kvartals leverancerne ville "undergå" forventningerne var med til at øge nedturen
Indikatorerne var: 1)Store amerikanske rabatter på op til 7500 USD indikerede et svigtende salg. 2)Frygt for at den kinesiske nedlukning og tidlig "juleferie" til Shanghai fabrikken var tegn på svigtende kinesisk salg
Tallene var ringere end forventet. Analytikerne havde forventet 420-425.000 leverede og solgte biler. Tallet blev 405.278
D
et var ikke kun salget som svigtede. Der blev også produceret nogen flere biler end leveret. Helt nøjagtig: 439.701
Spørgsmålet er om de ca. 34.000, som blev produceret men ikke leveret bliver en større udfordring for Teslas cash flow, når 4. kvartalstallene bliver offentliggjort den 25. januar og om det kommer til at have en betydning for guidance for samme i 1. kvartal med hensyn til pengebinding; samt om det lavere end forventede salg også får en betydning for 1. kvartal og er et tegn på at salget går noget langsommere, og at Tesla også er blevet ramt af økonomisk afmatning, som præger det øvrige bilsalg?
Var dårlige tal indregnet i kurserne?
Tesla aktien kørte i bakgear i 2022. Forventningerne til 4. kvartal har været nedjusteret og spørgsmålet er nu i hvor stort omfang kursnedturen har drejet sig om frygten for et kortsigtet svigtende salg? Det amerikanske aktiemarked holdt lukket i går, og der har ikke været nogen formarkedsreaktion på tallene endnu
Figur 1: Kursudvikling, Tesla 2022
Kilde: Nordnet
Teslas 4. kvartals leveringer af biler skuffede. Spørgsmålet er om ikke dårlige tal kan have været en stor del af nedturen i slutningen af året?
Teslas aktiekurs faldt med 65 % i 2022 og blev skåret i 1/3 dele
I slutningen af året accelererede nedturen og kom oven i udfordringerne med hensyn til Twitter, funding, Elon Musk salg af aktier, etc
Frygten for at 4. kvartals leverancerne ville "undergå" forventningerne var med til at øge nedturen
Indikatorerne var: 1)Store amerikanske rabatter på op til 7500 USD indikerede et svigtende salg. 2)Frygt for at den kinesiske nedlukning og tidlig "juleferie" til Shanghai fabrikken var tegn på svigtende kinesisk salg
Tallene var ringere end forventet. Analytikerne havde forventet 420-425.000 leverede og solgte biler. Tallet blev 405.278
D
et var ikke kun salget som svigtede. Der blev også produceret nogen flere biler end leveret. Helt nøjagtig: 439.701
Spørgsmålet er om de ca. 34.000, som blev produceret men ikke leveret bliver en større udfordring for Teslas cash flow, når 4. kvartalstallene bliver offentliggjort den 25. januar og om det kommer til at have en betydning for guidance for samme i 1. kvartal med hensyn til pengebinding; samt om det lavere end forventede salg også får en betydning for 1. kvartal og er et tegn på at salget går noget langsommere, og at Tesla også er blevet ramt af økonomisk afmatning, som præger det øvrige bilsalg?
Var dårlige tal indregnet i kurserne?
Tesla aktien kørte i bakgear i 2022. Forventningerne til 4. kvartal har været nedjusteret og spørgsmålet er nu i hvor stort omfang kursnedturen har drejet sig om frygten for et kortsigtet svigtende salg? Det amerikanske aktiemarked holdt lukket i går, og der har ikke været nogen formarkedsreaktion på tallene endnu
Figur 1: Kursudvikling, Tesla 2022
Kilde: Nordnet
Skuffende at vækste 40 procent i et år, hvor covid lagde Shanghaifabrikken ned i halvanden måned og recessionen efterhånden har bidt sig fast? Mærkelig kommentar...
Jovist, målet var 50 procent vækst, men i denne situation er væksttallene ekstremt flotte.
Jovist, målet var 50 procent vækst, men i denne situation er væksttallene ekstremt flotte.
Enig..men markedet er nu engang ubarmhjertigt i en situation, hvor der ikke plads til det fejlskud på måltallene. Det ses i stort set alle vækstselskaber.
