TESLA

	7/1 13:15 af StockBull	Kort sagt: Ja, unboxed + 5-sekunders målet er "the killer feature", der kan gøre Cybercab til den dominerende robotaxi. Konkurrenterne har bedre deployment nu (Waymo kører allerede tusindvis af rides), men Tesla satser på at vinde på volumen og pris fra 2026-2027. Spændende tid – tror I de rammer 5 sekunder i 2027? eller overdriver Musk... 7-10 sekunder ok efter min mening
	7/1 13:16 af StockBull	Elon Musk og Tesla-ingeniører (som Lars Moravy) har gentagne gange nævnt målet om en Cybercab hvert 5 sekund i fuld skala. Det svarer til ca. 720 biler pr. time eller op mod 4-5 millioner pr. år fra flere fabrikker. Sammenligning: Teslas bedste nuværende linje (Model Y i Shanghai) producerer en bil hvert ~35 sekunder.
	7/1 13:19 af StockBull	begynder at ligne at det er godkendelser som er den reelle flaskehals - lige indtil det ikke længere er. Når de når punktet 10-20 gange bedre end human driver stikker salget fuldstændigt af.
	7/1 14:18 af koden	Ja hvem ved...måske bliver tesla overhalet indenom når alle biler kan få den nividia chip der skal til... Så kan de jo øve sig (indhente Tesla) de kommende 5 år inden godkendelser til selvkørende falder på plads.
	7/1 15:41 af TOPspiller	Tesla bliver altid overhalet. Deres mål med antal sogte bliver i 2025 - hvor de forventede vækst på over 20 pct - viste sig at være negativ vækst (1,81 mio til 1,64). Deres robotaxi skulle ud til var det 50 pct af USAs befolkning... og det blev til 500 stk. Musk og Tesla har statset forkert lige som med deres Cybertruck!!! Når Musk virkelig er indenover fejler det.
	7/1 16:04 af StockBull	Jamen så shorter i bare Tesla :-)
	7/1 19:31 af EIMiller	@11:34 den sidste procent er ikke bare dobbelt så svær, den er nok nærmere 100 gange sværere end de andre 99%. Det er her alle ulykkerne sker.
	7/1 19:32 af EIMiller	jeg vil da gerne se at robotaxier kommer på gaden og er 10 gange mere sikker end menneskelige chauffører. Der dræbes alt for mange i trafikken.
	8/1 02:23 af StockBull	Ja, Det er et klassisk eksponentielt stigende stykke arbejde at nå de sidste hjørnetilfælde, aka "9-taller efter kommaet. Denne måleenhed kaldes ofte for Sigma. Så 99,9% kaldes 1 Sigma. 99,999999% kaldes 6 Sigma. hvor Tesla ca. ligger p.t m.h.t sikkerhed. udviklingen af autonom kørsel er klassisk long tail: De første 99% går relativt hurtigt, men de sidste procent (de sjældne "hjørnetilfælde" som pludselige fodgængere i regnvejr, bizarre vejarbejder eller uforudsigelige dyr) kræver ekspon
	8/1 02:23 af StockBull	eksponentielt mere data, træning og test. Det er præcis det, man kalder "march of nines" i reliability-engineering.Sigma-niveauer og "nines" i autonom kørselSigma kommer fra Six Sigma (kvalitetsstyring), hvor:3 Sigma ≈ 99.9% reliability (ca. 1 fejl pr. 1.000 tilfælde) 4 Sigma ≈ 99.99% (1 fejl pr. 10.000) 5 Sigma ≈ 99.99966% (1 fejl pr. 300.000) 6 Sigma ≈ 99.999999% (1 fejl pr. 300 millioner – det niveau industrien ofte sigter mod for unsupervised Level 4/5)
	8/1 02:24 af StockBull	For autonom kørsel oversættes det ofte til miles per critical incident (alvorlig fejl, der kunne føre til ulykke uden intervention). Menneskelige chauffører ligger typisk omkring 4-5 Sigma for almindelige ulykker (ca. 500.000-700.000 miles pr. ulykke i USA ifølge NHTSA 2023-2025 data).
