Shipping

	1/3 10:02 af Helge Larsen/PI-redaktør	BWLPG: SLUTTET CA 80% AV SPOT- OG TC-DAGER I 1.KV TIL USD 41.000/DAG Oslo (TDN Direkt): BW LPG har sluttet rundt 80 prosent av selskapets tilgjengelige spot- og TC-dager til en snittrate på rundt 41.000 dollar pr dag i første kvartal på "discharge to discharge"-basis. Det fremgår av pressemeldingen til selskapets fjerdekvartalsrapport. Den totale timecharter (TC)-kontraktsdekningen for VLCGer i BW LPG-flåten pr 31. desember 2020 er på 24 prosent for 2021. Martin Brennmoen martin.brennmoen@tdn
	1/3 09:50 af Henrikhot	Torm årsregnskab. (link)
	1/3 09:39 af Helge Larsen/PI-redaktør	Achieved FY2020 return on equity of 20% with USD 331 million of free cash flow Despite the recent correction in VLGC freight rates, we continue to hold a positive outlook for the medium term VLGC market. This is driven by continued high shipping inefficiencies, resilient US LPG production, gradual recovery in Middle East Production and strong underlying demand for LPG. Q4 and FY 2020 Quarterly Report, 2020 Annual Report and 2020 Sustainability Report
	1/3 09:37 af Helge Larsen/PI-redaktør	BW LPG hadde i fjerde kvartal inntekter på 137,9 millioner dollar, ned fra 191,6 millioner i samme periode året før. Driftsresultatet endte på 85 millioner dollar, mot 166,3 millioner i fjerde kvartal 2019. Selskapet oppnådde i perioden VLGC-rater på 37.300 dollar pr. kalenderdag, tilsvarende 40.700 dollar pr. tilgjengelig dag, med en 97 prosent kommersiell utnyttelse. BW LPG-styret har erklært et utbytte for fjerde kvartal på 0,34 dollar pr. aksje. Selskapet har dermed utbetalt et utbytte p
	1/3 09:33 af Helge Larsen/PI-redaktør	BW LPG: • Generated Q4 2020 net profit after tax of USD 77 million or an earnings per share of USD 0.55. For FY 2020, net profit after tax was USD 244 million or an earnings per share of USD 1.76 • Declared Q4 2020 cash dividend of USD 0.34 per share bringing total dividends declared for 2020 to USD 0.84 per share • Achieved FY2020 return on equity of 20% with USD 331 million of free cash flow
	1/3 09:19 af Henrikhot	TORM plc - TORM purchases eight MR product tankers with chemical trading capabilities from TEAM Tankers in a partly share-based transaction (link)
	28/2 14:55 af MortenBDK	Selvom det er langsigtet så kan det da være, at man skal beholde HLNG.. kursen har vel heller aldrig været lavere end nu !
	28/2 11:31 af SGH	Når vi taler LNG og Flexlng: (link)
	27/2 19:47 af Mcjean	Nej egentlig ikke. Jeg har pænt med Avance og med 1kr aktien i udbytte selvom de har købt 4 nye skibe så er jeg godt tilfreds. Skal dog gerne op på det dobbelte i udbytte fremadrettet så det passer med 8kr med aktiekøb ml. 30-40kr. BWLPG har regnskab på mandag så det er lidt sent at købe den.
	27/2 18:38 af MortenBDK	Det giver god mening. Hvis man tror på aktien så kan det vel betale sige at supplere op dagen efter udbytte til den lavere kurs.. ? Har du nogen mening om Avance de næste 6 mdr ?
	27/2 18:11 af Mcjean	Du kan ikke nå at sælge efter udbytte da aktien som regel falder de % den skal i åbningen og faktisk er det tit sådan at nogle gerne vil ud i løbet af dagen og de kommer ikke ud andet end under hvad prisen burde være efter udbytte. Hvis du skal sælge skal du sælge op til udbytte, altså inden udbyttet udbetales, problemet er bare så at du kan risikere at udbyttet er større end forventet. Jeg vil tro man skal gøre det 1 mdr. efter udbytte dog afhængig af det procentvise fald efter udbytte.
