Delårsrapport 3. kvartal 2023 (kun på engelsk)
3.11.2023 08.00 • GlobeNewswire •
Vedhæftet delårsrapport for 3. kvartal 2023 for A.P. Møller - Mærsk A/S (kun på engelsk).
Administrerende direktør i A.P. Møller - Mærsk A/S, Vincent Clerc, udtaler:
"Vores industri befinder sig i en ny virkelighed med afdæmpet efterspørgsel, priser tilbage på historiske niveauer og inflationspres. Siden sommeren har der været overkapacitet i de fleste regioner og ingen mærkbar stigning i ophugning eller oplægning af skibe, hvilket presser priserne. På baggrund af de nuværende og kommende udfordringer, har vi løbende optimeret forretningen, tilpasset organisationen, og styret omkostningerne stramt. Vi fastholder vores strategiske fokus på at opfylde vores kunders behov for fleksible og robuste forsyningskæder og derigennem forfølge vækstmulighederne inden for vores havne- og logistikforretning."
Kontaktpersoner:
Head of Investor Relations, Stefan Gruber, tlf. +45 5357 1650
Head of Media Relations, Jesper Løv, tlf. +45 6114 1521
Vedhæftede filer
https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/4a28dc7e-4ae7-4eaf-a913-2fe0ad7867e9
https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/67674dd5-4c50-4465-be07-127add81bee3
https://www.globenewswire.com/NewsRoom/ReleaseNg/401672136
3.11.2023 08.00 • GlobeNewswire •
Vedhæftet delårsrapport for 3. kvartal 2023 for A.P. Møller - Mærsk A/S (kun på engelsk).
Administrerende direktør i A.P. Møller - Mærsk A/S, Vincent Clerc, udtaler:
"Vores industri befinder sig i en ny virkelighed med afdæmpet efterspørgsel, priser tilbage på historiske niveauer og inflationspres. Siden sommeren har der været overkapacitet i de fleste regioner og ingen mærkbar stigning i ophugning eller oplægning af skibe, hvilket presser priserne. På baggrund af de nuværende og kommende udfordringer, har vi løbende optimeret forretningen, tilpasset organisationen, og styret omkostningerne stramt. Vi fastholder vores strategiske fokus på at opfylde vores kunders behov for fleksible og robuste forsyningskæder og derigennem forfølge vækstmulighederne inden for vores havne- og logistikforretning."
Kontaktpersoner:
Head of Investor Relations, Stefan Gruber, tlf. +45 5357 1650
Head of Media Relations, Jesper Løv, tlf. +45 6114 1521
Vedhæftede filer
https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/4a28dc7e-4ae7-4eaf-a913-2fe0ad7867e9
https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/67674dd5-4c50-4465-be07-127add81bee3
https://www.globenewswire.com/NewsRoom/ReleaseNg/401672136
3/11 2023 08:19 ProInvestorNEWS 5
116500 Kommentar fra Per Hansen, Investeringøkonom, Nordnet
Maersk: Rammer forventningerne, præciserer "ned" samt afskediger 10% af arbejdsstyrken. 2024 bliver udfordrende!
Maersk rammer i hovedsagen deres forventninger til indtjeningen
De fastholder deres forventninger om EBITDA på 9,5-11 mia.
..men præciserer forventningerne til at være i den lave ende af det interval
I den henseende er det relevant, at konsensus forud var 10,182 mia. jævnfør Marketscreener.com
Maersk vil reducere arbejdsstyrken med 10 % for at imødegå en fremtid med lavere indtjening
Lavere vækst møder flere skibe i søen i 2024
Maersk har leveret som forventet, men guider lidt under konsensus. Forude venter et 2024, hvor en vækstafmatning møder flere skibe i søen. De kommende måneder og kvartaler vil blive udfordrende.
Maersk: Rammer forventningerne, præciserer "ned" samt afskediger 10% af arbejdsstyrken. 2024 bliver udfordrende!
Maersk rammer i hovedsagen deres forventninger til indtjeningen
De fastholder deres forventninger om EBITDA på 9,5-11 mia.