	8/1 02:26 af StockBull	Hvor ligger Tesla pt. (januar 2026)?Teslas nuværende FSD Supervised (med menneskeovervågning) er baseret på de seneste officielle data fra slut-2025 (Tesla's FSD Safety Hub og quarterly reports):Miles per accident (inkl. airbag-udløste eller politirapporterede):FSD Supervised: Ca. 5-7 millioner miles pr. ulykke (afhængig af kvartal; peak var 7.44M i Q1 2025, nyere omkring 6.3-6.7M). Sammenlignet med US gennemsnit: Ca. 700.000 miles pr. ulykke → Tesla er 8-10x sikrere. Sammenlignet med Tesla-kørs
	8/1 02:26 af StockBull	Sammenlignet med Tesla-kørsel uden FSD: Ca. 1-1.5M miles → stadig 4-5x bedre. Dette svarer til ca. 5-6 Sigma for registrerede ulykker – altså bedre end gennemsnitlig menneskelig kørsel.
	8/1 02:27 af StockBull	Nuværende status for Tesla FSD (Supervised)Tesla's officielle data (fra deres nye FSD Safety Hub, opdateret november/december 2025) viser:Over 6.4-6.9 milliarder miles kørt med FSD Supervised. Major collisions (airbag-udløste eller alvorlige): Ca. 2.9-5.1 millioner miles pr. incident (afhængig af kategori: highway vs. non-highway, global vs. North America). Samlet set: FSD Supervised er 5-7x sikrere end gennemsnitlig menneskelig kørsel (som har ca. 500.000-700.000 miles pr. ulykke ifølge NHTSA).
	8/1 02:29 af StockBull	Hvad kræver 7-8 nines unsupervised?7 nines (99.99999%): Ca. 1 critical failure pr. 10 millioner miles – kræver typisk 10-50 milliarder unsupervised miles for statistisk bevis (plus simulation). 8 nines: 1 pr. 100 millioner miles – ofte 100+ milliarder miles i reel world for fuld tillid. Med nuværende rate (ca. 0.4-0.45 milliarder per måned, mest supervised):Til 10 milliarder ekstra: Måske midt/slut 2026, hvis unsupervised fleet ramper hurtigt op med Cybercab. Men de fleste miles er stadig super
	8/1 02:29 af StockBull	Men de fleste miles er stadig supervised – unsupervised starter småt (Austin pilot, måske Texas/California i 2026).
	8/1 02:30 af StockBull	Realistisk timeline for 2026Q1-Q2: Unsupervised i begrænsede områder (Austin, måske SF), små fleets → Måske når 6-6.5 nines i geofenced ODD (som Waymo i dag). Q3-Q4: Med Cybercab ramp og flere stater → Potentielt 7 nines i udvalgte områder, hvis alt går perfekt (ingen større incidents, hurtig godkendelse). 8 nines: Sandsynligvis først 2027-2028, når fleet når hundredtusinder og milliarder unsupervised miles.
	8/1 02:31 af StockBull	Hvorfor starter det geofenced?Long tail er lettere i kendte områder: Hjørnetilfælde (edge cases) er færre i mapped/geofenced zoner – systemet kan trænes specifikt på lokale veje, vejr og trafikmønstre. Regulering: Myndigheder (f.eks. California DMV, Texas) kræver bevis for sikkerhed i specifikke domæner først. Unsupervised overalt kræver massiv statistik (10-100+ milliarder miles) og national/federal godkendelse. Sammenligning: Waymo har kørt unsupervised i år, men kun geofenced i 5-6 byer. Tesl
	8/1 02:31 af StockBull	men kun geofenced i 5-6 byer. Tesla satser på at skalere hurtigere pga. data-rate og vision-only, men starter samme sted. Kort sagt: Cybercab bliver først rigtig god og unsupervised i geofenced byer i 2026 (måske nå 7 nines der), mens fuld "uden for geofence" (overalt i USA/verden) kommer senere – sandsynligvis først rigtigt i 2027-2028, når fleet'en har akkumuleret nok unsupervised data.
