Shipping

	8/12 09:30 af Urban	BW LPG: Kursen var ca. 80.00 i foråret, så det er formentlig kun de nyere ejere af aktien, der er blevet lidt "søsyge" af volatiliteten i de seneste uger;-)
	7/12 20:22 af Daytrader_DK	Tak Helge. Jeg ser heller ikke noget fundementalt ændret mht. Tank eller LPG (raterne er gode), men en nedgang i verdens økonomien kan godt komme snigende med en afsmittende effekt. Om det er det der får tradere til at sende f.eks. BWLPG 8% ned fordi de ser noget vi ikke ser eller bare sædvanlig høj bølgegang må tiden vise.
	7/12 19:08 af Helge Larsen/PI-redaktør	Men som jeg har skrevet og sagt et utal af gange - som shippinginvestor skal man være søstærk og kunne tåle uvejr med meget kraftige bølger i kurserne. Det oplever vi i disse dage i flere af shippingsegmenterne.
	7/12 19:02 af Helge Larsen/PI-redaktør	Umiddelbart er det fundamentale i LPG-casen ikke ændret bla. pga problematikken i Panamakanalen som sikrer, at lavsæsonen ser ud til at blive med usædvanlig stor indtjening.
	7/12 18:45 af Helge Larsen/PI-redaktør	Prisforskellen på propan mellem USA og Asien er faldet i takt med olieprisens fald. Er dog stadig meget høj.
	7/12 18:42 af Helge Larsen/PI-redaktør	I artiklen fra Infront 18.18 opremses årsager til faldet i LPG: Raterne er faldet fra topniveau, men er stadig meget høje.
	7/12 18:35 af Helge Larsen/PI-redaktør	Shipping falder videre i USA lige nu. Det er over en bred kam. Største fald er indenfor LPG anført af Dorian LPG med -9,5%.
	7/12 18:23 af ProInvestorNEWS	USA: PROPANLAGRENE VAR 97,0M FAT FORRIGE UKE (98,7) 7.12.2023 05.59 • TDN Finans • Oslo (Infront TDN Direkt): Propan/propylenlagrene i USA var på 97,0 millioner fat i forrige uke, mot 98,7 millioner fat uken før. Det viser tall fra amerikanske energimyndigheter (EIA) onsdag. Videre var propan/propylen-nettoproduksjonen på 2,633 millioner fat pr dag, mot 2,645 millioner fat uken før. Eksporten var på 2,006 millioner fat propan/propylen pr dag, mot 1,594 millioner fat pr dag uken før. TDN Dire
	7/12 18:20 af ProInvestorNEWS	Sesongmessig pleier australske jernmalmeksporter å nå det ukentlige toppunktet i uke 51. For Panamax og Kamsarmax tyder bevegelsene i FFAer og ballast-til-lastet-forhold på at en topp kan være nær – med kinesisk nyttår den 10. februar som et naturlig vendepunkt, noterer meglerhuset. Kepler Cheuvreux har for øvrig nedgradert Wallenius Wilhelmsen til hold fra kjøp og nedjustert sitt kursmål på aksjen til 107 kroner fra 144 kroner, ifølge en oppdatering torsdag (TDN-artikkel 09:26).
	7/12 18:20 af ProInvestorNEWS	Etter den nylige oppgangen i tørrbulkratene har Capesize-ratene svekket seg betydelig de seneste dagene. "Med utsikter til færre laster og en økning i ballast-til-lastet-forholdet, kan toppen i Capesize-spotrater være bak oss (foreløpig). Imidlertid har ikke trykket ved årsslutt fra australske jernmalmeksporter materialisert seg ennå, og kan dermed gi litt støtte for de nåværende ratene før nyåret", skriver Fearnley Securities.
	7/12 18:19 af ProInvestorNEWS	I USA falt propanlagrene med 1,8 prosent forrige uke, noe som er i tråd med sesongtrender, men er fortsatt 8 prosent høyere sammenlignet med samme periode i fjor. En pågående problemstilling som fortsetter å påvirke markedet er Panama-kanalen, og vannivåene i Gatunsjøen er fortsatt under femårssnittet, noterer meglerhuset.
	7/12 18:19 af ProInvestorNEWS	VLGC-ratene har falt de seneste dagene og var ned 4,5 prosent i går til 116.200 pr dag, ifølge Clarksons Securities. "Fra et fundamentalt ståsted forblir markedet sterkt, selv om det viser en viss svekkelse. Prisforskjellen på propan mellom USA og Det fjerne østen har vært på en konsekvent nedadgående bane, og har falt med over 100 dollar pr tonn, men er fortsatt på et høyt nivå", skriver Clarksons Securities.
	7/12 18:18 af ProInvestorNEWS	KOMMENTAR: SVAK SHIPPINGSEKTOR PÅ NEGATIV OSLO BØRS TORSDAG 7.12.2023 14.42 • TDN Finans • Oslo (Infront TDN Direkt): Oslo Børs handles lavere torsdag med svak utvikling innen shipping- og sjømatsektoren, mens Equinor bidrar positivt. Shippingindeksen på Oslo Børs faller 2,9 prosent torsdag, hvor BW LPG handles ned 7 prosent, Wallenius Wilhelmsen er ned 3,4 prosent mens Golden Ocean er ned 3,6 prosent. l
	7/12 14:05 af Rene	BDI falder stort igen idag -12,4%
	7/12 09:54 af LP90	Tak B.Andersen måske dumt tidspunkt jeg har valgt at købe de 3 nævnte aktier på har også MPC og Jinhui der ud over
	7/12 09:30 af B.Andersen	Faldet i oliepris opfattes som tegn på fremtidig dæmpning af efterspørgsel pga global lavere vækst. Det får også LPG rederierne til at falde i kurs. Bla. også fordi en lavere oliepris har negativ betydning for de amerikanske LPG-ekspotørers konkurrencekraft i forbindelse salg til Asien.
