Volvo ups outlook as Q1 margin defies cost rise
nu skal vi nok snart igang med kongsberg automotive
Share thisinShare.00diggsdiggEmailPrintRelated NewsVolvo Cars denies report of possible Saab bid
Fri, Apr 22 2011
UPDATE 1-Sweden asks Volvo if interested in Saab bid -paper
Fri, Apr 22 2011
China premium car market prize worth the hurdles
Tue, Apr 19 2011
Volvo to sell 450,000 cars globally this year: vice chair
Mon, Apr 18 2011Stocks
Volvo AB
VOLVb.ST
116.50kr
+2.90+2.55%1:59pm UTC+0200
Daimler AG
DAIGn.DE
€53.24
+1.28+2.46%1:59pm UTC+0200
Scania AB
SCVb.ST
149.80kr
-1.20-0.79%1:59pm UTC+0200
By Niklas Pollard and Johannes Hellstrom
STOCKHOLM ' Wed Apr 27, 2011 2:47am EDT
STOCKHOLM (Reuters) - World number two truck maker Volvo AB (VOLVb.ST) rolled out proof of surging market demand on Wednesday and reassured investors worried about cost pressures with forecast-beating profit margins.
The highly cyclical heavy-duty truck market has picked up strongly in recent quarters, with growth spreading out of emerging markets in Asia and Latin America to more mature markets on both sides of the North Atlantic.
Volvo, the second-biggest truck maker after Germany's Daimler AG (DAIGn.DE), said orders for its trucks rose 40 percent and raised its 2011 market outlook for both Europe and North America to between 230,000 and 240,000 units from 220,000.
"Demand for trucks continued to improve across the board," said Chief Executive Leif Johansson, who is set to step down later this year after more than a decade at the helm.
"Higher volumes and gradually improved productivity in the industrial system contributed to the improved profitability."
Coming out of the worst market decline in decades, truck makers face the task of catering to rapidly improving demand that has strained component suppliers, while rising prices for many raw materials have added to cost pressures.
Volvo and its domestic rival Scania AB (SCVb.ST), due to report later on Wednesday, also have to contend with a strong Swedish crown, leaving investors closely eyeing profitability at the groups.
STRONG MARGIN
Gothenburg-based Volvo, which makes heavy-duty trucks under the Renault, Mack, UD Trucks and Eicher brands, said its operating margin rose to 9.1 percent from a year-ago 4.8 percent, well above the 7.7 percent seen by analysts.
"All in all, a solid report by Volvo where profitability in trucks was the main positive surprise in earnings," analysts at brokerage ABG Sundal Collier wrote in a research note. They repeated a "buy" rating and said they planned to lift estimates by about 5 percent.
Volvo's operating earnings rose to 6.5 billion crowns ($1.1 billion) from 2.8 billion a year ago, beating a mean forecast of 5.5 billion seen in a Reuters poll of analysts.
Adding to worries over parts shortages, the earthquake in Japan in March caused serious disruption to the automotive supply chain and also temporarily halted production at Volvo's Japanese UD Trucks business.
The truck maker said a number of its suppliers in Japan were facing difficulties and it expected "considerable" disturbances in production at UD Trucks during the second quarter, but repeated it saw limited impact elsewhere.
Volvo is the first of Europe's top truck makers to unveil first-quarter earnings. Germany's Daimler and MAN SE (MANG.DE) are both due to present results on Friday.
nu skal vi nok snart igang med kongsberg automotive
Share thisinShare.00diggsdiggEmailPrintRelated NewsVolvo Cars denies report of possible Saab bid
Fri, Apr 22 2011
UPDATE 1-Sweden asks Volvo if interested in Saab bid -paper
Fri, Apr 22 2011
China premium car market prize worth the hurdles
Tue, Apr 19 2011
Volvo to sell 450,000 cars globally this year: vice chair
Mon, Apr 18 2011Stocks
Volvo AB
VOLVb.ST
116.50kr
+2.90+2.55%1:59pm UTC+0200
Daimler AG
DAIGn.DE
€53.24
+1.28+2.46%1:59pm UTC+0200
Scania AB
SCVb.ST
149.80kr
-1.20-0.79%1:59pm UTC+0200
By Niklas Pollard and Johannes Hellstrom
STOCKHOLM ' Wed Apr 27, 2011 2:47am EDT
STOCKHOLM (Reuters) - World number two truck maker Volvo AB (VOLVb.ST) rolled out proof of surging market demand on Wednesday and reassured investors worried about cost pressures with forecast-beating profit margins.
