Jeg bad gemini beregne indtjeningen for robotaxi'er ud fra Tesla model Y.
Det gav følgende:
Det er en god idé at se på amerikanske storbyer, da det er her, robotaxier som Waymo og Cruise (og potentielt Tesla) primært testes og udrulles. Omkostningerne og potentielle indtægter vil variere betydeligt fra København.
Lad os lave de tilsvarende beregninger for en typisk storby i USA, f.eks. Los Angeles eller San Francisco, som er områder med højere omkostninger og potentielt højere indtjening for taxitjenester. Vi vil bruge gennemsnitlige amerikanske tal, men specificere hvor der er store forskelle for specifikke byer.
Omkostninger ved at drive en Tesla Model Y per mile (estimater for amerikanske storbyer)
Vi skifter til miles, da det er standard i USA.
1 mile = 1.60934 kilometer
1. Elektricitet (brændstof):
==============================
Forbrug: En Tesla Model Y har et gennemsnitligt forbrug på omkring 28 kWh/100 miles (0.28 kWh/mile).
Pris: Elpriser varierer meget i USA.
Californien (f.eks. Los Angeles/San Francisco): Omkring $0.32 - $0.35/kWh (højere end landsgennemsnittet).
US Gennemsnit (residence): Omkring $0.17/kWh (marts 2025). Kommercielle priser er generelt lavere, men det kan være svært at fastsætte en enkelt pris for en opladningsflåde. Lad os bruge $0.25/kWh som et realistisk gennemsnit for kommerciel opladning i en storby.
Omkostning per mile: 0.28 kWh/mile * $0.25/kWh = $0.07/mile
2. Dæk:
===============================
Tesla Model Y dæk koster ca. $425-$580 per dæk. Et sæt (fire dæk) er omkring $1.700 - $2.320.
Levetid: 25.000 - 30.000 miles (typisk lavere for Teslaer pga. vægt og drejningsmoment). Lad os antage 27.500 miles.
Omkostning per mile: $2.000 (gennemsnit) / 27.500 miles = $0.073/mile
3. Forsikring:
==============================
Gennemsnitlig årlig fuld dækning for en Tesla Model Y i USA er ca. $3.838 per år. I storbyer med højere kriminalitet eller ulykkesrater (som LA eller San Francisco) kan det være højere.
Hvis en robotaxi kører 100.000 miles (ca. 160.000 km) om året.
Omkostning per mile: $3.838 / 100.000 miles = $0.038/mile
4. Vedligeholdelse (ud over dæk):
=================================
Estimater for Tesla Model Y årlige vedligeholdelsesomkostninger ligger på omkring $316-$643. Lad os bruge $450 per år.
Omkostning per mile: $450 / 100.000 miles = $0.0045/mile (meget lav, som forventet for EV)
5. Afskrivning (værditab):
=================================
En ny Tesla Model Y (2025) koster typisk fra $45.000 - $55.000. Lad os bruge en gennemsnitlig nypris på $50.000.
Tesla Model Y kan afskrive 60% efter 5 år, med en forventet levetid for en robotaxi på 150.000 - 200.000 miles.
Hvis vi antager et samlet værditab på $30.000 over 150.000 miles:
Omkostning per mile: $30.000 / 150.000 miles = $0.20/mile
Samlede driftsomkostninger per mile (uden chauffør):
====================================================
Elektricitet: $0.070/mile
Dæk: $0.073/mile
Forsikring: $0.038/mile
Vedligeholdelse: $0.0045/mile
Afskrivning: $0.200/mile
TOTAL: ca. $0.3855/mile
Indtjening for en robotaxi i amerikanske storbyer (med 40% tomkørsel)
=====================================================================
Antagelse: Bilen kører 100.000 miles om året totalt.
Antal miles med kunder: 100.000 miles * (1 - 0.40) = 60.000 miles med kunder
Antal miles tomkørsel: 40.000 miles
Samlede årlige omkostninger for bilen: 100.000 miles * $0.3855/mile = $38.550 per år
Sammenligning med traditionel taxa i USA:
Traditionelle taxaer i store amerikanske byer har typisk priser, der spænder fra $2.50 til $4.00 per mile, med et startgebyr på $2.50-$5.00.