	8/1 02:34 af StockBull	Derfor mit 620usd target December 2026 hvor jeg forventer Fleet ramp op med Cybercab fra april → Potentielt 7 nines i disse områder sidst på året, hvis data-raten holder (ca. 12-15M miles/dag nu, stigende). Regulatorisk godkendelse starter småt, men unrestricted nationwide kræver mere bevis.
	8/1 02:37 af StockBull	Så hvis/når data holder og det ved vi i Q4-2026 er 620usd peanuts - wall street træder ind da casen de derisket betydligt og dec. 2027 - kurs 1200.
	8/1 02:37 af StockBull	2027-2028: Med milliarder af unsupervised miles + AI5 hardware → Fuld "everywhere" unrestricted, inklusive Europa/Asien. Her knækker de for alvor de sidste nines (8-9) globalt, når long tail er dækket via massiv fleet.
	8/1 02:38 af StockBull	dec. 2028 kurs ca. 2000
	8/1 02:40 af StockBull	Man kan sige, at fra "sort of works" til "much safer than human" tager several years, og legacy auto først bliver konkurrence i 5-6 år. Så 2026 bliver scaling-året (geofenced + proof-of-concept unrestricted i udvalgte stater), mens 2027-2028 bliver breakthrough for fuld frihed.

	8/1 02:42 af StockBull	Det ren matamatik :-)
	8/1 02:50 af StockBull	Jeg forventer, at Tesla vil fortsætte med at offentliggøre opdaterede data om FSD-miles og sikkerhedsstatistikker hvert kvartal (både via Vehicle Safety Report og i kvartalsregnskaberne). Dette vil naturligvis føre til, at mine 12 og 24 mdr kurstargets løbende bliver justeret i takt med de nye tal – især når vi nærmer os unsupervised robotaxi-deployment i 2026-2027.
	8/1 05:41 af StockBull	avavav Waymo (link)
	8/1 05:45 af StockBull	(link) The Long Tail Problem
	8/1 05:48 af StockBull	The true target of FSD is transportation-as-a-service, not selling cars with autonomy features attached. Every Tesla sold is a potential Robotaxi fleet entrant, an Airbnb-style model at global scale. This is where the real value lies. The competitive set is Waymo and Uber, not Mercedes and Ford.
	8/1 07:27 af EIMiller	Musk forudsigelser har jo før været helt til grin.
	8/1 07:27 af EIMiller	Fra Grok: Elon Musk talte primært om Robotaxi (fuldt autonome Tesla-taxier) i 2019, ikke direkte i 2020. Den store udtalelse kom under Tesla's Autonomy Day den 22. april 2019, hvor han forudsagde, at Tesla ville have over 1 million robotaxis på vejene i 2020.
	8/1 07:28 af EIMiller	Så derfor satser jeg ikke min opsparing på forudsigelser fra Musk.
	8/1 09:40 af StockBull	Der har været nogle Tesla/Musk-forudsigelser, der ikke har holdt, men mange af Teslas projekter er faktisk blevet leveret til tiden eller endda hurtigere. Startups er altid uforudsigelige, og som jeg tidligere har nævnt og dokumenteret, har mere end 10 andre bilproducenter været alt for optimistiske med deres tidsplaner for selvkørende teknologi – og de fleste af dem har overskredet deres mål med flere år, før de har justeret forventningerne ned.
	8/1 09:41 af StockBull	GM/Cruise: Lovede robotaxi i stor skala i 2019-2020'erne, men efter ulykker og milliardinvesteringer lukkede de robotaxi-programmet ned i 2024.
	8/1 09:41 af StockBull	Ford og Volkswagen: Investerede milliarder i Argo AI, men lukkede projektet i 2022, da fuld autonomi viste sig for dyr og fjern.
	8/1 09:41 af StockBull	Andre (f.eks. Mercedes, BMW, Toyota, Honda): Har alle forsinket eller nedskaleret Level 4/5-planer med år – mange lovede fuld autonomi omkring 2020-2025, men er nu mere realistiske (fokus på Level 2-3).
	8/1 09:42 af StockBull	Mere end 10 producenter (inkl. de nævnte + Nissan, Hyundai osv.) har overskredet deadlines med flere år og justeret forventningerne ned.
