BULK/TANK - Norden says 2010 has started well / Norden News Forår 2010

27748 fcras 1/4 2010 09:00

Shipper Norden says 2010 has started well

Thursday, 01 April 2010

Danish dry bulk and tanker shipping company D/S Norden is off to a good start in 2010, Chief Executive Carsten Mortensen was quoted as saying on Wednesday in a company magazine.

"Now, we are looking ahead to 2010, and we have had a really good start to the year," Mortensen said.

"We have increased 2010 coverage in Dry Cargo from 65 percent to almost 80 percent at the beginning of March, and tanker rates have increased significantly due to the cold winter, even though 2010 still looks challenging in tankers," he added.

D/S Norden shares traded 1.0 percent higher by 1040 GMT while Copenhagen's benchmark index was down 0.1 percent.

Source: Reuters

http://www.hellenicshippingnews.com/index.php?option=com_content&task=view&id=94513&Itemid=79
----------------------------------------------------------------------------------------

Norden website

http://www.ds-norden.com/

Norient Product Pool
- owned 50/50 by the founding partners; Interorient Navigation Company Ltd and Dampskibsselskabet NORDEN A/S

http://www.norientpool.com/
-----------------------------------------------------------------------------------

Norden News Forår 2010 (dansk)

http://www.ds-norden.com/public/dokumenter/Norden_News_Magazine/NORDENnewsSpring2010DK72dpi.pdf

1/4 2010 09:09 csinvest 0

27749

Hvordan med norske Echem (eitzen) som der skrives en del om på Hegnar.Har du en mening om dem? Er de så interessante som de norske medier og rigfolk gør dem til?

1/4 2010 09:19 fcras 0

27752

Følger ikke Eitzen Chemical (ECHEM)

http://www.eitzen-chemical.com/

http://www.oslobors.no/markedsaktivitet/stockOverview?newt__ticker=ECHEM

1/4 2010 14:10 Porter 1

27768

Hej csinvest

Som du kan se af vedvæftede graf har Echem været i optrend siden 10 december hvor den ramte sin bund i 1.41. Aktien har
dog udvist en del volatitet siden, da den har været oppe og vende i 2.58 den 14. januar. Aktien handles nu på 2.04 hvilket er over 50 dages glidende gennemsnit men stadigvæk under 200 dages glidende gennemsnit. 50 dages glidende gennemsnit ligger under 200 dages gennemsnit mens kursen ligger over 50 dages glidende gennemsnit hvorfor aktien må siges at værre i "recovery" fase.

Som du kan se af min graf er aktien stadigvæk i en fase hvor den ofte glider over i bearish fase hvor kursen ligger under både 50 og 200 dages glidende gennemsnit.

Aktiens nuværende optrend kan dog bla. ses af MACD indikatoren som har været i køb siden 19. februar.

Af volumen kan man se at der har været en del akkummulering i aktien siden december. Akkumulering bliver vist som grønne volume bars og jeg har defineret det som dage / uger hvor aktien 1) lukker højere end forrige periode og hvor volumen er højere end 60 dages volume gennemsnit (3 mdrs. gennemsnit.

Hvis jeg selv skulle købe aktien ville jeg se om jeg ikke kunne fange den omkring 50 dages snit som pt. ligger omkring 1.89.

1/4 2010 15:42 csinvest 0

27772

Flot stykke arbejde. 1000 tak

1/4 2010 15:42 fcras 0

27771

BDI 01.04.10

BDI 2991 down 7

Baltic Capezi Index (BCI) 3429 up 4
Baltic Panamax Index (BPI) 3708 up 34
Baltic Supramax Index (BSI)2409 down 22
Baltic HandySize Iindex (BHSI) 1360 down 15

1/4 2010 16:53 fcras 0

27773

Japan drives panamxes

The panamax market received a boost in the arm as a high-priced front haul and Japanese demand lifted the index a tad.

The capesize index growth is, however, slowing before the Easter break with a relatively cheap Pacific roundtrip, but supramaxes recorded two hefty rates for lifts from West to East.

----------------------------------------------------------------------------

Capesizes (Index 01.04.10 > 30.641 usd/day)

Hyundai Merchant Marine has spent $30,000 a day on a trip from China to Brazil and back to the Far East with the 161,400-dwt Cape Hawk (built 1995).

Vitol signed up for the 180,700-dwt Navios Lumen (built 2009) for between four and six months at $37,250 a day.

----------------------------------------------------------------------------

Panamaxes (Index 01.04.10 > 29.836 usd/day)

Michele Bottiglieri fixed its 82,100-dwt MBA Liberty (built 2010) from Ireland to the US and on to Japan at to NYK $40,500.

A haul from India to Japan also set NYK back $36,000 with the 76,400-dwt Michele D?Amato (built 2005).

Compatriot MOL has the 77,300-dwt Apollo (built 2006) for a North Pacific roundtrip from and to Japan at $29,500. There is, however, an option to go to Australia instead at $1,000 a day less.

Shinwa also spent $28,000 a day on a North Pacific roundtrip with the 77,700-dwt C S Pegasus (built 1998).

A roundtrip from China to South America and the Far East cost one charterer $30,000 a day with the 76,300-dwt Crest Trader (built 2006).

