0
China's vehicle sales may experience a significant slowdown this year because of a large base but growth in the sector is still expected to be impressive, the Ministry of Commerce said on Friday.
http://en.china.cn/article/d721842,c560fa,d2839_13978.html
http://en.china.cn/article/d721842,c560fa,d2839_13978.html
1/2 2010 08:28 le 025271 slowdown i vækstraten - er ikke det samme som en nedgang, men er en fortsat opgang fra et højere niveau
jeg copy paster lige mit indlæg fra forleden på cycle_investor
og konklusionen er jo at bilsalget i kina og i særlig grad i de kommende måneder 10 1h vil ligge ca 40-50% højere end gennemsnittet for 2009 og op mod 100& højere end i 09 1h
altså helt andre tal end dem gennemsnitskommentaterne tror er sandheden fordi de kopierer fra hinadnen uden at tænke selv
................
jeg blev tosset i morges da jeg på marketwatch så en artikel om at man nu
advarer mod investeringerne i bilsektoren i kina pga frygt for overkapacitet
de forstår slet ikke dynamikken i bilmarkedet i kina
de skrev - og det var en analyse fra et amerikansk børsmæglerselskab - at de
havde regnet ud at med nuværende investeringer i sektoren ville kapaciteten i 2012 være på 23 mio biler og de mente kun at efterspørgslen ville blive 20 mio i 2012
det aner de da ikke en skid om og investeringerne foregår som forudsagt fordi bilsalet er eksploderet og der er mangel på kapacitet og med leveringstider er det klart at bilfabrikkerne investerer for at øge kapaciteten
men mine tal ser sådan ud:
bilsalget i kina er i gennemsnit for årene steget fra 9½ mio i 2008 til 13½ mio i 2009
men på månedsbasis er bilsalget steget fra en årsrate på 9 mio i dec/jan 08/09 til 16 mio i de sidste 4 måneder af 2009
og da det ikke har været muligt at finde bilsalget i kina i december fordi man havde travlt med at komme med årsdata om de 13½ mio i stedet for at focusere på årsrateniveauet i december kom de ikke emd noget tal jeg har kunnet finde, men da der er mangel på biler er bilproduktionen et godt udtryk for bilsalget og der stod der at bilproduktionen var på 1.44 mio, altså en årsrate på 17½ mio
så det er udfra det niveau på 17½ mio i øjeblikket man skal vurdere udviklingen i bilsalget i 2010, der uden tvivl vil fortsætte med at stige fordi der er leveringstider med mangel på biler så niveauet kan hurtigt ramme de 20 mio i årsrate engang i løbet af sommeren 2010 og så muligvis flade lidt ud omkring de 18-20 mio i slutningen af 2010, men det betyder at gennemsnittet for 2010 bliver ca 18-19 mio i 2010 sammenlignet med gennemsnittet på 13½ i 2009, altså igen en
enormt stor stigning
men afgørende i relation til den artikel om overkapacitet er at så er salget
allerede oppe på næsten samme niveau som de tror er efterspørgslen i 2012 og der fatter de slet ikke den dynamik kina er inde i med en vækst i bilsalg og bilpark, der svarer til korea i 1987-97, jaoan 1960-73 og usa 1913-1921 og europa i 1949-73
altså at det mest sandsynlige er en stigning i bilsalget på mindst 20%-30% i
både 2011 og 2012
altså et niveau for bilsalget på ca 23 mio i 2011 og 28 mio i 2012 eller mere
og det er jo ikke det de regner med, når de kun regener med 20 mio i 2012,
hvilket ville være næsten 0-vækst fra niveauet i slutningen af 2009 og det er da helt klart en helt forkert analyse
i relation til japanske machine tools er det ret oplagt at de vil få store
ordrer til levering af machine tools til kina omkring ekspansionn af
produktionskapaciteten incl underleverandører mm, der uden tvivl vil accelere de kommende måneder og kvartaler og de producerer også i de fleste tilfælde lokalt i kina og det samme gælder indien og resten af asien
og konklusionen er jo at bilsalget i kina og i særlig grad i de kommende måneder 10 1h vil ligge ca 40-50% højere end gennemsnittet for 2009 og op mod 100& højere end i 09 1h
altså helt andre tal end dem gennemsnitskommentaterne tror er sandheden fordi de kopierer fra hinadnen uden at tænke selv
................
jeg blev tosset i morges da jeg på marketwatch så en artikel om at man nu
advarer mod investeringerne i bilsektoren i kina pga frygt for overkapacitet
de forstår slet ikke dynamikken i bilmarkedet i kina
de skrev - og det var en analyse fra et amerikansk børsmæglerselskab - at de
havde regnet ud at med nuværende investeringer i sektoren ville kapaciteten i 2012 være på 23 mio biler og de mente kun at efterspørgslen ville blive 20 mio i 2012
det aner de da ikke en skid om og investeringerne foregår som forudsagt fordi bilsalet er eksploderet og der er mangel på kapacitet og med leveringstider er det klart at bilfabrikkerne investerer for at øge kapaciteten
men mine tal ser sådan ud:
bilsalget i kina er i gennemsnit for årene steget fra 9½ mio i 2008 til 13½ mio i 2009
men på månedsbasis er bilsalget steget fra en årsrate på 9 mio i dec/jan 08/09 til 16 mio i de sidste 4 måneder af 2009
og da det ikke har været muligt at finde bilsalget i kina i december fordi man havde travlt med at komme med årsdata om de 13½ mio i stedet for at focusere på årsrateniveauet i december kom de ikke emd noget tal jeg har kunnet finde, men da der er mangel på biler er bilproduktionen et godt udtryk for bilsalget og der stod der at bilproduktionen var på 1.44 mio, altså en årsrate på 17½ mio
så det er udfra det niveau på 17½ mio i øjeblikket man skal vurdere udviklingen i bilsalget i 2010, der uden tvivl vil fortsætte med at stige fordi der er leveringstider med mangel på biler så niveauet kan hurtigt ramme de 20 mio i årsrate engang i løbet af sommeren 2010 og så muligvis flade lidt ud omkring de 18-20 mio i slutningen af 2010, men det betyder at gennemsnittet for 2010 bliver ca 18-19 mio i 2010 sammenlignet med gennemsnittet på 13½ i 2009, altså igen en
enormt stor stigning
men afgørende i relation til den artikel om overkapacitet er at så er salget
allerede oppe på næsten samme niveau som de tror er efterspørgslen i 2012 og der fatter de slet ikke den dynamik kina er inde i med en vækst i bilsalg og bilpark, der svarer til korea i 1987-97, jaoan 1960-73 og usa 1913-1921 og europa i 1949-73
altså at det mest sandsynlige er en stigning i bilsalget på mindst 20%-30% i
både 2011 og 2012
altså et niveau for bilsalget på ca 23 mio i 2011 og 28 mio i 2012 eller mere
og det er jo ikke det de regner med, når de kun regener med 20 mio i 2012,
hvilket ville være næsten 0-vækst fra niveauet i slutningen af 2009 og det er da helt klart en helt forkert analyse
i relation til japanske machine tools er det ret oplagt at de vil få store
ordrer til levering af machine tools til kina omkring ekspansionn af
produktionskapaciteten incl underleverandører mm, der uden tvivl vil accelere de kommende måneder og kvartaler og de producerer også i de fleste tilfælde lokalt i kina og det samme gælder indien og resten af asien