3/1 2023 10:01 6
109196 Ja, en vækst på 40 %, kan i denne verden være skuffende, hvis forventning og målsætning var 50 %. Så er det generelt underordnet, hvilket konditioner der har påvirket salget og forklarer afvigelsen fra målsætningen. Dog bør investor efterfølgende rette fokus mod, om det er forbigående udfordringer eller vedvarende konditioner, der har påvirket salget og afledt en afvigelse fra målsætningen.
Forventningen vil være skuffet og det er hovedpointen indledningsvist.
Det er sekundært hvilken numerisk vækst der præsteres.
Det bliver interessant, at se hvordan markedet reagerer. Så kan vi drage konklusionen om, det er en større eller mindre skuffelse, end de aktuelle forventninger.
Forventningen vil være skuffet og det er hovedpointen indledningsvist.
Det er sekundært hvilken numerisk vækst der præsteres.
Det bliver interessant, at se hvordan markedet reagerer. Så kan vi drage konklusionen om, det er en større eller mindre skuffelse, end de aktuelle forventninger.
3/1 2023 10:30 ProInvestorNEWS 6109197 Tesla: Afmålt negativ markedsreaktion efter 4. kvartals tal.
Kommentar fra Per Hansen, Investeringsøkonom, Nordnet
Tesla skuffede let med leverancer i 4. kvartal. Investorerne reagerer let negativt til skuffelsen
Tesla leverede 405.000 biler mod forvented 420-425,000
Der er endnu ingen formarkedspriser og amerikanske reaktioner efter gårsdagens lukkedag
I Tyskland er aktien parallelnoteret
Her er reaktionen afmålt negativ med en initiel kursskuffelse på 5 %
Figur: Kursudvikling Tesla, 1 uge
Kilde: Nordnet
Kommentar fra Per Hansen, Investeringsøkonom, Nordnet
Tesla skuffede let med leverancer i 4. kvartal. Investorerne reagerer let negativt til skuffelsen
Tesla leverede 405.000 biler mod forvented 420-425,000
Der er endnu ingen formarkedspriser og amerikanske reaktioner efter gårsdagens lukkedag
I Tyskland er aktien parallelnoteret
Her er reaktionen afmålt negativ med en initiel kursskuffelse på 5 %
Figur: Kursudvikling Tesla, 1 uge
Kilde: Nordnet
3/1 2023 18:52 tommycarstensen 7109210 Jeg gættede selv på 400k (se indlæg 109068); bl.a. fordi lagrene i USA steg de sidste par dage før årsskiftet trods rabatter.
For at forstå, hvorfor 40% vækst er en skuffelse, så skal man huske, hvad Elon og Zack har gentaget flere gange på earnings calls. Nederst i dette indlæg et lille udpluk.
Og så er det også værd at huske på, at lagrene nu er steget de seneste to kvartaler trods nedlukninger og rabatter.
"In the fourth quarter, we produced over 439,000 vehicles and delivered over 405,000 vehicles."
"In the third quarter, we produced over 365,000 vehicles and delivered over 343,000 vehicles."
Helt retfærdigt skal den her kommentar fra deres CFO fra oktober dog nævnes:
"On the delivery side, we do expect to be just under 50% growth due to an increase in the cars in transit at the end of the year, as noted, just above. This means that, again, you should expect a gap between production and deliveries in Q4, and those cars in transit will be delivered shortly to their customers upon arrival to their destination in Q1."
Og nedlukningen i Shanghai fortsætter tilsyneladende. Da Fremont blev lukket i 2020, så brokkede Musk sig højlydt. Nu er han stille. Det kan selvfølgelig også skyldes, at han er bange for CCP.
Exclusive: Tesla to run reduced output in Shanghai in January, plan shows
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-run-reduced-output-shanghai-january-plan-shows-2022-12-27/
Jeg tror i øvrigt på en endnu hårdere opbremsning i 2023 og en fortsat faldende kurs.
Q4 earnings call bliver spændende. Her citater fra tidligere earnings calls om 50% vækst.
2022-04-20 Elon
"So, as Zach said, we remain confident of a 50% growth in vehicle production in 2022 versus '21. I think, we actually have a reasonable shot at a 60% increase over last year."
2022-04-20 Elon
"And we are -- we aspire to head to 20 million units a year. So, we're basically 5% along the way towards our goal. And we are growing very, very rapidly year-over-year. And we remain confident of exceeding 50% annual growth for the foreseeable future for basically several of the next years, I mean, so yes."
