TESLA

	24/6 05:42 af StockBull	Jeg ser det som en styrke, at han har bygget stærke teams omkring sig, så han kan fokusere på de sværeste tekniske og strategiske udfordringer på tværs af selskaberne.
	24/6 05:41 af StockBull	Elon er ikke daglig leder på alt det operationelle, han er primært Chief Visionary og teknisk leder på de områder, hvor han tilfører mest værdi (FSD/AI, raketudvikling, produktstrategi).
	24/6 05:40 af EIMiller	Det er Ok at tænke på sig selv, men det er ikke OK at stjæle resourcer og personer fra Tesla hvor han er CEO, til hans private selskaber.
	24/6 05:39 af StockBull	Jeg forstår bekymringen om fokus. Men jeg tror ikke løsningen er, at han skal ignorere xAI eller SpaceX, tværtimod tror jeg integrationen bliver nøglen til succes.
	24/6 05:38 af StockBull	Personligt tror jeg, det ender med, at flere af selskaberne bliver slået tættere sammen (formelt eller uformelt). Vi ser allerede stærkere samarbejde mellem Tesla og xAI, og Tesla har investeret milliarder i xAI. På sigt giver det mening at integrere det hele meget mere, til gavn for alle aktionærer.
	24/6 05:37 af StockBull	Jeg ser det ikke som “Musk tænker kun på sig selv”. Jeg ser det som en entreprenør, der bygger et økosystem, hvor teknologierne understøtter hinanden: Tesla får bedre AI, xAI får data og compute, SpaceX får talent og infrastruktur.
	24/6 05:36 af StockBull	Selvfølgelig tænker Musk på sig selv, han er en entreprenør med store ambitioner. Men historien viser, at når han er mest fokuseret på Tesla, er det også der, aktionærerne har tjent mest (2019-2021 og 2023-2024).
	24/6 05:34 af EIMiller	Et andet kritikpunkt er at der skete en stor overflytning af AI videnpersoner fra Tesla til xAi for et par år siden. Igen et sikkert tegn på at Musk først tænker på Musk, dernæst på Tesla.
	24/6 05:34 af StockBull	Jeg er enig i, at han spreder sig over mange projekter. Men jeg ser det anderledes: Hans arbejde med SpaceX (genbrugelige raketter, Starlink) og xAI skaber teknologier og talenter, der også gavner Tesla (AI, Dojo, chip-udvikling osv.). Det er ikke enten-eller.
	24/6 05:33 af EIMiller	På trods af hans astronomiske løn pakke, så arbejder han ikke fuldtid for Tesla. Han brugt meget energi på Spacex og DOGE. Han virker helt klart mere interesseret i andre ting end Tesla. Så det virker som om Musk først og fremmest tænker på sig selv og ikke på aktionærene i Tesla.
	24/6 05:32 af StockBull	Hvis jeg skulle vente på, at der kører 3.000 fejlfri robotaxis i Austin, før jeg investerer, vil kursen sandsynligvis allerede ligge på 800-1.000 USD – og så bliver afkastet meget dårligere.Det er netop forskellen mellem os: Du venter på det sikre bevis. Jeg tager risikoen nu, fordi jeg tror på den langsigtede vision. Begge tilgange er legitime.
	24/6 05:31 af StockBull	Tesla-aktien er for mig en ren tro-på-fremtiden-investering: Robotaxi, Optimus, Dojo og Energy. Ikke primært bil-salg i 2025-26. Det har jeg aldrig lagt skjul på.Jeg er med fra kursniveauet 150-200 og forventer kurs 1.500–2.000 inden 2030 (ca. x10). Det er fint nok for mig.
	24/6 05:30 af EIMiller	Jeg synes også at Musk mishandler aktionærene i Tesla. Han forlanger astronimisk lønpakke og flytter fx. NVIDEA chips beregnet til Tesla til hans private selskab. De samme chips som nu giver spacex en lukrativ aftale om udlejning af chips til Alphabet
	24/6 05:27 af EIMiller	Købe en robotaxi mener jeg.
	24/6 05:26 af StockBull	Jeg er enig i, at Tesla er dyrt i dag, hvis man kun kigger på nuværende bil-forretning. Men jeg vurderer, at de har en reel chance for at blive en af de store vindere i AI/robotaxi-æraen – netop fordi de kombinerer data, hardware, software og produktion som ingen andre.
	24/6 05:26 af EIMiller	Ethvert andet selskab ville få tæsk på børsen, men Musk er fantastisk til at sælge en drøm. Så nu er P/E astronomisk. Konkurrencen på deres nuværende 2 største produkter stiger og stiger. Og ingen ved hvornår de løser FSD problemerne godt nok til at folk tør købe det.
