At Mærsk vil sejle gennem Suez-kanalen, får rederikoncernens aktier til at falde markant mandag middag.

- Beslutningen markerer startskuddet på en gradvis tilbagevenden til en fuld normalisering, siger Haider Anjum, der er senioranalytiker i Jyske Bank.

- En gradvis tilbagevenden betyder, at den effektive kapacitet ligeledes øges gradvist, hvilket bør forhindre et markant "kollaps" i fragtraterne på en gang, påpeger han.

Men nyheden får aktierne sendt til bunds i eliteindekset C25, og B-aktien falder 7,9 pct. til 14.950 kr. efter et fald inden nyheden på omkring de 2 pct.

Beslutningen er taget i fællesskab med partneren i Gemini-alliancen, Hapag-Lloyd, efter en grundig gennemgang af sikkerhedssituationen og gælder rederikoncernens Gemini-ruter, AE15, der fremover vil sejle via Suez-kanalen i stedet for at sejle syd om Afrika og Kap Det Gode Håb.

- Mærsk vurderer, at en fuld normalisering vil øge den effektive kapacitet med 7-9 pct. Timingen er god, da det falder sammen med det sæsonmæssige efterspørgselsdyk i kølvandet på sommerhøjsæsonen, hvilket minimerer risikoen for trængsel i de europæiske havne, skriver Jyske Bank-analytikeren.

Han påpeger dog, at det afhænger af, hvor hurtigt de andre rederier følger trop:

- Hvis alle vender tilbage til Rødehavet samtidigt, kan det på kort sigt løfte fragtraterne grundet forstyrrelser og trængsel. Vi ser dette som det første skridt, der vil bane vejen for en fuld tilbagevenden til Rødehavet i slutningen af i år, mener Haider Anjum.

- En fuld tilbagevenden, og dermed mere effektiv kapacitetsstyring, kombineret med udsigten til levering af nye skibe i 2027 og 2028, bør sætte fragtraterne under pres, og dermed også rederiernes indtjening, siger han.

.\\˙ MarketWire