D/S Norden -betydning ad faldende oliepris.
Omkring betydning for Norden af faldende oliepris, kan man finde følgende oplysninger i regnskab:
Den væsentligste omkostning i driftsomkostninger er udgift til olie (bunker) i 2013 udgjorde omkostninger hertil 63% af de samlede driftsomkostninger, hvilket i 2013 medførte en udgift på 671 mill. US dollars !!!
Med en anslået reduktion i oliepris på 40% betyder dette i "runde tal" ca 270 mill US dollars i sparede driftsomkostninger på årsbasis !!!!
Rederiet anfører omkring risici bl. a. følgende:
"Rederiets største variable omkostning er brændstof i form af bunker,
og Rederiets samlede omkostninger vil derfor være afhængige
af markedsprisen på bunker.
Rederiet anvender bunkerswaps til afdækning af det fremtidige
forbrug af bunker i forbindelse med indgåelse af COA'er i det tilfælde,
at der ikke er en bunkerjusteringsklausul i aftalen. Da disse
løbende værdireguleres over resultatopgørelsen, vil der opstå en
tidsforskydning mellem afdækningen og det underliggende aktivs
resultatpåvirkning. Alle bunkerswaps indgås med bunker af
IFO-typen som underliggende aktiv. Dele af det faktiske forbrug er
dog af andre typer f.eks. bunker med et lavt svovlindhold"
Jeg kender ikke tidshorisont på afdækning, men umiddelbart må det jo betyde, at jo længere tid, der er "lavere" oliepris, jo større besparelse vil Norden opnå !!!
Nogen, der har indsigt i risikoafdækning, der kan supplere foranstående betragtninger ?
v.h.
Lubi
Omkring betydning for Norden af faldende oliepris, kan man finde følgende oplysninger i regnskab:
Den væsentligste omkostning i driftsomkostninger er udgift til olie (bunker) i 2013 udgjorde omkostninger hertil 63% af de samlede driftsomkostninger, hvilket i 2013 medførte en udgift på 671 mill. US dollars !!!
Med en anslået reduktion i oliepris på 40% betyder dette i "runde tal" ca 270 mill US dollars i sparede driftsomkostninger på årsbasis !!!!
Rederiet anfører omkring risici bl. a. følgende:
"Rederiets største variable omkostning er brændstof i form af bunker,
og Rederiets samlede omkostninger vil derfor være afhængige
af markedsprisen på bunker.
Rederiet anvender bunkerswaps til afdækning af det fremtidige
forbrug af bunker i forbindelse med indgåelse af COA'er i det tilfælde,
at der ikke er en bunkerjusteringsklausul i aftalen. Da disse
løbende værdireguleres over resultatopgørelsen, vil der opstå en
tidsforskydning mellem afdækningen og det underliggende aktivs
resultatpåvirkning. Alle bunkerswaps indgås med bunker af
IFO-typen som underliggende aktiv. Dele af det faktiske forbrug er
dog af andre typer f.eks. bunker med et lavt svovlindhold"
Jeg kender ikke tidshorisont på afdækning, men umiddelbart må det jo betyde, at jo længere tid, der er "lavere" oliepris, jo større besparelse vil Norden opnå !!!
Nogen, der har indsigt i risikoafdækning, der kan supplere foranstående betragtninger ?
v.h.
Lubi
Lubi, jeg har også været inde for at checke op på det og set samme bemærkninger under risici. Som jeg læser det står der desværre (for aktionærerne), at det er kunderne der får fordelen. Enten via bunkerjusteringsaftalerne eller at der er valgt risikoafdækning ved de ofte langvarige COA-aftaler.
17/12 2014 10:39 Lubi 0
70508 Hej Gjern
Tak for respons. Det er muligt, at du har ret men rent logisk vil Norden, alt andet lige, opnå en besparelse på omtalte udgift til olie, hvis prisen falder !!!, eller hvad ?. Jeg kan ikke forestille mig, at det Udelukkende er kunden, der har "fornøjelse" af faldende oliepris
V.h.
Lubi
Tak for respons. Det er muligt, at du har ret men rent logisk vil Norden, alt andet lige, opnå en besparelse på omtalte udgift til olie, hvis prisen falder !!!, eller hvad ?. Jeg kan ikke forestille mig, at det Udelukkende er kunden, der har "fornøjelse" af faldende oliepris
V.h.
Lubi
17/12 2014 16:56 Lubi 070511 Som supplement til foranstående betragtninger, kan jeg supplere med følgende fra Nordens årsregnskab
:
"Forbruget af bunker i forbindelse med
fremtidige åbne skibsdage afdækkes
ikke. Det vurderes, at ændringer i den
forventede bunkeromkostning over tid vil
reflekteres i fragtraterne, som følge af en
gradvis tilpasning i markedet. Yderligere
er der en væsentlig usikkerhed omkring
hvilken mængde og type af bunker, der
skal afdækkes på fremtidige åbne skibsdage."
Det må så delvis "retfærdiggøre" mine betragtninger.
Der er - afhængig af periode med "lav" oliepris" en betragtelig besparelse for Norden.
:
"Forbruget af bunker i forbindelse med
fremtidige åbne skibsdage afdækkes
ikke. Det vurderes, at ændringer i den
forventede bunkeromkostning over tid vil
reflekteres i fragtraterne, som følge af en
gradvis tilpasning i markedet. Yderligere
er der en væsentlig usikkerhed omkring
hvilken mængde og type af bunker, der
skal afdækkes på fremtidige åbne skibsdage."
Det må så delvis "retfærdiggøre" mine betragtninger.
Der er - afhængig af periode med "lav" oliepris" en betragtelig besparelse for Norden.
