Transport- og logistikkæmpen DSV er kommet svagere ud af fjerde kvartal, og en svag prognose vil også betyde, at aktien vil klare sig dårligere end det generelle aktiemarked torsdag.

Det vurderer Sydbanks senioranalytiker Mikkel Emil Jensen over MarketWire efter DSV's regnskab for fjerde kvartal.

DSV's skuffende afslutning på 2023 er ifølge senioranalytikeren primært drevet af luft- og søfragtsdivisionen, Air & Sea.

Her er driftsindtjeningen før særlige poster dykket til 2,88 mia. kr. fra 3,82 mia. kr. i samme kvartal året før og knap 200 mio. kr. under analytikernes forventning.

- Mere specifikt er det på yielden inden for luftfragt, at DSV skuffer, siger Mikkel Emil Jensen med henvisning til målet for bruttoresultatet per fragtet enhed.

Transportkoncernen venter faldende driftsindtjening i år til 15-17 mia. kr. fra 17,7 mia. kr. sidste år. Her ligger analytikerkonsensus helt oppe tæt ved 17 mia. kr.

- Jeg havde også skrevet i min optakt, at der var en sandsynlighed for, at konsensus kunne ligge i den høje ende af spændet, fordi der også ses god grund til at være lidt forsigtig, siger senioranalytikeren.

TIDLIGERE END VENTET SKIFTE I TOPLEDELSEN

DSV har i forbindelse med dagens regnskab også annonceret, at Jens Lund overtager chefstolen fra dags dato fra Jens Bjørn Andersen.

Da ændringen i toppen af direktionen blev annonceret i oktober var meldingen ifølge Mikkel Emil Jensen, at der kunne gå frem til senest september.

- Og derfor så kan man sige, at det er nok tidligere, end de fleste havde forventet. Men det er måske også i et forsøg på at sikre, at der ikke opstår en eller anden form for usikkerhed, hvem det egentlig er, der bestemmer. Så det er tydeligere - også overfor medarbejdere og interessenter - at det er Jens Lund, der har taktstokken, siger senioranalytikeren.

URO I DET RØDE HAV KAN HJÆLPE INDTJENINGEN

Uroen i Det Røde Hav har sendt skibsfarten sydom Afrika, hvilket dermed har forlænget fragttiderne for containershipping fra Kina til Europa betydeligt samt sendt fragtraterne kraftigt i vejret.

Den situation, der ellers udgør en vigtig faktor for den globale transportsektor, bliver ifølge Sydbanks senioranalytiker ikke rigtig fremhævet i regnskabet andet end, at det signalerer vigtigheden af at være tilpasningsdygtig i et marked, der forandrer sig så kraftigt på så kort tid.

- Men for DSV er det jo selvfølgelig noget, som har en positiv indvirkning. Det er typisk, når man ser øget friktion i forsyningskæderne, så er det noget, der har en positiv indvirkning på DSV's forretning, udtaler Mikkel Emil Jensen.

DSV kan ved afbrydelser i forsyningskæderne hjælpe kunderne med at få deres varer frem, siger senioranalytikeren, der med prognosen for 2024 in mente, heller ikke vurderer, at DSV har taget forskud på glæderne.

- Så jo længere tid det er varet, desto mere medvind vil det i til DSV, siger senioranalytikeren, der pointerer, at vi jo ikke ved, hvor lang tid uroen i Det Røde Hav varer ved.

.\\˙ MarketWire