Jeg overvejer, at investere i et par norske shipping aktier, herunder f.eks. Golden Ocean, der p.t. ligger i en pæn opadgående trend. Kommentarer og eventuelle forslag/muligheder modtages gerne? Herunder eventuelle aktuelle analyser.
Jeg har tidligere haft et rimeligt overblik over shipping- og tankmarkedet, men mit overblik over den aktuelle udvikling er p.t. ikke opdateret og tilfredsstillende.
Jeg har tidligere haft et rimeligt overblik over shipping- og tankmarkedet, men mit overblik over den aktuelle udvikling er p.t. ikke opdateret og tilfredsstillende.
Jinhui Shipping er inde i en opadgående trend og ser p.t. interessant ud:
https://www.investtech.com/dk/market.php?CompanyID=100133
https://www.investtech.com/dk/market.php?CompanyID=100133
19/3 2021 20:36 Helge Larsen/PI-redaktør 2
92170 Følg eventuelt med i vores shippingchat. Jeg selv har især fokus på LPG-sektoren.
19/3 2021 20:41 Helge Larsen/PI-redaktør 492171 Jinhui undgår jeg helt pga af de kinesiske hovedaktionærer som kører selskabet som om de er eneejere. Derfor har selskabet i årevis haft en meget lav prisning i aktiemarkedet.
Jeg er ret overbevist om at der er mere at hente i shipping, hvis verdensøkonomien udvikler sig som jeg tror på.
Problemet med shipping er, som Helge også noterer, at Governance ofte er helt horribel, hvor majoritets ejere opfører sig som om at selskabets er deres personlige bankkonto.
Skibe sælges ofte ud, eller ind, i selskabet fra majoritets ejernes egne private selskaber. Management fees bruges også til at trække penge ud, udenom aktionærerne, som efterlades med en lang næse....
Shipping er meget volatilt, og hvis gevinsten tilfalder majoritets ejeren, medens tabene deles blandt alle aktionærer, så er det ikke sjovt...
Jeg er meget konservativ, og har DS Norden, som langt fra er den med størst potentiale, men så slipper jeg for "funny business".
Andre forslag er velkomne.
Problemet med shipping er, som Helge også noterer, at Governance ofte er helt horribel, hvor majoritets ejere opfører sig som om at selskabets er deres personlige bankkonto.
Skibe sælges ofte ud, eller ind, i selskabet fra majoritets ejernes egne private selskaber. Management fees bruges også til at trække penge ud, udenom aktionærerne, som efterlades med en lang næse....
Shipping er meget volatilt, og hvis gevinsten tilfalder majoritets ejeren, medens tabene deles blandt alle aktionærer, så er det ikke sjovt...
Jeg er meget konservativ, og har DS Norden, som langt fra er den med størst potentiale, men så slipper jeg for "funny business".
Andre forslag er velkomne.
Hvis man kigger på en række af de norske shipping aktier er ca. 80% p.t. i en opadgående trend. Flere af shipping aktierne er allerede steget kraftigt i år.
Jinhui Shipping er f.eks. steget 132% og Golden Ocean ca. 60% i indeværende år. Pæne stigninger, som jeg desværre ikke selv har haft glæde af
Jeg kender godt til den kinesiske hovedaktionær i Jinhui shipping etc. Junhui er endvidere ekstrem volatil og kan f.eks. falde 10-20% på få dage i en nedadgående periode.
Jinhui Shipping er f.eks. steget 132% og Golden Ocean ca. 60% i indeværende år. Pæne stigninger, som jeg desværre ikke selv har haft glæde af
Jeg kender godt til den kinesiske hovedaktionær i Jinhui shipping etc. Junhui er endvidere ekstrem volatil og kan f.eks. falde 10-20% på få dage i en nedadgående periode.
MPC Container ships:
Utrolig flot stigning i det seneste halve år:
https://www.investtech.com/dk/market.php?CompanyID=100806
Mon der er potentiale i MPC Container til en tilbagevenden til tidligere kursniveauer på ca. 20.00-30.00? MPC lå på kurs 30.00 niveauet for 3 år siden.
Utrolig flot stigning i det seneste halve år:
https://www.investtech.com/dk/market.php?CompanyID=100806
Mon der er potentiale i MPC Container til en tilbagevenden til tidligere kursniveauer på ca. 20.00-30.00? MPC lå på kurs 30.00 niveauet for 3 år siden.
Udsigter for container og tank:
Container-raterne stiger, mens tankskibsraterne falder.
The shipping industry will benefit from world trade recovery in 2021, with average seaborne trade volumes expected to end up higher than their prepandemic levels.
