TESLA

	10/12 09:21 af StockBull	Der kan opstå nye forsikringsmodeller, hvor forsikring dækker teknologisk ansvar i stedet for førerens ansvar. Dette kan indebære, at forsikringsselskaberne samarbejder med teknologivirksomheder for at forstå og vurdere risici ved autonom kørsel.
	10/12 09:22 af StockBull	Der vil sandsynligvis være behov for regulering fra myndighederne for at fastlægge, hvordan ansvar og forsikring skal håndteres i forbindelse med selvkørende biler. Dette kan inkludere krav til minimumsforsikring og standarder for sikkerhed.
	10/12 09:22 af StockBull	En anden mulighed kan være, at der udvikles kollektive forsikringer for flåder af autonome køretøjer, hvor risici fordeles mellem flere ejere i stedet for at hver enkelt bil skal forsikres individuelt.
	10/12 09:25 af StockBull	Antallet af førerrelaterede skader vil falde med udbredelsen af autonome biler som robotaxaer. Ulykker forårsaget af menneskelige fejl, som alkoholpåvirkning eller aggressiv kørsel, vil blive reduceret markant.
	10/12 09:26 af StockBull	Der kan komme nye typer fejl så som hvis der opstår fejl i softwarealgoritmerne, kan det føre til ulykker eller farlige situationer. Det vil være essentielt, at producenterne har robuste test- og opdateringsprocesser for at minimere sådanne risikoer.
	10/12 09:26 af StockBull	Med den stigende digitalisering af biler bliver cybersikkerhed en afgørende faktor. Hacking kan føre til, at en autonom bil bliver overtaget, hvilket kan resultere i uheld eller misbrug af køretøjet. Der skal implementeres stærke sikkerhedsforanstaltninger, herunder kryptering og regelmæssige sikkerhedsopdateringer.
	10/12 09:27 af StockBull	Autonome biler indsamler enorme mængder data om deres omgivelser og kørsel. Beskyttelsen af disse data og privatlivets fred vil være vigtig, og der skal være klare retningslinjer for, hvordan data anvendes og opbevares.
	10/12 09:27 af StockBull	Forsikrings- og reguleringsmyndigheder vil skulle tilpasse deres politikker for at tage højde for disse nye risici. Det kan inkludere krav til cybersikkerhed og retningslinjer for, hvordan producenter skal håndtere softwareproblemer.
	10/12 09:32 af StockBull	Sammenfattende vil overgangen til autonome køretøjer kræve en omfattende tilgang til at forstå og håndtere de nye risici, der opstår, samtidig med at de eksisterende problemer med menneskelig kørsel minimeres. Men helt sikkert der vil ske færre dødsulykker. Det viser data jo allerede nu. Der er f.eks 300 alkohol relaterede bilulykker med personskader eller dødsfald per år bare i danmark. Så mange udgifter at spare for skatteyderne hvis disse 300 personer kan reddes så de kan passe deres arbejde
	10/12 09:32 af StockBull	og betale deres skat
	10/12 09:51 af StockBull	Optimus kan nu gå på meget varierende jord ved hjælp af neurale net til at kontrollere sine elektriske lemmer. (link)
	10/12 10:56 af StockBull	Forsikringer er generelt et onde, der trænger til en ny tilgang. Forsikringskunderne bidrager alle til en pulje, hvoraf måske over 50% går til høje lønninger for forsikringsselskabets personale, deres lokaler og ikke mindst til aktionærerne. Det kunne være en idé at lade staten administrere forsikringerne som en non-profit virksomhed, finansieret gennem skatter og afgifter på rototbiler, som jo er den primære årsag til fremtidige ulykker
	10/12 11:06 af StockBull	Systemet for bilforsikringer i Danmark kan også virke uretfærdigt, da forsikringsprisen ofte er den samme, uanset om bilen er ny eller fem år gammel. I mange andre lande afhænger forsikringsprisen derimod af bilens værdi. For eksempel koster en ny BMW her i Bangkok 10.000 kr. om året, mens en fem år gammel model kun koster 5.000 kr., fordi bilens værdi er ca. halveret.