..men præciserer forventningerne til at være i den lave ende af det interval
I den henseende er det relevant, at konsensus forud var 10,182 mia. jævnfør Marketscreener.com
Maersk vil reducere arbejdsstyrken med 10 % for at imødegå en fremtid med lavere indtjening
Lavere vækst møder flere skibe i søen i 2024
Maersk har leveret som forventet, men guider lidt under konsensus. Forude venter et 2024, hvor en vækstafmatning møder flere skibe i søen. De kommende måneder og kvartaler vil blive udfordrende.
3/11 2023 09:07 Helge Larsen/PI-redaktør 3116506 Mærsk vil skære 10.000 job for at spare 600 mio dollar i 2024
3/11 08:36
A.P. Møller-Mærsk vil skære 10.000 job for spare milliarder.
Det oplyser selskabet i forbindelse med kvartalsregnskabet fredag morgen.
Dermed lægges der op til en markant reduktion af den samlede arbejdsstyrke, der tæller 110.000 globalt. Omregnet giver det en reduktion på 9,1 pct.
Målet er at spare 600 mio. dollar - svarende til lige over 4 mia. kr. - i 2024.
Det vil samtidig medføre højere restruktureringsomkostninger for 350 mio. dollar, som er forhøjet fra 150 mio. meddelt i begyndelsen af året.
6500 stillinger er allerede nedlagt, siger Mærsks administrerende direktør, Vincent Clerc, til Bloomberg News.
- Da markedet forventes at forblive ustabilt, hvor rentabiliteten i stigende grad testes af den igangværende stigning i udbuddet i Ocean, har A.P. Møller-Mærsk intensiveret sin indsats for at reducere omkostningerne og øget sit eksisterende omstruktureringsprogram, fremgår det af regnskabet.
Stigningen i udbuddet hænger sammen med, at de store containerrederier under og efter coronapandemien har lagt et stort antal bestillinger på nye skibe, som er ved at finde vej til markedet. Det sker sideløbende med et generelt fald i købelysten blandt forbrugerne, der er pressede af høj inflation. Samtidig har virksomhederne kæmpet med at nedbringe lagre, som har ført til færre bestillinger af nye varer fra den kant, mens flaskehalse fra coronapandemien langsomt løsner op, og også frigiver kapacitet.
Det betyder et fald i fragtraterne, som er med til at presse indtjeningen hos de store containerrederier, herunder A.P. Møller-Mærsk.
.\˙ MarketWire
3/11 08:36
A.P. Møller-Mærsk vil skære 10.000 job for spare milliarder.
Det oplyser selskabet i forbindelse med kvartalsregnskabet fredag morgen.
Dermed lægges der op til en markant reduktion af den samlede arbejdsstyrke, der tæller 110.000 globalt. Omregnet giver det en reduktion på 9,1 pct.
Målet er at spare 600 mio. dollar - svarende til lige over 4 mia. kr. - i 2024.
Det vil samtidig medføre højere restruktureringsomkostninger for 350 mio. dollar, som er forhøjet fra 150 mio. meddelt i begyndelsen af året.
6500 stillinger er allerede nedlagt, siger Mærsks administrerende direktør, Vincent Clerc, til Bloomberg News.
- Da markedet forventes at forblive ustabilt, hvor rentabiliteten i stigende grad testes af den igangværende stigning i udbuddet i Ocean, har A.P. Møller-Mærsk intensiveret sin indsats for at reducere omkostningerne og øget sit eksisterende omstruktureringsprogram, fremgår det af regnskabet.
Stigningen i udbuddet hænger sammen med, at de store containerrederier under og efter coronapandemien har lagt et stort antal bestillinger på nye skibe, som er ved at finde vej til markedet. Det sker sideløbende med et generelt fald i købelysten blandt forbrugerne, der er pressede af høj inflation. Samtidig har virksomhederne kæmpet med at nedbringe lagre, som har ført til færre bestillinger af nye varer fra den kant, mens flaskehalse fra coronapandemien langsomt løsner op, og også frigiver kapacitet.
Det betyder et fald i fragtraterne, som er med til at presse indtjeningen hos de store containerrederier, herunder A.P. Møller-Mærsk.