	27/2 16:23 af MortenBDK	Er der foriøvrigt nogen som ved hvorfor HLNG er priset så lavt som tilfældet er ? På må virker det som et særdeles veldrevet selskab.
	27/2 15:15 af MortenBDK	Mcjean, når du skriver at man skal time det rigtigt mener du så helt præcist? ville du sælge efter udbytte for, at købe dig ind igen når kursen evt er faldet lidt... Alternativt hvis man er langsigtet (særligt ud fra nuværende kurs) ville det så ide være en fin ide bare at blive siddende og vente på en noget højere kurs (Avance).. Det er som om alle kigger på dagsraten men som du også skriver så er det jo slet ikke den Avance har sine aftaler på lige pt.
	27/2 12:13 af Mcjean	kostprisen som for LPG er ca. 20k$ + de får ca. 8k for scrubbere, så de kan faktisk sejle rundt for 15k uden at mindste penge, men det sker stort set aldrig og hvis det sker er det grundet årstid og for mange skibe, hvilket ikke er et issue lige nu så vidt jeg er orienteret.
	27/2 12:11 af Mcjean	De fleste skibe er på lange kontrakter og timer deres sejlads afhængig af rater, når så de fleste af de "gode" skibe med scrubbere er på kontrakter så er der kun skodskibe tilbage med dyre forsikringer og ustabile sejltider og så gider leverandøren jo ikke betale alverden for at sejle med netop disse skibe. Som regel vil de nye og miljørigtige skibe få de bedste rater og de ligger sjældent under
	27/2 12:08 af Mcjean	Hvis du har Avance eller BWLPG skal du jo beholde dem til efter udbytte og da udbytte kommer hvert kvartal så skal du time det rigtigt. Men næste kvartalsregnskab bliver godt da raterne har været vilde, herefter vil de næste 2 kvartaler nok være mindre gode, men jeg vil godt minde om at du som udgangspunkt ikke kan regne med raterne da det er mere komplekst end som så.
	27/2 12:03 af Mcjean	Hvis du er kortsigtet så kom ud og hold dig væk. Det er de færreste der kortsigtet evner at lave penge på shipping. Nordmændene er eksperter og med deres børsklima så er det helt umuligt at hamle op med dem. De er endnu mere dominerende i denne disciplin end i langrend og det siger ikke så lidt. Hvis du er langsigtet så kigger du ikke på kursen, men på udbyttet der kommer hvert kvartal især i BWLPG og måske Avance. Så køber du flere aktier for udbyttet og ignorerer fuldstændig kursudviklingen.
	27/2 05:56 af Jazzz	Tror at man særligt i disse selskaber, enten er opportunistisk daytrader eller ignorere de, nærmest ugentlige op- og nedgraderinger, og køber ind på den længere trend. Kan da godt være de skal lidt længere ned pga kulden i US, men så kan man jo købe nogle flere. Så vidt jeg kan se er der gode muligheder for stigninger (og stærke udbytter) helt ind i 2022.
	26/2 21:06 af uddi999	er det nu man skal tage tabet i LPG (efter man havde solgt dem og så købt dem igen fordi det så godt ud for en måned siden) eller skal man beholde. Act or not to act ??
	26/2 18:22 af Helge Larsen/PI-redaktør	Norden/Danske Bank: Anbefaling sænkes og kursmål løftes (link)
	26/2 12:43 af ungeee	@Lwieland Avance og BW nedgraderes i dag
	26/2 11:31 af Bulder	Ja, de langsigtede rater er nok vigtigere end ugentlige udslag i spotten
	26/2 11:28 af Bulder	Tak SGH
	26/2 10:48 af SGH	Sorry Container mente jeg

	26/2 10:47 af SGH	Bulder: Her er lidt hyggelæsning til os i Bulker: (link)
	26/2 10:01 af Henrikhot	Weekly scrapping repport week 8 (link)
	26/2 09:14 af Bulder	Containerrater faldt 3,5% forløbne uge (link)
	25/2 20:47 af ungeee	LPG er mest Avance og BW LPG. Specielt Avance kræver nerver af stål...men kan altså også give meget flotte afkast - hvis du rammer rigtigt. BW LPG giver stabile fine udbytter. Du kan læse mere her:(link) hvis du kan holde tungen lige i munden. Hunter og Frontline er noget helt andet. Så shipping er meget forskellige ting og du skal absolut have gode nerver som investor. Good luck.