	24/6 05:24 af StockBull	Jeg er enig i, at adoptionen bliver langsommere end de mest optimistiske prognoser det har historien allerede vist. Derfor synes jeg også, det er klogest at vente på en stærk, stabil udrulning i 1-3 byer med tusindvis af robotaxis, før man går aggressivt ud. Bedre langsomt og sikkert end hurtigt og med fejl.
	24/6 05:23 af StockBull	SpaceX har ubestridelig førerposition inden for genbrugelige raketter, Starlink og fremtidig rum-infrastruktur.
	24/6 05:23 af StockBull	Tesla har den største real-world data-fordel (millioner af biler), egen chip-udvikling og vertikal integration.
	24/6 05:22 af StockBull	Jeg tror heller ikke på ét stort monopol, der vinder det hele. Der vil helt sikkert være konkurrence fra Waymo, Zoox, Cruise, kinesiske spillere osv. i både robotaxi og AI. Men jeg vurderer stadig, at Tesla og SpaceX har nogle af de stærkeste kort i det større AI- og energi-kapløb.
	24/6 05:22 af EIMiller	Og Tesla er vildt overvurderet. De er ikke et vækst selskab. Deres omsætning er stagneret de sidste 3 år og overskudet faldet med 75% fra 2023 til 2025. De har ikke kunnet holde deres marginer på elbiler eller på batterier.
	24/6 05:19 af EIMiller	Det store billede. Jeg tror ikke på ét stort monopol der vinder vinder det hele. Jeg tror også at adoptionen bliver meget langsommere end dine over optimitiske prognoser.
	24/6 05:10 af StockBull	Hvad er dit syn på det større billede? EIMiller, tror du Tesla og SpaceX krakker eller vurdere du de kan blive de store vindere i AI kapløbet. Jeg satser på det sidste :-)
	24/6 05:03 af StockBull	Mange af de tunge investorer har været med i over 10 år og tror dybt på den langsigtede vision. Jeg tror ikke, de bruger tid på mediernes negative sensationshistorier om Tesla, SpaceX og Musk. For dem og for mig er det bare støj.

	24/6 04:59 af StockBull	Det er andre typer investorer, der går tungt ind i Tesla og SpaceX, blandt andre Ron Baron (Baron Capital), Cathie Wood (ARK Invest), Baillie Gifford, Fidelity, Valor Equity Partners, Founders Fund (Peter Thiel), Sequoia Capital og Andreessen Horowitz. Det er growth-investorer med høj risikovillighed, der tror på den store, langsigtede vision.
	24/6 04:57 af StockBull	Det er en helt anden type investorer, der går tungt ind i Tesla og SpaceX. De klassiske, konservative institutionelle investorer (Vanguard, BlackRock, State Street osv.) ejer store mængder Tesla-aktier, men de er passive/index-drevne og spreder risikoen.
	24/6 04:54 af StockBull	Nogle vælger at vente på det sikre bevis med titusindvis af perfekte robotaxis. Det har jeg fuld respekt for. Andre af os tager risikoen for at være tidligt inde.
	24/6 04:53 af StockBull	Sådan er det bare at investere i startup-projekter. Tesla er ikke et almindeligt, forudsigeligt firma som BMW eller Toyota. Det er en teknologivirksomhed i rivende udvikling, hvor tidsplaner ofte skrider, og hvor de sidste 10-20 % af pålideligheden tager længere tid end forventet.
	24/6 04:51 af StockBull	Det er klassisk Elon Time: Teknologien bevæger sig fremad, men de sidste 10-20 % af pålideligheden tager meget længere tid end forventet. Det er netop derfor, de nu går meget forsigtigt frem, for ikke at ødelægge tilliden og sikkerhedsstatistikken. Bedre sent og sikkert end hurtigt og med fejl.
	24/6 04:50 af StockBull	Tesla kunne godt have vidst, at det ville tage længere tid og de har tidligere erkendt, at de er for optimistiske med tidsplaner. Men de troede sandsynligvis, at v14-serien ville bringe dem tættere på målet, end den faktisk har gjort.
	24/6 04:49 af StockBull	Min vurdering her og nu er det er primært fordi det hele har vist sig at være sværere end forudset, selvom Tesla allerede vidste, at det ville blive udfordrende.
	24/6 04:46 af StockBull	Kort sagt: Teknologien er blevet markant bedre, men den er ikke fejlfri endnu. Derfor holder Tesla bevidst flåden lille og venter på v15 (den store rewrite), før de tør skalere op. Det er præcis den forsigtige tilgang, de talte om i Q1.
