TESLA

	3/1 08:06 af StockBull	Sammenligning med i dag:Nuværende kurs (januar 2026): ~440-450 USD For at nå 1.714 USD i 2031: ~3,8× stigning → CAGR ca. 26 % årligt over 5 år For at nå 2.056 USD: ~4,6× → CAGR ca. 30 % årligt
	3/1 08:07 af StockBull	Det er stadig aggressivt, men langt mere realistisk end de 7-8× ved P/E 80. Mange Tesla-bulls ser faktisk en market cap på 5-10 billioner USD i 2030-2035 som mulig i succes-scenarier – og med P/E 40 passer 1.700-2.000 USD godt ind i det billede.
	3/1 08:07 af StockBull	P/E 40 føles meget mere fornuftigt som et "modent growth"-multiple for en Tesla, der dominerer energi, autonomy og måske robotik i 2031. Det giver stadig plads til massiv upside fra dagens niveau, men uden at kræve evig hypervækst-forventning.
	3/1 08:15 af StockBull	Hvis Tesla pludselig viser 5.000-10.000 biler i drift midt i 2026, vil analytikerne hurtigt opgradere (som de gjorde med energi-lagring). Indtil da holder de sig til sikre, lave tal.
	3/1 08:15 af StockBull	Morgan Stanley (og de fleste Wall Street-analytikere) er ekstremt forsigtige med deres robotaxi-prognoser, netop fordi de skal kunne forsvare dem over for kunderne. Hvis de overestimerer og Tesla ikke leverer, risikerer de at miste troværdighed (og kunder).
	3/1 08:18 af StockBull	Hard-core bulls ser nemt 50.000 robotaxier i 2026 af den simple grund de ikke har en kundrkreds på samme måde som store banker m.m. Masser af kanon dygtige analytiker som er gået all-in i Tesla som arbejder helt alene på casen uden at skulle tage hensyn til kunder.
	3/1 08:22 af StockBull	De traditionelle "old-school" Wall Street-analytikere (Morgan Stanley, Goldman, JPMorgan osv.) er strukturelt begrænsede i, hvor aggressive de kan være. Deres job afhænger af:At kunne forsvare deres modeller over for institutionelle kunder (pensionsfonde, hedgefonde osv.). At undgå store fejlskøn, der kan koste troværdighed – og dermed kunder. At følge regulatoriske krav om "fair and balanced" analyser.
	3/1 08:22 af StockBull	Derfor bygger de typisk på verificerbare, konservative antagelser: Langsom reguleringsgodkendelse, gradvis produktionsramp, lavere marginer og begrænset markedsandel. Det betyder, at de ofte undervurderer eksponentiel vækst i nye teknologier – især når det handler om Tesla-autonomy, Optimus eller energilagring.
	3/1 08:22 af StockBull	Undtagelserne – de visionære investorerCathie Wood (ARK Invest): Hun tænker i disruptive innovationer og langsigtede S-kurver. Hun har længe haft Tesla som sin største position og ser robotaxi + Optimus som multi-trillion-dollar muligheder. Hendes modeller er ekstremt bull (f.eks. $2.000–$4.000+ kursmål på længere sigt), men hun har også taget store sving (nedture i 2022-2023).
	3/1 08:23 af StockBull	Ron Baron (Baron Funds): En anden legendarisk value/growth-investor, der har holdt Tesla i årtier. Han siger ofte, at Tesla vil være "det største selskab i verden" og fokuserer på Elons evne til at eksekvere over tid. Han er ikke bange for at tale om $10–20 billioner market cap på sigt. Disse to (og nogle uafhængige som Cern Basher, WholeMarsBlog, InvestAnswers osv.) tør tænke stort, fordi de ikke har samme institutionelle bånd.
	3/1 08:23 af StockBull	Konsekvensen for investorerHvis man kun lytter til de konservative analytikere:Man får ofte lavere kursmål (typisk $300–$600 i øjeblikket). Man risikerer at misse det meste af upside, hvis Tesla rammer et gennembrud i robotaxi eller Optimus i 2026-2028. Historisk har Tesla-aktien flere gange eksploderet, når virkeligheden overgik analytikernes modeller (f.eks. 2020-2021).