Container rates remain relatively high amidst stretched supply chains, yet tanker rates have fallen to record lows as global fuel demand is unlikely to fully return.
https://globalmaritimehub.com/report-presentation/shipping-sector-outlook-container-prices-spike-while-tanker-rates-plunge
18. marts 2021
Container-raterne stiger, mens tankskibsraterne falder.
The shipping industry will benefit from world trade recovery in 2021, with average seaborne trade volumes expected to end up higher than their prepandemic levels.
Container rates remain relatively high amidst stretched supply chains, yet tanker rates have fallen to record lows as global fuel demand is unlikely to fully return.
https://globalmaritimehub.com/report-presentation/shipping-sector-outlook-container-prices-spike-while-tanker-rates-plunge
18. marts 2021
20/3 2021 11:15 Nippon1976 792185 hej Papano
Shipping er jo flere ting, Container, tank, LNG, LPG og dry bulk, som har forskellige cykler. Det er der fælles er at alle er meget cykliske og kan man definere disse cykler, så er det ikke så svært at tjene penge.
Dry Bulk ser ud til at have pæn upside, både cyklisk og teksnisk (Se chart) BDI som er index over fragtrater, har teknisk lavet en Head and sholders, faktisk på en stor og lille, samtidig så siger raterne som regel fra februar til maj og igen fra juni til september, så der burde være upside på på kort, mellem og længere sigt. Teknisk vil BDI har et target ca. 2500, 3000 og 3600-4000.
ETF'en som dækker Bry Bulk, har både brudt nedtrend, samt bruge over ud gennem opadgående trendkanal. Det indikerer også mere upside.
Shipping er jo flere ting, Container, tank, LNG, LPG og dry bulk, som har forskellige cykler. Det er der fælles er at alle er meget cykliske og kan man definere disse cykler, så er det ikke så svært at tjene penge.
Dry Bulk ser ud til at have pæn upside, både cyklisk og teksnisk (Se chart) BDI som er index over fragtrater, har teknisk lavet en Head and sholders, faktisk på en stor og lille, samtidig så siger raterne som regel fra februar til maj og igen fra juni til september, så der burde være upside på på kort, mellem og længere sigt. Teknisk vil BDI har et target ca. 2500, 3000 og 3600-4000.
ETF'en som dækker Bry Bulk, har både brudt nedtrend, samt bruge over ud gennem opadgående trendkanal. Det indikerer også mere upside.
Nippon1976
For at gøre diskussionen/dialogen lidt mere kontant og konkret:
Har du shipping aktier i din nuværende portefølje og/eller har du planer om konkrete køb?
Kan du på baggrund af ovennævnte gennemgang nævne 2-3 shipping aktier, som du tror, kan være fordelagtige køb p.t.?
For at gøre diskussionen/dialogen lidt mere kontant og konkret:
Har du shipping aktier i din nuværende portefølje og/eller har du planer om konkrete køb?
Kan du på baggrund af ovennævnte gennemgang nævne 2-3 shipping aktier, som du tror, kan være fordelagtige køb p.t.?
D/S Norden kort kommentar:
"D/S Norden forventer et lavere resultat i 2021 end i det rekordår, der netop er gået. 2020 bød på 105,7 mio. dollar i overskud - det største i 10 år - mens årsresultatet for 2021 ventes at lande betragteligt lavere".
https://watchmedier.dk/nyheder/resultater/article12803171.ece
"D/S Norden forventer et lavere resultat i 2021 end i det rekordår, der netop er gået. 2020 bød på 105,7 mio. dollar i overskud - det største i 10 år - mens årsresultatet for 2021 ventes at lande betragteligt lavere".
https://watchmedier.dk/nyheder/resultater/article12803171.ece
Ja, DS Norden tabte lidt over 15% efter regnskabet, men kursen har mere end vundet det tabte tilbage.
Regnskabet gav et rekord stort overskud (i nyere tid), men forventningerne skuffede markedet. Deres forventninger til 2021 er dog ganske positive, så jeg synes ikke man kan forvente at de leverer rekord på rekord for at aktien skal være en god investering.
Jeg doblede min position da den faldt (dog for tidligt i 128), hvilket jeg er ganske tilfreds med i dag...
Ja, der er andre shipping aktier som er steget meget, meget mere end Norden. Men er der der nogen som kan nævne en som har governance i orden og ikke er dybt forgældet?
Regnskabet gav et rekord stort overskud (i nyere tid), men forventningerne skuffede markedet. Deres forventninger til 2021 er dog ganske positive, så jeg synes ikke man kan forvente at de leverer rekord på rekord for at aktien skal være en god investering.
Jeg doblede min position da den faldt (dog for tidligt i 128), hvilket jeg er ganske tilfreds med i dag...
