Kommentar fra Per Hansen, Investeringsøkonom, Nordnet
A.P. Møller-Mærsk opjustering bliver "belønnet" med et kursfald. Det er alt i alt overraskende
APM har haft et rigtig godt 3. kvartalsregnskab
På den baggrund hæver de forventninger til EBITDA, EBIT og det frie cash flow
Aktien starter ud med en mindre stigning
Efter blot 20 minutters handel ligger aktien totalt set til et fald på 0,5-1 %
Det er alt i alt overraskende
Det er kendt, at analytikerne forventer et svært 2025 med fortsat faldende rater, men trods alt er det overraskende, at en opjustering takseres til et kursfald
Investorerne forbliver forbeholdne
Forventer ingen 2025 spill-over
Forventer implicit en fredsløsning i Mellemøsten med pres på raterne
Forventer en svag volumenvækst i 2025
Investorerne kan være skuffede over, at A.P. Møller-Mærsk i deres halvårsregnskab præciserede, at tilbagebetaling til investorerne i form af et aktietilbagekøb er meget langt nede på prioriteringslisten
Figur 1: Udvikling i indtjeningsforventningerne for A.P. Møller-Mærsk
Kilde: Marketscreener.com
A.P. Møller-Mærsk opjustering bliver "belønnet" med et kursfald. Det er alt i alt overraskende
APM har haft et rigtig godt 3. kvartalsregnskab
På den baggrund hæver de forventninger til EBITDA, EBIT og det frie cash flow
Aktien starter ud med en mindre stigning
Efter blot 20 minutters handel ligger aktien totalt set til et fald på 0,5-1 %
Det er alt i alt overraskende
Det er kendt, at analytikerne forventer et svært 2025 med fortsat faldende rater, men trods alt er det overraskende, at en opjustering takseres til et kursfald
Investorerne forbliver forbeholdne
Forventer ingen 2025 spill-over
Forventer implicit en fredsløsning i Mellemøsten med pres på raterne
Forventer en svag volumenvækst i 2025
Investorerne kan være skuffede over, at A.P. Møller-Mærsk i deres halvårsregnskab præciserede, at tilbagebetaling til investorerne i form af et aktietilbagekøb er meget langt nede på prioriteringslisten
Figur 1: Udvikling i indtjeningsforventningerne for A.P. Møller-Mærsk
Kilde: Marketscreener.com
Jeg ved nu ikke hvor overraskende jeg synes det er. Opjusteringen var vel langt heraf vejen forventet og dermed indpriset. Og nul tilbagekøb bliver så en skuffelse. Og hertil..sell on facts.
Min tvivl mht mærsk har ikke så meget været regnskabet her og nu men mere udsigterne. Og når jeg ser ud i horisonten så synes jeg stadig jeg mest ser mørke skyer
Min tvivl mht mærsk har ikke så meget været regnskabet her og nu men mere udsigterne. Og når jeg ser ud i horisonten så synes jeg stadig jeg mest ser mørke skyer
Du skriver "Og nul tilbagekøb bliver så en skuffelse", hvor ved du fra, at der ikke kommer et tilbagekøbsprogram? De meldte kun summariske regnskabstal ud i går.
Regnskabet kommer den 31. oktober, og normalt vil den slags info først komme i samme forbindelse. Så vi må vente og se.
Regnskabet kommer den 31. oktober, og normalt vil den slags info først komme i samme forbindelse. Så vi må vente og se.
Fint nok. For mig personligt ændrer det intet. Jeg er givet for ensidig i mit syn og jeg bedømmer alene mærsk ud fra hvad jeg ser af trusler fremadrettet.
Man må sige, at de mørke skyer, du så i formiddags, tog til i dagens løb.
22/10 2024 14:35 ProInvestorNEWS 3
122669 Kinas vækst skrumper og told truer - men Mærsk-chef tror ikke på mindre havneaktivitet
22/10 15:11
Hver uge strømmer containere svarende til knap 1 mio. teu igennem verdens største havn, der ligger i Shanghai.