Chaufførløn er den største omkostning for traditionelle taxaer, ofte 50-60% af de samlede driftsomkostninger. En rapport fra 2019 anslår chaufførløn til at være omkring $15/time, hvilket ved 20 mph (typisk byhastighed) svarer til $0.75/mile. For traditionelle taxier kan de samlede driftsomkostninger (inkl. chauffør) være op til $1.50 - $2.50 per mile.
Scenarie 1: Robotaxi pris er $1.50/mile (meget konkurrencedygtig)
=================================================================
Årlig indtægt fra kunder: 60.000 miles * $1.50/mile = $90.000
Årlige omkostninger: $38.550
Årligt overskud per bil: $90.000 - $38.550 = $51.450
Scenarie 2: Robotaxi pris er $2.50/mile (konkurrerende med lavere ende af traditionel taxa)
===========================================================================================
Årlig indtægt fra kunder: 60.000 miles * $2.50/mile = $150.000
Årlige omkostninger: $38.550
Årligt overskud per bil: $150.000 - $38.550 = $111.450
Scenarie 3: Robotaxi pris er $3.50/mile (konkurrerende med midter- til højere ende af traditionel taxa)
=======================================================================================================
Årlig indtægt fra kunder: 60.000 miles * $3.50/mile = $210.000
Årlige omkostninger: $38.550
Årligt overskud per bil: $210.000 - $38.550 = $171.450
Sammenligning og Konklusion for USA:
====================================
Omkostninger per kilometer/mile: Omkostningerne per mile for at drive en Tesla Model Y robotaxi i USA ($0.3855/mile) er generelt højere end i Danmark (omregnet DKK 1.475/km * 1.609 km/mile = DKK 2.37/mile, svarende til ca. $0.34/mile ved kurs 6.9 DKK/USD), primært drevet af højere priser for forsikring og el i visse stater.
Indtægtsforskelle:
=====================
Den store forskel ligger i indtægterne per mile. Taxapriserne i store amerikanske byer er markant højere end i København. Dette betyder, at selvom driftsomkostningerne er lidt højere, er potentialet for overskud per bil også væsentligt større.
Robotaxiers Konkurrenceevne:
============================
Robotaxier har potentiale til at være markant billigere for forbrugerne end traditionelle taxier i USA, samtidig med at de bevarer en høj rentabilitet for operatøren. Elon Musk har endda talt om driftsomkostninger så lave som 12 cent per kilometer (ca. 20 cent per mile) for Tesla's robotaxier, hvilket er endnu lavere end vores beregninger. Dette skyldes sandsynligvis en kombination af meget høj udnyttelsesgrad og lavere afskrivning/vedligeholdelse over bilens levetid, da Tesla forventer, at deres robotaxier holder meget længere.
Skalerbarhed:
=============
Den høje potentielle indtjening per bil i USA gør det meget attraktivt for virksomheder som Tesla at skalere deres robotaxiflåder.
Disse beregninger er forenklinger og gennemsnit. Reelle tal vil afhænge af den specifikke by (f.eks. er San Francisco generelt dyrere end Los Angeles for mange omkostningskategorier), præcise forsikringsaftaler for flåder, dækaftaler, elprisaftaler, og ikke mindst, hvor hurtigt teknologien modnes og opnår høj udnyttelsesgrad med lav tomkørsel.
Det gav følgende:
Det er en god idé at se på amerikanske storbyer, da det er her, robotaxier som Waymo og Cruise (og potentielt Tesla) primært testes og udrulles. Omkostningerne og potentielle indtægter vil variere betydeligt fra København.
Lad os lave de tilsvarende beregninger for en typisk storby i USA, f.eks. Los Angeles eller San Francisco, som er områder med højere omkostninger og potentielt højere indtjening for taxitjenester. Vi vil bruge gennemsnitlige amerikanske tal, men specificere hvor der er store forskelle for specifikke byer.
