Kommentar fra Per Hansen, Investeringsøkonom,Nordnet
I går blev der annonceret en våbenhvile mellem Israel og Hamas. Hvad kommer det til at betyde for containerraterne og hvordan vil investorerne reagere
I går aftes blev det annonceret, at der på søndag den 19/1 træder en våbenhvile mellem Hamas og Israel i kraft
I første fase skal den vare 6 uger.
Det er den og det som investorerne skal tage bestik af
Ingen ved om den holder og man kan ikke med sikkerhed sige hvordan de efterfølgende faser vil forløbe
Der er ingen tvivl om at USA har presset parterne
Selv om Joe Biden har gjort en god figur, er der næppe tvivl om at det er Donald Trumps udsigt til at "helvede vil bryde løs", hvis ikke de israelske gidsler bliver frigivet, som har været udslagsgivende
Det er også det som gør det sandsynligt, at våbenhvilen holder
Ifald den ikke holder, er der en ret stor sandsynlighed for at Iran vil blive udsat for et ret stort pres for at rette ind og ikke længere understøtte økonomisk. Iran har spillet en væsentlig rolle.
Den sidste ubekendte er Houthierne i Yemen. Mon ikke de vil rette ind, hvis de ikke skal smage Donald Trumps medicin?
Er våbenhvile forløber for den varige fred?
En våbenhvile i Mellemøsten kan være forløberen til en varig fredsløsning, som endnu er langt væk. Investorerne vil dog formentlig tage udgangspunkt i, at det midlertidige sandsynligvis bliver varigt plus/minus. Derfor er det sandsynligt, både at raterne vil begynde at falde OG at investorerne vil forblive forbeholdne med hensyn til at købe ind i A.P. Møller-Mærsk aktien. Også selv om prisfastsættelsen nærmer sig det niveau, hvor den normalt ikke går lavere; nemlig i niveauet 0,4-0,5x bogført egenkapital. Det er dog ikke ensbetydende med, at aktien ikke kan stige herfra. Hold øje med helårsregnskabet og guidance for 2025 den 6/2: https://www.nordnet.dk/blog/danske-regnskaber-2024-fokus-paa-guidance-moderat-vaekst-og-fremtidens-usa/
I går blev der annonceret en våbenhvile mellem Israel og Hamas. Hvad kommer det til at betyde for containerraterne og hvordan vil investorerne reagere
I går aftes blev det annonceret, at der på søndag den 19/1 træder en våbenhvile mellem Hamas og Israel i kraft
I første fase skal den vare 6 uger.
Det er den og det som investorerne skal tage bestik af
Ingen ved om den holder og man kan ikke med sikkerhed sige hvordan de efterfølgende faser vil forløbe
Der er ingen tvivl om at USA har presset parterne
Selv om Joe Biden har gjort en god figur, er der næppe tvivl om at det er Donald Trumps udsigt til at "helvede vil bryde løs", hvis ikke de israelske gidsler bliver frigivet, som har været udslagsgivende
Det er også det som gør det sandsynligt, at våbenhvilen holder
Ifald den ikke holder, er der en ret stor sandsynlighed for at Iran vil blive udsat for et ret stort pres for at rette ind og ikke længere understøtte økonomisk. Iran har spillet en væsentlig rolle.
Den sidste ubekendte er Houthierne i Yemen. Mon ikke de vil rette ind, hvis de ikke skal smage Donald Trumps medicin?
Er våbenhvile forløber for den varige fred?
En våbenhvile i Mellemøsten kan være forløberen til en varig fredsløsning, som endnu er langt væk. Investorerne vil dog formentlig tage udgangspunkt i, at det midlertidige sandsynligvis bliver varigt plus/minus. Derfor er det sandsynligt, både at raterne vil begynde at falde OG at investorerne vil forblive forbeholdne med hensyn til at købe ind i A.P. Møller-Mærsk aktien. Også selv om prisfastsættelsen nærmer sig det niveau, hvor den normalt ikke går lavere; nemlig i niveauet 0,4-0,5x bogført egenkapital. Det er dog ikke ensbetydende med, at aktien ikke kan stige herfra. Hold øje med helårsregnskabet og guidance for 2025 den 6/2: https://www.nordnet.dk/blog/danske-regnskaber-2024-fokus-paa-guidance-moderat-vaekst-og-fremtidens-usa/
16/1 2025 12:17 ProInvestorNEWS 1
124204 Aftale om våbenhvile tynger rederiaktier på udsigt til lavere fragtpriser
16/1 07:44
Der er indgået aftale om våbenhvile i Gaza, og det tynger torsdag morgen de asiatiske rederiaktier.
