Nordic Shipholding er et lille rederi med speciale i tankskibsdrift. De har pt. 4 handysize tankskibe, der er puljet i Hafnia Handysize Pool og et LR1 tankskib, der er puljet i Hafnia LR Pool.
Før jeg kommer med flere data om NS, kommer her først den stríde modvind: Nordic Shipholding har to store lån. Det ene på 62,3 mio. dollar i en række banker, og det andet på 11 mio. dollar hos selskabets storaktionær. Umiddelbart er der ingen fare for hverken misligholdelse eller opsigelse af disse lån, men begge lån skal genfinansieres senest den 31/12 2020, og uden en godkendelse/forlængelse er Nordic Shipholding ikke en going concern!
Ledelsen i Nordic Shipholding er fortrøstningsfulde vedrørende en forlængelse og forhandler lige nu om en mere stabil låneperiode.
Ovennævnte fakta er givetvis med til at skabe en lettere negativ stemning omkring selskabet. Og det er højst forståeligt.
Når jeg alligevel vover at gøre opmærksom på Nordic Shipholding i dette forum handler det om selskabets indtjening i - især - meget gunstige forhold på tankmarkedet.
NS aflagde - ganske ubemærket - H1 regnskab i fredags. Og der er solid fremgang i selskabets indtægter.
I H1 2019 indkasserede NS et underskud på 1,9 mio. dollar. I H1 2020 gav driften et positivt EBITDA på knap 13 mio. dollar / 86 mio. kr. Et EBIT på knap 8 mio. dollar / 53 mio. kr. og et nettoresultat efter skat på 5,7 mio. dollar / 37,7 mio. kr. Eller 1.39 US cents pr. aktie. Med en aktuel kurs på 0,44 kr. giver det - ifølge min lommeregner - en p/e på 4,8.
Udsigterne for resten af 2020 lyder på et EBITDA på mellem 14-17 mio. dollar / 93 - 112 mio. kr. Og et EBIT på 2,5 - 5,5 mio. dollar.
Usikkerhederne taget i betragtning og den fortsat positive udvikling på NS' del af shippingmarkedet har betydet, at jeg i dag har købt en pæn portion aktier i Nordic Shipholding.
Men ved evt. investering så husk: Manglende forlængelse af låneaftaler vil true NS' overlevelseschancer. Forlængelse og evt. lavere renter vil betyde, at Nordic Shipholding er for lavt kurssat pt. (0,44 kr.)
Før jeg kommer med flere data om NS, kommer her først den stríde modvind: Nordic Shipholding har to store lån. Det ene på 62,3 mio. dollar i en række banker, og det andet på 11 mio. dollar hos selskabets storaktionær. Umiddelbart er der ingen fare for hverken misligholdelse eller opsigelse af disse lån, men begge lån skal genfinansieres senest den 31/12 2020, og uden en godkendelse/forlængelse er Nordic Shipholding ikke en going concern!
Ledelsen i Nordic Shipholding er fortrøstningsfulde vedrørende en forlængelse og forhandler lige nu om en mere stabil låneperiode.
Ovennævnte fakta er givetvis med til at skabe en lettere negativ stemning omkring selskabet. Og det er højst forståeligt.
Når jeg alligevel vover at gøre opmærksom på Nordic Shipholding i dette forum handler det om selskabets indtjening i - især - meget gunstige forhold på tankmarkedet.
NS aflagde - ganske ubemærket - H1 regnskab i fredags. Og der er solid fremgang i selskabets indtægter.
I H1 2019 indkasserede NS et underskud på 1,9 mio. dollar. I H1 2020 gav driften et positivt EBITDA på knap 13 mio. dollar / 86 mio. kr. Et EBIT på knap 8 mio. dollar / 53 mio. kr. og et nettoresultat efter skat på 5,7 mio. dollar / 37,7 mio. kr. Eller 1.39 US cents pr. aktie. Med en aktuel kurs på 0,44 kr. giver det - ifølge min lommeregner - en p/e på 4,8.
Udsigterne for resten af 2020 lyder på et EBITDA på mellem 14-17 mio. dollar / 93 - 112 mio. kr. Og et EBIT på 2,5 - 5,5 mio. dollar.
Usikkerhederne taget i betragtning og den fortsat positive udvikling på NS' del af shippingmarkedet har betydet, at jeg i dag har købt en pæn portion aktier i Nordic Shipholding.
Men ved evt. investering så husk: Manglende forlængelse af låneaftaler vil true NS' overlevelseschancer. Forlængelse og evt. lavere renter vil betyde, at Nordic Shipholding er for lavt kurssat pt. (0,44 kr.)
Det var først lørdag, at de lagde regnskabet frem. det er nok derfor du først bemærkede det i dag.
