Kommentar fra Per Hansen, Investeringsøkonom, Nordnet
Fredag steg A. P. Møller Mærsk med 7 %. Det skyldes missilangreb fra Houthier i Yemen, som kan få betydning for sejlads for mange skibe.
Maersk steg fredag med mere end 7 %
Stigningen var først og fremmest drevet af generelle stigninger indenfor flere "skibstyper"
Også udvalgte olietankaktier steg ret markant mellem 5-10 %
Stigningerne kommer efter et missilangreb mod skibe i det Røde Hav og beslutninger fra containerrederier som A.P. Møller-Maersk, CMA og Hapag-Lloyd og måske flere om ikke at sejle ind i det Røde Hav og op igennem Suez Kanalen.
Årsagen til angrebene er at de iransk støttede Houthier, vil angribe alle skibe som sejler til Israel.
Hvis skibene i stedet for at sejle igennem det Røde Hav skal vælge en anden rute, vil det formentlig være syd om Afrika.
Det er en meget længere rute og påvirker raterne og dermed prisen for at få transporteret varer.
Hvis flere selskaber vælger at sejle en anden rute, kan det have en større konsekvens. Ikke kun for containerfart, men også for eksempelvis olietankere.
For Eqypten vil den ændring meget hurtigt få en større betydning fordi indtægterne fra Suezkanalen er betydelige i omegnen af 10 mia. USD per år.
Ikke en Covid gentagelse
Selv om raterne kan stige, er det relevant at se tingene i et perspektiv. Verden er ikke på vej til en gentagelse af et Covid scenarie. Containerne er ikke de forkerte steder, og selv om Suezkanalen er en ekstrem vigtig handelsrute, har det ikke potentialet til at få raterne til at "gå amok", og samtidig er der ikke fuld fart på Europas økonomier, og vi sidder ikke alle hjemme og venter på fladskærme til at fordrive "lock-down" tiden.
Tidshorisont?
Hvis det kun bliver en kortvarig eskalering og skibstrafikken kun i en kort periode bliver påvirket, vil det ikke have nogen større effekt - hverken økonomisk eller for de berørte selskaber. Hvis der sker en optrapning, har Israel/Gaza konflikt dog fået den geopolitiske eskalering, som hidtil mere har været en risiko end en realitet. Derfor er der god grund til at holde et vågent øje med udviklingen.
Fredag steg A. P. Møller Mærsk med 7 %. Det skyldes missilangreb fra Houthier i Yemen, som kan få betydning for sejlads for mange skibe.
Maersk steg fredag med mere end 7 %
Stigningen var først og fremmest drevet af generelle stigninger indenfor flere "skibstyper"
Også udvalgte olietankaktier steg ret markant mellem 5-10 %
Stigningerne kommer efter et missilangreb mod skibe i det Røde Hav og beslutninger fra containerrederier som A.P. Møller-Maersk, CMA og Hapag-Lloyd og måske flere om ikke at sejle ind i det Røde Hav og op igennem Suez Kanalen.
Årsagen til angrebene er at de iransk støttede Houthier, vil angribe alle skibe som sejler til Israel.
Hvis skibene i stedet for at sejle igennem det Røde Hav skal vælge en anden rute, vil det formentlig være syd om Afrika.
Det er en meget længere rute og påvirker raterne og dermed prisen for at få transporteret varer.
Hvis flere selskaber vælger at sejle en anden rute, kan det have en større konsekvens. Ikke kun for containerfart, men også for eksempelvis olietankere.
For Eqypten vil den ændring meget hurtigt få en større betydning fordi indtægterne fra Suezkanalen er betydelige i omegnen af 10 mia. USD per år.
Ikke en Covid gentagelse
Selv om raterne kan stige, er det relevant at se tingene i et perspektiv. Verden er ikke på vej til en gentagelse af et Covid scenarie. Containerne er ikke de forkerte steder, og selv om Suezkanalen er en ekstrem vigtig handelsrute, har det ikke potentialet til at få raterne til at "gå amok", og samtidig er der ikke fuld fart på Europas økonomier, og vi sidder ikke alle hjemme og venter på fladskærme til at fordrive "lock-down" tiden.