2022-04-20 Zach
"We continue to drive towards further strengthening of our financials in the second half of the year and believe our 50% or above growth rate remains achievable for the year."
2022-01-26 Elon
"Nonetheless, we do expect significant growth in 2022 over 2021, you know, comfortably above 50% growth in 2022. Full self-driving. So, over time, we think full self-driving will become the most important source of profitability for Tesla. It's -- actually, if you run the numbers on robotaxis, it's kind of nutty -- it's nutty good from a financial standpoint. And I think we are completely confident at this point that it will be achieved. And my personal guess is that we'll achieve full self-driving this year, yeah, with data safety level significantly greater than the present."
2022-01-26 Zach
"As we look forward, we expect 2022 to be another significant and exciting year for the company. We continue to drive for vehicle volume growth at or above 50%, as Elon mentioned, and our plans show that this is actually achievable with just our Fremont and Shanghai factories."
2022-01-26 Elon
"Yeah. We'll grow it this year, for sure. It's just, you know, we -- if we're simply -- we're able to respond to demand, it might grow by like 200% or 300% or something, you know, as opposed to sort of 50% or something."
2022-01-26 Elon
"I mean, basically, if the cost of our cars do not change at all, we would still sell as many as we could possibly make."
2022-07-20 Zach
"And finally, despite losing more builds in Q3 than expected, we're still pushing to reach 50% growth this year. This target has become more difficult but it remains possible with strong execution."
2022-10-19 Zach
"As we look ahead, our plans show that we're on track for the 50% annual growth in production this year, although we are tracking supply chain risks which are beyond our control."
2022-10-19 Elon
"But as I said earlier, we are extremely confident of a great Q4, and we anticipate continuing to grow our vehicle production sales deliveries by -- on average 50% a year as far into the future as we can see."
2022-10-19 Elon
"We -- to the best of our knowledge, we believe that Tesla will continue to grow deliveries and revenue production at a 50% or greater compound annual growth rate. It might occasionally be a year that is a little less, and then some years would be maybe a little more or a lot more. In some of our out-year planning, we see potential annual growth rates that are in excess of 50%."
For at forstå, hvorfor 40% vækst er en skuffelse, så skal man huske, hvad Elon og Zack har gentaget flere gange på earnings calls. Nederst i dette indlæg et lille udpluk.
Og så er det også værd at huske på, at lagrene nu er steget de seneste to kvartaler trods nedlukninger og rabatter.
"In the fourth quarter, we produced over 439,000 vehicles and delivered over 405,000 vehicles."
"In the third quarter, we produced over 365,000 vehicles and delivered over 343,000 vehicles."
Helt retfærdigt skal den her kommentar fra deres CFO fra oktober dog nævnes:
"On the delivery side, we do expect to be just under 50% growth due to an increase in the cars in transit at the end of the year, as noted, just above. This means that, again, you should expect a gap between production and deliveries in Q4, and those cars in transit will be delivered shortly to their customers upon arrival to their destination in Q1."
Og nedlukningen i Shanghai fortsætter tilsyneladende. Da Fremont blev lukket i 2020, så brokkede Musk sig højlydt. Nu er han stille. Det kan selvfølgelig også skyldes, at han er bange for CCP.
Exclusive: Tesla to run reduced output in Shanghai in January, plan shows
https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-run-reduced-output-shanghai-january-plan-shows-2022-12-27/
Jeg tror i øvrigt på en endnu hårdere opbremsning i 2023 og en fortsat faldende kurs.
Q4 earnings call bliver spændende. Her citater fra tidligere earnings calls om 50% vækst.
2022-04-20 Elon
"So, as Zach said, we remain confident of a 50% growth in vehicle production in 2022 versus '21. I think, we actually have a reasonable shot at a 60% increase over last year."
2022-04-20 Elon
"And we are -- we aspire to head to 20 million units a year. So, we're basically 5% along the way towards our goal. And we are growing very, very rapidly year-over-year. And we remain confident of exceeding 50% annual growth for the foreseeable future for basically several of the next years, I mean, so yes."
2022-04-20 Zach
"We continue to drive towards further strengthening of our financials in the second half of the year and believe our 50% or above growth rate remains achievable for the year."