The highly cyclical heavy-duty truck market has picked up strongly in recent quarters, with growth spreading out of emerging markets in Asia and Latin America to more mature markets on both sides of the North Atlantic.
Volvo, the second-biggest truck maker after Germany's Daimler AG (DAIGn.DE), said orders for its trucks rose 40 percent and raised its 2011 market outlook for both Europe and North America to between 230,000 and 240,000 units from 220,000.
"Demand for trucks continued to improve across the board," said Chief Executive Leif Johansson, who is set to step down later this year after more than a decade at the helm.
"Higher volumes and gradually improved productivity in the industrial system contributed to the improved profitability."
Coming out of the worst market decline in decades, truck makers face the task of catering to rapidly improving demand that has strained component suppliers, while rising prices for many raw materials have added to cost pressures.
Volvo and its domestic rival Scania AB (SCVb.ST), due to report later on Wednesday, also have to contend with a strong Swedish crown, leaving investors closely eyeing profitability at the groups.
STRONG MARGIN
Gothenburg-based Volvo, which makes heavy-duty trucks under the Renault, Mack, UD Trucks and Eicher brands, said its operating margin rose to 9.1 percent from a year-ago 4.8 percent, well above the 7.7 percent seen by analysts.
"All in all, a solid report by Volvo where profitability in trucks was the main positive surprise in earnings," analysts at brokerage ABG Sundal Collier wrote in a research note. They repeated a "buy" rating and said they planned to lift estimates by about 5 percent.
Volvo's operating earnings rose to 6.5 billion crowns ($1.1 billion) from 2.8 billion a year ago, beating a mean forecast of 5.5 billion seen in a Reuters poll of analysts.
Adding to worries over parts shortages, the earthquake in Japan in March caused serious disruption to the automotive supply chain and also temporarily halted production at Volvo's Japanese UD Trucks business.
The truck maker said a number of its suppliers in Japan were facing difficulties and it expected "considerable" disturbances in production at UD Trucks during the second quarter, but repeated it saw limited impact elsewhere.
Volvo is the first of Europe's top truck makers to unveil first-quarter earnings. Germany's Daimler and MAN SE (MANG.DE) are both due to present results on Friday.
27/4 2011 20:12 NedOp 0
41757 Sidder og læser KOA's sidste kvartalsregnskab igennem. De tjener mange penge ift. deres kurs og de er i en fornuftig branche konjunkturmæssigt. Hvad der holder deres kurs nede må være deres relative højde gæld, men den er vel ikke noget problem med deres nuværende indtjeningsniveau.
LE du mener måske næsten at det er en "no brainer"?
LE du mener måske næsten at det er en "no brainer"?
