bilsalget i kina incl lastbiler er steget 5.5% i september y/y, og fortsætter dermed den opgang på over 100%, der startede i 2009 efter at man undgik en nedgang i 2008/09 under finanskrisen
udover vigtigheden af at salget stadig stiger omend i langsommere tempo er det vigtigt at efter marts/april, der sammen med sept-dec er højsæson, så er salget steget svarende til den sædvanlige sæsonopgang i september fra maj-august til det høje niveau, der fortsætter frem til og med december
niveauet ligger på ca 20 mio i årsrate og holder og overstiger dermed de høje niveauer man nåede op på i slutningen af 2010
da eksport og import stadig stiger voldsomt med hhv 17 og 21%, selvom der er lidtm langsommere end tidligere da det var på ca 25% i august, er det uhyggeligt som man i medierne læser det som om at eksport og import nærmest er faldet bare fordi vækstraterne er faldet en smule og ydermere så er eksporten inde i en højsæson så der er også tale om en sæsonbestemt opgang, der ikke kan se på vækstraterne da der også var højsæson sidste år og det er der jo altid i 4q pga opbygning af lagre i udlandet inden julehandelen
man har allerede påbegyndt bygningen af ca 10 mio boliger til fattigere familier og det viser at boligbyggeriet fortsat er en stimulerende faktor i væksten uanset diskussionen om ghost cities, som jeg har påpeget er en falsk analyse
så kina og hele asien er stadig hele verdens vækstmotor, sidste tal viser at kinas eksport til usa, europa, og japan kun udgør 43% af deres eksport så der er altså andre markeder i emerging markets, der betyder mere end dem man altid kigger på og bilproduktionen i asien er jo virkeligt på vej op efter katastroferne i japan, hvor bilproduktionen faldt fra 43 til 30 mio efter 11 marts i hele asien pga japan katastroferne og nu er de på vej til 45 mio ultimo 2011, og ligger vel omkring 40-42 mio lige nu
udover vigtigheden af at salget stadig stiger omend i langsommere tempo er det vigtigt at efter marts/april, der sammen med sept-dec er højsæson, så er salget steget svarende til den sædvanlige sæsonopgang i september fra maj-august til det høje niveau, der fortsætter frem til og med december
niveauet ligger på ca 20 mio i årsrate og holder og overstiger dermed de høje niveauer man nåede op på i slutningen af 2010
da eksport og import stadig stiger voldsomt med hhv 17 og 21%, selvom der er lidtm langsommere end tidligere da det var på ca 25% i august, er det uhyggeligt som man i medierne læser det som om at eksport og import nærmest er faldet bare fordi vækstraterne er faldet en smule og ydermere så er eksporten inde i en højsæson så der er også tale om en sæsonbestemt opgang, der ikke kan se på vækstraterne da der også var højsæson sidste år og det er der jo altid i 4q pga opbygning af lagre i udlandet inden julehandelen
man har allerede påbegyndt bygningen af ca 10 mio boliger til fattigere familier og det viser at boligbyggeriet fortsat er en stimulerende faktor i væksten uanset diskussionen om ghost cities, som jeg har påpeget er en falsk analyse
så kina og hele asien er stadig hele verdens vækstmotor, sidste tal viser at kinas eksport til usa, europa, og japan kun udgør 43% af deres eksport så der er altså andre markeder i emerging markets, der betyder mere end dem man altid kigger på og bilproduktionen i asien er jo virkeligt på vej op efter katastroferne i japan, hvor bilproduktionen faldt fra 43 til 30 mio efter 11 marts i hele asien pga japan katastroferne og nu er de på vej til 45 mio ultimo 2011, og ligger vel omkring 40-42 mio lige nu
14/10 2011 11:16 le 0
47278 til sammenligning med de 45 mio biler i asien så er produktionen af biler både i nordammerika og europa omkring 12-15 mio begge steder
så det viser jo tydeligt hvor dominerende asien er og de producerer også meget i latinamrika, østeuropa
og så flere motorcykler end biler i asien, dem produceres der jo stort set ikke nogen af i vesten
så det viser jo tydeligt hvor dominerende asien er og de producerer også meget i latinamrika, østeuropa
og så flere motorcykler end biler i asien, dem produceres der jo stort set ikke nogen af i vesten