.\˙ MarketWire
3/11 2023 09:09 Helge Larsen/PI-redaktør 4116507 Containerrater stiger igen - indekset er steget fire uger i træk
3/11 08:46
Spotpriserne på containerfragt fra Shanghai er i denne uge steget 5,5 pct. til 1067,88.
Det viser rateindekset Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), der måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en række destinationer verden over.
Raterne er dermed steget fire uger i træk. Trods de positive takter er indekset faldet 32,4 pct. i år.
SCFI toppede i den første uge af 2022 i 5109,60, hvor flaskehalse oven på coronapandemien havde mangedoblet raterne.
Særligt i andet halvår sidste år begyndte rateindekset at bevæge sig ned, da de mange flaskehalse i forsyningskæderne blev opløst.
Spotraterne beskriver de fragtpriser, som modsat de lange kontrakter ændrer sig løbende.
.\˙ MarketWire
3/11 08:46
Spotpriserne på containerfragt fra Shanghai er i denne uge steget 5,5 pct. til 1067,88.
Det viser rateindekset Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), der måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en række destinationer verden over.
Raterne er dermed steget fire uger i træk. Trods de positive takter er indekset faldet 32,4 pct. i år.
SCFI toppede i den første uge af 2022 i 5109,60, hvor flaskehalse oven på coronapandemien havde mangedoblet raterne.
Særligt i andet halvår sidste år begyndte rateindekset at bevæge sig ned, da de mange flaskehalse i forsyningskæderne blev opløst.
Spotraterne beskriver de fragtpriser, som modsat de lange kontrakter ændrer sig løbende.
.\˙ MarketWire
3/11 2023 10:02 DjengisCash 8116510 Mcap på 180 mia. kr.
Egenkapital på 400 mia. kr.
Netto gæld på minus 50 mia. kr. (penge udlånt af Mærsk)
Kæmpe program for tilbagekøb.
Det er interessante oplysninger. Køb og vent er konklusionen herfra.
Egenkapital på 400 mia. kr.
Netto gæld på minus 50 mia. kr. (penge udlånt af Mærsk)
Kæmpe program for tilbagekøb.
Det er interessante oplysninger. Køb og vent er konklusionen herfra.
3/11 2023 11:08 DjengisCash 5116513 Positionen, som blev solgt i juli til kurs 13.500 er nu genkøbt i kurs 10.995.
Nu gælder det om at være tålmodig og vente på bedre tider.
Nu gælder det om at være tålmodig og vente på bedre tider.
3/11 2023 12:36 TOPspiller 4116518 Der er godt nok tæsk til Maersk i dag. Mon ikke det bliver bedre på mandag hvor runde 5 af aktietilbagekøbsprogrammet begynder. Her er det ca 10 pct af de omsatte aktier som Maersk køber og samlet for op til 11 mia DKK de næste 6 måneder. Dette vil bringe egenbaholding af aktie op på samlet ca 12 pct (7 pct. har de og plus 5 pct.). Tror også lige jeg tager lidt i vendigen.
Ved lukkekurs 10.000 (A-aktie) får jeg mcap til 163 mia. kr. excl. egne.
Der er kun 6,45 mill B-aktier tilbage - ca. for 65 mia. kr.
Til sammenligning er opkøbsprogrammet for 2024-2025 stadig
på $6 mia. = 42 mia. kr.
Fordelingen mellem B og A er 80:20.
Så hvis opkøbsprogrammet fortsætter, er der ikke mange B-aktier tilbage i 2026!
Der er kun 6,45 mill B-aktier tilbage - ca. for 65 mia. kr.
Til sammenligning er opkøbsprogrammet for 2024-2025 stadig
på $6 mia. = 42 mia. kr.
Fordelingen mellem B og A er 80:20.
Så hvis opkøbsprogrammet fortsætter, er der ikke mange B-aktier tilbage i 2026!
Hvor mange milliarder har Maersk mon tænkt sig at tabe i 2024-25.
Er der nogen, der tør give et bud?
I kriseårene i midten af 10'erne, hvor SCFI lå på godt det halve af i dag, klarede de sig i gennem med omkring 0.