nej, det er ikke en no-brainer
da jeg også var bekymret da jeg læste deres sidste kvartalsregnskab
de har en alt for lille egenkapital og ser ikke ud til at klare sig særligt godt
derfor køber jeg heller ikke rigtigt i den, men de fleste alternativer er allerede stget meget i kurs og kongsberg er faldet
så jeg ved det ikke, jeg opfatter risikoen som stor, men til gengæld tegner det jo til at efterspørgslen stiger voldsomt på en del af deres produkter, men de e rogså udsatte hvis krisen i japan fører til midlertidig tilbagegang i 11 2q, det er jeg ikke sikker på at de kan tåle
så det er bestemt ikke en no-brainer, tværtimod, man skal sikkert holde nallerne væk et stykke tid endnu
og jeg ved ikke hvor du får dine tal fra at de har overskud, de havde et relativt stort underskud i 10 4q og også i 10 annual, så derfor viser det at selvom deres omsætning steg i 10 4q så var det ikke nok til at tjene penge og når så egenkapitalen er meget lille ser det altså ret risikabelt ud
så det kræver en ekstraordinær stigning i omsætningen større end det de forventer for at kunne overraske med at tjene penge de kommende kvartaler, men den slags investeringscases er jo noget jeg normalt excelerer i så jeg venter da på en mulig forøget entre i selskabet ud over de meget små poster jeg allerede har (mindre end en promille)og jeg vil mene at risikoen for yderligere afbrydning af produktion pga udeblivende leverencer fra japan til deres kunder er en stor kortsigtet risiko når de stadig sidder med røven i vandskorpen
da jeg også var bekymret da jeg læste deres sidste kvartalsregnskab
de har en alt for lille egenkapital og ser ikke ud til at klare sig særligt godt
derfor køber jeg heller ikke rigtigt i den, men de fleste alternativer er allerede stget meget i kurs og kongsberg er faldet
så jeg ved det ikke, jeg opfatter risikoen som stor, men til gengæld tegner det jo til at efterspørgslen stiger voldsomt på en del af deres produkter, men de e rogså udsatte hvis krisen i japan fører til midlertidig tilbagegang i 11 2q, det er jeg ikke sikker på at de kan tåle
så det er bestemt ikke en no-brainer, tværtimod, man skal sikkert holde nallerne væk et stykke tid endnu
og jeg ved ikke hvor du får dine tal fra at de har overskud, de havde et relativt stort underskud i 10 4q og også i 10 annual, så derfor viser det at selvom deres omsætning steg i 10 4q så var det ikke nok til at tjene penge og når så egenkapitalen er meget lille ser det altså ret risikabelt ud
så det kræver en ekstraordinær stigning i omsætningen større end det de forventer for at kunne overraske med at tjene penge de kommende kvartaler, men den slags investeringscases er jo noget jeg normalt excelerer i så jeg venter da på en mulig forøget entre i selskabet ud over de meget små poster jeg allerede har (mindre end en promille)og jeg vil mene at risikoen for yderligere afbrydning af produktion pga udeblivende leverencer fra japan til deres kunder er en stor kortsigtet risiko når de stadig sidder med røven i vandskorpen
28/4 2011 05:40 le 041763 positivt EBITDA er jo ikke overskud, man skal altså kigge på net profit, der er negativ
det er kun i fancy vækstområder at man kun kigger på EBITDA, den er jeg aldrig hoppet på selvom der var tider hvor diverse kabel TV selkaber, mobil mm red på en bølge og også en del i dot com, men de havde gæld og vækst så EBIDT fik investorerne til at tro at det var profits, tænk også på enron
Condensed Consolidated Statement of
Comprehensive Income
MEUR 2010 2009 2010 2009
Revenues 227.8 176.9 864.4 622.8
Opex (219.6) (172.9) (807.3) (622.2)
EBITDA 8.2 3.9 57.1 0.5
EBITDA % 3.6 % 2.2 % 6.6 % 0.1 %
Deprecation and Amortization (11.8) (11.6) (46.9) (46.8)
EBIT (3.6) (7.7) 10.2 (46.3)
EBIT % -1.6 % -4.3 % 1.2 % -7.4 %
Net Financial items (4.1) (15.5) (12.1) 18.1
Profit before taxes (7.7) (23.2) (1.9) (28.2)
Income tax 0.6 (3.2) (6.7) (2.0)
Change in deferred tax (7.0) 8.8 (1.0) 2.8
Net profit (14.1) (17.6) (9.6) (27.5)
Translation differences 2.8 (0.8) 11.3 (53.3)
