Hej alle,
Her får I lige den nye NIKOLA-video her inden børsåbningen. Jeg kan godt røbe, at jeg ikke er super begejstret for aktien på længere sigt.
Aktien er en af de mest hypede på det seneste. Nu må vi se, hvordan den performer.
Her får I lige den nye NIKOLA-video her inden børsåbningen. Jeg kan godt røbe, at jeg ikke er super begejstret for aktien på længere sigt.
Aktien er en af de mest hypede på det seneste. Nu må vi se, hvordan den performer.
En opdatering på antallet af fyldestationer (10-24) NEL skal levere 1200 stationer, hvilket har fået NEL aktien til at stige et par dage.
6/6 2020 01:10 Markettimer 1
84539 Problemet er, hvornår de reelt vil kunne betale for disse. I papirerne fra NKLA står anskaffelsesprisen pr. station (kan ikke lige huske den i hovedet). Pt. har Nikola ikke engang kapital nok til at sætte en reel produktion igang uden at skulle ud og tigge om mere kapital. Så jeg må indrømme, at jeg tror 1200 stationer har lange udsigter. Især hvis de 14000 ordrer bliver til 7000, 5000 eller 2500 (som et par analytikere spår).
Jeg har aldrig kunnet forstå, hvorfor fx. Tesla har kunnet eksistere og komme frem, men det må være fordi de har været (ca.) first mover på elbilmarkedet. For når det kommer til stykket, så har alle verdens eksisterende bilproducenter jo hele produktionsapparatet til at fremstille en bil, fra start til slut og videre frem. Det anderledes i forhold til en benzin/diesel bil er basalt set en anden motor og en anden energitank. Det kan ikke være raketvidenskab (undskyld Elon 
). Teslas succes må skyldes, at de har troet på konceptet, mens de etablerede bilproducenter har været tøvende, ligesom Nokia, der var tøvende overfor smartphones.
En anden situation er vindmøllemarkedet. Her var der ikke nogen tilsvarende produkter, som vi har med køretøjer. Vindmøller var grundliggende lavet helt fra scratch, og der opstod en hel nyplantet skov af producenter, og efterhånden som de forskellige producenter voksede op, vandt enkelte racet til sidst og kvalte eller opkøbte de andre producenter.
Så jeg kan ikke tro andet, end at en ny lastbilsproducent som Nikola, sammenlignet med Teslas fremkomst for en del år siden efterhånden, vil have det sværere, for diesellastbilproducenterne har (formodentlig) læst skriften på væggen, og omstiller/udvider produktionen til el/brintlastbiler også. Og så bliver Nikola kvast eller opkøbt? Ejerne kan håbe på det sidste.
). Teslas succes må skyldes, at de har troet på konceptet, mens de etablerede bilproducenter har været tøvende, ligesom Nokia, der var tøvende overfor smartphones.En anden situation er vindmøllemarkedet. Her var der ikke nogen tilsvarende produkter, som vi har med køretøjer. Vindmøller var grundliggende lavet helt fra scratch, og der opstod en hel nyplantet skov af producenter, og efterhånden som de forskellige producenter voksede op, vandt enkelte racet til sidst og kvalte eller opkøbte de andre producenter.
Så jeg kan ikke tro andet, end at en ny lastbilsproducent som Nikola, sammenlignet med Teslas fremkomst for en del år siden efterhånden, vil have det sværere, for diesellastbilproducenterne har (formodentlig) læst skriften på væggen, og omstiller/udvider produktionen til el/brintlastbiler også. Og så bliver Nikola kvast eller opkøbt? Ejerne kan håbe på det sidste.
Kan godt være jeg er farvet efter 5 år som tesla ejer.
Men jeg kan godt forstå deres succes.
De startede i princippet i 2012 og vi er nu i 2020 uden nævneværdig konkurrence.
Så det svarer jo lidt på din undren om hvorfor de etablerede ikke kan lave noget tilsvarende.Dete r åbenbart ikke bare liiiige...
Audi E-tron er det eneste der nærmer sig en reel konkurrent.
men den er stor, tung og ikke særlig god rækkevidde mæssigt.
Men en vigtig ting.... tesla har er ladenetværk.
Det varer år endnu før de andre har noget brugtbart til langture.
Men jeg kan godt forstå deres succes.
De startede i princippet i 2012 og vi er nu i 2020 uden nævneværdig konkurrence.
Så det svarer jo lidt på din undren om hvorfor de etablerede ikke kan lave noget tilsvarende.Dete r åbenbart ikke bare liiiige...
Audi E-tron er det eneste der nærmer sig en reel konkurrent.
men den er stor, tung og ikke særlig god rækkevidde mæssigt.
Men en vigtig ting.... tesla har er ladenetværk.
Det varer år endnu før de andre har noget brugtbart til langture.
Cummings købte Hydrogenics i 2019. At Nikola bliver afhængig af PowerCell i Sverige gør mig skeptisk. Om de i parløbet med Tesla samtidig satser på megabatterier til lastbiler, gør mig endnu mere skeptisk.