	8/1 09:42 af StockBull	Startups som Waymo (Google) har fremskridt, men også forsinkelser fra tidlige løfter.
	8/1 09:45 af StockBull	Men helt fornuftigt at vente på flere beviser Elmiller - det er der også mange wall street investorer der går. Ven til casen er mere derisket. Jeg tror bare ikke PE kommer væsentligt under 100 og mange fokusere på aktier i PE20-30 området og der tror jeg ikke vi kommer til at se tesla kommende årtier.
	8/1 09:50 af StockBull	Jeg satser heller ikke hele min opsparing på Tesla – jeg har kun allokeret et beløb, jeg kan tåle at tabe, uden at det påvirker min levestandard. Man skal jo ikke have penge med i graven, selvom det nok ender sådan alligevel, hvis Tesla en dag rammer en kurs på 2000...
	8/1 10:07 af StockBull	Vi har jo alle vores egen investeringsstrategi. Jeg kombinerer selv med startups, fordi jeg synes, det er en sund og ansvarlig tilgang – den klassiske regel: Investér kun det, du kan tåle at miste, uden at det går ud over din livskvalitet. Det gælder i særdeleshed for en volatil aktie som Tesla.
	8/1 11:19 af StockBull	Hvis Musks overoptimisme er grunden til, at man ikke vil investere i Tesla, så er der mange andre bilmærker, man heller ikke bør satse på. Han gør jo egentlig bare som alle andre: Sætter høje targets. De kan sagtens blive til virkelighed – det tager bare lidt længere tid end først troet. Og det er trods alt bedre end at droppe det hele, som over 10 andre allerede har gjort.
	8/1 12:11 af StockBull	Det ER jo allerede virklighed bare ikke med 2000 Robotaxier - udrulningen tager længere tid og det kan meget vel være regulatoriske flaskehalse - der er jo ikke mangel på biler ....
	8/1 12:16 af StockBull	Teslas geofenced-område er ca. 2,7 gange større end Waymos i Austin så noget må de jo alligevel gøre rigtigt..
	8/1 12:18 af StockBull	i San Francisco/Bay Area er Waymo stadig suverænt større og mere modent. Tesla presser på og planlægger massiv udvidelse i 2026 (inkl. flere byer og unsupervised), så det kan ændre sig hurtigt – branchen bevæger sig lynhurtigt!
	8/1 16:22 af TOPspiller	StockBull: Ja overoptimisme er en af grunde til man ikke vil investere i Tesla. Men endnu mere grundlæggende er det at Musk undergraver ytringsfriheden med X. Prøver at påvirke valg. Støtter højreorienteret grupper. Støtter Trump.... Overoptimisme betød måske heller ikke så meget hvis PE ikke var tæt på 300!! Andre bilmærkers PE ligger på 5-10 stykker!! Det svare til en rente for ander mærker på 10-20 pct, mens Tesla har en rente på ca 0,4 pct!
	9/1 05:40 af StockBull	Elon Musk predicts that Tesla Optimus robots will surpass today's best human surgeons within 3-4 years at scale. “There will probably be more Optimus robots that are great surgeons than there are all surgeons on Earth. I'm not absolutely certain, but if you say four years, I'd be absolutely certain.” Tror ikke han overdriver ret meget hvis man zoomer ud: (link)
	9/1 05:48 af StockBull	Alle politikere forsøger at påvirke valg, og det har olie- og lægemiddelindustrien gjort i årtier bag lukkede døre. Elon Musk har bare mod nok til at gøre det åbent. Også public service-medier som DR og andre tv-kanaler censurerer og vælger selv, hvem der får lov til at komme til orde.
	9/1 05:50 af StockBull	Musk tilleder meget mere ytringsfrihed på X end DR gør på deres kanaler.
	9/1 05:53 af StockBull	Elon Musk har bare så store nosser, at han ikke gemmer sig bag kulisserne. Han brugte endda X til at pumpe millioner ind i Trumps 2024-kampagne og boostede højreorienterede poster, hvilket hjalp Trump tilbage i Det Hvide Hus.