Efter at have siddet fuldt denne i langt tid har jeg valgt at købe ind i den igår og i dag - prismæssigt ligger den nu på det niveau da raterne var værste sidst på året i 2018 og hvor de var ude og hente kapital. Gns kursmål ligger omkring 40 usd, de tjener penge jf. sidste regnskab.
Jeg sad og lyttet til deres gennemgang af 4 kvt og de fortalte at de fik uændret gode rater ind på skibene samt de tjente penge - min anbefaling er at lytte dette web-cast igennem.
Jeg solgte de sidste jeg have i november sidste år i kurs 35,6 har købt op igen til omkring 18,45... Forskellen mellem nu og for tre mdr siden - det eneste er reelt virussen som gør folk bange.. K/I er 0,54 - der kommer 0,1 usd i udbytte i næste uge og udbetales hver kvt. På webcasten blev der spurgt ind til hvordan de ville anvende den kapital som der kommer ind - svaret var reduktion af gæld samt evt tilbagekøb af aktier som de mente var alt for billige.
Det kan sagtens være den falder lidt mere - jeg er og vil være glad for dette køb - på dette niveau - jeg syntes rent faktiske det er vildt at kunne købe på dette nieveau.
Jeg sad og lyttet til deres gennemgang af 4 kvt og de fortalte at de fik uændret gode rater ind på skibene samt de tjente penge - min anbefaling er at lytte dette web-cast igennem.
Jeg solgte de sidste jeg have i november sidste år i kurs 35,6 har købt op igen til omkring 18,45... Forskellen mellem nu og for tre mdr siden - det eneste er reelt virussen som gør folk bange.. K/I er 0,54 - der kommer 0,1 usd i udbytte i næste uge og udbetales hver kvt. På webcasten blev der spurgt ind til hvordan de ville anvende den kapital som der kommer ind - svaret var reduktion af gæld samt evt tilbagekøb af aktier som de mente var alt for billige.
Det kan sagtens være den falder lidt mere - jeg er og vil være glad for dette køb - på dette niveau - jeg syntes rent faktiske det er vildt at kunne købe på dette nieveau.
Jeg anser køb af aktier af luftfartsselskaber og olierelaterede firmaer på nuværende tidspunkt som at gå ud og lege på motorvejen... Hav tålmodighed.... De skal nok blive billigere...
25/2 2020 19:45 Enkommentar1 0
82049 Måske - jeg er tilfreds med mine køb jeg ved følgende:
Euronav jeg forventer udbytte pr aktie i maj på 1 usd pr aktie - prisen er pt. 9,02 usd - herudover udbetales kvartalet for kvartal 80% af overskuddet Excl gevinst på salg af skibe.
Scorpio Tankers udbytte i næste uge 0,1 usd - det kommer kvartalet for kvartal, handles til k/i 0,53. Kurs 17,48
Tsakos (mit smertsbarn
Euronav jeg forventer udbytte pr aktie i maj på 1 usd pr aktie - prisen er pt. 9,02 usd - herudover udbetales kvartalet for kvartal 80% af overskuddet Excl gevinst på salg af skibe.
Scorpio Tankers udbytte i næste uge 0,1 usd - det kommer kvartalet for kvartal, handles til k/i 0,53. Kurs 17,48
Tsakos (mit smertsbarn
25/2 2020 19:49 Enkommentar1 082052 Måske - jeg er tilfreds med mine køb jeg ved følgende:
Euronav jeg forventer udbytte pr aktie i maj på 1 usd pr aktie - prisen er pt. 9,02 usd - herudover udbetales kvartalet for kvartal 80% af overskuddet Excl gevinst på salg af skibe.
Scorpio Tankers udbytte i næste uge 0,1 usd - det kommer kvartalet for kvartal, handles til k/i 0,53. Kurs 17,48
Tsakos (mit smertsbarn) jeg forventer udbytte på 0,1 usd - kursen er 2,57 usd samt en k/i på 0,21 - meget stærk økonomi.