Omkostninger ved at drive en Tesla Model Y per mile (estimater for amerikanske storbyer)
Vi skifter til miles, da det er standard i USA.
1 mile = 1.60934 kilometer
1. Elektricitet (brændstof):
==============================
Forbrug: En Tesla Model Y har et gennemsnitligt forbrug på omkring 28 kWh/100 miles (0.28 kWh/mile).
Pris: Elpriser varierer meget i USA.
Californien (f.eks. Los Angeles/San Francisco): Omkring $0.32 - $0.35/kWh (højere end landsgennemsnittet).
US Gennemsnit (residence): Omkring $0.17/kWh (marts 2025). Kommercielle priser er generelt lavere, men det kan være svært at fastsætte en enkelt pris for en opladningsflåde. Lad os bruge $0.25/kWh som et realistisk gennemsnit for kommerciel opladning i en storby.
Omkostning per mile: 0.28 kWh/mile * $0.25/kWh = $0.07/mile
2. Dæk:
===============================
Tesla Model Y dæk koster ca. $425-$580 per dæk. Et sæt (fire dæk) er omkring $1.700 - $2.320.
Levetid: 25.000 - 30.000 miles (typisk lavere for Teslaer pga. vægt og drejningsmoment). Lad os antage 27.500 miles.
Omkostning per mile: $2.000 (gennemsnit) / 27.500 miles = $0.073/mile
3. Forsikring:
==============================
Gennemsnitlig årlig fuld dækning for en Tesla Model Y i USA er ca. $3.838 per år. I storbyer med højere kriminalitet eller ulykkesrater (som LA eller San Francisco) kan det være højere.
Hvis en robotaxi kører 100.000 miles (ca. 160.000 km) om året.
Omkostning per mile: $3.838 / 100.000 miles = $0.038/mile
4. Vedligeholdelse (ud over dæk):
=================================
Estimater for Tesla Model Y årlige vedligeholdelsesomkostninger ligger på omkring $316-$643. Lad os bruge $450 per år.
Omkostning per mile: $450 / 100.000 miles = $0.0045/mile (meget lav, som forventet for EV)
5. Afskrivning (værditab):
=================================
En ny Tesla Model Y (2025) koster typisk fra $45.000 - $55.000. Lad os bruge en gennemsnitlig nypris på $50.000.
Tesla Model Y kan afskrive 60% efter 5 år, med en forventet levetid for en robotaxi på 150.000 - 200.000 miles.
Hvis vi antager et samlet værditab på $30.000 over 150.000 miles:
Omkostning per mile: $30.000 / 150.000 miles = $0.20/mile
Samlede driftsomkostninger per mile (uden chauffør):
====================================================
Elektricitet: $0.070/mile
Dæk: $0.073/mile
Forsikring: $0.038/mile
Vedligeholdelse: $0.0045/mile
Afskrivning: $0.200/mile
TOTAL: ca. $0.3855/mile
Indtjening for en robotaxi i amerikanske storbyer (med 40% tomkørsel)
=====================================================================
Antagelse: Bilen kører 100.000 miles om året totalt.
Antal miles med kunder: 100.000 miles * (1 - 0.40) = 60.000 miles med kunder
Antal miles tomkørsel: 40.000 miles
Samlede årlige omkostninger for bilen: 100.000 miles * $0.3855/mile = $38.550 per år
Sammenligning med traditionel taxa i USA:
Traditionelle taxaer i store amerikanske byer har typisk priser, der spænder fra $2.50 til $4.00 per mile, med et startgebyr på $2.50-$5.00.
Chaufførløn er den største omkostning for traditionelle taxaer, ofte 50-60% af de samlede driftsomkostninger. En rapport fra 2019 anslår chaufførløn til at være omkring $15/time, hvilket ved 20 mph (typisk byhastighed) svarer til $0.75/mile. For traditionelle taxier kan de samlede driftsomkostninger (inkl. chauffør) være op til $1.50 - $2.50 per mile.