Årsagen er, at våbenhvile også skubber til forventningerne om, hvornår man igen kan benytte sig af skibsruterne i Det Røde Hav og Suezkanalen, som er væsentligt kortere end de sejlruter, der benyttes lige nu.
De lange sejlruter trækker kapacitet ud af markedet, og det får fragtpriserne til at stige. Derfor betyder mere fred i Mellemøsten også, at markedet spekulerer i, at det kan få raterne til at falde.
Rederierne Kawasaki Kisen Kaisha, Nippon Yusen og Mitsui OSK Lines, der alle er noteret i Japan, ser aktierne dykke 2-3 pct. torsdag morgen. Hertil falder kinesiske Cosco 0,9 pct.
Aftalen om våbenhvile står til at begynde søndag, skriver flere medier. Krigen mellem Israel og Hamas har stået på siden oktober 2023 og ikke længe efter begyndte man at se angreb på kommercielle skibe i Det Røde Hav. Det fik efter længere tid med usikkerhed de største rederier til at omdirigere deres skibe, så de i stedet nu sejler syd om Afrika.
Derfor ventes aftalen også at kunne få betydning for A.P. Møller-Mærsk og de øvrige europæiske rederier, hvor handlen endnu ikke er startet.
- En våbenhvile i Mellemøsten kan være forløberen til en varig fredsløsning, som endnu er langt væk. Investorerne vil dog formentlig tage udgangspunkt i, at det midlertidige sandsynligvis bliver varigt plus/minus. Derfor er det sandsynligt, både at raterne vil begynde at falde, og at investorerne vil forblive forbeholdne med hensyn til at købe ind i A.P. Møller-Mærsk-aktien. Også selv om prisfastsættelsen nærmer sig det niveau, hvor den normalt ikke går lavere, skriver Per Hansen, investeringsøkonom i Nordnet, i en kommentar.
.\˙ MarketWire
16/1 07:44
Der er indgået aftale om våbenhvile i Gaza, og det tynger torsdag morgen de asiatiske rederiaktier.
Årsagen er, at våbenhvile også skubber til forventningerne om, hvornår man igen kan benytte sig af skibsruterne i Det Røde Hav og Suezkanalen, som er væsentligt kortere end de sejlruter, der benyttes lige nu.
De lange sejlruter trækker kapacitet ud af markedet, og det får fragtpriserne til at stige. Derfor betyder mere fred i Mellemøsten også, at markedet spekulerer i, at det kan få raterne til at falde.
Rederierne Kawasaki Kisen Kaisha, Nippon Yusen og Mitsui OSK Lines, der alle er noteret i Japan, ser aktierne dykke 2-3 pct. torsdag morgen. Hertil falder kinesiske Cosco 0,9 pct.
Aftalen om våbenhvile står til at begynde søndag, skriver flere medier. Krigen mellem Israel og Hamas har stået på siden oktober 2023 og ikke længe efter begyndte man at se angreb på kommercielle skibe i Det Røde Hav. Det fik efter længere tid med usikkerhed de største rederier til at omdirigere deres skibe, så de i stedet nu sejler syd om Afrika.
Derfor ventes aftalen også at kunne få betydning for A.P. Møller-Mærsk og de øvrige europæiske rederier, hvor handlen endnu ikke er startet.
- En våbenhvile i Mellemøsten kan være forløberen til en varig fredsløsning, som endnu er langt væk. Investorerne vil dog formentlig tage udgangspunkt i, at det midlertidige sandsynligvis bliver varigt plus/minus. Derfor er det sandsynligt, både at raterne vil begynde at falde, og at investorerne vil forblive forbeholdne med hensyn til at købe ind i A.P. Møller-Mærsk-aktien. Også selv om prisfastsættelsen nærmer sig det niveau, hvor den normalt ikke går lavere, skriver Per Hansen, investeringsøkonom i Nordnet, i en kommentar.