2022-01-26 Elon
"Nonetheless, we do expect significant growth in 2022 over 2021, you know, comfortably above 50% growth in 2022. Full self-driving. So, over time, we think full self-driving will become the most important source of profitability for Tesla. It's -- actually, if you run the numbers on robotaxis, it's kind of nutty -- it's nutty good from a financial standpoint. And I think we are completely confident at this point that it will be achieved. And my personal guess is that we'll achieve full self-driving this year, yeah, with data safety level significantly greater than the present."
2022-01-26 Zach
"As we look forward, we expect 2022 to be another significant and exciting year for the company. We continue to drive for vehicle volume growth at or above 50%, as Elon mentioned, and our plans show that this is actually achievable with just our Fremont and Shanghai factories."
2022-01-26 Elon
"Yeah. We'll grow it this year, for sure. It's just, you know, we -- if we're simply -- we're able to respond to demand, it might grow by like 200% or 300% or something, you know, as opposed to sort of 50% or something."
2022-01-26 Elon
"I mean, basically, if the cost of our cars do not change at all, we would still sell as many as we could possibly make."
2022-07-20 Zach
"And finally, despite losing more builds in Q3 than expected, we're still pushing to reach 50% growth this year. This target has become more difficult but it remains possible with strong execution."
2022-10-19 Zach
"As we look ahead, our plans show that we're on track for the 50% annual growth in production this year, although we are tracking supply chain risks which are beyond our control."
2022-10-19 Elon
"But as I said earlier, we are extremely confident of a great Q4, and we anticipate continuing to grow our vehicle production sales deliveries by -- on average 50% a year as far into the future as we can see."
2022-10-19 Elon
"We -- to the best of our knowledge, we believe that Tesla will continue to grow deliveries and revenue production at a 50% or greater compound annual growth rate. It might occasionally be a year that is a little less, and then some years would be maybe a little more or a lot more. In some of our out-year planning, we see potential annual growth rates that are in excess of 50%."
3/1 2023 20:33 tommycarstensen 6109215 Jo, den ser ikke helt god ud i dag. Tesla er lige nu ikke blandt de ti mest værdifulde selskaber i USA. Det gør mig ondt, fordi jeg tror, at den har fyldt meget i depotet hos mange privat-investorer.
4/1 2023 09:49 4109224 Enig, dog ej at glemme Cathie Wood, som ikke rammer den nævnte investorgruppering.
Er der nogle PE analyser eller TA, som jeg har overset, der kan fremhæves som bud på fremtidens niveau?
PE er umiddelbart blevet langt mere spiselig, men hvis væksten ikke holder og/eller prispresset koster på overskudsdannelsen, kan 2023 også blive et ondt år for Tesla og interesssenterne.
Jeg har ikke deltaget så flittig i Tesla debatter tidligere og mindes egentligt kun mit hoved-bidrag, at have fokus på Musk-risikoen. En "risiko", som andre har tolket og priset "opportunt".
Nu kan det blive til en hård landing, hvis en ny virkelighed indfinder sig og prissætningen tilpasses uden Musk-elementet som pris-driver.
Følger med i spænding og skal lære hvad jeg kan, af denne investeringscase, med den sædvanlige risikoaversion in mente.
Kan man tåle, at blive fattig i jagten på, at blive rig?
Er der nogle PE analyser eller TA, som jeg har overset, der kan fremhæves som bud på fremtidens niveau?
PE er umiddelbart blevet langt mere spiselig, men hvis væksten ikke holder og/eller prispresset koster på overskudsdannelsen, kan 2023 også blive et ondt år for Tesla og interesssenterne.
Jeg har ikke deltaget så flittig i Tesla debatter tidligere og mindes egentligt kun mit hoved-bidrag, at have fokus på Musk-risikoen. En "risiko", som andre har tolket og priset "opportunt".
Nu kan det blive til en hård landing, hvis en ny virkelighed indfinder sig og prissætningen tilpasses uden Musk-elementet som pris-driver.
Følger med i spænding og skal lære hvad jeg kan, af denne investeringscase, med den sædvanlige risikoaversion in mente.
Kan man tåle, at blive fattig i jagten på, at blive rig?
