Click
Chat
 
Du kan vedhæfte PDF, JPG, PNG, DOC(X), XLS(X) og TXT-filer. Klik på ikonet, vælg fil og vent til upload er færdig før du indsender eller uploader endnu en fil.
60
Vedhæft Send
Historik

Vælg chat via ovenstående menu
Luk reklame

DANMARKS STØRSTE INVESTORSITE MED DEBAT, CHAT OG NYHEDER

NIKOLA - Den nye Tesla?


84530 Markettimer 5/6 2020 13:14
Oversigt

Hej alle,

Her får I lige den nye NIKOLA-video her inden børsåbningen. Jeg kan godt røbe, at jeg ikke er super begejstret for aktien på længere sigt.

Aktien er en af de mest hypede på det seneste. Nu må vi se, hvordan den performer.




5/6 2020 20:52 xmasman 184536



Tak for en fornuftig gennemgang.



5/6 2020 21:50 Markettimer 084537



Selv tak. :−)



5/6 2020 23:18 bikube 184538



En opdatering på antallet af fyldestationer (10-24) NEL skal levere 1200 stationer, hvilket har fået NEL aktien til at stige et par dage.



6/6 2020 00:10 Markettimer 184539



Problemet er, hvornår de reelt vil kunne betale for disse. I papirerne fra NKLA står anskaffelsesprisen pr. station (kan ikke lige huske den i hovedet). Pt. har Nikola ikke engang kapital nok til at sætte en reel produktion igang uden at skulle ud og tigge om mere kapital. Så jeg må indrømme, at jeg tror 1200 stationer har lange udsigter. Især hvis de 14000 ordrer bliver til 7000, 5000 eller 2500 (som et par analytikere spår).



6/6 2020 10:06 xmasman 284541



Jeg har aldrig kunnet forstå, hvorfor fx. Tesla har kunnet eksistere og komme frem, men det må være fordi de har været (ca.) first mover på elbilmarkedet. For når det kommer til stykket, så har alle verdens eksisterende bilproducenter jo hele produktionsapparatet til at fremstille en bil, fra start til slut og videre frem. Det anderledes i forhold til en benzin/diesel bil er basalt set en anden motor og en anden energitank. Det kan ikke være raketvidenskab (undskyld Elon :−) ). Teslas succes må skyldes, at de har troet på konceptet, mens de etablerede bilproducenter har været tøvende, ligesom Nokia, der var tøvende overfor smartphones.

En anden situation er vindmøllemarkedet. Her var der ikke nogen tilsvarende produkter, som vi har med køretøjer. Vindmøller var grundliggende lavet helt fra scratch, og der opstod en hel nyplantet skov af producenter, og efterhånden som de forskellige producenter voksede op, vandt enkelte racet til sidst og kvalte eller opkøbte de andre producenter.

Så jeg kan ikke tro andet, end at en ny lastbilsproducent som Nikola, sammenlignet med Teslas fremkomst for en del år siden efterhånden, vil have det sværere, for diesellastbilproducenterne har (formodentlig) læst skriften på væggen, og omstiller/udvider produktionen til el/brintlastbiler også. Og så bliver Nikola kvast eller opkøbt? Ejerne kan håbe på det sidste.



8/6 2020 21:19 koden 184566



Kan godt være jeg er farvet efter 5 år som tesla ejer.
Men jeg kan godt forstå deres succes.

De startede i princippet i 2012 og vi er nu i 2020 uden nævneværdig konkurrence.
Så det svarer jo lidt på din undren om hvorfor de etablerede ikke kan lave noget tilsvarende.Dete r åbenbart ikke bare liiiige...

Audi E-tron er det eneste der nærmer sig en reel konkurrent.
men den er stor, tung og ikke særlig god rækkevidde mæssigt.

Men en vigtig ting.... tesla har er ladenetværk.
Det varer år endnu før de andre har noget brugtbart til langture.



9/6 2020 08:38 fo2grafen 184569



Cummings købte Hydrogenics i 2019. At Nikola bliver afhængig af PowerCell i Sverige gør mig skeptisk. Om de i parløbet med Tesla samtidig satser på megabatterier til lastbiler, gør mig endnu mere skeptisk.



TRÅDOVERSIGT