En kombination af stærk kinesiske efterspørgsel og mangel på fyrrefodscontainere (feu) betyder, at priserne for at få fragtet varer fra Kina er steget kraftigt de seneste uger. Og det sendte i fredags spotpriserne på containerfragt ud af Kina til det højeste niveau siden 2010 til fordel for blandt andet Mærsks containertransport.

Og det er det højeste niveau for rateindekset Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), der måler spotprisen på containerfragt fra Shanghai til en række destinationer verden over, siden det blev lanceret i oktober 2009.

Det skriver shipping-analysehuset Alphaliner i sit ugentlige nyhedsbrev.

Og nu er det blevet topprioritet for shippingbranchen at få de tomme fyrrefodscontainere tilbage til Kina.

- Det er blevet mindre interessant at transportere gods til lave priser tilbage, da transporten af varer på land, og opfyldning af containerne tager ekstra tid, skriver nyhedsbrevet.

Og The Speciality Soya and Grain Alliance (SSGA) oplyser, at rederiet Hapag-Lloyd har valgt at sløjfe amerikansk landbrugseksport i en overskuelig fremtid.

- At man suspenderer eksporten er drevet af behovet for at få containerskibene tilbage til de asiatiske produktionscentre så hurtigt som muligt for at kunne sende varer tilbage til USA til en pris, lyder det fra SSGA.

- Og nogle rederier er tilsyneladende villige til at sende tomme containere tilbage til Kina for at kunne dem tilbage igen hurtigst muligt, lyder det.

/ritzau/FINANS