"Det skal øge sikkerheden, mindske støj og luftforurening og også være godt for klimaet.
Argumenter er der masser af - og i denne uge fik København så politiets endelige tilladelse til at sænke fartgrænsen til 30 eller 40 kilometer flere steder.
Men tid er som bekendt penge, og derfor kan manøvren ende med at koste danskerne milliarder. Sådan lyder vurderingen fra professor i transportøkonomi ved Københavns Universitet Mogens Fosgerau.
Han kalder det i B.T. »stærkt påfaldende« og ligefrem »udemokratisk«, at kommunen enten ikke har beregnet omkostningerne for samfundet - eller undladt at lægge dem frem".
https://www.berlingske.dk/metropol/professor-i-skarp-kritik-af-koebenhavns-nye-fartgraenser-kan-koste
Argumenter er der masser af - og i denne uge fik København så politiets endelige tilladelse til at sænke fartgrænsen til 30 eller 40 kilometer flere steder.
Men tid er som bekendt penge, og derfor kan manøvren ende med at koste danskerne milliarder. Sådan lyder vurderingen fra professor i transportøkonomi ved Københavns Universitet Mogens Fosgerau.
Han kalder det i B.T. »stærkt påfaldende« og ligefrem »udemokratisk«, at kommunen enten ikke har beregnet omkostningerne for samfundet - eller undladt at lægge dem frem".
https://www.berlingske.dk/metropol/professor-i-skarp-kritik-af-koebenhavns-nye-fartgraenser-kan-koste
21/4 2023 08:46 VærKritisk 0
112188 Jeg ved nu ikke hvor meget jeg tror på den slags beregninger. Landet bliver næppe rigere af at folk kommer hurtigere på arbejde for at bruge den første time på at snakke om hvad de har læst på Facebook, eller set i fjernsynet.
Som selvstændig erhvervsdrivende, har jeg gennem årene brugt "hundredevis" af timer i lange køer pga. trafikproblemer. Bl.a. på grund af utallige kaotiske vejarbejder i hovedstadsområdet.
De nye fartgrænser kan uden tvivl koste erhvervslivet mange penge, samt
massevis af daglige irritationer.
Københavns kommune har ikke lavet samfundsmæssige økonomiske beregninger på fartgrænserne - men henviser blot til, at det er statens opgave.
De nye fartgrænser kan uden tvivl koste erhvervslivet mange penge, samt
massevis af daglige irritationer.
Københavns kommune har ikke lavet samfundsmæssige økonomiske beregninger på fartgrænserne - men henviser blot til, at det er statens opgave.
21/4 2023 09:03 VærKritisk 2112192 Folk vil ikke have bilkøer, folk vil ikke have forurening, ikke have trafikstøj, ikke have global opvarmning. Folk vil have forandring.... altså lige indtil nogen vil lave noget om
21/4 2023 11:39 DjengisCash 1112205 Urban, hvis bare farten kunne komme OP på 30 eller 40 kilometer i timen, det ville jo være en kæmpe forbedring jf dine egne personlig erfaringer.
Så jeg spejder er substans i din, og andres, argumentation, hvad angår de negative økonomiske og miljømæssige effekter af et sådant tiltag.
Kun på tidspunkter uden særlig trafikal tæthed vil et sådant tiltag kunne mærkes, så kun en beskeden andel af det samlede transportomfang bliver berørt.
Så jeg spejder er substans i din, og andres, argumentation, hvad angår de negative økonomiske og miljømæssige effekter af et sådant tiltag.
Kun på tidspunkter uden særlig trafikal tæthed vil et sådant tiltag kunne mærkes, så kun en beskeden andel af det samlede transportomfang bliver berørt.
Det forlyder endda at planerne om at lukke Torvegade af for gennemgående trafik ikke blot er et luftkastel fra en lokalforening på Christianshavn, men rent faktisk er mere end blot på tegnebrættet i Københavns Kommune, hvor det forventes at træde i kraft. Det er godt at jeg er flyttet ud af byen.
"I et estimat peger forvaltningen på, at bilmængden i Torvegade vil fade med 80-90 procent, hvis den lukkes for gennemkørende biltrafik. Det peges også på, at bilisterne skal finde en alternativ rute, og at det vil føre til en øget belastning på det omkringliggende vejnet, blandt andet på H.C. Andersens Boulevard. Løsningen er dog, at dele af Indre By kommer til at opleve mindre trafik, skriver forvaltningen."
https://amagerliv.dk/amager/vil-lukke-torvegade-for-biltrafik-det-skal-skabe-mere-plads-til-cyklister-og-fodgaengere
"I et estimat peger forvaltningen på, at bilmængden i Torvegade vil fade med 80-90 procent, hvis den lukkes for gennemkørende biltrafik. Det peges også på, at bilisterne skal finde en alternativ rute, og at det vil føre til en øget belastning på det omkringliggende vejnet, blandt andet på H.C. Andersens Boulevard. Løsningen er dog, at dele af Indre By kommer til at opleve mindre trafik, skriver forvaltningen."
https://amagerliv.dk/amager/vil-lukke-torvegade-for-biltrafik-det-skal-skabe-mere-plads-til-cyklister-og-fodgaengere
21/4 2023 10:54 Helge Larsen/PI-redaktør 1112200 Her er en løsning på en del af luftforureningen i København:
27/4 2023 08:53 koden 0112313 Elbiler løser vel forureningsdelen og kan man så skabe nogle friktionsfriere dæk, så kan noget støj fjernes.
