TESLA

	9/4 05:09 af StockBull	Ja, det er jo noget, vi har diskuteret flere gange. Journalisterne bliver ved med at gentage den samme udvaskede historie. Min onkels Model 3 fra Kina, årgang 2021, som jeg har kørt i, var til service efter 150.000 km, og der var intet at bemærke. De biler, der er produceret på den gamle Toyota-fabrik, ved vi derimod har en række problemer. Enten ved journalisterne ikke, hvad de taler om, eller også ønsker de ikke at forholde sig til det egentlige problem. Generelt falder priserne på alle EVs
	8/4 19:25 af koden	Nu skal man lige spise brød til. Defekte model 3 henfører til det antal der dumper til syn. Typisk på grund af bremser og hjulophæng. Det har jop været kendt længe og er en blanding af dårlig service og ja lidt dårlig konstruktion af hjulophæng. Men så vidt jeg ved er det ændret i den nye model 3.
	8/4 16:01 af ProInvestorNEWS	Teslas brugtvognspriser falder tungt i USA og Storbritannien (link)
	8/4 14:42 af TOPspiller	Artikler om dårlig kvalitet af Tesla rammer andre lande og de tror ikke kvaliteten bliver bedre på de nye modeller/årgange. (link)
	8/4 13:18 af StockBull	De holder øje med, om Teslas løfter holder i den virkelige verden, selvom de ikke altid forstår maskinrummet.
	8/4 13:13 af StockBull	Så hvor meget skal man regne med deres analyser? Det afhænger af, hvad du leder efter. Hvis det handler om Teslas tekniske fremtid, er Musk og hans folk tættere på sandheden—men de har også en interesse i at male et rosenrødt billede. Journalisternes kritik er mere værd som en slags reality check:
	8/4 13:12 af StockBull	deres mangel på teknisk ekspertise kan gøre deres analyser mindre præcise, når det gælder Teslas potentiale. Musk og hans team sidder på intern viden om deres AI-algoritmer, batteriteknologi og databehandling, som journalister ikke har adgang til. Hvis Musk siger, at videodata fra bilerne er en gamechanger, kan en journalist som Ohnsman kun gætte på, hvor realistisk det er, baseret på eksterne indicier—ikke på at have kigget i koden eller kørt simuleringerne selv.
	8/4 13:09 af StockBull	Journalister som Alan Ohnsman er ikke nødvendigvis uddannede ingeniører eller AI-specialister, og deres analyser bygger typisk på tilgængelige data, interviews, markedstendenser og eksterne eksperters input snarere end hands-on teknisk viden. Det betyder, at deres kritik ofte fokuserer på overfladen—økonomi, strategi, PR—mens de kan mangle dyb indsigt i, hvordan Teslas teknologi faktisk fungerer under motorhjelmen.
	8/4 12:26 af ProInvestorNEWS	Things Are Bad At Tesla. They’re About To Get Much Worse. (link)
	8/4 11:21 af StockBull	Tesla håber sandsynligvis på at nærme sig 250.000 solgte Cybertrucks årligt på sigt, men baseret på nuværende tendenser og eksterne analyser ligger et realistisk estimat for de kommende år sandsynligvis mellem 40.000 og 100.000 årligt, med mulighed for vækst, hvis nye strategier lykkes. Præcise tal afhænger af fremtidige udmeldinger fra Tesla selv. Det vigtigste er de har en vifte af modeller og fabrikkerne køre fuld produktion. Nogle modeller sælger godt og andre mindre godt.
	8/4 09:57 af koden	sorry glemte link til mit cybertruck artikel... desværre en låst artikel (link)
	8/4 02:54 af StockBull	Produktionsmæssigt har Tesla haft udfordringer med at skalere Cybertruck – det er en kompleks bil at bygge med sit rustfrie stål og unikke design. Så muligt der ikke er en god profit margin på den.
	8/4 02:51 af StockBull	Men det er da muligt, at salget i 2025 ikke bliver specielt imponerende. Alt andet lige sælger de alt, hvad fabrikkerne kan producere, og de fokuserer vel på at lave de modeller, der er nemmest at få afsat.
	8/4 02:39 af StockBull	God morgen :-)
	8/4 02:39 af StockBull	elbil i USA, kun overgået af Tesla Model Y og Model 3.