	24/6 04:45 af StockBull	Om FSD-sikkerhed: Lad os holde os til fakta og adskille tingene. Problemer som phantom braking og navigation i komplekse situationer har aldrig været negligeret. Tesla har bevidst valgt en forsigtig tilgang for ikke at ødelægge sikkerhedsstatistikken. At erkende udfordringerne er ikke et troværdighedsproblem, det er ansvarlig udvikling. Det er meget bedre end for 1- år siden, især på de nyeste v14.3.x-versioner (især HW4-biler).
	24/6 04:40 af StockBull	Hvad er dit syn på det større billede? EIMiller
	24/6 04:39 af StockBull	At reducere det hele til “bare fossilt brændstof” er en forsimpling, der ignorerer det langsigtede positive aftryk.
	24/6 04:39 af StockBull	Så i min optik bidrager både Tesla og SpaceX markant til at gøre verden grønnere, hver på deres måde. Tesla accelererer overgangen til elektrisk transport, mens SpaceX udvikler teknologien, der kan gøre menneskeheden multiplanetarisk og på sigt reducere presset på Jordens ressourcer og klima.
	24/6 04:38 af StockBull	Det gælder også generelt for fossile brændstoffer som primær energikilde på Jorden.
	24/6 04:36 af StockBull	SpaceX bruger ikke metan som et mål i sig selv, men som et smart mellemtrin mod genbrugelige raketter og en fremtid med mere bæredygtig rumfart og energi. Det den bedst mulige løsning som findes idag. At kalde det “stenalder” uden at se det store billede er at fordreje pointen. Det handler om at bygge teknologien, der gør os multiplanetariske – og samtidig reducere menneskehedens samlede klimaaftryk på sigt. Jeg holder fast i, at ICE-biler (benzin- og dieselbiler) er stenalder-teknologi i 2026.
	24/6 04:31 af StockBull	Energi i rummet (space-based solar power) er en del af den langsigtede vision: Solpaneler i konstant sollys, der kan levere ren energi tilbage til Jorden eller drive datacentre/AI i rummet uden at belaste Jordens elnet. Det har potentiale til at være et massivt positivt klimatiltag.
	24/6 04:31 af StockBull	Og vigtigst: Du glemmer den større mission.Starlink giver højhastighedsinternet til fjerne og afsides områder. Det muliggør remote work, online uddannelse og telemedicin m.m hvilket reducerer behovet for fysisk transport og dermed CO₂-udledninger.
	24/6 04:28 af StockBull	Vigtigst: Metan er valgt, fordi det kan produceres på Mars (Sabatier-process med CO₂ fra atmosfæren + brint fra vand). Det er ikke muligt med kerosin.
	24/6 04:28 af StockBull	Raptor-motorerne er designet til genbrug, og metan giver langt mindre slid på motorerne end kerosin.
	24/6 04:27 af StockBull	Om metan og “stenalder-teknologi”: Ja, fossile brændstoffer er generelt en stenalder-løsning i det store billede. Men i SpaceX’ tilfælde er valget af methan (CH₄) + ilt et teknisk meget velovervejet kompromis, ikke bare “fossilt brændstof som alt andet”.
	23/6 13:22 af EIMiller	@stockbull 2:55: Da andre talte om de mange sikkershedsproblemer sidste år blev de negligeret. Nu 1 år efter er det pludseligt Ok at tale om dem (phantom braking, navigation i komplekse situationer) fordi Tesla har erkendt at de findes. Det gør jo ikke troværdigheden særlig stor
	23/6 12:56 af EIMiller	@stockbull 3:26. Husk også at afbrænding af 1 kg methan giver næsten 3 kg Co2
	23/6 12:51 af EIMiller	@stockbull: Nu har du jo kaldt fossile brændstoffer for stenalder teknologi mange gange den sidste tid. Metan og korison er begge fossile brændstoffer.
	23/6 09:06 af StockBull	Retail-investorer (private) har solgt ud eller taget gevinst efter den første hype omkring SpaceX-IPO’en, mens professionelle investorer som Cathie Wood/ARK aktivt køber på faldet.
	23/6 09:04 af StockBull	ARK disclosed the 210,121 shares as worth ~ $32.5 million at Monday's (June 22, 2026) closing price of $154.60. (link)
	23/6 04:05 af StockBull	Generel rotation: Folk tager penge ud af "hype"-aktier som SPCX og flytter til andre ting.
	23/6 04:04 af StockBull	SPCX (SpaceX) faldt kraftigt i går (ca. 16% til ~$154-155), og det er primært profit-taking + panik over nyheder - (link)