	7/12 09:20 af LP90	forklaringen på de store fald i Hafnia-Frontline og Avance er det grundet olien falder ? ved godt der er 5,5 udbytte i Avance men den falder også 12 kurspoint
	7/12 07:34 af Daytrader_DK	Uheldet i Suez kanalen var vist et lille et af slagsen, så non-event. Derudover olien ned så mon ikke Tank fortsætter ned.
	6/12 16:18 af Daytrader_DK	Tak :)
	6/12 16:14 af Daytrader_DK	Nu må vi se hvor alvorligt det er med Suez kanalen.
	6/12 16:13 af Daytrader_DK	hehe
	6/12 16:11 af Daytrader_DK	👍
	6/12 16:06 af Daytrader_DK	Selv TORM er gået i plus :)
	6/12 16:06 af Daytrader_DK	suez kanalen blokeret?

	6/12 16:06 af Daytrader_DK	(link)
	6/12 14:10 af Rene	BDI falder stort idag -9,4%
	6/12 10:36 af Daytrader_DK	ok
	6/12 10:35 af Daytrader_DK	(brugte MACD 12-26-9, default værdier i nordnet )
	6/12 10:34 af Daytrader_DK	alle 3 nævnte brød signal linjen nedfra omkring 1. dec ?
	6/12 10:34 af Daytrader_DK	Tilgengæld er både frontline og hafnia i pæne plusser og bryder ikke linjen ovenfra, hvis de holder dagens stigning
	6/12 10:33 af Daytrader_DK	Nu handler jeg normalt ikke efter TA. Men er det rigtig forstået at MACD "signal linjen" skal brydes ovenfra, for at er et salgs-signal. Så hvis TORM lukker i minus i dag, vil det ske.
	6/12 09:24 af LP90	Daytrader tak for dit synspunkt :-)
	6/12 09:01 af Daytrader_DK	Umiddelbart er det ikke at se på raterne eller analytikernes kursmål - men hvem ved...
	6/12 09:00 af Daytrader_DK	Tesen tror jeg er noget med at "nogle" frygter en massiv nedgang i verdens økonomien, som vil gøre at der skal transporteres (forbruges) mindre olie.
	6/12 08:58 af Daytrader_DK	Det tror jeg ikke. Lige igår var det nok pga. OPEC+ som vist nok vil lave produktions cut fra 1. jan 2024 (hvor Rusland har meddelt de tager 500,000 bpd af dem).
	6/12 07:29 af LP90	er der en god forklaring eller bare en forklaring på frontlines fortsættende fald ?
	6/12 07:28 af LP90	Godmorgen :-)
	5/12 16:25 af Daytrader_DK	nok derfor Torm gik i -%2 kort efter nyheden
	5/12 16:24 af Daytrader_DK	Russia to slash oil, fuel supplies by 500,000 bpd from January — Novak
	5/12 14:13 af Rene	BDI efter otte dages stigning er der idag fald på -6,1%
	5/12 07:58 af Daytrader_DK	Panama Canal disruption could linger into 2025, warns Clarksons’ Steve Gordon (link)
	5/12 07:46 af Daytrader_DK	Det lyder til de fik omkring kurs 209 for den blok
	5/12 07:44 af Daytrader_DK	Iflg. "Chris Shipping" på X: $TRMD - Updated Oaktree 13D filing incorporating the 2.8M shares sold last week; 51.0M shares remaining. Looks like they got $30.15/share.
	5/12 07:44 af Daytrader_DK	Godmorgen :)
	5/12 07:18 af LP90	Godmorgen :-)
	5/12 05:44 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	4/12 18:12 af Daytrader_DK	Vi må se. Jeg er tilfreds, hvis de vedbliver med at tjene masse af penge og betale store udbytter. Det har jeg ihvertfald satset en del på gennem Torm, Hafnia og DNord.
	4/12 17:29 af 3kilofisk	Jeg er ikke i tvivl om at man i tank vil vedblive at tjene masser af penge det næste stykke tid, bl.a. fordi der næsten ikke kommer noget ny kapacitet ud fra værfterne. Men jeg kan godt tvivle på at raterne kan vedblive at holde det ekstraordinært høje niveau, som de har gjort længe. Af samme grund tvivler jeg nok på at vi skal tilbage til aktie rekordhøjderne.
	4/12 17:16 af Daytrader_DK	(i udbytter)
	4/12 17:15 af Daytrader_DK	Så vidt jeg har forstået er det primært container skibe der tager værftkapacitet pt., så stort set det meste andet må vente til 2026. Hvis man antager at der bookes nye tankskibe i slots omkring 2026 går der vel også lidt tid før de er færdige så en reel overkapacitet måske først er hen i 2027 (så fremt der booket så mange tankskibe). Fortsætter rater op, kan vi vel nå at få tilbage betalt 1/2-2/3 af aktie kursen på f.eks. Torm eller Hafnia inden slut 2027.