Selskabsmeddelelse
< Tilbage til søgning
Private placement of existing shares and major shareholder announcement
NTG Nordic Transport Group A/S
MEDDELELSE
ID:124767
Type:Oplysninger om aktionærer
Sprog:Engelsk
Dokument(er):
NTGNordic-1000417324-en.html
NTGNordic-10004173241-en.pdf
TIDSPUNKTER
Offentliggjort:14.09.2020 ' 22:25:00
Registrering:14.09.2020 ' 22:25:07
UDSTEDER
Virksomhed:NTG Nordic Transport Group A/S
CVR-nr:12546106LEI:529900PZWXV8JX89K947
STORAKTIONÆR
Storaktionær:H5 Capital A/S
CVR-nr.:37454893
INDBERETTER
Virksomhed:GlobeNewswire
CVR-nr.:UK-02775270
Ikke at jeg skal klage, men nogen der kan forklare?
Mon den kan fortsætte denne udvikling? Indtjeningen skulle gerne lidt op 4,5% margen er lidt lav.
NTGNordic_10004173241_en.pdf
15/10 2020 17:38 NyNovice 0
87628 Jeg overvejer lidt om NTG skal med i min portefølje, idet jeg synes at DSV er blevet alt for dyr og det er mit indtryk at NTG er næsten lige så dygtige på strategi, ledelse og eksekvering m.m.
Har du den og hvad der din evt. bevægegrunde?
Har du den og hvad der din evt. bevægegrunde?
Ja, har den siden marts 2020, prøvede ellers at komme med på IPO, men blev lidt snydt der.
Fik lige noget galt i halsen med ovenstående indlæg - ikke så godt.
Men jeg kan godt lide deres tilgang til at lade dygtige Speditører komme ind som medejere i virksomheden, den der kan samle de mange små spillere har noget at hente.
Ambitionerne mangler i hvert fald ikke noget.
Om de er dygtig nok vil kun tiden vise, med det er et utroligt barsk område, og nogle firmaer går til stregen og nogle langt over - Kurt Beier har måtte sande dette og NTG og Beier har jo nogle retssager kørende på den baggrund.
Men så vidt jeg ved er der kun få børsnoterede danske selskaber på dette område, de fleste er private ejede selskaber.
Så en af grundene jeg har den, var også at jeg kunne komme ind på et meget gunstigt tidspunkt.
Fik lige noget galt i halsen med ovenstående indlæg - ikke så godt.
Men jeg kan godt lide deres tilgang til at lade dygtige Speditører komme ind som medejere i virksomheden, den der kan samle de mange små spillere har noget at hente.
Ambitionerne mangler i hvert fald ikke noget.
Om de er dygtig nok vil kun tiden vise, med det er et utroligt barsk område, og nogle firmaer går til stregen og nogle langt over - Kurt Beier har måtte sande dette og NTG og Beier har jo nogle retssager kørende på den baggrund.
Men så vidt jeg ved er der kun få børsnoterede danske selskaber på dette område, de fleste er private ejede selskaber.
Så en af grundene jeg har den, var også at jeg kunne komme ind på et meget gunstigt tidspunkt.
Tak for dit svar. Jeg er også begejstret for deres forretningsmodel, hvor de lader speditørerne komme med i ejerskabet efter overtagelsen. Det giver noget engagement og incitament til forretningen.
Som du ser inde på så er der mange brodne kar i den branche og der er i den grad behov for en professionalisering af store dele af branchen - hvilket netop NTG ser ud til at kunne løfte.
Min ældste søns bedste ven blev uddannet som langturschauffør som 21 årig. Han var rundt ved mange nordjyske arbejdsgivere i de første 3 år af hans karriere, men fælles for alle arbejdsgiverne var at det der med medarbejderpleje og overholdelse af arbejdsmiljø reglerne var en "by i Rusland". Resultat - den unge mand er i gang med en ny uddannelse og mange erfaringer rigere. Det skal lige siges at han ikke er kræsen omkring arbejdstid m.m. - men toppen var at han blev budt at arbejde 16 dage i træk hen over jul og nytår, med pendulfart mellem Nordnorge og Vendsyssel 2 gange.
Jeg forstår godt det er vanskeligt at rekrutterer unge mennesker til den branche.
Som jeg har forstået det - ejer NTG (i lighed med DSV) ikke selv deres lastbiler. Er det ikke korrekt forstået?
I det lys ser jeg en god investering i NTG som en meget langsigtet investering og med relativ lav risiko.
Som du ser inde på så er der mange brodne kar i den branche og der er i den grad behov for en professionalisering af store dele af branchen - hvilket netop NTG ser ud til at kunne løfte.
Min ældste søns bedste ven blev uddannet som langturschauffør som 21 årig. Han var rundt ved mange nordjyske arbejdsgivere i de første 3 år af hans karriere, men fælles for alle arbejdsgiverne var at det der med medarbejderpleje og overholdelse af arbejdsmiljø reglerne var en "by i Rusland". Resultat - den unge mand er i gang med en ny uddannelse og mange erfaringer rigere. Det skal lige siges at han ikke er kræsen omkring arbejdstid m.m. - men toppen var at han blev budt at arbejde 16 dage i træk hen over jul og nytår, med pendulfart mellem Nordnorge og Vendsyssel 2 gange.
Jeg forstår godt det er vanskeligt at rekrutterer unge mennesker til den branche.
Som jeg har forstået det - ejer NTG (i lighed med DSV) ikke selv deres lastbiler. Er det ikke korrekt forstået?
I det lys ser jeg en god investering i NTG som en meget langsigtet investering og med relativ lav risiko.
Jeg tillader mig lige at dele denne analyse af Investment Panel Aarhus: http://www.financelab.dk/2020/07/07/nordic-transport-group-ntg-opkobsmaskine-klar-til-vaekst/
Dog er kursmålet sat før deres seneste opjustering, og med de seneste kursbevægelser i tankerne, så ligner det at markedet forventer endnu en opjustering.
Dog er kursmålet sat før deres seneste opjustering, og med de seneste kursbevægelser i tankerne, så ligner det at markedet forventer endnu en opjustering.
Tak for hjælpen - det er altid spændende at læse andres analyser ????
Jeg skal da love for, at deres prisfastsættelse har vist sig at være noget til den lave side 