Og det vil fortsætte sådan det kommende år, forudser Anne-Sophie Zerlang Karlsen, der er chef for A.P. Møller-Mærsks operationer i Asien og Stillehavsregionen.
Det er på trods af, at den økonomiske vækst i Kina lige nu er udfordret, og at mulig told og tariffer får flere virksomheder til også at satse på andre lande i regionen.
- Det kommer ikke til at falde her. Det gør det ikke. Det vokser. Og det gælder både for Kina og for Shanghai, konstaterer hun.
Anne-Sophie Zerlang Karlsen har base i Shanghai, hvor hun har boet de seneste år. Her ligger også verdens største havn, der sidste år håndterede containere svarende til 49,2 mio. teu, der beskriver en tyvefodscontainer.
Blandt verden ti største havne er syv af dem placeret i Kina, mens kun én enkelt ligger uden for Asien. Det er Rotterdam i Holland, der på tiendepladsen håndterede 13,5 mio. teu i 2023. Kigger man på Danmark er Aarhus Havn den største, og den håndterede lige over 670.000 teu sidste år.
- Jeg har ikke en krystalkugle, men jeg er en stor fortaler for global handel, og jeg har svært ved at se det ske (et fald, red.) fra et kommercielt perspektiv, siger hun.
MULIGHED FOR TARIFFER
Når der alligevel spekuleres i muligheden for andre handelsruter og mindre fragt ud af Kina, handler det om, at flere selskaber er begyndt at se mod andre lande i regionen til at supplere deres forsyningskæder.
Det skyldes et ønske blandt virksomhederne om at sprede risikoen for dermed bedre at kunne modstå mulige geopolitiske udfordringer eller pludseligt indførte tariffer og told.
Strategien betegnes "China plus one", hvilket altså beskriver produktion eller fragt fra Kina plus et andet land i regionen.
Den bevægelse ser Anne-Sophie Zerlang Karlsen også, men ifølge hende betyder det blot, at virksomhederne supplerer med ekstra fragt ud af Kina. De fragtmængder, der håndteres i Kina, er fortsat på et højt niveau.
Og skulle det ændre sig, er Mærsk klar til at følge med.
- Vi går derhen, hvor vores kunder går hen, så hvis de for eksempel bevæger sig mod Vietnam, så finder vi en måde, hvor vi også kan hjælpe dem der, siger hun.
AMERIKANSK VALG NÆRMER SIG
Bekymringerne for tariffer skal ikke mindst ses i lyset af det kommende amerikanske valg, hvor Donald Trump, der under sit seneste embede var bannerfører på en amerikansk handelskrig med Kina, igen har mulighed for at blive præsident. Alternativet er Kamala Harris, der har været vicepræsident under den nuværende præsident Joe Biden.
- Der er mange handelsmønstre, der ændrer sig, og det er også tydeligt, at tariffer indført fra amerikansk side har påvirket handlen. Men hvis du ser på Kinas andel af den globale eksport, så holder niveauet faktisk meget godt, siger Anne-Sophie Zerlang Karlsen.
- Vi kan kun sige, at vi følger globale sanktioner og handelsforbud, og at vi vægter sikkerhed højt. Det er vores første prioritet, men lige efter det, så er vi til for at servicere vores kunder, lyder det videre.
Ser man nærmere på den kinesiske økonomi viste tal i sidste uge, at væksten i bruttonationalproduktet i det seneste kvartal ramte laveste niveau i over 18 måneder.
Bnp-væksten var således 4,6 pct. på årsbasis i tredje kvartal, som var et fald fra 4,7 pct. i det forrige kvartal. Det var dog lidt mere end økonomernes forventning på 4,5 pct.
.\˙ MarketWire
22/10 15:11
Hver uge strømmer containere svarende til knap 1 mio. teu igennem verdens største havn, der ligger i Shanghai.
Og det vil fortsætte sådan det kommende år, forudser Anne-Sophie Zerlang Karlsen, der er chef for A.P. Møller-Mærsks operationer i Asien og Stillehavsregionen.
Det er på trods af, at den økonomiske vækst i Kina lige nu er udfordret, og at mulig told og tariffer får flere virksomheder til også at satse på andre lande i regionen.