Ja, der er andre shipping aktier som er steget meget, meget mere end Norden. Men er der der nogen som kan nævne en som har governance i orden og ikke er dybt forgældet?
20/3 2021 22:52 Aliaz 092201 @bgadk
Jinhui. Lav gæld. Ja, de hiver ekstra i løn til dem selv, men der kommer ikke en emission hvert halve år. Overskud forventes at være pænt højt i øjeblikket. Den kommer langt højere op, tror jeg.
Jinhui. Lav gæld. Ja, de hiver ekstra i løn til dem selv, men der kommer ikke en emission hvert halve år. Overskud forventes at være pænt højt i øjeblikket. Den kommer langt højere op, tror jeg.
21/3 2021 03:46 bgadk 092204 Jeg har læst meget dårligt om Jinhuis governance. Så vidt jeg husker så er det ikke kun lidt "ekstra løn" til dem selv. Men der kan Helge måske komme med flere informationer.
REDERIET NORDEN OPJUSTERER FORVENTNINGER MARKANT TIL 2021 - NY
08:52
En yderst stærk udvikling i forretningsenheden Dry Operator samt betydelige markedsforbedringer får rederiet Norden til at opjustere sine forventninger til det justerede årsresultat for 2021.
Nu ser rederiet 50-100 mio. dollar mod tidligere 20-60 mio. dollar.
- Det bredere interval afspejler, at forventningerne er baseret på ikke realiseret fremtidig indtjening i et marked med større volatilitet end sædvanligt, forklarer rederiet.
- Baseret på meget stærk eksekvering og aktiv positionering venter Dry Operator at kapitalisere på det betydeligt forbedrede tørlastmarked og levere bedre indtjening end ventet i løbet af andet kvartal og andet halvår i år, udtaler Jan Rindbo, der er administrerende direktør i Norden.
08:52
En yderst stærk udvikling i forretningsenheden Dry Operator samt betydelige markedsforbedringer får rederiet Norden til at opjustere sine forventninger til det justerede årsresultat for 2021.
Nu ser rederiet 50-100 mio. dollar mod tidligere 20-60 mio. dollar.
- Det bredere interval afspejler, at forventningerne er baseret på ikke realiseret fremtidig indtjening i et marked med større volatilitet end sædvanligt, forklarer rederiet.
- Baseret på meget stærk eksekvering og aktiv positionering venter Dry Operator at kapitalisere på det betydeligt forbedrede tørlastmarked og levere bedre indtjening end ventet i løbet af andet kvartal og andet halvår i år, udtaler Jan Rindbo, der er administrerende direktør i Norden.
det synes jeg er meget overraskende og do positiv så tidligt på året.
24/3 2021 01:56 bgadk 092271 Ja, det er meget underligt...at komme med en opjustering så tæt på årsregnskabet. Man kunne godt få mistanke til et eller andet.
Der var dog kun meget begrænsede insider køb da aktien faldt på forventningerne til 2021, så det er ikke fordi bestyrelsen har tjent kassen på at komme med først lave forventninger og derefter opjustere dem.
https://newsclient.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=1008211&lang=da
Måske var de i uafsluttede kontrakt forhandlinger da årsregnskabet skulle aflægges?
Kønt ser det i hvert fald ikke ud, selvom jeg selvfølgelig er glad som aktionær....
Der var dog kun meget begrænsede insider køb da aktien faldt på forventningerne til 2021, så det er ikke fordi bestyrelsen har tjent kassen på at komme med først lave forventninger og derefter opjustere dem.
https://newsclient.omxgroup.com/cdsPublic/viewDisclosure.action?disclosureId=1008211&lang=da
Måske var de i uafsluttede kontrakt forhandlinger da årsregnskabet skulle aflægges?
Kønt ser det i hvert fald ikke ud, selvom jeg selvfølgelig er glad som aktionær....
23/3 2021 17:30 DjengisCash 392252 Man kan godt undre sig over, at opjusteringen kommer mindre end tre uger efter årsregnskabet.
Jeg må indrømme, at jeg undrede mig en del over den meget forsigtige udmelding for 2021, især fordi tørlastraterne havde vist positive takter i en længere periode.
Jeg undrede mig derfor også det store fald i kursen, som regnskabet udløste.
Jeg håber ikke, at der tale om bevidst vildledning af markedet. I bedste fald er det bare amatøragtigt af selskabets ledelse.
Jeg må indrømme, at jeg undrede mig en del over den meget forsigtige udmelding for 2021, især fordi tørlastraterne havde vist positive takter i en længere periode.
Jeg undrede mig derfor også det store fald i kursen, som regnskabet udløste.
Jeg håber ikke, at der tale om bevidst vildledning af markedet. I bedste fald er det bare amatøragtigt af selskabets ledelse.
