Joakim Hannisdahl fra Cleaves Securitites har estimeret udbytterne i shipping fra 2020 - 2022. Her er estimaterne for 2020. Udbytteprocent er udregnet efter dagens aktiekurs.
Jeg har indsat rateforudsætningerne, hvor jeg har kunnet finde dem. Læg mærke til olietank og LPG.
Olietank (VLCC-rate 2020: 50.475 USD/d)
TNK 25 %
FRO 23 %
NAT 22 %
INSW 18 %
DHT 16 %
TNP 12 %
EURN 11 %
OET 8 %
ADS 7 %
HUNT 6 %
LPG (VLGC-rate 2020: $49k/d):
Avance Gas 33 %
LPG 21 %
BWLPG 15 %
LNG
FLNG 7 %
GLOG 4 %
ALNG 0 %
Tørlast
SBLK 8 %
GOGL 7 %
BULK 6 %
GNK 5 %
SB 3 %
EGLE 2 %
SALT 2 %
2020 1 %
DSX 0 %.
Top 5 udbytter shipping 2020
Avance Gas 33%
TNK 25 %
FRO 23 %
NAT 22 %
LPG 21 %
Kilde s. 5:
http://gersemiresearch.com/wp-content/uploads/2019/10/2019.10.14-Shipping-Quarterly-4Q19-Multi-Year-Highs.pdf
Jeg har indsat rateforudsætningerne, hvor jeg har kunnet finde dem. Læg mærke til olietank og LPG.
Olietank (VLCC-rate 2020: 50.475 USD/d)
TNK 25 %
FRO 23 %
NAT 22 %
INSW 18 %
DHT 16 %
TNP 12 %
EURN 11 %
OET 8 %
ADS 7 %
HUNT 6 %
LPG (VLGC-rate 2020: $49k/d):
Avance Gas 33 %
LPG 21 %
BWLPG 15 %
LNG
FLNG 7 %
GLOG 4 %
ALNG 0 %
Tørlast
SBLK 8 %
GOGL 7 %
BULK 6 %
GNK 5 %
SB 3 %
EGLE 2 %
SALT 2 %
2020 1 %
DSX 0 %.
Top 5 udbytter shipping 2020
Avance Gas 33%
TNK 25 %
FRO 23 %
NAT 22 %
LPG 21 %
Kilde s. 5:
http://gersemiresearch.com/wp-content/uploads/2019/10/2019.10.14-Shipping-Quarterly-4Q19-Multi-Year-Highs.pdf
Under olietank skal ADS Crude carriers tilføjes med 32 %. ADS bliver herved nr. 2 i top 5 med 32 % umiddelbart efter Avance Gas med 33 %.
ADS står således fejlagtigt med 7 % i forventet udbytte og ikke 32 %.
Joakim Hannisdals 8 minutters Shipping Quarterly. Af hans top 3 i shipping ved 6:08 har TNK den højeste upside med 120 %.
Godt spørgsmål. Mit gæt er, at han satser på, at al virakken omkring shipping gør, at han kan begynde tage penge for det.
Shipping har været universel hadet indtil for få dage siden. Det er ved at vende. Joakim Hannisdahl håber givetvis på at kunne profitere af det.
Shipping har været universel hadet indtil for få dage siden. Det er ved at vende. Joakim Hannisdahl håber givetvis på at kunne profitere af det.
460,000 USD/d fra Den Persiske Golf til Singapore er den nye rekord iflg. danskeren Peter Sand fra skibsredersammenslutningen BIMCO her i klippet.
Peter Sand fortrækker normalt (som i altid) at hælde til den pessimistiske side men ikke denne gang.
Jeg har ikke set en uafhængig bekræftelse på de 460.000 USD/d, men eftersom Peter Sand repræsenterer skibsredersammenslutningen vil det næsten være utænkeligt, hvis han ikke ved, hvad han taler om.
https://www.cnbc.com/video/2019/10/15/bimcos-sand-companies-are-rushing-to-secure-their-cargo-shipments-no-matter-the-price.html
Peter Sand fortrækker normalt (som i altid) at hælde til den pessimistiske side men ikke denne gang.
Jeg har ikke set en uafhængig bekræftelse på de 460.000 USD/d, men eftersom Peter Sand repræsenterer skibsredersammenslutningen vil det næsten være utænkeligt, hvis han ikke ved, hvad han taler om.
https://www.cnbc.com/video/2019/10/15/bimcos-sand-companies-are-rushing-to-secure-their-cargo-shipments-no-matter-the-price.html
Det lyder vildt. Men den kraftige stigning gør måske også at det kan blive en voldsom nedtur når det klinger af. Hvis sanktionerne mod cosco stopper el lign.
Det er klart. Sådan er det jo altid. Jo højere op, jo længere ned. Men det er vigtigt at sige, at det er rigtige penge, der tjenes. Det er ikke aktiekursen, der ryger til himmels som i dotcom-boblen, men derimod indtjeningen.
Disse rater betyder, at masser af selskaber pludselig kan betale den dyreste gæld ned. Det betyder også, at skibsværdierne stiger.
Disse rater betyder, at masser af selskaber pludselig kan betale den dyreste gæld ned. Det betyder også, at skibsværdierne stiger.
Kan forsyningssituationen blive så knap at vi risikerer en oliekrise? Hvis tanker shortage gør at olien ikke kan nå frem til forbrugerlandene i tilstrækkelig mængde.
