TESLA

	22/1 04:29 af StockBull	Helt i tråd med sidste par dages forudsigelser (generelt lavere priser for high-teck). Priser for at eje en EV kommer med i takt med de bliver 100% autonome.
	22/1 04:37 af StockBull	Den fossile industri i USA accelererer igen. Det er naturligvis negativt for miljøet, men der synes ikke at findes noget umiddelbart alternativ til at forsyne den eksplosive vækst i datacentre. Solenergi og batterilagring tager for lang tid at udrulle i det nødvendige omfang, selvom sol på længere sigt vil dominere – og dermed forbliver Tesla-casen intakt.
	22/1 04:38 af StockBull	Solenergi og batterier deployeres i rekordfart (sol er den hurtigste nye kapacitet at få online – ofte kun 18–24 måneder for mindre projekter), men tempoet og volumenet matcher stadig ikke datacenter-vækstens hastighed. Tech-giganter som Microsoft, Google og Meta indgår massive PPA-aftaler for sol og batterier, men supplerer i mellemtiden med naturgas for at sikre pålidelig 24/7-forsyning.
	22/1 04:38 af StockBull	På den lange bane (2030 og frem) vinder sol + storage imidlertid stort set: Sol er den billigste og hurtigst skalerbare energikilde (rekordstore tilføjelser i USA trods politiske bump). Batterier (som Tesla Megapack) løser intermittens-problemet og bliver fortsat billigere og mere kapacitetsstærke.
	22/1 04:39 af StockBull	Teslas position ser solid ud – de udruller Megapacks i stor skala globalt, og kommende produkter som Megablock (fra 2026+) gør det endnu lettere og hurtigere at opføre storskala lagersystemer. Tesla er dermed perfekt positioneret til at levere den fleksible energilagring, der skal parres med sol for at skabe strøm med baseload-lignende pålidelighed.
	22/1 04:41 af StockBull	AI driver priserne for solenergi konstant nedad ved at optimere design, fremstilling og drift af paneler – samtidig med at det forbedrer effektiviteten i nye generationer af celler (f.eks. via maskinlæring i materialevalg, defektdetektion og realtidsoptimering).
	22/1 04:43 af StockBull	Langsigtet (2030+): Sol + storage vinder stort – AI presser solpanel- og batteripriser nedad og booster effektivitet (design, materialer, produktion). Sol er billigst og skalerer hurtigst; batterier løser intermittens og bliver billigere/større.
	22/1 04:44 af StockBull	Tesla-casen står bomstærkt: Megapacks rulles ud globalt i massiv skala. Megablock (fra anden halvdel 2026) gør storskala-lagring plug-and-play – hurtigere, billigere, lettere. Tesla dominerer fleksibel storage, der gør sol til pålidelig baseload.
	22/1 04:50 af StockBull	Tesla + xAI + SpaceX: The Ultimate AI Flywheel (trillions of usd$) (link)
	22/1 04:58 af StockBull	Tesla forsikringer: (link)
	22/1 05:02 af StockBull	eg vil bare understrege, hvad der sker her, for de fleste overser pointen: Det er ikke Tesla, der roser sin egen teknologi. Det er ikke Elon, der lover guld og grønne skove. Det er et tredjepartsfirma, der tjener penge på at ramme risikoen præcist, som går ud og siger: Denne teknologi er sikrere end I mennesker – og de risikerer deres egen forretning ved at sige det.
	22/1 07:31 af StockBull	Amerikansk teknologi som resten af verden skal bygge ovenpå: (link)
	22/1 16:46 af TOPspiller	Så er den gal igen, igen, igen med Tesla og deres kvalitet: 45% Tesla model Y skal til omsyn og 34% af Model 3. Tilsværende skal kun 2% af VW ID.4 til omsyn. Musk og fuld af L*** og kvaliteten bilen er også så dårlig. (link)
	22/1 16:52 af Hugininvest	Mindre end forventet - men virkelig noget skidt. Alle har vidst det, og spørg blot mekanikere og synsfolk. Tesla er samlet af de billigste og ringeste materialer for at holde prisen nede. Musk’s filosofi er - køb og smid væk
	22/1 16:53 af Hugininvest	Han gør - med stor sandsynlighed akkurat det samme med alt andet han laver
	23/1 02:12 af StockBull	Gammel vin på nye flasker, stadig de samme 2021-Model Y'ere, medierne har tudet om hele 2025. Overskrifter sælger, analyse mindre...Igen og igen: Enten er mekanikeren håbløs, eller også kommer bilejerne kørende til syn uden service i halve evigheder. Kender masser der køre Tesla og er super tilfredse. Faktisk verdens sikreste EV :-)
	23/1 02:17 af StockBull	Tesla anbefaler ikke faste serviceintervaller som andre bilmærker (f.eks. ingen årlig service). Mange ejere kører bare videre uden tjek, hvilket fører til akkumuleret slid efter 4 år. FDM understreger, at biler bør gennemgås af en uvildig mekaniker før syn, især inden garantien udløber (4 år).
	23/1 02:18 af StockBull	ejere ofte hopper over service, da Tesla siger, det ikke er nødvendigt – men det viser sig at være en fejl.
	23/1 02:24 af StockBull	Hvis man tænker dybere over det, hvilket jeg ikke forventer, at anti-Tesla-folket gør, så giver det faktisk god mening at køre direkte til syn uden at servicere bilen først. Lad synshallen tjekke bilen, og kør derefter til mekanikeren. Det kan være manges strategi, og måske ikke en dårlig en: På den måde sikrer man, at mekanikeren ikke ser jobbet som et tag-selv-bord, når der allerede foreligger en fejlliste.
