Der er udsigt til nye ratestigninger fra containerrederierne i februar som konsekvens af krisen i Det Røde Hav, vurderer det maritime rådgivningsfirma Xeneta.

Efter mere end en tredobling af priserne på fragt fra Asien til Europa i løbet af de seneste par måneder, er der dog også tidlige tegn på, at det lysner efter det kinesiske nytår, mener Xeneta.

Forudsigelsen bygger på rådgivningsfirmaets shippingplatform, der er baseret på mere end 400 mio. crowdsourcede datapunkter. Den seneste prognose er desuden baseret på rater, der allerede er indberettet fra kunder for den første uge i februar.

I uge 5, der løber til og med den 2. februar, er prisen for at få fragtet en fyrrefodscontainer, FEU, fra Asien til Middelhavet ifølge Xenatas oplysninger steget 11 pct. til 6507 dollar. Det svarer ifølge rådgivningsfirmaet til en prisstigning på 243 pct., siden situationen i Det Røde Hav begyndte at eskalere i midten af december.

På ruterne fra Asien til Nordeuropa har Xenata beregnet en prisstigning på 8 pct. til 5106 dollar per FEU i næste uge. Den største prisstigning målt i pct. rammer dog ruterne fra Asien til den amerikanske østkyst, hvor spotraterne stiger med 17 pct. til 6119 dollar per FEU. Det er 146 pct. mere end i midten af december.

De massive prisstigninger skyldes, at rederierne undgår Det Røde Hav og potentielle angreb fra Houthi-bevægelsen i Yemen og i stedet sejler den store omvej syd om Afrika til Europa.

- Rederierne forsøger at justere deres service for at kompensere for den ekstra sejltid omkring Kap det Gode Håb. For eksempel afkorter de rejserne, undlader havneanløb og øger sejlhastigheden.

- Men på trods af dette tyder de tidlige data fra Xeneta på, at raterne vil fortsætte med at stige, når vi går ind i februar, siger Peter Sand, chefanalytiker i Xeneta, ifølge et notat.

LYSNER EFTER NYTÅR

Men selv om raterne angiveligt er på vej op på den korte bane, er der ifølge Xeneta tidlige tegn på, at raterne kan begynde at falde igen efter det kinesiske nytår.

- Vi hører fra Xeneta-kunder, at rederierne nu ikke længere tilbyder de dyreste premium-services, som garanterer, at fragten vil blive sendt i perioder med ekstremt pres på den tilgængelige kapacitet.

- Det kan tyde på, at der er en aftagende efterspørgsel efter dette serviceniveau, fordi det haster mindre fra afsenderens side, eller måske er det, fordi der trods alt er kapacitet til rådighed på trods af det kaos, som transportørerne har forårsaget ved at sætte transitterne gennem Suezkanalen på pause, vurderer Peter Sand.

For shippingsektoren er det normalt højsæson op til det det kinesiske nytår, hvorefter aktiviteten udjævnes.

Det kinesiske nytår falder i år den 9. februar, hvilket dog er en arbejdsdag. De kinesiske helligdage ligger fra den 10. februar og til med den 17. februar.

.\\˙ MarketWire