Det tror jeg ikke. Det maksimale er vist en merpris på omkring 10 USD/tønde med disse rater. Det er ikke nok til en oliekrise. I givet fald skal vi op over en oliepris + transport på over 120 USD/tønde eller der omkring. Og vi er langt fra det.
Så kom produkttank omsider med! Raterne for de største produkttankere LR2'erne ligger nu på 80.000 USD/d på ruten fra Den Persiske Golf til Japan mod 10.000 USD/d tidligere i år.
Dette har forbindelse til eskplosionen i oiletankraterne. Nye VLCC'erne plejede at transportere MGO produkttank på deres jomfrurejse fra skibsværftet. Eftersom raterne på olietank er de højeste i historien, sker dette ikke mere.
Dette lover godt for Torm, STNG, ASC og D/S Norden.
https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/101519-asian-lr2-tanker-rates-rise-to-decade-high-above-w300
Dette har forbindelse til eskplosionen i oiletankraterne. Nye VLCC'erne plejede at transportere MGO produkttank på deres jomfrurejse fra skibsværftet. Eftersom raterne på olietank er de højeste i historien, sker dette ikke mere.
Dette lover godt for Torm, STNG, ASC og D/S Norden.
https://www.spglobal.com/platts/en/market-insights/latest-news/shipping/101519-asian-lr2-tanker-rates-rise-to-decade-high-above-w300
Burde vi ikke allerede se lidt udbytter her i tredje kvartal af 2019 fra nogle af shippingselskaber f.eks. avance gas? hvad siger forummet til det ?
Delvis. På s. 5 i Joakim Hannisdahls rapport, som jeg har linket til ovenfor, viser han sine forventninger til 2019-udbytter. Det kan man jo sammenligne med, hvor meget der er udbetalt i 2019 indtil nu.
Jeg nævner i flæng:
TNK: 8 %
GOGL: 8 %
Avance: 7 %
BWLPG: 6 %
NAT: 6 %
LPG: 4 %
GLOG: 4 %
DHT: 4 %
SBLK; 3 %
TNP: 3 %
FRO: 0 %
FLNG: 0 %
Jeg nævner i flæng:
TNK: 8 %
GOGL: 8 %
Avance: 7 %
BWLPG: 6 %
NAT: 6 %
LPG: 4 %
GLOG: 4 %
DHT: 4 %
SBLK; 3 %
TNP: 3 %
FRO: 0 %
FLNG: 0 %
18/10 2019 12:14 Delfin 0
78080 ...Så derfor bliver udbyttet på 7 %, hvis prognosen holder, udbetalt ved Q3 og Q4 regnskabet. Avance Gas tjener fortsat masser af penge med de nyeste VLGC rater. Faktisk rigtig mange.
19/10 2019 05:55 Makamu 078104 Hvor kan man finde information på, hvornår man skal have købt ovenstående aktier for at få udbytte?
Inde på nasdaq kunne jeg finde info på TNK, men det var for forrige år, og datoerne så ud til at variere meget fra år til år.
Er også interesseret i x-dato for Avance, hvis der er nogen derude, som ved hvad det er?
Inde på nasdaq kunne jeg finde info på TNK, men det var for forrige år, og datoerne så ud til at variere meget fra år til år.
Er også interesseret i x-dato for Avance, hvis der er nogen derude, som ved hvad det er?
19/10 2019 06:37 Helge Larsen/PI-redaktør 278105 Jeg bruger DN.no gratis investordel til mine norske aktier. Det er en suveræn side.
https://investor.dn.no/#!/Aksje/S208/AVANCE/AvanceGasHolding
https://investor.dn.no/#!/Aksje/S208/AVANCE/AvanceGasHolding
19/10 2019 14:34 Nippon1976 178112 Hej Delfin
Kan man finde de forskellige fragtrater som chart nogen steder.
Det eneste jeg har er BDI som jeg egentlig bruge entry og exit. Det har fungeret på dry bulk og tank. Ligger pt. i NM,GOGL, GSL og har lige exitet min STNG position.
Kan man finde de forskellige fragtrater som chart nogen steder.
Det eneste jeg har er BDI som jeg egentlig bruge entry og exit. Det har fungeret på dry bulk og tank. Ligger pt. i NM,GOGL, GSL og har lige exitet min STNG position.
TNK offentligggør 1 gang om ugen reviderede grafer for spotraten for suezmaz, aframax og LR2. Læg mærke til at LR2 er de største skibe inden for produkttank. Suezmax og aframax er råolietankere.
Med disse grafer er man dækket ind efter min mening. Der findes daglige rater og for flere skibstyper, men det er ofte "støj" forklædt som data.
NATs grafer er tilstrækkelige for den almindelige investor.
https://www.teekay.com/investors/teekay-tankers-ltd/market-insights/
Med disse grafer er man dækket ind efter min mening. Der findes daglige rater og for flere skibstyper, men det er ofte "støj" forklædt som data.
NATs grafer er tilstrækkelige for den almindelige investor.
https://www.teekay.com/investors/teekay-tankers-ltd/market-insights/
4/2 2020 15:13 mollegade 081421 Det kunne være spændende med en opdatering af denne tråd. Flere estimater har utvivlsomt rykket sig en del.
Mon ADSCE og Avance stadig ligger i top?
Mon ADSCE og Avance stadig ligger i top?