Tax on translation differences 0.0 0.2 (0.1) 13.7
Total comprehensive income for the period (11.3) (18.2) 1.6 (67.1)
Net profit attributable to:
Equity holders (mother company) ( 14.2) (17.3) (10.2) (27.1)
Non-controlling interests 0 .1 (0.3) 0.6 (0.4)
Total comprehensive income attributable to:
Equity holders (mother company) (11.4) (16.3) 1.0 (67.1)
Non-controlling interests 0.1 (1.9) 0.6 0.0
Earnings per share:
Basic earnings per share, Euros (0.04) (0.04) (0.02) (0.18)
Diluted earnings per share, Euros (0.04) (0.04) (0.02) (0.18)
det er kun i fancy vækstområder at man kun kigger på EBITDA, den er jeg aldrig hoppet på selvom der var tider hvor diverse kabel TV selkaber, mobil mm red på en bølge og også en del i dot com, men de havde gæld og vækst så EBIDT fik investorerne til at tro at det var profits, tænk også på enron
Condensed Consolidated Statement of
Comprehensive Income
MEUR 2010 2009 2010 2009
Revenues 227.8 176.9 864.4 622.8
Opex (219.6) (172.9) (807.3) (622.2)
EBITDA 8.2 3.9 57.1 0.5
EBITDA % 3.6 % 2.2 % 6.6 % 0.1 %
Deprecation and Amortization (11.8) (11.6) (46.9) (46.8)
EBIT (3.6) (7.7) 10.2 (46.3)
EBIT % -1.6 % -4.3 % 1.2 % -7.4 %
Net Financial items (4.1) (15.5) (12.1) 18.1
Profit before taxes (7.7) (23.2) (1.9) (28.2)
Income tax 0.6 (3.2) (6.7) (2.0)
Change in deferred tax (7.0) 8.8 (1.0) 2.8
Net profit (14.1) (17.6) (9.6) (27.5)
Translation differences 2.8 (0.8) 11.3 (53.3)
Tax on translation differences 0.0 0.2 (0.1) 13.7
Total comprehensive income for the period (11.3) (18.2) 1.6 (67.1)
Net profit attributable to:
Equity holders (mother company) ( 14.2) (17.3) (10.2) (27.1)
Non-controlling interests 0 .1 (0.3) 0.6 (0.4)
Total comprehensive income attributable to:
Equity holders (mother company) (11.4) (16.3) 1.0 (67.1)
Non-controlling interests 0.1 (1.9) 0.6 0.0
Earnings per share:
Basic earnings per share, Euros (0.04) (0.04) (0.02) (0.18)
Diluted earnings per share, Euros (0.04) (0.04) (0.02) (0.18)
28/4 2011 06:38 NedOp 041766 I deres nyeste kvartalsregnskab har de net profit på 14,3 mil eur. Det var også det kvartalsregnskab jeg refererede til da jeg lavede min post.
Tak for dit svar
Tak for dit svar
28/4 2011 07:24 le 041770 ok, det må jeg have kigget på, er de allerede kommet med 11 1q regnskab, det havde jeg ikke set
så hvis du har ret er det et klart køb - aggresivt køb
så hvis du har ret er det et klart køb - aggresivt køb
glimrende, tak for info, nu har jeg læst det, så er der ikke meget at betænke sig på med at få købt i en fart
der kommer jo så mange regnskaber i øjeblikket så efter dit indlæg fandt jeg bare min gamle pdf fil frem fra 10 4q
det er jo ikke altid at små aktier kommer så tidligt med kvartalsregnskaber og jeg kan jo trods alt ikke nå at læse alle dem, der kommer i øjeblikket, hvor der er højsæson
så tak for det og det er jo den måde vi kan hjælpe hinanden på (med at tjene penge)
da jeg læste volvos regnskab var det nærliggende at nævne kongsberg, der jo i høj grad leverer til lastbiler, men jeg var altså bagud med opdateret info
når først den viser at den tjener penge mener jeg ikke det betyder noget af de har en lav egenkapital, det er faktisk en fordel fordi return on equity er tilsvarende større når de har gæld
der kommer jo så mange regnskaber i øjeblikket så efter dit indlæg fandt jeg bare min gamle pdf fil frem fra 10 4q
det er jo ikke altid at små aktier kommer så tidligt med kvartalsregnskaber og jeg kan jo trods alt ikke nå at læse alle dem, der kommer i øjeblikket, hvor der er højsæson
så tak for det og det er jo den måde vi kan hjælpe hinanden på (med at tjene penge)
da jeg læste volvos regnskab var det nærliggende at nævne kongsberg, der jo i høj grad leverer til lastbiler, men jeg var altså bagud med opdateret info
når først den viser at den tjener penge mener jeg ikke det betyder noget af de har en lav egenkapital, det er faktisk en fordel fordi return on equity er tilsvarende større når de har gæld
28/4 2011 07:36 le 041772 så nu er det en no-brainer, barte markedet opdager det hurtigt - efter vi har købt mere
