VOLKSWAGEN ser den ikke spændende ud overet års tid? Lidt nede pt og store potentiale 30%ish eller hvad synes i ?
Jeg havde dem og gik heldigvis ud af dem før de crashede under min position. Jeg ved ikke om jeg tør at komme tilbage, selvom det kan se fristende ud.
1. Altså den gamle CEO klokkede grundig i det, jeg ved ikke hvad f. han tænkte på at invitere Elon Musk til deres stormøde, så nu skal den nye CEO vise hvad vedkommende kan. Har ikke engang studeret op på personen, det er der sikkert andre der har?
2. Vi står stadig med den her recessionsting, "jamen det er regnet ind", øh er det ikke kun lige begyndt?
3. Der sker så meget i den branche at det er svært lige nu at vurdere vindere og tabere. Mange nye er på vej ind og udfordre. Hvad med alle kineserne?
Hvilken indflydelse får AI på sigt, #secondhome (?) og hvor godt styr har de egentlig på selvkørende, Level 4 om fem eller ti år?
Hvilken betydning får AR/XR for transport?
Hvad med droner?
Får de succes med Quantumscape?
4. De 30%, hvornår sammenligner du med? Der hvor marked var hysterisk højt og de kørte på bølgen af hype i EV branchen, hvor de strategisk smart havde deres EV dag eller hvad det nu var de kaldte det. Måske de er hvor de skal være?
5. ID Buzz, det bliver interessant at følge hvor meget succes de får med den. Jeg havde personligt håbet på lidt mere, der lagde op til selvkørende, men ja det er nok for tidligt. Måske det er den første tester på om folk er klar til at skifte fra de hurtige racerbilers sexede linjer til brik busdesign?
På lang sigt er det heraf campingbranchen jeg finder interessant, fordi jeg tror på selvkørende og secondhome som koncept i kombi med droner, men det kan godt være at jeg er 20 år for tidligt på den :) Derfor gik jeg ud af hele det portefølje koncept.
De første der viser den vej hopper jeg nok på, indtil videre står jeg på sidelinjen, mens daytraderne leger.
___
Plus jeg synes personligt at deres VW brands interior er usmageligt grimt, med deres her er et tydeligt adskilt fra resten en lille billig pop up tablet. Det skal jo integreres ordentligt imo. som de gør det hos fx Audi, så måske der er håb? Det er så bare personlig smag, så det kan være farligt.
Design bliver et afgørende parameter i fremtiden med AI jvf ovenstående, hvis I fangede den.
Jeg er mere spændt på hvordan LUCID klare sig eller Sono motors, måske når jeg begynder at se dem på vejene i Danmark første gang, kikker jeg på disse brands igen. Der er så bare ikke noget der lugter af selvkørende og derudaf - endnu.
1. Altså den gamle CEO klokkede grundig i det, jeg ved ikke hvad f. han tænkte på at invitere Elon Musk til deres stormøde, så nu skal den nye CEO vise hvad vedkommende kan. Har ikke engang studeret op på personen, det er der sikkert andre der har?
2. Vi står stadig med den her recessionsting, "jamen det er regnet ind", øh er det ikke kun lige begyndt?
3. Der sker så meget i den branche at det er svært lige nu at vurdere vindere og tabere. Mange nye er på vej ind og udfordre. Hvad med alle kineserne?
Hvilken indflydelse får AI på sigt, #secondhome (?) og hvor godt styr har de egentlig på selvkørende, Level 4 om fem eller ti år?
Hvilken betydning får AR/XR for transport?
Hvad med droner?
Får de succes med Quantumscape?
4. De 30%, hvornår sammenligner du med? Der hvor marked var hysterisk højt og de kørte på bølgen af hype i EV branchen, hvor de strategisk smart havde deres EV dag eller hvad det nu var de kaldte det. Måske de er hvor de skal være?
5. ID Buzz, det bliver interessant at følge hvor meget succes de får med den. Jeg havde personligt håbet på lidt mere, der lagde op til selvkørende, men ja det er nok for tidligt. Måske det er den første tester på om folk er klar til at skifte fra de hurtige racerbilers sexede linjer til brik busdesign?
På lang sigt er det heraf campingbranchen jeg finder interessant, fordi jeg tror på selvkørende og secondhome som koncept i kombi med droner, men det kan godt være at jeg er 20 år for tidligt på den :) Derfor gik jeg ud af hele det portefølje koncept.
De første der viser den vej hopper jeg nok på, indtil videre står jeg på sidelinjen, mens daytraderne leger.
___
Plus jeg synes personligt at deres VW brands interior er usmageligt grimt, med deres her er et tydeligt adskilt fra resten en lille billig pop up tablet. Det skal jo integreres ordentligt imo. som de gør det hos fx Audi, så måske der er håb? Det er så bare personlig smag, så det kan være farligt.