Euronav jeg forventer udbytte pr aktie i maj på 1 usd pr aktie - prisen er pt. 9,02 usd - herudover udbetales kvartalet for kvartal 80% af overskuddet Excl gevinst på salg af skibe.
Scorpio Tankers udbytte i næste uge 0,1 usd - det kommer kvartalet for kvartal, handles til k/i 0,53. Kurs 17,48
Tsakos (mit smertsbarn) jeg forventer udbytte på 0,1 usd - kursen er 2,57 usd samt en k/i på 0,21 - meget stærk økonomi.
Jeg tror du skal forvente at de suspenderer alle udbytter... Snart.
De skal nok komme igen i 2021 men først skal vi igennem en panik fase og en korrektion. Indeks er ikke engang faldet mere end 5% endnu. Ro på, vi skal nok få billigere aktier.
De skal nok komme igen i 2021 men først skal vi igennem en panik fase og en korrektion. Indeks er ikke engang faldet mere end 5% endnu. Ro på, vi skal nok få billigere aktier.
25/2 2020 23:01 Enkommentar1 282063 Scorpio er faldet ca 54% siden 1/1, raterne på produkt er på vej op igen. Kina er igang med at åbne for produktion og dermed behov for olie. Samt rederierne kan få deres skibe sendt til Kina for ombygning, produktionen af olie stopper jo ikke pga virus, rent faktisk har det betyder eksport fra Kina af forskellige olietyper til bl.a. Europa - så der er nye muligheder.
Prissætningen på Scorpio er nu på samme niveau da de var i dyb krise og lave en aktie udvidelse..
De andre tank er også faldet ekstrem dels Tsakos har aldrig været billigere...
Jeg tror ikke på man kan købe på bunden eller sælge på toppe og min vurdering er priserne er ok for mig
Prissætningen på Scorpio er nu på samme niveau da de var i dyb krise og lave en aktie udvidelse..
De andre tank er også faldet ekstrem dels Tsakos har aldrig været billigere...
Jeg tror ikke på man kan købe på bunden eller sælge på toppe og min vurdering er priserne er ok for mig
25/2 2020 23:03 Enkommentar1 082064 Iøvrigt når du kommer med en påstand at indeks ikke er faldet med mere end 5% bær du nok kikke lidt på hvordan brancherne har udviklet sig..
26/2 2020 17:42 bgadk 082084 Ja, der er nogen brancher som har fået store tæsk. Men de har også "fortjent" det. Det er rigtig at Kina er på vej til at starte op igen, men det hjælper bare ikke rigtig når nu epidemien ser ud til at sprede sig til resten af verden. Vi ender nok med at Kina indfører indrejse forbud, for at undgå reinfektion....
Med så omfattende produktionsstop, og forbud mod at gå ud og benytte serviceydelser, så skal det koste på Tank og flyselskaber. Og vi er ingenlunde ved kunne se enden på epidemien. Synd for kineserne, for de har egentlig gjort et kæmpe arbejde for at stoppe epidemien, men det nytter bare ikke rigtig når resten af verden ikke rigtig kan få stoppet den.
Med så omfattende produktionsstop, og forbud mod at gå ud og benytte serviceydelser, så skal det koste på Tank og flyselskaber. Og vi er ingenlunde ved kunne se enden på epidemien. Synd for kineserne, for de har egentlig gjort et kæmpe arbejde for at stoppe epidemien, men det nytter bare ikke rigtig når resten af verden ikke rigtig kan få stoppet den.
25/2 2020 23:08 Enkommentar1 182065 Citat fra "Børsen" "Risikoen for, at coronavirus spreder sig vidt og bredt over hele Kina, er overstået," skriver Hu Xijin, chefredaktør for Global Times, et statskontrolleret medie. Han skriver videre, at "Wuhan er stadig under karantæne, men nye tilfælde med infektion falder konstant og forsvinder endda i nogle områder". I flere provinser har man nu også lempet lidt på de strengeste regler for sundhedstjek og rejseregler.