Mon ikke der fremover bliver skrottet en hel masse skibe (en hel masse fik forlænget levetid pga. coronaboblen), og mon ikke alle holder op med at bestille nye skibe?
Mon ikke 'time charter' - raterne ryger i næsten 0?
Mon ikke de rederier, som - modsat Maersk - har bestilt masser nye
skibe får problemer?
Traditionelt har Maersk klaret sig bedre end konkurrenterne, og er der ikke meget, der tyder på, at de også denne gang har regnet den bedre ud?
Jeg håber virkeligt, de fortsætter aktietilbagekøbet og ikke i stedet klatter pengene væk på noget lavprofit logistik.
Er der nogen, der tør give et bud?
I kriseårene i midten af 10'erne, hvor SCFI lå på godt det halve af i dag, klarede de sig i gennem med omkring 0.
Mon ikke der fremover bliver skrottet en hel masse skibe (en hel masse fik forlænget levetid pga. coronaboblen), og mon ikke alle holder op med at bestille nye skibe?
Mon ikke 'time charter' - raterne ryger i næsten 0?
Mon ikke de rederier, som - modsat Maersk - har bestilt masser nye
skibe får problemer?
Traditionelt har Maersk klaret sig bedre end konkurrenterne, og er der ikke meget, der tyder på, at de også denne gang har regnet den bedre ud?
Jeg håber virkeligt, de fortsætter aktietilbagekøbet og ikke i stedet klatter pengene væk på noget lavprofit logistik.
4/11 2023 10:49 DjengisCash 5116531 Til den aktuelle kurs giver aktietilbagekøb rigtig god mening.
41 øre er prisen for 1 krone egenkapital. Jeg tror ikke, at det nogensinde har været lavere.
I de kommende år vil der, med meget stor sandsynlighed, opstå muligheder for opkøb af dårligt kapitaliserede konkurrenter, som bliver nødlidende.
Ved at flage "vi køber gerne andre i stedet for os selv", hvis prisen er rigtig, har man muligheden for at stå større og stærkere, når markedet igen normaliseres. Man kan ikke fortænke en dygtig selskabsledelse i at have den plan.
Med overskudslikviditet på 50 mia. kr. i kassen er Mærsk, uanset hvad, godt stillet.
41 øre er prisen for 1 krone egenkapital. Jeg tror ikke, at det nogensinde har været lavere.
I de kommende år vil der, med meget stor sandsynlighed, opstå muligheder for opkøb af dårligt kapitaliserede konkurrenter, som bliver nødlidende.
Ved at flage "vi køber gerne andre i stedet for os selv", hvis prisen er rigtig, har man muligheden for at stå større og stærkere, når markedet igen normaliseres. Man kan ikke fortænke en dygtig selskabsledelse i at have den plan.
Med overskudslikviditet på 50 mia. kr. i kassen er Mærsk, uanset hvad, godt stillet.
K/I på 0,41 er vel ikke så unormalt.
Men der er rigtigt mange kontanter (og deposits) på balancen.
Det er det, der er helt vildt efter min mening. Der er mere end de 50 mia. for under tilgodehavender gemmer der sig en masse.
Hvis vi trækker cash ud af balancen til den ligner gearingen fra 2010'erne, bør der være penge nok til at købe alle aktier tilbage.
Nu egenkap 56 mia / aktiver 83 mia
Træk 23 mia cash ud (mcap nu) =>
Egenkap. 33 mia. / 60 mia. - soliditet 55%.
Jeg har svært ved at forstå, at der skulle være bedre og sikrere ting for Maersk at købe end Maersk selv.
Måske er det sjovere for CEO at købe noget andet?
Men han lød godt nok opgivende i går på investormødet.
Hvis EBIT i 4. kvartal bliver minus $ 1 mia, hvor slemt kan det så mon blive i 2024?
Men der er rigtigt mange kontanter (og deposits) på balancen.
Det er det, der er helt vildt efter min mening. Der er mere end de 50 mia. for under tilgodehavender gemmer der sig en masse.
Hvis vi trækker cash ud af balancen til den ligner gearingen fra 2010'erne, bør der være penge nok til at købe alle aktier tilbage.