	11/12 06:02 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	11/12 06:21 af Stroka	God morgen :-)
	11/12 08:44 af StockBull	Elons xAI er sat til at ødelægge markedet..."-Jensen Huang (link)
	11/12 08:51 af StockBull	Genmab/Jan bør lytte nøje her og sikre, at de bliver first movers inden for de molekyler og proteiner, som Huang også omtaler. Selvom klippet handler om Tesla, er pointen, at Genmab kan accelerere deres pipeline ved at anvende den samme teknologi, før konkurrenterne får overtaget.
	11/12 14:20 af EIMiller	Prisen på en forsikring består af en ansvarsdel og måske en kasko del. Ansvarsdelen er uforandret ved en billigere bil. Prisen vil også afhænge af selskabets vurdering af hvor sandsynligt, det er at du har en skade hvor du har ansvar. Den sandsynlighed skal beregnes helt anderledes for robotaxier, da den ikke er personafhængig
	11/12 14:22 af EIMiller	Men danske selskaber regulerer aldrig ned i præmie fordi en kasko forsikret bil bliver billigere med alderen. Man skal selv ringe hvert andet år og bede om en ny og billigere forsikring. Det lykkedes som regel.
	11/12 14:24 af EIMiller	Men mon ikke der kommer en robotaxi præmie der hænger mere sammen med kørte kilometer og måske geografien?
	11/12 14:26 af EIMiller	Hvis robotaxier bliver 10+ gange mere sikre end personbiler må vi vel også forvente at det på et tidspunkt det bliver forbudt for mennesker at køre bil.
	11/12 14:29 af EIMiller	Risikoen for ulykker afhænger både af chaufføren og af bilen, da nogle biler får folk til at køre over evne. Tesla er ikke specielt god her. (link)
	11/12 14:32 af EIMiller	Jeg har ikke adgang til hele denne artikel, men spørgsmålet vedr. Tesla produktansvar virker ihvertfald ikke afklaret. (link)
	12/12 06:03 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)

	12/12 07:17 af StockBull	GM indrømmer nederlag og afslutter jagten på Robotaxi - Teslas FSD bevist overlegen (som forventet :-) (link)
	12/12 07:23 af StockBull	NY $30.000 Tesla Model Q EV forventet lanceret H1-2025 (link)
	12/12 07:46 af StockBull	Det jo p.g.a Tesla ejerne køre som gale (link)
	12/12 07:47 af StockBull	FSD og robotaxier løser dette problem
	12/12 07:50 af StockBull	Personer, der kører i beruset tilstand eller med vanvittig hastighed, bør straffes med fængsel i 5 år ved personskader og 15 år, hvis de forårsager dødsfald. De slipper alt for billigt for deres handlinger.
	12/12 07:59 af StockBull	Ja, om 5-10 år kan det være, at ingen 18-årige gider tage et kørekort. Det er muligt, at man i fremtiden endda skal have en særlig tilladelse for at kunne gøre det og betale en mindre formue.
	13/12 15:18 af ProInvestorNEWS	Anders Bæk - Tesla analyse og kursmål (Jan 2027) (link)
	15/12 07:48 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	15/12 08:35 af Stroka	God morgen :-)
	15/12 12:16 af Darvin	Musk, Tesla og Trump transition team ønsker, at den kommende administration dropper et krav om bilulykkesrapportering. Musk mener det er en specielt belastende for Tesla. Tesla har haft de fleste nedbrud – mere end 1.500 – under programmet, og er derfor i søgelyset. Det er Musk ikke tilfreds med. En Reuters-analyse af NHTSA-crashdata viser bl.a at Tesla stod for 40 ud af 45 dødsulykker, der blev rapporteret til NHTSA frem til 15. oktober 2024.
	15/12 12:18 af Darvin	Bliver USA en bananstat, eller er de det allerede. Uhyggeligt hvad Trump og co kan afstedkomme
	16/12 06:44 af NiklasZ	Har du et link til Reuters analysen?
	16/12 06:50 af NiklasZ	Jeg fandt den selv: (link)
	16/12 06:53 af NiklasZ	"Tesla despises the crash-notification requirement, believing that NHTSA presents the data in ways that mislead consumers about the automaker's safety" "Tesla finds the rules unfair because it believes it reports better data than other automakers, which makes it look like Tesla is responsible for an outsized number of crashes involving advanced driver-assistance systems..."
