Sjældent har jeg bøvlet med et kurstab så hurtigt og så kontant, som det SAS har præsteret i den seneste måned. Så undskyld til investorer, der måtte have købt SAS på mine anbefalinger.
Til gengæld må vi meget snart se en såkaldt bund i aktien. Det er trods alt SAS, og selvom de har lagt op til et udfordrende 2019/20, så vil jeg mene, at et luftfartselskab i den kaliber bør værre mere end sølle 3,7 mia. kr. værd.
Men udviklingen maner til forsigtighed. Jeg har ikke modet til at købe yderligere op, og heller ikke til at sælge, for jeg har en del gange oplevet, at når jeg "opgav" en aktie, så steg den kort tid efter.
Luftfart er selvfølgelig ramt af virus-halløjet, men som jeg skrev i et andet indlæg, så dør der hvert år omkring 100.000 kinesere i trafikuheld, fordi Kina er det farligste land i verden at færdes i trafikken.
Virus-uroen vil på et tidspunkt lægge sig, og så bliver det interessant at se, om kursfaldene i virkeligheden ikke havde noget med virus at gøre, men blot var en sund reaktion på et for hurtigt stigende marked. Jeg håber sørme, at SAS - også med regnskab på torsdag og trafiktal for januar den 9/2 - vil vise os, at det slet ikke går så dårligt endda.
Til gengæld må vi meget snart se en såkaldt bund i aktien. Det er trods alt SAS, og selvom de har lagt op til et udfordrende 2019/20, så vil jeg mene, at et luftfartselskab i den kaliber bør værre mere end sølle 3,7 mia. kr. værd.
Men udviklingen maner til forsigtighed. Jeg har ikke modet til at købe yderligere op, og heller ikke til at sælge, for jeg har en del gange oplevet, at når jeg "opgav" en aktie, så steg den kort tid efter.
Luftfart er selvfølgelig ramt af virus-halløjet, men som jeg skrev i et andet indlæg, så dør der hvert år omkring 100.000 kinesere i trafikuheld, fordi Kina er det farligste land i verden at færdes i trafikken.
Virus-uroen vil på et tidspunkt lægge sig, og så bliver det interessant at se, om kursfaldene i virkeligheden ikke havde noget med virus at gøre, men blot var en sund reaktion på et for hurtigt stigende marked. Jeg håber sørme, at SAS - også med regnskab på torsdag og trafiktal for januar den 9/2 - vil vise os, at det slet ikke går så dårligt endda.
Nej, REBOUND når kurs 16 nås igen! Og det kommer til at tage tid 
Men det ville være dejligt med at få indhentet kursefterslæbet op til - i det mindste - kurs 14,20 kr.
Det undrer mig meget, at offentliggørelsen af det udvidede samarbejde med Apollo Rejser - offentliggjort den 16/1 - overhovedet ikke medførte nogen kursreaktion.
At SAS kalder aftalen "extended" må betyde, at der er flere penge i aftalen i 2020, end der tidligere har været. Og en bruttoindtægt på 1,4 mia. svenske kroner svarer vel nogenlunde til 3,40 svenske kroner pr. aktie?
( Udgangspunkt er 382,6 mio. aktier)
Det skal dog lige tilføjes, at en del af aftalen omhandler flyvninger i vinteren 2020 og det tæller nok først med i 2020/21 regnskabet.
Det undrer mig meget, at offentliggørelsen af det udvidede samarbejde med Apollo Rejser - offentliggjort den 16/1 - overhovedet ikke medførte nogen kursreaktion.
At SAS kalder aftalen "extended" må betyde, at der er flere penge i aftalen i 2020, end der tidligere har været. Og en bruttoindtægt på 1,4 mia. svenske kroner svarer vel nogenlunde til 3,40 svenske kroner pr. aktie?