Nu egenkap 56 mia / aktiver 83 mia
Træk 23 mia cash ud (mcap nu) =>
Egenkap. 33 mia. / 60 mia. - soliditet 55%.
Jeg har svært ved at forstå, at der skulle være bedre og sikrere ting for Maersk at købe end Maersk selv.
Måske er det sjovere for CEO at købe noget andet?
Men han lød godt nok opgivende i går på investormødet.
Hvis EBIT i 4. kvartal bliver minus $ 1 mia, hvor slemt kan det så mon blive i 2024?
4/11 2023 13:22 DjengisCash 4116534 Læs mit indlæg sidst i tråden.
Fondene synes ikke det sjov at deltage længere.
Med overskudslikviditet på 50 mia. kr., så er en K/I på 0,41 ret vildt. Jeg sover roligt, når jeg køber ind til den pris.
2023 og 2024 kan sagtens komme til at ligne noget, hvor rederierne sejler til rater, hvor cashflow fra driften lige præcis balancerer.
Det betyder resultater svarende til summen af afskrivninger og finansielle poster. Negativt bliver det for alle, men positivt for Mærsk, at finansielle poster trods alt trækker op.
Fondene synes ikke det sjov at deltage længere.
Med overskudslikviditet på 50 mia. kr., så er en K/I på 0,41 ret vildt. Jeg sover roligt, når jeg køber ind til den pris.
2023 og 2024 kan sagtens komme til at ligne noget, hvor rederierne sejler til rater, hvor cashflow fra driften lige præcis balancerer.
Det betyder resultater svarende til summen af afskrivninger og finansielle poster. Negativt bliver det for alle, men positivt for Mærsk, at finansielle poster trods alt trækker op.
3/11 2023 09:51 ProInvestorNEWS 4116509 Kommentar fra Per Hansen, Investeringsøkonom, Nordnet
Maersk har leveret et regnskab på niveau med forventningerne, men alligevel synker aktien. Her er grundene
Maersks regnskab var på niveau med forventningerne
Men for helåret guider Maersk under konsensus - nedre ende af 9,5-11 mia. mod konsensus 10,2 mia. USD
For 4. kvartal isoleret set betyder det formentlig et resultat tæt på break-even efter afskrivninger
Maersk siger at raterne er tilbage til tiden før Covid og i visse henseender lavere
Det er problematisk ikke mindst fordi der i mellemtiden har været en betydelig omkostningsinflation
I 2024 bliver der sat mange flere skibe i søen, men antallet af skibe som bliver ophugget forventes at være lavt
Sagt med andre ord betyder det, at 2024 kan blive så udfordrende, at året ender med et underskud
Lavere vækst bliver mødt af flere skibe. Det er det som investorerne reagerer på, og derfor aktien sendes ned
Maersk har leveret et regnskab på niveau med forventningerne, men alligevel synker aktien. Her er grundene
Maersks regnskab var på niveau med forventningerne
Men for helåret guider Maersk under konsensus - nedre ende af 9,5-11 mia. mod konsensus 10,2 mia. USD
For 4. kvartal isoleret set betyder det formentlig et resultat tæt på break-even efter afskrivninger
Maersk siger at raterne er tilbage til tiden før Covid og i visse henseender lavere
Det er problematisk ikke mindst fordi der i mellemtiden har været en betydelig omkostningsinflation
I 2024 bliver der sat mange flere skibe i søen, men antallet af skibe som bliver ophugget forventes at være lavt
Sagt med andre ord betyder det, at 2024 kan blive så udfordrende, at året ender med et underskud
Lavere vækst bliver mødt af flere skibe. Det er det som investorerne reagerer på, og derfor aktien sendes ned
3/11 2023 11:35 ProInvestorNEWS 3116514 Mærsk tager aktietilbagekøb i 2024 op til overvejelse - topchef kalder det "rettidig omhu"
3/11 10:09
A.P. Møller-Mærsk overvejer, om koncernens aktietilbagekøbsprogram skal fortsætte i 2024.
Det fremgår af regnskabet for tredje kvartal, hvor aktietilbagekøbene er sat under "review".