	16/12 06:53 af NiklasZ	"NHTSA cautions that the data should not be used to compare one automaker's safety to another because different companies collect information on crashes in different ways. Bryant Walker Smith, a University of South Carolina law professor who focuses on autonomous driving, said Tesla collects real-time crash data that other companies don’t and likely reports a "far greater proportion of their incidents” than other automakers."
	16/12 06:54 af NiklasZ	"Tesla also likely has a greater frequency of crashes involving driver-assistance technologies because it has more vehicles on the road equipped with them and drivers engage the systems more often, Smith said. That means the vehicles may more often get into “situations that they aren’t capable of handling,” he said."
	16/12 07:02 af NiklasZ	Inden vi går helt i Trump/Musk had spasme, så bør vi analysere, hvad artiklen faktisk handler om. Som Tesla investor mener jeg også at data skal rapporteres korrekt og ligeligt af alle producenter. Forklaringen på 40 ud af 45 dødsulykker skyldes højst sandsynlig at Tesla er det dominerede mærke for selvkørende biler. Hvis ikke NHTSA informere korrekt, så kan det være Trump administrationens svar på at enten ændrer I det til en fair sammenligning eller også lukker vi jer ned.
	16/12 09:35 af EIMiller	Når Tesla har 90% af markedet på hvad de kalder "full self drive" er der vel intet mærkeligt i at Tesla har 90% af ulykkerne. Men at skjule tallene er nok mest i Tesla's interesse.
	16/12 09:36 af EIMiller	NHTSA's preliminary evaluation follows four crash reports involving the use of Tesla's "Full Self-Driving", or FSD, software. The agency said the crashes involved reduced roadway visibility, with fog or glares from the sun.(link)
	16/12 09:38 af EIMiller	Og Tesla er jo selv med til at få folk til at tro at det er "full self drive" (link)
	16/12 11:14 af NiklasZ	"Tesla that its online posts may mislead drivers into thinking its cars are robotaxis" MAY er hvad du skal lægge mærke til. Nedenstående er taget fra deres side og sikkert også skrevet i deres manualer: "The currently enabled Autopilot, Enhanced Autopilot and Full Self-Driving features require active driver supervision and do not make the vehicle autonomous." (link)
	16/12 11:19 af TOPspiller	Hvis Tesla har 90 pct af marked og de har 90 pct af dødsulykkerne, så lader det jo til at de er ret ens i performance. Der er dog mang der påstår at Tesla er nget foran... Det tyder tallene så ikke helt på.
	16/12 12:46 af StockBull	Ingen tvivl om, at tallene kan være misvisende. Elon Musk har i årevis klaget over netop dette. Hvis situationen var så alvorlig, som kritikerne af Tesla påstår, ville bilerne næppe få lov til at køre på vejene overhovedet. Jeg har ikke undersøgt disse analyser i dybden, men efter at have fulgt Tesla i mange år, kan jeg konstatere, at overskrifterne ofte er præget af en negativ vinkel. Der synes at være en klar skelnen mellem artikler, der er drevet af Tesla-kritikere, og dem, der kommer fra
	16/12 12:47 af StockBull	og dem, der kommer fra uafhængige tredjeparter, som ikke er finansieret af den traditionelle bilindustri. Det er vigtigt at bemærke, at mange af de kritiske analyser af Tesla ofte ignorerer virksomhedens innovative tilgang og betydelige fremskridt inden for elektrisk mobilitet.
	16/12 12:57 af StockBull	Det er klart, at hvis man ikke har tillid til Tesla eller Elon Musk og tager alle analyser for gode varer, bør man naturligvis ikke investere i virksomheden. Jeg er overbevist om, at mange af de dødsulykker, der har været forbundet med Tesla-biler, ikke skyldes fejl fra bilen selv, men snarere menneskelige fejl fra føreren.
	16/12 12:57 af StockBull	Jeg tror fuldt og fast på, at Tesla vil nå deres mål med Robotaxi-konceptet. Denne teknologi har potentiale til at redde mange liv, da en robotaxi ikke vil være udsat for risici som spirituskørsel eller vanvidskørsel. Med avancerede sikkerhedsfunktioner og kontinuerlig overvågning kan autonom kørsel markant reducere antallet af trafikulykker.