	25/2 11:00 af Lwieland	Frontline, Hunter , Avance eller LPG ?
	25/2 10:59 af Lwieland	God morgen de herre - Nu har jeg kigget lidt på shippingbranchen , og læst om de forskellige selskaber som er skrevet her og på facebook.. I øjeblikket har jeg ingen aktier i denne sektor, men overvejer kraftigt at gå ind.
	23/2 20:28 af mollegade	@SGH Tak for svar
	23/2 15:16 af SGH	23.2.2021 07.33 · TDN Finans Delayed HUNT: AVTALE FOR SALG AV HUNTER ATLA FOR USD 84,5M Oslo (TDN Direkt): Hunter Tankers AS, et datterselskap av Hunter Group, har inngått en avtale for salg av Hunter Atla for 84,5 millioner dollar. Det fremgår av en melding tirsdag. Levering er ventet i løpet av mars.
	23/2 15:14 af SGH	mollegade: ADS solgte sidste år alle skbe og i går var det x-dag. Der udbetales 2,18 USD den 1. marts 2021 - tilbage en skal med ca 2 Nkr. / aktie
	23/2 15:11 af SGH	Peter Sand @BIMCO_PS “As manufacturing in consuming countries has struggled to recover to its pre-pandemic levels, imports have outgrown demand for a number of goods in order to fill the gap. This development is hugely beneficial for #containershipping.” Full insights here: (link)
	22/2 22:41 af mollegade	Nogen der ved hvad der er sket i ADS? Har ikke fulgt 100% med, og vupti...?
	20/2 08:18 af Helge Larsen/PI-redaktør	Mærsk - Sydbankanalyse: (link)
	19/2 20:59 af Henrikhot	weekly-vessel-scrapping-report-2021-week-7 (link) En VLCC skrottet
	19/2 16:51 af Helge Larsen/PI-redaktør	Frontline: Tallene bedre end ventet: (link)
	19/2 11:39 af resten	Ellers må de snart komme med det bud på AGAS så den stiger lidt :)
	19/2 11:37 af Helge Larsen/PI-redaktør	godt
	19/2 11:37 af Helge Larsen/PI-redaktør	Det er jeg enig i, men derfor kan markedet god være bekymret.
	19/2 11:34 af Mcjean	Biden kommer ikke til at røre olien i Texas og Oklahoma, de iværksætter "nødretstiltag" og så kan den senil demente kransekagefigur godt glemme alt om ineffektive vindmøller, især efter de i Texas har frosset som aldrig før den sidste uges tid. Der går mange år før olieproduktionen vil falde da behovet vokser overalt på kloden, hvor man vil skabe middelklasser for nye mia. af mennesker der kommer til grundet fødselsraterne.
	19/2 11:28 af Mcjean	Mange mulige scenarier, men helt klart en god mulighed for supplement hvis man tror på det fundamentale......= ingenting ændrer sig i de næste mange år.
	19/2 11:25 af Helge Larsen/PI-redaktør	Det kan også være bekymringer omkring at Biden skruer ned for olie/gas produktion i USA. Dermed produceres der mindre LPG.
	19/2 10:52 af Jazzz	Kunne vel sagtens være udbyttet i Avance der driver den ned.. hvorfor skulle man betale PE på 37 i Avance hvis man eks kan få BW for 22 PE, hvis det ikke var pga et højere udbytte... tænker bare højt her..
	19/2 10:46 af AJE	Container rater stiger igen. (link)
	19/2 10:07 af Helge Larsen/PI-redaktør	Markedet er åbenbart uenig. Måske det skyldes størrelsen på udbyttet?
	19/2 09:42 af Helge Larsen/PI-redaktør	Det er svært at være uenig. (link)
	19/2 09:38 af B.Andersen	Fremragende regnskab fra Avance. Hæfter mig ved: "or the first quarter of 2021, 70% of vessel days is contracted for approximately $48,000/day".
	19/2 09:22 af Helge Larsen/PI-redaktør	due to naphtha switching.