Og det kan være med til at presse aktien fredag. Det vurderer finanshuset Citi, hvor analytiker Sathish Sivakumar kalder melding for en af de negative elementer i regnskabet.
- De negative elementer inkluderer en forsigtig prognose og det faktum, at aktietilbagekøb i 2024 kan være i fare, skriver analytikeren ifølge Bloomberg News.
Også Jyske Banks analytiker Morten Holm Enggaard løfter et bryn over meldingen:
- Mærsk har sat sin aktietilbagekøbsprogrammet for 2024 under review. Samlet set virker Mærsks tiltag med fyringsrunde fornuftige givet den negative makroøkonomiske situation, men at de overvejer at stoppe deres aktietilbagekøbsprogram, er i vores optik stærkt negativt, skriver han i en kommentar.
Han ser nu frem til telekonferencen med topledelse senere fredag formiddag:
- Vi vil særligt holde øje med detaljer om 2024-guidance og rationalet bag review'et af deres tilbagekøbsprogram, fastslår han.
Mærsks topchef Vincent Clerc henviser til den velkendte Mærsk-frase om "rettidig omhu", når han skal forklare baggrunden for et aktietilbagekøbsprogram under "review".
På et pressemøde fortæller han, at koncernen griber fat i alle dele af forretningen for at se nærmere på omkostningsbasen.
.\˙ MarketWire
3/11 10:09
A.P. Møller-Mærsk overvejer, om koncernens aktietilbagekøbsprogram skal fortsætte i 2024.
Det fremgår af regnskabet for tredje kvartal, hvor aktietilbagekøbene er sat under "review".
Og det kan være med til at presse aktien fredag. Det vurderer finanshuset Citi, hvor analytiker Sathish Sivakumar kalder melding for en af de negative elementer i regnskabet.
- De negative elementer inkluderer en forsigtig prognose og det faktum, at aktietilbagekøb i 2024 kan være i fare, skriver analytikeren ifølge Bloomberg News.
Også Jyske Banks analytiker Morten Holm Enggaard løfter et bryn over meldingen:
- Mærsk har sat sin aktietilbagekøbsprogrammet for 2024 under review. Samlet set virker Mærsks tiltag med fyringsrunde fornuftige givet den negative makroøkonomiske situation, men at de overvejer at stoppe deres aktietilbagekøbsprogram, er i vores optik stærkt negativt, skriver han i en kommentar.
Han ser nu frem til telekonferencen med topledelse senere fredag formiddag:
- Vi vil særligt holde øje med detaljer om 2024-guidance og rationalet bag review'et af deres tilbagekøbsprogram, fastslår han.
Mærsks topchef Vincent Clerc henviser til den velkendte Mærsk-frase om "rettidig omhu", når han skal forklare baggrunden for et aktietilbagekøbsprogram under "review".
På et pressemøde fortæller han, at koncernen griber fat i alle dele af forretningen for at se nærmere på omkostningsbasen.
.\˙ MarketWire
3/11 2023 11:37 ProInvestorNEWS 3116515 Mærsk-direktør: Vi ser ind i et marked med overudbud af skibe i to til tre år
3/11 10:06
Der sejler i øjeblikket for mange skibe rundt på verdenshavene, og det har lagt pres på priserne.
Det fortæller Mærsks administrerende direktør, Vincent Clerc, fredag i forbindelse med selskabets regnskab for tredje kvartal.
- Det, vi har set i løbet af kvartalet, er, at volumener kommer tilbage. Det er positivt, men det vi har set, er at priserne er kommer tilbage til før covid og faktisk lavere, lyder det fra direktøren på et pressemøde.
Navnlig inden for shipping er priserne faldet, da der er kommet for mange nye skibe. Kapaciteten er samlet steget med 9 pct., og i øjeblikket er der ikke udsigt til at udviklingen vender.
- Der er for mange skibe, der kommer ud at sejle, og der er ikke forventningerne om, at efterspørgslen kommer til at matche antallet af nye skibe. Vi kan godt komme ind i et marked, hvor der er overudbud af skibe i to til tre år, siger Vincent Clerc.
Samtidig bliver der skrottet rekordfå skibe.
