0
27/7 2011 14:32 le 044393 jeg er nødt til at spørge
de links du lægger ind på youtube virker aldrig
der står indlejring er deaktiveret efter anmodning
se på youtube
de links du lægger ind på youtube virker aldrig
der står indlejring er deaktiveret efter anmodning
se på youtube
Sorry, det er ikke altid at indlejring er deaktiveret, men så kan man dobbeltklikke og så se dem over på youtube.
27/7 2011 15:03 le 044398 tak - fint det virkede, der er meget man skal huske når man begår sig på nettet
interessant at ford netop har succes ved at focusere på basis branded og ikke holde en stor portefølje med volvo, jaguar, land rover eller mercury
det er altid en god strategi ''to keep things simple''
gad vide, hvad der ville være sket, hvis GM og chrysler ville være gået konkurs, så ville ford da have været endnu meget større, men japanerne og de andre imortører/lokale udenlandske producenter ville nok have haft en endnu større markedsandel også
som man forstår på republikanerne, ville de nok have ladet GM og chrysler gå konkurs
men ford mondeo i europa og den nye taurus klarer sig ikke særligt godt i markedet, men det er nok fordi de konkurrerer med BMW og co, og det er nok en umulig opgave for et massebrand at konkurrere med et premium brand i den dyre ende - underligt egentligt at d eikke formåede at få mere succes med deres jaguar, især den mindre type X, den var en total fiakso og var positioneret mod BMW 3 og lignede den også en smule, men det viser bare hvor stærkt BMW branded er
og BMW er et godt eksempel på at man skal focusere på et brand, hvor de havde store problemer med rover koncernen i england indtil de trak sig ud med et kæmpetab og så er det jo et mirakel at de har fået så meget ud af mini branded som de beholdt - det er virkeligt flot gået - og rolls royce
interessant at ford netop har succes ved at focusere på basis branded og ikke holde en stor portefølje med volvo, jaguar, land rover eller mercury
det er altid en god strategi ''to keep things simple''
gad vide, hvad der ville være sket, hvis GM og chrysler ville være gået konkurs, så ville ford da have været endnu meget større, men japanerne og de andre imortører/lokale udenlandske producenter ville nok have haft en endnu større markedsandel også
som man forstår på republikanerne, ville de nok have ladet GM og chrysler gå konkurs
men ford mondeo i europa og den nye taurus klarer sig ikke særligt godt i markedet, men det er nok fordi de konkurrerer med BMW og co, og det er nok en umulig opgave for et massebrand at konkurrere med et premium brand i den dyre ende - underligt egentligt at d eikke formåede at få mere succes med deres jaguar, især den mindre type X, den var en total fiakso og var positioneret mod BMW 3 og lignede den også en smule, men det viser bare hvor stærkt BMW branded er
og BMW er et godt eksempel på at man skal focusere på et brand, hvor de havde store problemer med rover koncernen i england indtil de trak sig ud med et kæmpetab og så er det jo et mirakel at de har fået så meget ud af mini branded som de beholdt - det er virkeligt flot gået - og rolls royce
Ford er også en amerikansk industri succes, fordi de under finanskrisen insisterede på at de skulle have amerikansk produktion som kunne være profitabel, så det giver amerikansk selvtillid at det går så godt.
27/7 2011 15:19 le 044400 ja og man skal huske at i mange år fra 1913 og op til slutningen af tyverne havde de over 50% af det amerikanske marked og det samme i oversøiske markeder, der var meget små sammnelignet med usa dengang
så de er jo vant til at være nummer 1 selvom GM blev større pga ders mere avancerede design og mange mærker, præget af alfred slown skolen, men den var jo så modsat et-mærke strategien
så de er jo vant til at være nummer 1 selvom GM blev større pga ders mere avancerede design og mange mærker, præget af alfred slown skolen, men den var jo så modsat et-mærke strategien
27/7 2011 20:54 Kristensen 044412 Hvad med Hyundai på emerging markets? Hyundai er netop i stormende fremgang, men er et "billigere" mærke, som efterhånden også har fået rettet op på deres ry og efterhånden laver ok biler.
31/7 2011 13:11 Nippon1976 044498 Af T.jackson
28.07.2011 12:16:28
Regnskab: Hyundai Motor
Hyundai Motor Company (HYU på XETRA) har i dag aflagt regnskab for 2.kvartal 2011. Regnskabet var stærkt, men kursen faldt alligevel en smule i Seoul efter meddelelsen. Salget af biler steg 13% til 1,04 mio. stk, omsætningen steg 19% til 20 mia. won, driftsindtjeningen steg 22% til 2,1 mia. won og nettoresultatet steg 37% til 2,3 mia. won.