4/1 2023 11:56 tommycarstensen 5109227 LLi Ja, Cathie Wood har forblændet mange med hendes urealistiske Monte Carlo modeller/simulationer. Hun har dog ikke gjort noget ulovligt.
Hvis Tesla kan sælge 20M køretøjer om året og operere med de samme høje margener som tidligere, så er den nogenlunde rimeligt prissat. Hvis de kan få FSD til at virke og opnå autonomi på niveau 4 eller 5 før alle andre, så bør den være mere værd. Min tiltro til de to ting er meget lille, og der er ingen risiko-præmie. Derudover tror jeg væksten vil opbremse i 2023 og margenerne blive pressede gevaldigt. Derfor synes jeg stadig, at den bør falde yderligere 50% fra det nuværende niveau. Om den gør, aner jeg ikke noget om. Jeg tør ikke længere shorte den.
Hvis Tesla kan sælge 20M køretøjer om året og operere med de samme høje margener som tidligere, så er den nogenlunde rimeligt prissat. Hvis de kan få FSD til at virke og opnå autonomi på niveau 4 eller 5 før alle andre, så bør den være mere værd. Min tiltro til de to ting er meget lille, og der er ingen risiko-præmie. Derudover tror jeg væksten vil opbremse i 2023 og margenerne blive pressede gevaldigt. Derfor synes jeg stadig, at den bør falde yderligere 50% fra det nuværende niveau. Om den gør, aner jeg ikke noget om. Jeg tør ikke længere shorte den.
4/1 2023 13:35 5109233 Vi er er jo nogenlunde i samme øjenhøjde med 2023 forventningen.
Var det ikke Lars Seier, der først shortede Tesla, hvorefter den steg markant, så positionen blev lukket med et tab?
Det er gode penge i shorts, men ikke uden en enorm risiko og man kan komme særdeles galt af sted på vejen mod målet, selvom analysearbejdet er korrekt udført.
Tillykke med gevinsten.
Har i øvrigt ikke Woods mistænkt for ulovligheder af nogen karakter og investorer, må lære, at de investere på eget ansvar og ikke andres. Regningen ender kun et sted.
Var det ikke Lars Seier, der først shortede Tesla, hvorefter den steg markant, så positionen blev lukket med et tab?
Det er gode penge i shorts, men ikke uden en enorm risiko og man kan komme særdeles galt af sted på vejen mod målet, selvom analysearbejdet er korrekt udført.
Tillykke med gevinsten.
Har i øvrigt ikke Woods mistænkt for ulovligheder af nogen karakter og investorer, må lære, at de investere på eget ansvar og ikke andres. Regningen ender kun et sted.
4/1 2023 14:19 tommycarstensen 5109234 LLi Jo, jeg synes svagt, at jeg kan erindre, at Lars Seier også shortede den. Jim Chanos og mange andre brændte også fingrene, selv om de havde ret; eller i hvert fald lige nu og her ser ud til at have haft ret. Jeg turde kun shorte den, fordi det var en mega cap. Jeg havde aldrig turde gøre det samme med en small/medium cap meme-aktie som $AMC eller $GME.
Og så udgjorde den i øvrigt "kun" 5-10% af min portefølje, da kursen toppede, og kun halvdelen af min short blev sat helt ved toppen, så gevinsten er heller ikke større end det. Jeg snakker med nogle Tesla-shortere, og mange af dem har endnu ikke lukket deres position. Mange af dem shortede også $PTON, $CVNA, $BYND og andre af samme slags og havde et fantastisk 2022.
Melvin Capital måtte i øvrigt lukke ned, efter de havde shortet GameStop. Jeg tror aldrig, at jeg kommer til at være short nogen aktie igen, hvor det ikke drejer sig om arbitrage. Risikoen er simpelthen for stor, og jeg begyndte da også at være noget nervøs, da kursen på Tesla toppede.
Melvin Capital, hedge fund torpedoed by the GameStop frenzy, is shutting down.
https://www.nytimes.com/2022/05/18/business/melvin-capital-gamestop-short.html
Og så udgjorde den i øvrigt "kun" 5-10% af min portefølje, da kursen toppede, og kun halvdelen af min short blev sat helt ved toppen, så gevinsten er heller ikke større end det. Jeg snakker med nogle Tesla-shortere, og mange af dem har endnu ikke lukket deres position. Mange af dem shortede også $PTON, $CVNA, $BYND og andre af samme slags og havde et fantastisk 2022.