.\˙ MarketWire
16/1 2025 12:18 ProInvestorNEWS 1124205 Mærsk ser våbenhvile som et skridt i den rigtige retning
16/1 10:28
En våbenhvile i Mellemøsten, som Israel og Hamas onsdag nåede til enighed om, kan bringe "tiltrængt stabilitet til regionen."
Det vurderer rederiet Mærsk over for branchemediet ShippingWatch.
- Vi er meget tilfredse med at se den positive udvikling i retning af at løse situationen og bringe tiltrængt stabilitet til regionen, skriver Mærsk i en mail til ShippingWatch.
Rederiet vil ifølge branchemediet fortsat overvåge situationen i Mellemøsten og vende tilbage til at sejle gennem Det Røde Hav, når det er sikkert at gøre det.
En våbenhvile i Mellemøsten kan dog betyde, at Det Røde Hav og dermed Suezkanalen igen bliver mulig at for rederierne at sejle gennem. Det kan betyde lavere fragtrater.
Shippinganalytikere vurderer over for Shippingwatch, at hvis alt klapper, kan det ske allerede i næste måned.
- Hvis fase 1 af aftalen holder, og hvis der kommer en klar og hurtig aftale om fase 2 og 3 og - ganske kritisk - at houthierne melder meget klart ud om ikke at angribe skibsfarten, kunne man godt se et best case-scenarie, hvor rederierne potentielt begynder at vende tilbage til Suez allerede i anden halvdel af februar, siger Lars Jensen, shippinganalytiker, stifter og partner i Vespucci Maritime, til ShippingWatch.
Houthierne indledte i november 2023 angreb med missiler og droner på den internationale skibsfart ved indsejlingen til Det Røde Hav, som fører op til den meget brugte transitvej i Suezkanalen. Angrebene skete ifølge houthierne i solidaritet med palæstinenserne, og de mange angreb betød, at en stor del af trafikken og rederiernes skibe blev omdirigeret til at sejle syd om Afrika i stedet.
Analysehuset Xeneta forventer ikke en fuld returnering med det samme. Men våbenhvilen kan betyde, at flere redere vil se anderledes på risikoen og deraf måske bringe skibe tilbage. Først med skibe på under 10.000 teu og til sidst de helt store 18.000-24.000 teu.
Link til originalartikel: https://shippingwatch.dk/Rederier/Container/article17813468.ece
.\˙ MarketWire
16/1 10:28
En våbenhvile i Mellemøsten, som Israel og Hamas onsdag nåede til enighed om, kan bringe "tiltrængt stabilitet til regionen."
Det vurderer rederiet Mærsk over for branchemediet ShippingWatch.
- Vi er meget tilfredse med at se den positive udvikling i retning af at løse situationen og bringe tiltrængt stabilitet til regionen, skriver Mærsk i en mail til ShippingWatch.
Rederiet vil ifølge branchemediet fortsat overvåge situationen i Mellemøsten og vende tilbage til at sejle gennem Det Røde Hav, når det er sikkert at gøre det.
En våbenhvile i Mellemøsten kan dog betyde, at Det Røde Hav og dermed Suezkanalen igen bliver mulig at for rederierne at sejle gennem. Det kan betyde lavere fragtrater.
Shippinganalytikere vurderer over for Shippingwatch, at hvis alt klapper, kan det ske allerede i næste måned.
- Hvis fase 1 af aftalen holder, og hvis der kommer en klar og hurtig aftale om fase 2 og 3 og - ganske kritisk - at houthierne melder meget klart ud om ikke at angribe skibsfarten, kunne man godt se et best case-scenarie, hvor rederierne potentielt begynder at vende tilbage til Suez allerede i anden halvdel af februar, siger Lars Jensen, shippinganalytiker, stifter og partner i Vespucci Maritime, til ShippingWatch.
Houthierne indledte i november 2023 angreb med missiler og droner på den internationale skibsfart ved indsejlingen til Det Røde Hav, som fører op til den meget brugte transitvej i Suezkanalen. Angrebene skete ifølge houthierne i solidaritet med palæstinenserne, og de mange angreb betød, at en stor del af trafikken og rederiernes skibe blev omdirigeret til at sejle syd om Afrika i stedet.
Analysehuset Xeneta forventer ikke en fuld returnering med det samme. Men våbenhvilen kan betyde, at flere redere vil se anderledes på risikoen og deraf måske bringe skibe tilbage. Først med skibe på under 10.000 teu og til sidst de helt store 18.000-24.000 teu.