	8/4 02:39 af StockBull	Kommer an på hvad man sammenligner med. Tesla Cybertruck er faktisk en af de bedst sælgende elektriske pickupper i USA. Ifølge de seneste estimater, fx fra Kelley Blue Book og Cox Automotive, solgte Tesla omkring 38.965 Cybertrucks i 2024, hvilket gør den til den mest solgte el-pickup i landet det år – mere end konkurrenter som Ford F-150 Lightning, Rivian R1T og Chevrolet Silverado EV. I tredje kvartal af 2024 solgte den 16.692 enheder, hvilket placerede den som den tredje bedst sælgende elbil
	7/4 21:52 af koden	Fra stålskulptur til Teslas største elbil-fiasko Elon Musk sagde, at det var fremtidens pickup. Med lave salgstal, otte tilbagekaldelser og vigende interesse er Cybertruck i stedet blevet til symbolet på Teslas største fejltagelse til dato.
	7/4 10:46 af TOPspiller	Jeg tror den nuværende "told-kring" og nedtur på aktiemarkedet vil påvirke Tesla rigtig meget. Musk var en stor del af Trump blev valgt og det ved folk rundt i verden godt. Musk er Tesla så Tesla vil sikkert blive straffet endnu mere.
	7/4 06:56 af StockBull	God morgen :-) 220 er vel okay og svarer til 19. august 2024 – Q3 (kurs 220), hvor Nasdaq 100 lå på 19.700 mod 16.500 nu. Tesla falder mindre end Nasdaq 100 i den periode, hvilket er fint. Tesla har slået Nasdaq de sidste 15 år og gør det nok også de næste 15.
	7/4 06:15 af Riis7	Puha Tesla set ud til og åbne under 220 , trump politik smadres hans vens firmaer
	7/4 05:59 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen
	6/4 12:06 af ProInvestorNEWS	A Wall Street Analyst Says Tesla Stock Could Plunge 50%. Is It Time to Sell the Stock? (link)
	4/4 12:25 af StockBull	The Most SHOCKING Tesla News ! (link)
	4/4 10:37 af StockBull	Optimus vs. Energi: Optimus kan tage længere tid pga. teknologiske udfordringer, men med en start i 2027 og 150-200 % vækst kan den nå energiforretningens niveau i 2030-2031.

	4/4 10:36 af StockBull	Robotaxi vs. Energi: Hvis Robotaxi lanceres i 2027 og vokser med 200-300 % årligt, kan den overgå energiforretningen i omsætning allerede i 2029-2030 (50-100 milliarder USD mod energis 90-112 milliarder USD ved 125 % vækst). Dette kræver dog, at FSD-teknologien bliver fuldt autonom og regulatorisk godkendt.
	4/4 10:34 af StockBull	2030, hvis vækstraterne holder.
	4/4 10:34 af StockBull	Teslas egen udtalelse fra 2024 om, at energiforretningens vækst vil overgå EV-forretningens, refererer primært til vækstrater, ikke absolut omsætning. For at energiforretningen faktisk overgår EV-forretningen i omsætning, kræves det vedvarende høj vækst i energilagring (over 100 % årligt) og en fortsat afmatning i EV-vækst. Med nuværende tendenser og Teslas investeringer i Megapack-fabrikker (f.eks. i Shanghai og Lathrop) er det realistisk, at dette kan ske inden for 4-6 år, altså mellem 2028 og
	4/4 10:29 af StockBull	(link)
	4/4 10:29 af StockBull	Første kvartal er steget med over 150% år over år, selvom de første leverancer fra den nye Shanghai MP-fabrik endnu ikke er afspejlet i tallene! Udrulningen af energilagring i 2. kvartal vil være imponerende. Dette er sandsynligvis grunden til, at Elon advarede om, at Tesla bogstaveligt talt kunne løbe tør for battericelleforsyning, ikke fordi celleproduktionen er lav, men fordi det simpelthen kræver for mange celler at forsyne både bilproduktionen og den hurtigt voksende energiforretning.
	4/4 07:55 af StockBull	Energi er med til at booste den samlede profit margin.
	4/4 07:51 af StockBull	Godmorgen :-) Tesla kombineret EV+Energi ser faktisk fornuftigt ud: (link) og financere fint robotaxi og humanoid robot start-up projecterne
	4/4 06:10 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen.
	3/4 15:04 af StockBull	Dette gør Model Y til en af de biler med færrest udenlandske dele blandt dem, der sælges i USA, og understøtter påstanden om, at den er "mest amerikansk" i den forstand. Dog er det værd at bemærke, at globaliserede forsyningskæder betyder, at selv de mest "lokale" biler sjældent er helt fri for internationale komponenter.