Melvin Capital måtte i øvrigt lukke ned, efter de havde shortet GameStop. Jeg tror aldrig, at jeg kommer til at være short nogen aktie igen, hvor det ikke drejer sig om arbitrage. Risikoen er simpelthen for stor, og jeg begyndte da også at være noget nervøs, da kursen på Tesla toppede.
Melvin Capital, hedge fund torpedoed by the GameStop frenzy, is shutting down.
https://www.nytimes.com/2022/05/18/business/melvin-capital-gamestop-short.html
4/1 2023 07:47 ProInvestorNEWS 5109222 Tesla i nyt kursfald: Nyt år med de velkendte udfordringer
https://www.proinvestor.com/boards/109220
https://www.proinvestor.com/boards/109220
6/1 2023 12:09 ProInvestorNEWS 3109271 Tesla sænker atter priserne i Kina - aktien dykker
6/1 10:15
For anden gang på mindre end tre måneder har Tesla sænket priserne på det kinesiske marked, skriver Reuters.
Prisjusteringen fremgår fredag af Teslas kinesiske hjemmeside, hvor prisen på model 3 eksempelvis er skåret til 229.900 yuan - eller 236.800 kr. - fra 265.900 yuan.
Tiltaget kommer, efter at Tesla i december måtte se sine salgstal ramme det laveste niveau i fem måneder. Desuden er en statslig støtteordning til elbilmarkedet netop udløbet.
Medregnet den senest prisjustering i oktober har Tesla nu kappet mellem 13 og 24 pct. af priserne på sine bilmodeller i Kina sammenlignet med prisen i september, viser beregninger foretaget af Reuters.
Det kinesiske elbilmarkedet er præget af intens konkurrence fra flere lokale producenter, herunder verdens største elbilproducent, BYD, der i december kunne se sit salg fordoblet fra samme måned sidste år, mens Teslas dykkede 42 pct., skriver Reuters.
Tesla har hidtil alene solgt Model 3 og Model Y i Kina, mens BYD har et langt mere varieret udvalg.
Fredag har Tesla dog valgt at tage kampen op og har også annonceret priser for Model S og Model X i Kina.
Med fredagens prisnedsættelser koster Teslas Model 3 og Model Y nu henholdsvis 24 pct. og 32 pct. mindre end i USA, der er Teslas største marked, viser beregninger fra Reuters.
Tesla-aktien falder fredag 5,8 pct. til 103,92 dollar i det amerikanske formarked. Holder niveauet vil det være laveste lukkekurs siden august 2020.
.\˙ MarketWire
6/1 10:15
For anden gang på mindre end tre måneder har Tesla sænket priserne på det kinesiske marked, skriver Reuters.
Prisjusteringen fremgår fredag af Teslas kinesiske hjemmeside, hvor prisen på model 3 eksempelvis er skåret til 229.900 yuan - eller 236.800 kr. - fra 265.900 yuan.
Tiltaget kommer, efter at Tesla i december måtte se sine salgstal ramme det laveste niveau i fem måneder. Desuden er en statslig støtteordning til elbilmarkedet netop udløbet.
Medregnet den senest prisjustering i oktober har Tesla nu kappet mellem 13 og 24 pct. af priserne på sine bilmodeller i Kina sammenlignet med prisen i september, viser beregninger foretaget af Reuters.
Det kinesiske elbilmarkedet er præget af intens konkurrence fra flere lokale producenter, herunder verdens største elbilproducent, BYD, der i december kunne se sit salg fordoblet fra samme måned sidste år, mens Teslas dykkede 42 pct., skriver Reuters.
Tesla har hidtil alene solgt Model 3 og Model Y i Kina, mens BYD har et langt mere varieret udvalg.
Fredag har Tesla dog valgt at tage kampen op og har også annonceret priser for Model S og Model X i Kina.
Med fredagens prisnedsættelser koster Teslas Model 3 og Model Y nu henholdsvis 24 pct. og 32 pct. mindre end i USA, der er Teslas største marked, viser beregninger fra Reuters.
Tesla-aktien falder fredag 5,8 pct. til 103,92 dollar i det amerikanske formarked. Holder niveauet vil det være laveste lukkekurs siden august 2020.
.\˙ MarketWire
