DFDS så i første kvartal passagerne vende tilbage til færgerne samt fremgang i volumenerne på alle markeder, selv om selskabets forretning i Østersøen var negativt påvirket af krigen i Ukraine.

Det siger Torben Carlsen, der er administrerende direktør i DFDS, i et interview med MarketWire.

Selv om kvartalet afspejlede en generel positiv udvikling, var årets tre første måneder også påvirket af situationen i Ukraine. Det har haft en negativ påvirkning på DFDS' fragtvolumener i Østersøen, der faldt 9,5 pct. i perioden.

Regnskabet viste ikke desto mindre en samlet positiv udvikling sammenlignet med første kvartal sidste år, hvor både brexit og coronapandemien prægede udviklingen. Samlet steg fragtvolumenerne 3,6 pct. sammenlignet med første kvartal af 2021 og 5,3 pct. over de seneste 12 måneder.

- Covid tales der ikke så meget om længere - i hvert fald ikke i Danmark. Vi er ikke helt tilbage på vores 2019-niveau. Nogle segmenter er. For eksempel på Oslo-København er vores transportsegment lige så stærkt som før covid, siger Torben Carlsen.

Der er dog fortsat et lavere antal passagerer, der tager på hyggetur i både Danmark og Norge, end før coronapandemien, fortsætter topchefen.

Passagertallet i første kvartal bar præg af, at det endnu er lavsæson, og det er altså først i slutningen af andet kvartal og i tredje kvartal, at passagererne ventes at vende tilbage for alvor. DFDS tror nu på at indhente 60 pct. af den tabte passagerindtjening i 2022 fra før 50 pct.

Allerede i påsken så DFDS dog pæne tilbagevendinger til nær niveauet før covid-19. Passagertallet var i første kvartal også løftet af den suspenderede drift hos P&O Ferries.

Også i andet kvartal ventes suspensionen af P&O Ferries' drift at have en positiv påvirkning på passagertallet, siger Torben Carlsen og forklarer, at det DP World-ejede selskab først i maj så småt er begyndt at komme i gang igen.

OPJUSTERING AF TOPLINJEN

DFDS har i onsdagens regnskab for første kvartal af 2022 opjusteret sine forventninger til omsætningsvækst til 30 pct. fra tidligere 23-27 pct. Den øgede toplinje når dog næppe bundlinjen.

- Vi øger ikke vores priser, men vi har forskellige tillæg, som er en konsekvens af de stigende energipriser eksempelvis, siger Torben Carlsen og tilføjer, at stigninger i blandt andet oliepriserne traditionelt sendes videre til kunderne.

- Det er ikke noget, der giver noget ekstra på indtjeningen, men udelukkende ekstra omsætning.

DFDS ser i 2022 risiko for propper i forsyningskæderne i Europa, fremgår det af kvartalsregnskabet. Det skyldes blandt andet EU's Mobilitetspakke, der sætter større krav til chaufførernes arbejdsvilkår samt kapaciteten.

EU-lovgivningen stiller blandt andet krav til chaufførernes slutdestination, der ikke må være mere end to timer fra deres hjem eller arbejde.

- Det kommer til at tage kapacitet ud af markedet. Et marked, der i forvejen har haft svært ved at tiltrække tilstrækkeligt med chauffører. Der har været lange ventetider på bestilling af nye trailere og lastbiler hos lastbilproducenterne, så det er klart, at når der så kommer kapacitet ud på grund af det, kan det afføde flaskehalse, forklarer DFDS-direktøren.

DFDS er dog godt forberedt på en sådan situation med selskabets mix af lastbiler, chauffører og underleverandører, tilføjer han.

.\\˙ MarketWire