26/2 2020 17:51 bgadk 082086 Ja, Kina er ved at få styr på det. Men nu er hovedparten af nye tilfælde uden for Kina. Og det er rigtig problematisk, fordi lande som Iran har slet ikke styr på tingene på samme måde som Kina.
Jeg tror nok at Kina skal få epidemien under kontrol i marts eller senest april. Men det hjælper ikke noget på den globale økonomi, hvis folk andre steder i verden bliver sat i karantæne, grænser lukkes og folk bliver hjemme i stedet for at rejse og gå ud og forbruge...
Jeg tror nok at Kina skal få epidemien under kontrol i marts eller senest april. Men det hjælper ikke noget på den globale økonomi, hvis folk andre steder i verden bliver sat i karantæne, grænser lukkes og folk bliver hjemme i stedet for at rejse og gå ud og forbruge...
26/2 2020 15:56 Enkommentar1 182080 De af jer som har mod til at købe er ind i tank bør overveje det - Tank har fået så mange tæske siden 1/1 2020 og mange er faldet med 50% fra en i forvejen billig prissætning. Ja vi har fået virussen og det har mindsket forbruget i Kina og lige nu er der ved at være betænkeligheder i Europa, Japan og Korea.. Kina er på vej mod at få gang i maskinene igen da det ser ud til at de er ved at have kontrol over sygdommen. På en eller anden måde kommer vi altid tilbage til en normalitet og når denne "normalitet" indfinder sig vil disse hårdt kursmæssige aktier rette sig igen.
26/2 2020 17:54 bgadk 082087 Som langsigtet så skal du nok være ok. Men på den korte bane, så tror jeg du kan få grusomme tæsk. Jeg skal også have genkøbt tank aktier, men ikke endnu (selv ikke på en grøn dag for tankaktier som i dag). Og jeg vil også være lidt bekymret for tankselskaber med stor gæld.
26/2 2020 16:41 Enkommentar1 182081 Jeg har afsluttet mit opkøb på tank ved at få ydeligere nogle i Tsakos til kurs 2,52 ved børsåbning i dag - så nu vil jeg læne mig tilbage og ser havde der sker i de kommende uger og måneder.
Scorpio Tankers havde regnskabsgennemgang de 19/2 og fortalte de tjente gode penge og der var fornuftige rater.
I morgen torsdag den 27/2 kommer Frontline og Teekay Tankers og jeg vil lytte til begge deres web-cast, jeg har ikke aktier i de to men den repræsenter begge tank branchen med hver af deres speciale.
God aften her fra
Scorpio Tankers havde regnskabsgennemgang de 19/2 og fortalte de tjente gode penge og der var fornuftige rater.
I morgen torsdag den 27/2 kommer Frontline og Teekay Tankers og jeg vil lytte til begge deres web-cast, jeg har ikke aktier i de to men den repræsenter begge tank branchen med hver af deres speciale.
God aften her fra
26/2 2020 17:07 Helge Larsen/PI-redaktør 082082 calvinfroedge "Why is everyone still selling tanker stocks?" Tanker rates, current vs historical Feb average - VLCCs +20% - Suezmax +100% - Aframax +50-60% - Panamax +60-70% - LR2 +0% - LR1 +25-30% - MR +25-30%
https://freightwaves.com/news/q-a-jefferies-analyst-on-shipping-stock-rout-and-whats-next
https://freightwaves.com/news/q-a-jefferies-analyst-on-shipping-stock-rout-and-whats-next
26/2 2020 17:42 Enkommentar1 182083 Helge! Det er også min tilgang, derfor intet solgt alene køb - der er jo forbud mod at nævne beløb i dette Forum - men jeg kan vel godt skrive at jeg er "gået til stålet"
26/2 2020 17:44 Helge Larsen/PI-redaktør 182085 Man går jo netop til stålet, når man investerer i tank og anden shipping. Er nok lige så spændt som dig på den kommende tid. 