	3/1 08:24 af StockBull	Omvendt: Hvis man kun følger de mest ekstreme bulls, risikerer man store drawdowns, når ting tager længere tid end ventet.
	3/1 08:24 af StockBull	Bedste tilgang?Mange erfarne Tesla-investorer gør sådan her:Følger Wall Street for at forstå risici og konsensus. Men baserer deres egen tese på visionære kilder + egen analyse af milepæle (FSD-data, Cybercab-ramp, energi-deployment osv.). Holder øje med "inflection points" – f.eks. når flåden når 10.000+ robotaxier eller Optimus begynder eksternt salg.
	3/1 08:25 af StockBull	Kort sagt: Ja, hvis du tror på Teslas disruptive potentiale, giver det mening at vægte Cathie Wood, Ron Baron og uafhængige bulls højere end bank-analytikerne – især på 5-10 års sigt.
	3/1 08:27 af StockBull	Det var vist nok for idag - god weekend. Afventer nu Tesla regnskabet og trækker stikken indtil da.
	4/1 17:08 af TOPspiller	Dejligt at se at Teslas bilsalg havde den højeste nedgang i Q4 sammenlignet med sidste år. Det blev til en nedgang på 16 pct. Musk har nu endnu engang vist hvem han støtter. Han vil gå all in på støtte af Trump til midtvejsvalget. Jeg håber folk kan begynde at se hvorfor man ikke skal støtte noget der har med Musk at gøre!
	5/1 08:29 af StockBull	Sammenligning af dødsfald (ca. sidste 10 år, 2016-2025)Fossil industri (inkl. forurening fra biler/kraftværker): Ca. 50 millioner dødsfald globalt. Hovedsagelig luftforurening (~5 mio./år).
	5/1 08:30 af StockBull	EV- og solarindustri (minedrift/installation): Ca. 15.000-30.000 dødsfald. Tror verden er bedre tjent med Tesla end den fossile industri :-)
	5/1 08:31 af StockBull	Trafikulykker i biler (ICE vs. EV): Der er ca. 1,5 milliard ICE-biler globalt vs. ~50-60 millioner EV (2025). Normaliseret (per km kørt eller per bil): EV har ofte lavere risiko for dødsfald og alvorlige skader for passagererne pga. bedre crash-test, lavere tyngdepunkt og avancerede sikkerhedssystemer. Brandrisiko: ICE-biler brænder 20-60 gange oftere end EV (f.eks. 1.530 brande per 100.000 ICE vs. 25 for EV).
	5/1 08:32 af StockBull	Nogle studier viser lidt højere ulykkesfrekvens for EV (pga. hurtig acceleration eller stilhed overfor fodgængere), men alvorligheden er typisk lavere. Tesla har højere fatal rate i nogle US-studier, muligvis pga. føreradfærd. Samlet set er fossilt relaterede dødsfald (især forurening + ICE-brande/ulykker) tusindvis af gange højere end EV/solar. Overgang til EV reducerer både forurening og brandrisiko markant.
	5/1 08:38 af StockBull	Overgang til autonome EV kan redde millioner af liv og revolutionere transporten. Tallene taler for sig selv uanset om man synes om Elon Musk eller ej. Farlig er han ikke. Måske lidt farlig men den fossile industri og mange andre industrier x1000 farligere :-) Musk støtter dem der hjælper hans personlige mission mest. Joe Biden var ikke fan af Tesla så klart Musk størrer Trump...
	5/1 09:45 af TOPspiller	Der er så mange gode alternativer til Tesla. Derfor skal man ikke støtte nogle der med til at undergrave verdensorden. Musk går ind for at oligarkerne styre verden. Det skal ikke støttes og dejligt at verden er ved at indse det og Teslas bilsalg falder. Kina må også se at det ikke er i deres interesse at USA overtager andre lande. Den eneste fordel Kina kan se i det er at de nu uden problemer kan overtage Taiwan. De skal bare sige er det er af sikkerhedsmæssige årsager.
	5/1 12:13 af StockBull	Ingen kommer Tesla bare i nærheden på autonome el-biler. Tesla's FSD har næsten 7 milliarder miles data (over 2,5 mia. i byer) – en mur af real-world træning, ingen kan matche. Vision-only neurale netværk knuser konkurrenterne.
