De to rederigiganter Mærsk og Hapag-Lloyd indgår en ny alliance fra næste år, der får navnet "Gemini Cooperation".

Det meddeler Mærsk onsdag.

Tilsammen vil de to rederier have 290 skibe til rådighed med en samlet kapacitet på 3,4 mio. tyvefodscontainere (teu).

Mærsk vil stå for 60 pct. af skibene og Hapag-Lloyd for de resterende 40 pct.

- Vi er glade for at indgå dette samarbejde med Hapag-Lloyd, som er den ideelle søtransportpartner på vores strategiske rejse. Ved at indgå dette samarbejde vil vi tilbyde vores kunder et fleksibelt søtransportnetværk, der vil hæve standarden for pålidelighed i branchen. Det vil styrke vores integrerede logistiktilbud og opfylde vores kunders behov, siger Vincent Clerc, der er administrerende direktør i Maersk.

Samarbejdet starter fra februar 2025.

- Samarbejdet med Maersk vil hjælpe os med yderligere at øge den kvalitet, vi leverer til vores kunder. Derudover vil vi drage fordel af effektivitetsgevinster i vores drift og fælles bestræbelser på yderligere at fremskynde dekarboniseringen af vores industri, siger Rolf Habben Jansen, administrerende direktør for Hapag-Lloyd.

De to rederier har en målsætning om en rettidighed på 90 pct., så snart netværket er fuldt indfaset.

NY KONSTELLATION

Som konsekvens af aftalen udtræder Hapag-Lloyd af samarbejdet The Alliance. Mærsk og rederiet MSC annoncerede januar sidste år, at deres alliance, 2M, vil ophøre i januar 2025.

En shipping-alliance er en såkaldt vessel-sharing agreement, hvor rederierne kan deles om kapaciteten på hinandens skibe for at undgå at skulle sejle med delvist lastede skibe. Derudover kan de også deles om omkostninger til brændstof. Det er dog ikke tilladt at aftale fragtpriserne indbyrdes.

Størstedelen af de store containerrederier indgår i alliancer. Foruden 2M-alliancen mellem Mærsk og MSC, der ophører i 2025, findes der Ocean Alliance, der er et partnerskab mellem Cosco, CMA CGM, Evergreen og OOCL, samt The Alliance bestående af Hapag-Lloyd, ONE, HMM og Yang Ming.

.\\˙ MarketWire