Tidshorisont?
Hvis det kun bliver en kortvarig eskalering og skibstrafikken kun i en kort periode bliver påvirket, vil det ikke have nogen større effekt - hverken økonomisk eller for de berørte selskaber. Hvis der sker en optrapning, har Israel/Gaza konflikt dog fået den geopolitiske eskalering, som hidtil mere har været en risiko end en realitet. Derfor er der god grund til at holde et vågent øje med udviklingen.
19/12 2023 19:41 ProInvestorNEWS 1
117407 Forstyrrelser i Det Røde Hav kan forsinke transport med op mod fire uger, fortæller Mærsk
19/12 17:57
Forstyrrelserne i Det Røde Hav, der har fået A.P. Møller-Mærsk til at omdirigere sine skibe til at sejle syd om Afrika via Kap Det Gode Håb,kan lægge mellem to og fire uger til transporttiden.
Det fortæller Mærsks administrerende direktør, Vincent Clerc, til CNBC ifølge Bloomberg News.
Han siger samtidig, at den task force, som USA med allierede har oprettet for at sikre fri sejlads i området, nok vil tage "nogle uger", før den er igangsat.
- Vi forstår, at det kommer til at tage nogle uger, før task forcen er i drift, siger han til CNBC.
Forsinkelserne på fragten vil hovedsageligt ramme Mærsks europæiske kunder, der i højere grad er afhængig af den asiatiske handel.
Vincent Clerc fortæller videre til CNBC, at spotpriserne på fragt er steget drastisk, da det frygtes, at der i de kommende uger vil være mangel på fragtkapacitet.
Når task forcen efter hensigten er idriftsat, vil transportruten igen gå gennem Suez-kanalen via Det Røde Hav.
Mærsk meddelte tirsdag, at logistikgiganten har omdirigeret sine skibe i Det Røde Hav til at sejle syd om Afrika via Kap Det Gode Håb for at undgå konfliktzonen. Flere skibe, heriblandt Mærsks eget Maersk Gibraltar, er blevet skudt efter af Houthi-bevægelsen i Yemen.
Det fik Mærsk til fredag at indstille al containertransport i Det Røde Hav. Flere andre i branchen, heriblandt Hapag-Lloyd og MSC, indstillede ligeledes transporten i området.
.\˙ MarketWire
19/12 17:57
Forstyrrelserne i Det Røde Hav, der har fået A.P. Møller-Mærsk til at omdirigere sine skibe til at sejle syd om Afrika via Kap Det Gode Håb,kan lægge mellem to og fire uger til transporttiden.
Det fortæller Mærsks administrerende direktør, Vincent Clerc, til CNBC ifølge Bloomberg News.
Han siger samtidig, at den task force, som USA med allierede har oprettet for at sikre fri sejlads i området, nok vil tage "nogle uger", før den er igangsat.
- Vi forstår, at det kommer til at tage nogle uger, før task forcen er i drift, siger han til CNBC.
Forsinkelserne på fragten vil hovedsageligt ramme Mærsks europæiske kunder, der i højere grad er afhængig af den asiatiske handel.
Vincent Clerc fortæller videre til CNBC, at spotpriserne på fragt er steget drastisk, da det frygtes, at der i de kommende uger vil være mangel på fragtkapacitet.
Når task forcen efter hensigten er idriftsat, vil transportruten igen gå gennem Suez-kanalen via Det Røde Hav.
Mærsk meddelte tirsdag, at logistikgiganten har omdirigeret sine skibe i Det Røde Hav til at sejle syd om Afrika via Kap Det Gode Håb for at undgå konfliktzonen. Flere skibe, heriblandt Mærsks eget Maersk Gibraltar, er blevet skudt efter af Houthi-bevægelsen i Yemen.
Det fik Mærsk til fredag at indstille al containertransport i Det Røde Hav. Flere andre i branchen, heriblandt Hapag-Lloyd og MSC, indstillede ligeledes transporten i området.
.\˙ MarketWire