	5/1 12:13 af StockBull	Waymo? En patetisk lille flåde på ~2.500 biler, dyr lidar-krukke, geofenced i få byer og planer om max 3.500 i 2026. De sidder fast i fortiden med begrænset legetøj, mens Tesla allerede har zero-intervention coast-to-coast (2.700 miles), starter Robotaxi i flere byer og ramper Cybercab-produktion i april 2026 til massiv skalering. Unsupervised FSD rulles ud i 2026 – konkurrenterne spiser støv.

	5/1 12:14 af StockBull	Fede biler findes der masser af, som i 1960’erne. Men reel autonomi? Tesla ser fremad.
	5/1 12:16 af StockBull	Samme med verden: De sidste 25 år er de sikreste i 2000 år – færrest tab af liv og økonomi. Levestandarden har aldrig været højere pr. arbejdstime. Tesla gør verden sikrere (redder liv og dyr fra ulykker) og folk rigere: Mega billige autonome biler/robotaxis sænker transportomkostninger dramatisk og giver frihed til alle.
	5/1 12:20 af StockBull	Folk bør studere geografi og historie meget grundigere – verden har aldrig været bedre eller sikrere. De sidste 25 år er de mest fredelige i menneskehedens historie: færrest krige mellem stormagter siden WW2, dramatisk fald i dødelighed fra konflikter og sygdomme, og levestandarden højere end nogensinde pr. arbejdstime.
	5/1 12:20 af StockBull	Jeg siger ikke, det er Musks skyld, men Tesla er med til at fjerne alle de dyre mellemmænd – oliegiganter, benzinstationer, traditionelle taxifirmaer og forhandlere – der fordyrrer transport og energi for forbrugerne. Uden Tesla ville verden ikke være, hvor vi er i dag: Transport og energi bliver kun billigere pga. elbiler under $30k, Cybercab-robotaxis og solenergi/batterier, der gør folk rigere og verden sikrere (færre ulykker, mindre forurening).
	5/1 12:27 af StockBull	Hvad er det lige alle de andre bilfabrikanter gør på de områder - nada -- ingen barbering af fordyrende led
	5/1 13:53 af TOPspiller	Jeg mener nu at de andre bilfabrikanter sælger EV biler. Syntes lige har læste lidt at salget gik skidt for Tesla og at BYD er noget større end tesla nu. Teslas salg minus 7 pct og BYD plus 26 pct.. Dejligt. Hvis tesla er så meget billigere så skal de da bare sænke priserne 30 pct.
	5/1 13:56 af TOPspiller	Der er ingen grund til at være både 1) grisk 2) ikke have nogen moral og 3) Reducere ytringsfriheden..
	5/1 14:00 af StockBull	Det er den autonome EV-teknologi og resten af Teslas pipeline (Robotaxi, Optimus, energi osv.), jeg som investor fokuserer på. Jeg er slet ikke interesseret i traditionelle bilfirmaer :-)Jeg forventer heller ikke, at Tesla kommer til at "score kassen" i Kina i samme grad som hjemme, og jeg ser ærligt talt intet større investeringspotentiale i BYD.
	5/1 14:07 af StockBull	Det er mellemmændene, der er de rigtig griske – ikke Musk. Ja, han tjener vanvittigt mange penge, men hele formuen bliver geninvesteret i virksomhederne. Han ejer ingen yacht eller andet prangende luksus – måske lige et privatfly for at maksimere tiden mellem Tesla, SpaceX og de andre firmaer.
	5/1 14:07 af StockBull	Synes du virkelig, det er fedt, at en traditionel bilforhandler i Danmark bare ligger 15-20% oven i prisen på en ny bil, uden at bidrage med noget reel værdi til samfundet? De tager margin for klargøring, garanti og profit, mens Tesla sælger direkte til dig – ingen fordyrende mellemmænd, lavere priser og bedre oplevelse. Det er derfor transport bliver billigere med Tesla.
	5/1 14:19 af StockBull	Som kunde skal man være benhård og nægte at betale overpris. Jeg køber som regel altid brugt bil og forventer altid 15-20% kontant rabat – ingen diskussion.Fik fx 20% rabat på min BMW, som jeg købte lige efter covid, hvor alle forhandlerne var på knæ her i Thailand.