27/2 2020 08:49 Enkommentar1 082122 Fra Frontline i dag:
Highest quarterly net income in more than eleven years of $108.8 million, or $0.55 per diluted share for the fourth quarter of 2019, excluding $8.7 million of net cash receipts and accrued profit share in relation to the five charter-in and charter-out agreements with Trafigura that have been treated as a reduction of the acquisition cost of the vessels.
Net income adjusted for certain non-cash items of $106.9 million, or $0.54 per diluted share for the fourth quarter of 2019, excluding the net impact of the item above.
Declared a cash dividend of $0.40 per share for the fourth quarter of 2019.
Reported spot TCEs for VLCCs, Suezmax tankers and LR2 tankers in the fourth quarter of 2019 were $58,000, $38,200 and $29,800, respectively.
For the first quarter of 2020, we estimate spot TCE on a load-to discharge basis of $90,300 contracted for 83% of vessel days for VLCCs, $71,900 contracted for 75% of vessel days for Suezmax tankers and $36,300 contracted for 72% of vessel days for LR2s. We expect the spot TCEs for the full first quarter of 2020 to be lower than the TCEs currently contracted, due to the impact of ballast days at the end of the quarter, as well as current tanker market weakness.
The Company is in the final process of signing the sale-and-leaseback agreement in an amount of up to $544.0 million with ICBC Financial Leasing Co., Ltd ("ICBCL") to finance the cash amount payable upon closing of the acquisition (as defined below), expected to take place on March 16, 2020.
In November 2019, the Company signed a senior secured term loan facility in an amount of up to $42.9 million with Credit Suisse to part finance the Suezmax tanker resale under construction at HSHI.
In February 2020, the Company obtained a financing commitment for a senior secured term loan facility in an amount of up to $62.5 million from Crédit Agricole to part finance the VLCC resale under construction at HSHI.
Highest quarterly net income in more than eleven years of $108.8 million, or $0.55 per diluted share for the fourth quarter of 2019, excluding $8.7 million of net cash receipts and accrued profit share in relation to the five charter-in and charter-out agreements with Trafigura that have been treated as a reduction of the acquisition cost of the vessels.
Net income adjusted for certain non-cash items of $106.9 million, or $0.54 per diluted share for the fourth quarter of 2019, excluding the net impact of the item above.
Declared a cash dividend of $0.40 per share for the fourth quarter of 2019.
Reported spot TCEs for VLCCs, Suezmax tankers and LR2 tankers in the fourth quarter of 2019 were $58,000, $38,200 and $29,800, respectively.
For the first quarter of 2020, we estimate spot TCE on a load-to discharge basis of $90,300 contracted for 83% of vessel days for VLCCs, $71,900 contracted for 75% of vessel days for Suezmax tankers and $36,300 contracted for 72% of vessel days for LR2s. We expect the spot TCEs for the full first quarter of 2020 to be lower than the TCEs currently contracted, due to the impact of ballast days at the end of the quarter, as well as current tanker market weakness.
The Company is in the final process of signing the sale-and-leaseback agreement in an amount of up to $544.0 million with ICBC Financial Leasing Co., Ltd ("ICBCL") to finance the cash amount payable upon closing of the acquisition (as defined below), expected to take place on March 16, 2020.
In November 2019, the Company signed a senior secured term loan facility in an amount of up to $42.9 million with Credit Suisse to part finance the Suezmax tanker resale under construction at HSHI.
In February 2020, the Company obtained a financing commitment for a senior secured term loan facility in an amount of up to $62.5 million from Crédit Agricole to part finance the VLCC resale under construction at HSHI.
29/2 2020 07:39 Helge Larsen/PI-redaktør 082221 Tankers Kick Ass:
https://twitter.com/MilesTaylor47/status/1233511373277024256
https://twitter.com/MilesTaylor47/status/1233511373277024256