- Det kommer ikke til at falde her. Det gør det ikke. Det vokser. Og det gælder både for Kina og for Shanghai, konstaterer hun.
Anne-Sophie Zerlang Karlsen har base i Shanghai, hvor hun har boet de seneste år. Her ligger også verdens største havn, der sidste år håndterede containere svarende til 49,2 mio. teu, der beskriver en tyvefodscontainer.
Blandt verden ti største havne er syv af dem placeret i Kina, mens kun én enkelt ligger uden for Asien. Det er Rotterdam i Holland, der på tiendepladsen håndterede 13,5 mio. teu i 2023. Kigger man på Danmark er Aarhus Havn den største, og den håndterede lige over 670.000 teu sidste år.
- Jeg har ikke en krystalkugle, men jeg er en stor fortaler for global handel, og jeg har svært ved at se det ske (et fald, red.) fra et kommercielt perspektiv, siger hun.
MULIGHED FOR TARIFFER
Når der alligevel spekuleres i muligheden for andre handelsruter og mindre fragt ud af Kina, handler det om, at flere selskaber er begyndt at se mod andre lande i regionen til at supplere deres forsyningskæder.
Det skyldes et ønske blandt virksomhederne om at sprede risikoen for dermed bedre at kunne modstå mulige geopolitiske udfordringer eller pludseligt indførte tariffer og told.
Strategien betegnes "China plus one", hvilket altså beskriver produktion eller fragt fra Kina plus et andet land i regionen.
Den bevægelse ser Anne-Sophie Zerlang Karlsen også, men ifølge hende betyder det blot, at virksomhederne supplerer med ekstra fragt ud af Kina. De fragtmængder, der håndteres i Kina, er fortsat på et højt niveau.
Og skulle det ændre sig, er Mærsk klar til at følge med.
- Vi går derhen, hvor vores kunder går hen, så hvis de for eksempel bevæger sig mod Vietnam, så finder vi en måde, hvor vi også kan hjælpe dem der, siger hun.
AMERIKANSK VALG NÆRMER SIG
Bekymringerne for tariffer skal ikke mindst ses i lyset af det kommende amerikanske valg, hvor Donald Trump, der under sit seneste embede var bannerfører på en amerikansk handelskrig med Kina, igen har mulighed for at blive præsident. Alternativet er Kamala Harris, der har været vicepræsident under den nuværende præsident Joe Biden.
- Der er mange handelsmønstre, der ændrer sig, og det er også tydeligt, at tariffer indført fra amerikansk side har påvirket handlen. Men hvis du ser på Kinas andel af den globale eksport, så holder niveauet faktisk meget godt, siger Anne-Sophie Zerlang Karlsen.
- Vi kan kun sige, at vi følger globale sanktioner og handelsforbud, og at vi vægter sikkerhed højt. Det er vores første prioritet, men lige efter det, så er vi til for at servicere vores kunder, lyder det videre.
Ser man nærmere på den kinesiske økonomi viste tal i sidste uge, at væksten i bruttonationalproduktet i det seneste kvartal ramte laveste niveau i over 18 måneder.
Bnp-væksten var således 4,6 pct. på årsbasis i tredje kvartal, som var et fald fra 4,7 pct. i det forrige kvartal. Det var dog lidt mere end økonomernes forventning på 4,5 pct.
.\˙ MarketWire
23/10 2024 06:32 Aps invest 2122678 Mærsks kursmål løftes markant af Arctic Securities
I dag kl. 06:34 ∙ MarketWire
Kursmålet for aktien i A.P.Møller-Mærsk, som mandag aften opjusterede forventningerne, er tirsdag blevet sat markant op med 45 pct. til 17.310 kr. fra førhen 11.948 kr. af finanshuset Arctic Securities.
Det fremgår af data fra Bloomberg News.
I dag kl. 06:34 ∙ MarketWire
Kursmålet for aktien i A.P.Møller-Mærsk, som mandag aften opjusterede forventningerne, er tirsdag blevet sat markant op med 45 pct. til 17.310 kr. fra førhen 11.948 kr. af finanshuset Arctic Securities.