	5/1 14:21 af StockBull	Det siger mig alt: Mellemmændene/forhandlerne tjener styrtende med penge, når man med bare lidt ihærdighed og forhandling kan presse dem 15-20% ned i pris – ofte uden at de mister penge på handlen.
	5/1 15:50 af TOPspiller	Hvis Tesla kunne sænke priserne, så skal de da bare gøre det. Jeg vil nu heller give 15-20 pct til nogle forhandlere end at give 1 Kr til Musk. Jeg støtter ikke den verdensorder han går ind for.
	6/1 05:14 af StockBull	Timing was perfect. It has been snowing all weekend here in Denmark - TESLA i Dansk SNE:: (link)
	6/1 05:38 af StockBull	Jeg respekterer din holdning 100 % – TOP! Men jeg synes, der mangler lidt nuancer, når man vurderer Musk i forhold til det, man selv støtter. Selv gennem forhandlere og mellemmænd ender en del af pengene ofte indirekte hos Musk – fx hvis de bruger overskuddet til at købe deres egen Tesla. Så hellere støtte direkte og spare mellemmanden :-) De fleste af os bidrager stadig til fossile brændstoffer, som er med til at forårsage over 1 million dødsfald årligt globalt pga. luftforurening og
	6/1 05:42 af StockBull	og klimaforandringer. At støtte fossile brændstoffer er med til at dræbe mennesker. Når man støtter Tesla, støtter man samtidig kampen mod de fossile svin – og er med til at redde mennesker på lang sigt.
	6/1 05:50 af StockBull	Kina kører stadig primært på kul, så deres EV-industri er ikke nær så grøn, som de påstår. Kinesisk EV er no-go for mig + deres kommunistiske styre..
	6/1 05:50 af StockBull	Det er no-go for mig at støtte sådan noget. Næste bil: Tesla. Venter på AI5/FSD.
	6/1 05:51 af StockBull	I stedet har jeg købt 3 hektar jord og plantet teak, bananer og andet, der faktisk binder CO₂ og gør en positiv forskel – det er min kompensation for at køre BMW indtil videre.
	6/1 05:55 af StockBull	Hvad er din kompensation (miljøgevinst/overskud) for det store fossile og materielle overforbrug, mange i Danmark har?
	6/1 05:59 af StockBull	Kina har for øvrigt - nada - ytringsfrihed - så en grund mere til ikke støtte de Kinesiske kul-banditter - altså de fleste fabtikker er kul-drevne og dermed bliver deres EVs mindre sunde.
	6/1 06:08 af StockBull	Tesla producerer grøn solenergi selv og leverer Megapacks i kæmpe skala til solparker og batteriprojekter – over 31 GWh i 2024 og 46 GWh i 2025, ofte kombineret med sol for at slå fossile kraftværker ud. Det giver dem et af de bedste CO₂-regnskaber i verden, selv med lidt naturgas-forbrug i nogle fabrikker.
	6/1 09:42 af EIMiller	Stockbull: 1/11 skrev du at tesla ville have 2000 robotaxier per 31/12. Grok siger selv at der er omkring 150. Det er 90% fejlgæt på 2 måneder.
	6/1 09:42 af EIMiller	FraGROK: De fleste ture krævede stadig en sikkerhedsmonitor (human oversight), og fuldt unsupervised (uden menneske ombord) var kun i begrænset testning – ikke i kommerciel drift for offentligheden.
	6/1 09:55 af EIMiller	1/11 skrev du også at Tesla kunne få 30 mia usd i robotaxi indtægt i 2026 og 150 mia USD i profit. Det er rene luftkasteller efter min mening. Men tiden vil selvfølgelig vise det.
	6/1 10:03 af TOPspiller	Stockbull: Det handler ikke om klima lige nu, men ja jeg har en El-bil fra en Europæisk fabrikant - det er første valg, Andet valg er Syd Korea/Japan. Kina kan også gå og sidste valg er en Tesla, da jeg går ind for en verdensorden hvor de stærke ikke kan gøre hvad de vil. Musk støtter Trump og udnytter også sin position på X, hvor ytringsfriheden er aftaget efter han har overtaget.