- Scrapping er på laveste niveau nogensinde. Idling (blanke sejladser, red.) er ikke meget fra heller, siger Mærsk-direktøren.
- De, tegn vi har set, er ikke super positive, lyder det videre.
INTET NYE SKIBE
Mærsk har selv indført en række tiltag for at komme overkapaciteten til livs. For eksempel er der ikke planlagt nye skibe.
- Det første, vi har gjort, er ikke at deltage i nybygningsprogram, siger Vincent Clerc.
Samtidig har rederiet reduceret sin kapacitet med 4 pct. svarende til 200.000 teu og sejler nu langsommere - såkaldt slowsteaming.
- Vi har nogenlunde det, vi skal have til næste år, så vi kan få den udnyttelse, der er nødvendigt for vores netværk.
.\˙ MarketWire
3/11 10:06
Der sejler i øjeblikket for mange skibe rundt på verdenshavene, og det har lagt pres på priserne.
Det fortæller Mærsks administrerende direktør, Vincent Clerc, fredag i forbindelse med selskabets regnskab for tredje kvartal.
- Det, vi har set i løbet af kvartalet, er, at volumener kommer tilbage. Det er positivt, men det vi har set, er at priserne er kommer tilbage til før covid og faktisk lavere, lyder det fra direktøren på et pressemøde.
Navnlig inden for shipping er priserne faldet, da der er kommet for mange nye skibe. Kapaciteten er samlet steget med 9 pct., og i øjeblikket er der ikke udsigt til at udviklingen vender.
- Der er for mange skibe, der kommer ud at sejle, og der er ikke forventningerne om, at efterspørgslen kommer til at matche antallet af nye skibe. Vi kan godt komme ind i et marked, hvor der er overudbud af skibe i to til tre år, siger Vincent Clerc.
Samtidig bliver der skrottet rekordfå skibe.
- Scrapping er på laveste niveau nogensinde. Idling (blanke sejladser, red.) er ikke meget fra heller, siger Mærsk-direktøren.
- De, tegn vi har set, er ikke super positive, lyder det videre.
INTET NYE SKIBE
Mærsk har selv indført en række tiltag for at komme overkapaciteten til livs. For eksempel er der ikke planlagt nye skibe.
- Det første, vi har gjort, er ikke at deltage i nybygningsprogram, siger Vincent Clerc.
Samtidig har rederiet reduceret sin kapacitet med 4 pct. svarende til 200.000 teu og sejler nu langsommere - såkaldt slowsteaming.
- Vi har nogenlunde det, vi skal have til næste år, så vi kan få den udnyttelse, der er nødvendigt for vores netværk.
.\˙ MarketWire
3/11 2023 11:39 ProInvestorNEWS 2116516 Mærsk-topchef: 2500 skal fyres de næste uger og afskedigelser rammer bredt
3/11 11:12
2500 ansatte i A.P. Møller-Mærsk vil få en fyreseddel over de næste uger, og det vil ramme bredt. Det samme gælder for de flere tusinde medarbejdere, der allerede har sagt farvel til Mærsk i årets løb.
Det meddeler topchef Vincent Clerc på et pressemøde fredag i forbindelse med regnskabet for tredje kvartal, hvor det også kom frem, at Mærsk har planer om at reducere arbejdsstyrken med mindst 10.000 samlet set.
Afskedigelserne er en del af en omfattende spareplan hos den store rederi- og logistikkoncern, der står midt i en ny virkelighed efter coronapandemien.
- Det betyder, at vi skal afskedige folk, siger Vincent Clerc.
- Det har ramt bredt i organisation, både i logistik, kontorfunktioner her i København og i Shipping-divisionen. Fordi logistik er en meget mennesketung forretning, så er der en større andel derfra, men det har ramt alle dele af vores organisation, siger han videre.
Målet er at spare 600 mio. dollar, svarende til lige over 4 mia. kr. - ved at reducere arbejdsstyrken med mindst 10.000 ansatte fra 110.000 ansatte per januar 2023.
Det svarer til en samlet reduktion på lige over 9 pct.