Scenarie 1: Robotaxi pris er $1.50/mile (meget konkurrencedygtig)
=================================================================
Årlig indtægt fra kunder: 60.000 miles * $1.50/mile = $90.000
Årlige omkostninger: $38.550
Årligt overskud per bil: $90.000 - $38.550 = $51.450
Scenarie 2: Robotaxi pris er $2.50/mile (konkurrerende med lavere ende af traditionel taxa)
===========================================================================================
Årlig indtægt fra kunder: 60.000 miles * $2.50/mile = $150.000
Årlige omkostninger: $38.550
Årligt overskud per bil: $150.000 - $38.550 = $111.450
Scenarie 3: Robotaxi pris er $3.50/mile (konkurrerende med midter- til højere ende af traditionel taxa)
=======================================================================================================
Årlig indtægt fra kunder: 60.000 miles * $3.50/mile = $210.000
Årlige omkostninger: $38.550
Årligt overskud per bil: $210.000 - $38.550 = $171.450
Sammenligning og Konklusion for USA:
====================================
Omkostninger per kilometer/mile: Omkostningerne per mile for at drive en Tesla Model Y robotaxi i USA ($0.3855/mile) er generelt højere end i Danmark (omregnet DKK 1.475/km * 1.609 km/mile = DKK 2.37/mile, svarende til ca. $0.34/mile ved kurs 6.9 DKK/USD), primært drevet af højere priser for forsikring og el i visse stater.
Indtægtsforskelle:
=====================
Den store forskel ligger i indtægterne per mile. Taxapriserne i store amerikanske byer er markant højere end i København. Dette betyder, at selvom driftsomkostningerne er lidt højere, er potentialet for overskud per bil også væsentligt større.
Robotaxiers Konkurrenceevne:
============================
Robotaxier har potentiale til at være markant billigere for forbrugerne end traditionelle taxier i USA, samtidig med at de bevarer en høj rentabilitet for operatøren. Elon Musk har endda talt om driftsomkostninger så lave som 12 cent per kilometer (ca. 20 cent per mile) for Tesla's robotaxier, hvilket er endnu lavere end vores beregninger. Dette skyldes sandsynligvis en kombination af meget høj udnyttelsesgrad og lavere afskrivning/vedligeholdelse over bilens levetid, da Tesla forventer, at deres robotaxier holder meget længere.
Skalerbarhed:
=============
Den høje potentielle indtjening per bil i USA gør det meget attraktivt for virksomheder som Tesla at skalere deres robotaxiflåder.
Disse beregninger er forenklinger og gennemsnit. Reelle tal vil afhænge af den specifikke by (f.eks. er San Francisco generelt dyrere end Los Angeles for mange omkostningskategorier), præcise forsikringsaftaler for flåder, dækaftaler, elprisaftaler, og ikke mindst, hvor hurtigt teknologien modnes og opnår høj udnyttelsesgrad med lav tomkørsel.
24/6 2025 02:59 StockBull 0
126963 Elon Musk har gentagne gange hævdet, at Teslas robotaxi, især Cybercab, vil kunne opnå en driftsomkostning på omkring 20 cent per mile, når teknologien er fuldt skaleret.
Efter skatter og afgifter estimerer han, at prisen for passagerer kan ligge på 30-40 cent per mile.
For eksempel:
Ved Teslas "We, Robot"-event i oktober 2024 sagde Musk, at Cybercab vil koste omkring 20 cent per mile at operere, og at købsprisen for en robotaxi vil være under $30.000.
Musk har også nævnt, at robotaxier vil være billigere end busbilletter, som han estimerer til omkring $1 per mile i gennemsnit.
Hans vision inkluderer, at ejere af Tesla-køretøjer kan lade deres biler operere som robotaxier, hvilket reducerer kapitalomkostningerne og øger flådens størrelse, potentielt op til millioner af køretøjer.