Den kraftige omsætningsvækst er drevet af en underliggende salgsvækst på 13 og en højere gennemsnitlig stykpris. Stykprisen steg formentlig med næsten 6%. Det er interessant, at Hyundai Motor kan gennemføre så store prisstigninger. Det skyldes måske at udbuddet af japanske biler faldt i 2.kvartal i kølvandet på tsunamien. Nettoresultatet i 1.halvår 2011 kan beregnes til ca. 4.180 mia. won, hvilket med ca. 267 mio. udestående aktier svarer til 15.650 won pr. Aktie. Hvis den høje indtjening fortsætter i 2.halvår, må årsresultatet forventes at blive mindst 25.000 won pr. Aktie og måske nærmere 30.000 won pr. Aktie.
Markedet har taget dårligt imod regnskabet og sendt kursen på præferenceaktien ned til 76.900 won, mens kursen på den almindelige Aktie faldt til 239.000 won. Med de kurser er præference aktien og den almindelige Aktie aktuelt prissat til P/E2011=2,7-3,1. og P/E2011=8,0-9,6 (med EPS på 25.000-30.000 won). Den indre værdi pr. 30. juni 2011 kan estimeres til ca. 116.000 won. Præferenceaktien og den almindelige Aktie er dermed aktuelt vurderet til K/I=0,66 og K/I=2,06.
Som det gerne skulle fremgå, handles præferenceaktien med en rabat på knap 68% i forhold til den almindelige Aktie. Hvorfor? Jeg kan ikke finde en eneste god grund. Rent logisk burde præferenceaktien handle med en præmie i forhold til den almindelige Aktie, da den oppebærer et højere udbytte og har en lavere risiko ved default. Volkswagen (VOW og VOW3) har ligesom Hyundai Motor to aktieklasser. Indtil 2008 handledes præferenceaktien, VOW3, med 20-50% rabat i forhold til den almindelige Aktie VOW, men i 2010 og 2011 er rabatten vendt til en præmie på 5-15%. Det samme stemningsskift kan hænde for Hyundai Motor. Det er nok værd at vente på. I mellemtiden kan vi nyde det langt højere udbytte og den langt lavere prissætning.
Hyundai Motor Company indgår i min Nordnetportefølje med en vægt på 8,9%. Jeg ejer selv aktier i Hyundai Motor Company.
28.07.2011 12:16:28
Regnskab: Hyundai Motor
Hyundai Motor Company (HYU på XETRA) har i dag aflagt regnskab for 2.kvartal 2011. Regnskabet var stærkt, men kursen faldt alligevel en smule i Seoul efter meddelelsen. Salget af biler steg 13% til 1,04 mio. stk, omsætningen steg 19% til 20 mia. won, driftsindtjeningen steg 22% til 2,1 mia. won og nettoresultatet steg 37% til 2,3 mia. won.
Den kraftige omsætningsvækst er drevet af en underliggende salgsvækst på 13 og en højere gennemsnitlig stykpris. Stykprisen steg formentlig med næsten 6%. Det er interessant, at Hyundai Motor kan gennemføre så store prisstigninger. Det skyldes måske at udbuddet af japanske biler faldt i 2.kvartal i kølvandet på tsunamien. Nettoresultatet i 1.halvår 2011 kan beregnes til ca. 4.180 mia. won, hvilket med ca. 267 mio. udestående aktier svarer til 15.650 won pr. Aktie. Hvis den høje indtjening fortsætter i 2.halvår, må årsresultatet forventes at blive mindst 25.000 won pr. Aktie og måske nærmere 30.000 won pr. Aktie.
Markedet har taget dårligt imod regnskabet og sendt kursen på præferenceaktien ned til 76.900 won, mens kursen på den almindelige Aktie faldt til 239.000 won. Med de kurser er præference aktien og den almindelige Aktie aktuelt prissat til P/E2011=2,7-3,1. og P/E2011=8,0-9,6 (med EPS på 25.000-30.000 won). Den indre værdi pr. 30. juni 2011 kan estimeres til ca. 116.000 won. Præferenceaktien og den almindelige Aktie er dermed aktuelt vurderet til K/I=0,66 og K/I=2,06.
Som det gerne skulle fremgå, handles præferenceaktien med en rabat på knap 68% i forhold til den almindelige Aktie. Hvorfor? Jeg kan ikke finde en eneste god grund. Rent logisk burde præferenceaktien handle med en præmie i forhold til den almindelige Aktie, da den oppebærer et højere udbytte og har en lavere risiko ved default. Volkswagen (VOW og VOW3) har ligesom Hyundai Motor to aktieklasser. Indtil 2008 handledes præferenceaktien, VOW3, med 20-50% rabat i forhold til den almindelige Aktie VOW, men i 2010 og 2011 er rabatten vendt til en præmie på 5-15%. Det samme stemningsskift kan hænde for Hyundai Motor. Det er nok værd at vente på. I mellemtiden kan vi nyde det langt højere udbytte og den langt lavere prissætning.
Hyundai Motor Company indgår i min Nordnetportefølje med en vægt på 8,9%. Jeg ejer selv aktier i Hyundai Motor Company.