6500 er allerede reduceret i årets løb, men det er ikke nok set i forhold til den virkelig, som Mærsk står midt i, lyder det på pressemødet.
- Det er ikke en overraskelse, at vi var på vej mod en normalisering, og derfor har vi taget tiltag i løbet af året. Vi har haft ansættelsesstop, og andre lokale tiltag. Derfor har vi reduceret antallet af ansatte, siger han.
- Det betyder, at vi skal afskedige folk. I de kommende uger skal vi skille os af med yderligere 2500 medarbejde. I starten af 2024 vil det blive yderligere 1000 medarbejdere, siger Vincent Clerc.
Ifølge topchefen er enkelte lande en anelse mere udsat, og det hænger sammen med, hvor stor en del af forretningen, der holder til i de lande.
- 20 pct. af vores kolleger sidder i Indien, og derfor er det naturligt også der, hvor flest er gået, og hvor de vil komme til at blive ramt. I Kina sidder 10 pct., og der har også været store justeringer, men det har ramt bredt, siger han.
.\˙ MarketWire
3/11 11:12
2500 ansatte i A.P. Møller-Mærsk vil få en fyreseddel over de næste uger, og det vil ramme bredt. Det samme gælder for de flere tusinde medarbejdere, der allerede har sagt farvel til Mærsk i årets løb.
Det meddeler topchef Vincent Clerc på et pressemøde fredag i forbindelse med regnskabet for tredje kvartal, hvor det også kom frem, at Mærsk har planer om at reducere arbejdsstyrken med mindst 10.000 samlet set.
Afskedigelserne er en del af en omfattende spareplan hos den store rederi- og logistikkoncern, der står midt i en ny virkelighed efter coronapandemien.
- Det betyder, at vi skal afskedige folk, siger Vincent Clerc.
- Det har ramt bredt i organisation, både i logistik, kontorfunktioner her i København og i Shipping-divisionen. Fordi logistik er en meget mennesketung forretning, så er der en større andel derfra, men det har ramt alle dele af vores organisation, siger han videre.
Målet er at spare 600 mio. dollar, svarende til lige over 4 mia. kr. - ved at reducere arbejdsstyrken med mindst 10.000 ansatte fra 110.000 ansatte per januar 2023.
Det svarer til en samlet reduktion på lige over 9 pct.
6500 er allerede reduceret i årets løb, men det er ikke nok set i forhold til den virkelig, som Mærsk står midt i, lyder det på pressemødet.
- Det er ikke en overraskelse, at vi var på vej mod en normalisering, og derfor har vi taget tiltag i løbet af året. Vi har haft ansættelsesstop, og andre lokale tiltag. Derfor har vi reduceret antallet af ansatte, siger han.
- Det betyder, at vi skal afskedige folk. I de kommende uger skal vi skille os af med yderligere 2500 medarbejde. I starten af 2024 vil det blive yderligere 1000 medarbejdere, siger Vincent Clerc.
Ifølge topchefen er enkelte lande en anelse mere udsat, og det hænger sammen med, hvor stor en del af forretningen, der holder til i de lande.
- 20 pct. af vores kolleger sidder i Indien, og derfor er det naturligt også der, hvor flest er gået, og hvor de vil komme til at blive ramt. I Kina sidder 10 pct., og der har også været store justeringer, men det har ramt bredt, siger han.
.\˙ MarketWire
4/11 2023 13:07 DjengisCash 4116532 11 mia. kr. tilbage i tilbagekøbs-programmet frem til maj 2024•
https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=b80fe980193a1654e934f900d4c729a48&lang=da&src=listed
Det er stadig meget med en aktuel Mcap på 163 mia. kr.
Måske det gør lidt for ondt på Holding og Familiefonden at medvirke forholdsmæssigt. Så herfra er revurdering af de sidste faser nok kommet.
https://view.news.eu.nasdaq.com/view?id=b80fe980193a1654e934f900d4c729a48&lang=da&src=listed
Det er stadig meget med en aktuel Mcap på 163 mia. kr.
Måske det gør lidt for ondt på Holding og Familiefonden at medvirke forholdsmæssigt. Så herfra er revurdering af de sidste faser nok kommet.