( Udgangspunkt er 382,6 mio. aktier)
Det skal dog lige tilføjes, at en del af aftalen omhandler flyvninger i vinteren 2020 og det tæller nok først med i 2020/21 regnskabet.
Og stort set ingen omtale af årsregnskabet fra SAS, der blev offentliggjort i dag. Godt nok var det meste kendt, men det er da alligevel et stort selskab på den danske fondsbørs!
Match.Tak for dine i øvrigt glimrende indlæg om SAS.
Jeg mener ikke, at du behøver undskylde dine indlæg, nye investorer trykker jo selv på købsknappen, og forud har man vel selv gjort lidt forarbejde, og sat sig ind i selskabet.
SAS kom ud af 2019 med et overskud før skat på 786 millioner SEK. på trods af pilotstrejke og højere brændstofudgifter, det er det jeg især har lagt mærke til.
Det er mig fuldstændig uforståeligt, at SAS værdsættes til 3,7 milliarder SEK. når det meste af flyflåden indenfor de næste to til tre år består af de nye brændstoføknomiske Airbus fly.
Jeg har benyttet kursfaldet til et entry i SAS på 9,75 SEK. og falder kursen yderligere i næste uge, bliver der suppleret.
Jeg mener ikke, at du behøver undskylde dine indlæg, nye investorer trykker jo selv på købsknappen, og forud har man vel selv gjort lidt forarbejde, og sat sig ind i selskabet.
SAS kom ud af 2019 med et overskud før skat på 786 millioner SEK. på trods af pilotstrejke og højere brændstofudgifter, det er det jeg især har lagt mærke til.
Det er mig fuldstændig uforståeligt, at SAS værdsættes til 3,7 milliarder SEK. når det meste af flyflåden indenfor de næste to til tre år består af de nye brændstoføknomiske Airbus fly.
Jeg har benyttet kursfaldet til et entry i SAS på 9,75 SEK. og falder kursen yderligere i næste uge, bliver der suppleret.
Tak for dit optimistiske indlæg, JohnChr. Det er godt nok svært at være optimist på SAS' vegne, men jeg er helt enig med dig.
Som skrevet i et tidligere indlæg har jeg bedt Finanstilsynet kigge på det handelsmønster, der præger SAS aktien. Både i København og Stockholm. Specielt børsmæglerne bag XTX navnet har jeg bedt dem kigge på.
Der er et eller system i handlerne, der bare ikke får kursen op. Det typiske mønster er positiv tilgang fra formiddag af, med mindre stigninger og lettere optimisme, men så begynder fondsbørshandlerne - store og amerikanske, som jeg ser det - at handle kursen ned.
Og det er af og til ganske små portioner der handles frem og tilbage uafbrudt. Så det er selvfølgelig computerbaserede handler, der kører. Det er utroligt, at det er tilladt, for det er jo svært at vurdere, om der er viden eller holdninger bag handlerne.
Nu kommer der passagertal på torsdag, og uanset den aktuelle Corona-situation, tror jeg faktisk et tallene bliver fine.
Som skrevet i et tidligere indlæg har jeg bedt Finanstilsynet kigge på det handelsmønster, der præger SAS aktien. Både i København og Stockholm. Specielt børsmæglerne bag XTX navnet har jeg bedt dem kigge på.
Der er et eller system i handlerne, der bare ikke får kursen op. Det typiske mønster er positiv tilgang fra formiddag af, med mindre stigninger og lettere optimisme, men så begynder fondsbørshandlerne - store og amerikanske, som jeg ser det - at handle kursen ned.
Og det er af og til ganske små portioner der handles frem og tilbage uafbrudt. Så det er selvfølgelig computerbaserede handler, der kører. Det er utroligt, at det er tilladt, for det er jo svært at vurdere, om der er viden eller holdninger bag handlerne.
Nu kommer der passagertal på torsdag, og uanset den aktuelle Corona-situation, tror jeg faktisk et tallene bliver fine.