Det fremgår af data fra Bloomberg News.
24/10 2024 13:03 Helge Larsen/PI-redaktør 1122703 Prisen på containerfragt falder for 14. uge i træk
24/10 13:17
Der er igen prisfald på fragten af en container til søs.
Det fremgår af rateindekset World Container Index, hvor det overordnede indeks nu er faldet 14 uger i streg.
Det viser opgørelsen torsdag fra konsulenthuset Drewry, der gælder for en 40-fods container.
For den seneste uge er prisen faldet 3,8 pct. til 3094,82 dollar. Inden faldene satte ind, var prisen 5937,37 dollar per container.
Prisen ligger dermed mere end 70 pct. under den hidtidige top under coronapandemien på 10.377 dollar i september 2021.
Til historien hører dog, at niveauet inden coronapandemien var på 1420 dollar gennemsnitligt i 2019, fremgår det af tal fra konsulenthuset.
Fredag kommer der som vanligt mere nyt om prisudviklingen i containerraterne, når rateindekset SCFI, der måler spotpriserne for containerfragt fra Shanghai til en række destinationer over hele verden, sendes ud.
.\˙ MarketWire
24/10 13:17
Der er igen prisfald på fragten af en container til søs.
Det fremgår af rateindekset World Container Index, hvor det overordnede indeks nu er faldet 14 uger i streg.
Det viser opgørelsen torsdag fra konsulenthuset Drewry, der gælder for en 40-fods container.
For den seneste uge er prisen faldet 3,8 pct. til 3094,82 dollar. Inden faldene satte ind, var prisen 5937,37 dollar per container.
Prisen ligger dermed mere end 70 pct. under den hidtidige top under coronapandemien på 10.377 dollar i september 2021.
Til historien hører dog, at niveauet inden coronapandemien var på 1420 dollar gennemsnitligt i 2019, fremgår det af tal fra konsulenthuset.
Fredag kommer der som vanligt mere nyt om prisudviklingen i containerraterne, når rateindekset SCFI, der måler spotpriserne for containerfragt fra Shanghai til en række destinationer over hele verden, sendes ud.
.\˙ MarketWire
25/10 2024 08:39 ProInvestorNEWS 1122716 Mærsk-aktierne springer op efter stigning i vigtigt rateindeks
25/10 09:11
Spotpriserne for containerfragt fra Shanghai til en række destinationer over hele verden steg i sidste uge med 6,0 pct., hvilket følger en perioden med faldende rater.
Fra den 18. oktober til den 25. oktober steg SCFI-indekset til 2285,33 fra 2062,15, viser indekset opgjort fredag.
Sidste uge var rateudviklingen flad, efter at de forud for det var faldet i otte uger i træk. Før nedturen startede, lå indekset i 3281,36 den 16. august.
Inden da steg raterne i en lang periode kraftigt som følge af uroen på Det Røde Hav, der har tvunget containerrederierne til en lang omvej uden om Afrikas sydkyst på ruterne mellem Asien og Europa.
SCFI måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en række destinationer verden over.
Mærsks B-aktie stiger fredag morgen med 2,3 pct. til 10.845 kr.
.\˙ MarketWire
25/10 09:11
Spotpriserne for containerfragt fra Shanghai til en række destinationer over hele verden steg i sidste uge med 6,0 pct., hvilket følger en perioden med faldende rater.
Fra den 18. oktober til den 25. oktober steg SCFI-indekset til 2285,33 fra 2062,15, viser indekset opgjort fredag.
Sidste uge var rateudviklingen flad, efter at de forud for det var faldet i otte uger i træk. Før nedturen startede, lå indekset i 3281,36 den 16. august.
Inden da steg raterne i en lang periode kraftigt som følge af uroen på Det Røde Hav, der har tvunget containerrederierne til en lang omvej uden om Afrikas sydkyst på ruterne mellem Asien og Europa.
SCFI måler spotpriserne på containerfragt fra Shanghai til en række destinationer verden over.
Mærsks B-aktie stiger fredag morgen med 2,3 pct. til 10.845 kr.
.\˙ MarketWire