	3/4 15:03 af StockBull	US fabrikkerne
	3/4 15:02 af StockBull	Det er jo det som er det geniale ved Tesla at de producere model Y på 4 forskellige fabrikker. UK fabrikkerne levere udelukkende til US marked.
	3/4 15:00 af StockBull	US Model Y til en af de biler med færrest udenlandske dele blandt dem, der sælges i USA. Teslas Model Y produceres aktuelt på fire forskellige fabrikker verden over: Fremont Factory (Californien, USA) Gigafactory Shanghai (Shanghai, Kina) Gigafactory Texas (Austin, Texas, USA) Gigafactory Berlin-Brandenburg
	3/4 12:33 af koden	Model Y tæt på 100%. Hvordan det når mange produceres i Kina og EU?
	3/4 11:58 af StockBull	Batterier: Dette er den største udfordring. Selvom Tesla producerer battericeller i samarbejde med Panasonic i Nevada (Giga Nevada), kommer mange råmaterialer (som lithium, kobolt og nikkel) og specialiserede komponenter fra Kina, Australien eller andre steder. At producere alt dette i USA kræver en massiv udvidelse af minedrift og raffinering, hvilket ikke er realistisk på kort sigt.
	3/4 11:55 af StockBull	Tesla vil sandsynligvis forsøge at maksimere amerikansk produktion for at undgå told og udnytte "unboxed"-fordelene, og de kan komme tættere på end nogen anden bilproducent – måske 85-90% lokale dele til Cybercab.
	3/4 11:45 af StockBull	Teslas Model Y er tæt på 100% amerikansk
	3/4 11:44 af StockBull	Samlet importandel af dele: Omkring 35-45% af værdien af komponenterne i biler samlet i USA kommer fra udlandet. Dette varierer afhængigt af mærke og model. For de 11 millioner køretøjer svarer det til, at dele for milliarder af dollars importeres årligt.
	3/4 11:44 af StockBull	Produktion: Ca. 11 millioner køretøjer i 2024 (estimeret, baseret på 10,6 millioner i 2023).
	3/4 11:42 af StockBull	Tesla (Model 3, Model S, Model X): Samles 100% i USA, og omkring 75-85% af delene er fra USA/Kanada. Resten (15-25%) importeres, især batterikomponenter fra Japan eller Kina. Ford F-150: En af de mest "amerikanske" biler med ca. 70-80% amerikanske/kanadiske dele. Motorer og transmissioner er ofte fra USA, men elektronik og mindre dele kan komme fra Mexico eller Asien.
	3/4 11:38 af StockBull	Ifølge de seneste opdaterede tal importerede USA i 2024 omkring 7,68 millioner biler fra udlandet, ifølge data fra kilder som US Import Data og lignende handelsstatistikker.
	3/4 11:34 af StockBull	Så kort sagt: Bilerne bliver samlet i USA, men en betydelig del af komponenterne – især de mere komplekse og specialiserede – kommer ofte fra EU eller andre steder. Det afhænger dog af modellen og produktionsstrategien for den enkelte bilfabrikant.
	3/4 11:30 af StockBull	Mener der kommer en masse dele fra EU men ikke lige klar over omfanget. Samme som US der får en masse dele fra Mexico men lige mellem USCAM er der ikke told på disse dele.
	3/4 11:28 af koden	taler blot om tyske biler, for tænke rikke Frankrig sælger mange bile ri USA.
	3/4 11:27 af koden	Det er vel mest Audi det går ud over. de andre har jo fabrikker derovre og kan vel omstille hurtigt.
	3/4 09:52 af StockBull	Så det burde give en stor fordel til alle de amerikansk producerede kommende år. Det vil nok tage 3 til 5 år at flytte bilproduktion fra Mexico til usa og EU er nok dem som får størst problemer med at sælge biler i US
	3/4 09:49 af StockBull	Hvis hærværk og afbrændinger ophører, vil det sandsynligvis gå ok. I realiteten sælger Tesla alt, hvad de kan producere. Men q2 vil nok vise mere præcist hvad vej vinden blæser. Kommer vel også snart en billig model som kan udkonkurere de fleste nu hvor der kommer 25% moms på de udlandske. US bil producenter kan jo slet ikke producere nok til US marked. us biler udgør kun ca 8 mio ud af 16 mio biler solgt per år, dvs 8 mio importerede biler pålægges 25 %