Link til originalartikel: https://shippingwatch.dk/Rederier/Container/article17813468.ece
.\˙ MarketWire
17/1 2025 13:02 Helge Larsen/PI-redaktør 0124250 Mærsk vil kun sejle igennem sikkert Rødt Hav: For tidligt at spekulere i timing
17/1 11:34
A.P. Møller Mærsk er klar til at tage Det Røde Hav og dermed Suezkanalen i brug til sejlads igen, når det er sikkert at sejle igennem igen.
Det oplyser det danske containerrederi i en mail til Bloomberg News.
Heri oplyser Mærsk også, at det på nuværende tidspunkt er for tidligt at spekulere i, hvornår sejlads gennem Det Røde Hav kan genoptages.
- Vi er meget glade for at se den positive udvikling mod at løse situationen og bringe den påkrævede stabilitet til området, siger Mærsk til Bloomberg News.
- Vi vil fortsat overvåge situationen i Mellemøsten tæt og vil vende tilbage til Det Røde Hav og sejle igennem Bab el-Mandab-strædet, når det igen er sikkert, fremgår det yderligere.
Det danske rederi ser den seneste udvikling i Mellemøsten som "et skridt i den rigtige retning".
Onsdag kom det frem, at Israel og Hamas har indgået en våbenhvileaftale, og det er ventet, at aftalen vil blive godkendt af det israelske sikkerhedskabinet fredag.
Som følge af aftalen har houthibevægelsen i Yemen indikeret, at angrebene i Det Røde Hav vil blive indstillet for nuværende. Bevægelsens leder, Abdulmalik Al-Houthi, har dog ifølge Bloomberg News også sagt, at man er klar til at genoptage angrebene, hvis Israel skulle bryde aftalen.
Angrebene i Det Røde Hav har betydet, at containerrederier som Mærsk har måttet sejle syd om Afrika, hvilket har ført til højere fragtpriser. Udsigten til en ende på krigen mellem Israel og Hamas betyder derfor også med tiden, at Mærsk og resten af branchen igen vil kunne anvende Suezkanalen via Det Røde Hav. Det vil alt andet lige betyde lavere fragtpriser.
Mærsks B-aktie falder da også fredag med 4,4 pct. til 10.115 kr.
.\˙ MarketWire
17/1 11:34
A.P. Møller Mærsk er klar til at tage Det Røde Hav og dermed Suezkanalen i brug til sejlads igen, når det er sikkert at sejle igennem igen.
Det oplyser det danske containerrederi i en mail til Bloomberg News.
Heri oplyser Mærsk også, at det på nuværende tidspunkt er for tidligt at spekulere i, hvornår sejlads gennem Det Røde Hav kan genoptages.
- Vi er meget glade for at se den positive udvikling mod at løse situationen og bringe den påkrævede stabilitet til området, siger Mærsk til Bloomberg News.
- Vi vil fortsat overvåge situationen i Mellemøsten tæt og vil vende tilbage til Det Røde Hav og sejle igennem Bab el-Mandab-strædet, når det igen er sikkert, fremgår det yderligere.
Det danske rederi ser den seneste udvikling i Mellemøsten som "et skridt i den rigtige retning".
Onsdag kom det frem, at Israel og Hamas har indgået en våbenhvileaftale, og det er ventet, at aftalen vil blive godkendt af det israelske sikkerhedskabinet fredag.
Som følge af aftalen har houthibevægelsen i Yemen indikeret, at angrebene i Det Røde Hav vil blive indstillet for nuværende. Bevægelsens leder, Abdulmalik Al-Houthi, har dog ifølge Bloomberg News også sagt, at man er klar til at genoptage angrebene, hvis Israel skulle bryde aftalen.
Angrebene i Det Røde Hav har betydet, at containerrederier som Mærsk har måttet sejle syd om Afrika, hvilket har ført til højere fragtpriser. Udsigten til en ende på krigen mellem Israel og Hamas betyder derfor også med tiden, at Mærsk og resten af branchen igen vil kunne anvende Suezkanalen via Det Røde Hav. Det vil alt andet lige betyde lavere fragtpriser.
Mærsks B-aktie falder da også fredag med 4,4 pct. til 10.115 kr.
.\˙ MarketWire