Meanwhile Glencore spent $32,500 a day on the 70,100-dwt Wei Fong (built 1994) from India to South America and the Far East.

Activity was muted again in the Atlantic where CTP has the 76,600-dwt Osmarine (built 2006) from the US to the Med at $30,000 with a low ballast bonus of $400,000.

Norden continues to charter-in tonnage, this time taking the 74,500-dwt Captain Diamantis (built 2000) for four to five months at $29,500.

Around the same period cost an unidentified charterer $1,000 a day less with the 75,300-dwt Pride of Indore (built 1996).

Cargill has the 72,500-dwt Felicia (built 1997) for four to six months at $30,000. The fixture is a relet from STX Pan Ocean which took it last month for a year at $26,500 a day.

The 74,800-dwt Bargara (built 2002) also commanded $30,000 a day for four to six months.
----------------------------------------------------------------------------

Supramaxes (Index 01.04.10 > 25.188 usd/day)

Transgrain has spent a whopping $44,000 a day for a trip from the US Gulf to the Far East with the 53,600-dwt Spar Lyra (built 2005).

Similarly a spin from the Med to China cost another player the same with the 53,700-dwt JBU Levan (built 2006).

A roundtrip from China to Indonesia earned $22,000 with the 56,100-dwt Yasa Pembe (built 2007).

----------------------------------------------------------------------------
By Eoin O'Cinneide in London
Published: 13:00 GMT, 01 Apr 10 | updated: 13:00 GMT, 01 Apr 10
----------------------------------------------------------------------------

http://www.tradewinds.no/drycargo/article556686.ece

2/4 2010 08:04 fcras 0

27779

Torsdag 1. april 2010 kl: 10:00

Den økonomiske krise ændrer ikke ved, at NORDENs flåde vil blive markant fornyet i år. 29 nye tørlastskibe tilgår rederiet, heraf 11 egne nybygninger samt 18 langtidsbefragtede skibe, hvoraf halvdelen har en fast periode på 5 år eller mere og inkluderer en købsoption,

"Vi arbejder hele tiden på at optimere ordrebogen i dialog med værfter og partnere, så der kan godt komme justeringer. Men det vil ikke ændre på, at 2010 bliver det travleste leveringsår i NORDENs lange historie". siger General Manager Henrik Lykkegaard Madsen, chef for projektafdelingen i Tørlast.

Aftalerne om de langtidsindbefragtede tørlastskibe er for de flestes vedkommende indgået i 2006 og 2007, altså inden det store omslag i tørlastmarkedet i 2008.

"Trods de ændrede fragtrater og lavere efterspørgsel er leveringen af skibene dog fortsat en god forretning", siger Henrik Lykkegaard Madsen.

"Kontrakterne for de langtidsindbefragtede skibe løber typisk i 5-10 år, og købsoptionerne på skibene gælder ofte fra år 3 til 5 og fremefter. Vi har afdækket mange af skibene med langvarige lastekontrakter på forhånd og kender derfor både omkostninger og cashflow i en del af perioden frem til, at købsoptionen træder i kraft", forklarer chefen for projektafdelingen.

"På grund af den store usikkerhed, som har kendetegnet shippingmarkedet det seneste halvandet år, har NORDEN ikke indgået nye aftaler i 2009, men efterhånden som markedet stabiliserer sig, og aktivpriserne finder et fornuftigt leje, vil vi være klar til at indgå nye aftaler om langtidsindbefragtning," siger Henrik Lykkegaard Madsen

Nordens Tankafdeling får i 2010 leveret 5 langtidsindbefragtede MR produkttankskibe med købsoption - alle nybygninger. Også her vurderer rederiet aftalerne som attraktive.

"Selv om raterne og efterspørgslen på tankmarkedet er trængte i øjeblikket, skal business casen på sådanne aftaler om langtidsbefragtning med købsoption ses i det lange perspektiv over en 5-10- årig periode. Det helt afgørende er vores entry level, altså den pris, som vi er "gået ind" i skibene til. Og her ser tallene meget fornuftige ud", siger Senior Vice President Lars Bagge Christensen fra Tankafdelingen

Desuden har NORDEN i januar købt 3 MR produkttankere.

Kilde: Norden News

http://www.maritimedanmark.dk/?Id=7571

2/4 2010 11:07 csinvest 0

27790

Har du et link til baltic clean tankers index )bcti) ?
Jeg kan ikke rigtigt finde noget brugbart nogen steder :(

2/4 2010 12:14 fcras 0

27792

csinvest

Jeg har ikke noget der tilsvare Baltic Dry Index - at du ikke umiddelbart kan finde noget er nok fordi info er under batalings adgang.Her er nogle links der måske kune ha´din interesse:

Tanker fixtures er i Worlsscale (WS)

http://en.wikipedia.org/wiki/Worldscale

Real Time Info:

http://reports.platou.com/OnlineServices/Pages/TankFixtures.aspx

Fixtures Report:

http://reports.platou.com/FixtureReport/Pages/TankFixtures.aspx

Fra WS til USD:

http://reports.platou.com/wc2/

---------------------------------------------------------------------

http://www.imarex.com/

http://www.balticexchange.com
---------------------------------------------------------------------