Den delvise nedlukning af en vigtig kinesisk havn skaber udfordringer, der som minimum er på niveau med dem, DSV Panalpina oplevede under blokalen af Suezkanalen tilbage i marts.

Det skriver ShippingWatch.

Et udbrud af coronavirus for lidt over to uger siden har betydet, at havnen Greater China Yantian har været delvist lukket ned lige siden, mens nye smittetilfælde løbende er blevet bekræftet.

Det har ført til flaskehalse og forsinkelser, som logistikselskaber som DSV Panalpina skal hjælpe kunderne med at navigere i.

- Om muligt er det her i hvert fald en lige så stor udfordring som (blokaden af, red.) Suez, hvis den ikke er større. Det her står på hele tiden, og det fortsætter, siger Henrik Nielsen, Executive Vice President for divisionen luft og sø hos DSV Panalpina, til ShippingWatch.

Han henviser til grundstødningen af skibet Ever Given, der lå på tværs i Suezkanalen i seks dage tilbage i marts, men flere hundrede skibe lagde sig i kø.

Når det kommer til havnen i Yantian, estimerer DSV aktuelt, at det vil tage mellem to og tre uger at få en container ud af havnen igen. Samtidig forsøger rederierne at omdirigere skibe og laster til andre havne, og det skaber nye logistiske udfordringer.

- I dag bruger vi cirka ti gange så lang tid på en ekspedition, som vi gjorde for 12-15 måneder siden, fordi tingene hele tiden skal flyttes rundt. Det er en kæmpestor udfordring, der er derude, siger Henrik Nielsen.

Den tyske speditør DHL Global Forwarding opfordrer ifølge ShippingWatch desuden sine kunder til i videst muligt omfang at omdirigere sin fragt til andre havne.

Rederier som A.P. Møller-Mærsk og tyske Hapag-Lloyd har løbende informeret sine kunder om situationen. I den seneste opdatering fra mandag varslede Mærsk 14 dages forsinkelse, samt at 40 skibe indtil videre var påvirkede.

DSV Panalpina-aktien stiger onsdag omkring middag 0,3 pct. til 1479,50 kr., mens Mærsk B-aktien stiger 1,3 pct. til 18.280 kr.

/ritzau/FINANS