Musks estimater forudsætter:
Fuld autonomi (Level 5 selvkørende teknologi) uden behov for menneskelig indgriben, hvilket reducerer lønomkostninger.
Skalering af produktion, så køretøjer som Cybercab kan fremstilles billigt.
Høj udnyttelsesgrad, hvor robotaxier kører mange timer om dagen, hvilket spreder omkostningerne over flere miles.
Lavere vedligeholdelsesomkostninger gennem brug af kun kameraer og AI i stedet for dyre sensorer som lidar.
Tony Seba
Tony Seba, en teknologifuturist, har også argumenteret for, at autonom elektrisk transport (Transport-as-a-Service, TaaS) kan reducere omkostningerne dramatisk. I hans arbejde, især i bogen Rethinking Transportation 2020-2030, forudser han, at omkostningerne for autonome elektriske køretøjer kan falde til 10-20 cent per mile ved fuld skalering. Hans argumentation inkluderer:
Million-mile batterier, som reducerer udskiftningsomkostninger over tid.
Høj udnyttelse af køretøjer i en robotaxi-flåde, hvilket betyder, at køretøjer kører op til 70.000 miles om året, mod kun 10.000-15.000 for private biler.
Elbilernes lave driftsomkostninger (elektricitet er billigere end fossilt brændstof, og der er færre bevægelige dele).
Faldende priser på batterier og produktion, hvilket gør køretøjerne billigere at fremstille.
Seba nævner specifikt Teslas potentiale i denne sammenhæng og peger på, at robotaxier kunne generere betydelige indtægter for ejere (op til $30.000 årligt i USA), hvilket understøtter ideen om en lav pris per mile
Efter skatter og afgifter estimerer han, at prisen for passagerer kan ligge på 30-40 cent per mile.
For eksempel:
Ved Teslas "We, Robot"-event i oktober 2024 sagde Musk, at Cybercab vil koste omkring 20 cent per mile at operere, og at købsprisen for en robotaxi vil være under $30.000.
Musk har også nævnt, at robotaxier vil være billigere end busbilletter, som han estimerer til omkring $1 per mile i gennemsnit.
Hans vision inkluderer, at ejere af Tesla-køretøjer kan lade deres biler operere som robotaxier, hvilket reducerer kapitalomkostningerne og øger flådens størrelse, potentielt op til millioner af køretøjer.
Musks estimater forudsætter:
Fuld autonomi (Level 5 selvkørende teknologi) uden behov for menneskelig indgriben, hvilket reducerer lønomkostninger.
Skalering af produktion, så køretøjer som Cybercab kan fremstilles billigt.
Høj udnyttelsesgrad, hvor robotaxier kører mange timer om dagen, hvilket spreder omkostningerne over flere miles.
Lavere vedligeholdelsesomkostninger gennem brug af kun kameraer og AI i stedet for dyre sensorer som lidar.
Tony Seba
Tony Seba, en teknologifuturist, har også argumenteret for, at autonom elektrisk transport (Transport-as-a-Service, TaaS) kan reducere omkostningerne dramatisk. I hans arbejde, især i bogen Rethinking Transportation 2020-2030, forudser han, at omkostningerne for autonome elektriske køretøjer kan falde til 10-20 cent per mile ved fuld skalering. Hans argumentation inkluderer:
Million-mile batterier, som reducerer udskiftningsomkostninger over tid.
Høj udnyttelse af køretøjer i en robotaxi-flåde, hvilket betyder, at køretøjer kører op til 70.000 miles om året, mod kun 10.000-15.000 for private biler.
Elbilernes lave driftsomkostninger (elektricitet er billigere end fossilt brændstof, og der er færre bevægelige dele).
Faldende priser på batterier og produktion, hvilket gør køretøjerne billigere at fremstille.
Seba nævner specifikt Teslas potentiale i denne sammenhæng og peger på, at robotaxier kunne generere betydelige indtægter for ejere (op til $30.000 årligt i USA), hvilket understøtter ideen om en lav pris per mile