Design bliver et afgørende parameter i fremtiden med AI jvf ovenstående, hvis I fangede den.
Jeg er mere spændt på hvordan LUCID klare sig eller Sono motors, måske når jeg begynder at se dem på vejene i Danmark første gang, kikker jeg på disse brands igen. Der er så bare ikke noget der lugter af selvkørende og derudaf - endnu.
9/1 2023 19:24 Aps invest 6
109376 Til info har VW udbetalt 19 euro pr aktie i udbytte idag. Så de skal lige oveni dagskursen :) men stadigvæk pæn nedtur, den har været igennem.
9/1 2023 19:26 CharlesPonzi321 5109377 Billig, og det har den været i lang tid, men ændrer det sig ? Jeg kan ikke se, hvad der skulle ændre på det. Som der nævnes ovenover, produkter der skal finansieres via lån for køberne er jeg ikke helt vild med pt.
VW er en verdensleder i en ekspanderende branche. De har en portefølje af meget stærke brands. Nu har de lige solgt lidt ud af Porsche. Men der er også Audi, Lamborghini, Bentley ...
Lige nu er aktien billig, pga usikkerhed:
- cyclisk aktie, måske er vi på vej ind i recession
- energimangel i Europa kan bremse bilproduktion
- en stor del af salget er i Kina, og hvordan udvikler global handel sig
Jeg har nok VW-aktier i porteføljen, ellers ville jeg købe.
Lige nu er aktien billig, pga usikkerhed:
- cyclisk aktie, måske er vi på vej ind i recession
- energimangel i Europa kan bremse bilproduktion
- en stor del af salget er i Kina, og hvordan udvikler global handel sig
Jeg har nok VW-aktier i porteføljen, ellers ville jeg købe.
9/1 2023 21:53 tommycarstensen 6109382 VWG er historisk set en bilfabrikant, og det tror jeg også, at de vil være om 20-30 år. Bilfabrikanter har typisk meget store kapitalomkostninger. Derfor har jeg selv fravalgt at følge den. Ferrari er for mig mere interessant, fordi de ikke konkurrerer på pris.
Volkswagen Group's all-electric deliveries up 25 percent after nine months
https://www.volkswagenag.com/en/news/2022/10/volkswagen-group-s-all-electric-deliveries-up-25-percent-after-n.html
Volkswagen Group's all-electric deliveries up 25 percent after nine months
https://www.volkswagenag.com/en/news/2022/10/volkswagen-group-s-all-electric-deliveries-up-25-percent-after-n.html
Modsiger du ikke dig selv her :)
Hvis de har store omk., hvorfor du fravælge dem, men trods at de står med udfordringen i at skifte til EV så er de der stadig med sikkerhed om 20-30 år?
Hvis de har store omk., hvorfor du fravælge dem, men trods at de står med udfordringen i at skifte til EV så er de der stadig med sikkerhed om 20-30 år?
Egentlig står udfordringen nok mere i at skifte til at være en software virksomhed?
10/1 2023 08:08 tommycarstensen 4109394 @SofC Måske har jeg bare ikke udtrykt mig klart. Det hænder. Ja, VWG er med stor sandsynlighed også dominerende om 20-30 år. Men om 20-30 år, så vil de stadig have store årlige udgifter til konstruktion og vedligehold af fabrikker; herunder indkøb af robotter. Sådan vil det være, med mindre der sker et ekstremt skifte, hvor andre bygger bilerne, og de blot leverer software, men det ser jeg ikke helt for mig, fordi man kan ikke flytte al produktion til Kina og Indien, som Apple gør det.
18/1 2023 09:02 Aps invest 0109622 European car sales jump in December
8:00 BERLIN, Jan 18 (Reuters) - European new car
registrations increased sharply in December, data from the
region's carmaker association showed on Wednesday.
The number of new vehicles registered in the European Union,
Britain and the European Free Trade Association (EFTA) rose by
14.8% on the year to 1.091 million units, the European
Automobile Manufacturers Association (ACEA) said.
In the EU, the rise was 12.8%.
(Writing by Paul Carrel, editing by Rachel More)
8:00 BERLIN, Jan 18 (Reuters) - European new car
registrations increased sharply in December, data from the
region's carmaker association showed on Wednesday.
The number of new vehicles registered in the European Union,
Britain and the European Free Trade Association (EFTA) rose by
14.8% on the year to 1.091 million units, the European
Automobile Manufacturers Association (ACEA) said.
In the EU, the rise was 12.8%.
(Writing by Paul Carrel, editing by Rachel More)