	23/1 02:27 af StockBull	Med 45% dumpeprocent på 2021-Model Y'erne er det jo ikke fordi bilerne falder fra hinanden, det er fordi mange ejere (og Tesla selv med deres 'ingen fast service'-filosofi) bare kører videre uden tjek. Men hey, hvorfor betale for forebyggende service, når synshallen giver dig en gratis diagnose? Smart move, ikke panik. Medierne kan godt kalde det 'skandale' for kliks, men det er bare gammel vin på nye flasker, igen.
	23/1 02:28 af StockBull	Genialt hack mod Tesla-service og grådige værksteder. Hvem siger Tesla elbiler ikke er smarte?
	23/1 02:36 af StockBull	Dario says we are headed to “unusual situation of high GDP growth and high unemployment” with 50% unemployment for entry level jobs within 5 years. (link)
	23/1 02:40 af StockBull	hele interview (link)
	23/1 02:41 af StockBull	kanon up-date: (link)

	23/1 03:17 af StockBull	(link) Jensen in action
	23/1 05:05 af StockBull	Tesla service-check hvert 2. år er en smart, forebyggende rytme, så glider du bare igennem synet uden drama.
	23/1 09:35 af StockBull	Tesla dumpe 45% ved syn? Medierne skriger 'skandale!', men tænk: Bilen kører upåklageligt i 4 år, 0–5 dage på værksted (ofte 0), vedligehold under 5k kr.
	23/1 09:38 af StockBull	Dage på værksted de første 4 år (nedetid): Andre elbiler (f.eks. VW ID-serien, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6): Typisk 5–15 dage eller mere – afhængig af mærke. Faste serviceintervaller + eventuelle recalls og batteritjek kræver flere besøg. VW ID-serien har særligt flere ture pga. de obligatoriske intervaller.
	23/1 09:43 af StockBull	45% dumpe? Klikbait-gulerod til medier & Tesla-hadere: 'Bilerne er dårlige!
	23/1 09:43 af StockBull	Realitet: Upåklagelig kørsel i 4 år, minimal nedetid, lav pris.
	23/1 09:45 af StockBull	Grunden? Skip forebyggende service → syn spotter slid → én tur til værksted efter. Smart hack! Ikke skandale – bare sund fornuft.
	23/1 14:47 af Hugininvest	Det er altså noget ganske forfærdeligt misvisende vrøvl du prøver at nedgøre dette med.
	23/1 14:48 af Hugininvest	Jeg har haft mange biler, og aldrende g nogensinde fået værkstedet til at checke inden syn. I min omgangskreds gør alle det på den måde
	23/1 14:49 af Hugininvest	Ingen forskel på Tesla ejere og andre
	23/1 14:50 af Hugininvest	Ingen - ingen andre biler har de samme problemer!
	23/1 14:52 af Hugininvest	Det er bl.a problemer med bremseudstyr, lygteudstyr og slør i hjulophæng. Fatale ting og meget - meget dyre ting at reparere.
	23/1 14:53 af Hugininvest	Efter sølle 4 år ! Mine biler har altid gået igennem dyn UDEN anmærkninger
	23/1 14:55 af Hugininvest	Lige nu har jeg en nummer 3 bil - en Citroen C1, som gik igennem 10 års syn UDEN anmærkninger. Ikke ligefrem den bedste bil på markedet, men bedre end Tesla
	23/1 14:57 af Hugininvest	Selv om Musk er både farlig og idiot, så handler det ikke om det, men selve det fact, som efterhånden er tydeligt for enhver, at Tesla er en dårlig bil
	23/1 15:02 af StockBull	Det er ikke egentlige problemer, det er blot slidtage. Det giver fuld mening, at en 4 år gammel Tesla (især Model Y) viser slid, hvis den har kørt 100.000 km uden nogen form for service. Andre nye biler skal overholde strenge serviceintervaller for at holde garantien. Men det gælder ikke for Tesla: De anbefaler kun tjek 'efter behov' (f.eks. brake fluid hvert 4. år, cabin filter hvert 2. år), ingen fast plan som traditionelle mærker. Så det er ikke noget forfærdeligt misvisende vrøvl, jeg
	23/1 15:03 af StockBull	jeg prøver at nedgøre dette med – det er rene fakta. Bilerne har kørt upåklageligt i 4 år, og de høje dumpeprocenter ved syn er ofte bare akkumuleret slid fra manglende vedligehold. Faktacheck: Tesla's manual bekræfter 'as-needed' service, og gennemsnitlig km for 4-årige Model Y i DK er 60–100k km baseret på ejerrapporter. Det holder! Check selv Teslas officielle service anbefalinger
	23/1 15:08 af StockBull	i Tesla's officielle vedligeholdelsesanbefalinger står der, at man skal rengøre og smøre bremsekaliprene (brake calipers) hvert år eller hver 20.000 km. Er det obligatorisk? Nej, Tesla's service er stadig "efter behov" – det er en anbefaling, ikke et krav for garantien. Mange ejere gør det kun ved syn. Andre bilmærker er det krav at møde til service for at holde garantien
	23/1 15:12 af StockBull	Jeg kan desværre ikke forklare det tydeligere: Der er en kæmpe forskel ved syn, om en bil har været jævnligt checket i forbindelse med garanti-krav (som hos de fleste andre mærker), eller som Tesla – slet ikke serviceret i 4 år. Tesla kræver ingen obligatorisk service for garantien, men synshallen ser manglende historik som rødt flag på slid. Resultat: Høj dumpeprocent på papiret, men bilen har kørt upåklageligt. Fakta, ikke skandale.
	23/1 15:13 af Hugininvest	Skal vi ikke lige holde fast i, at bilejere behandler deres biler akkurat ens. Et fact. Og ingen andre biler - som i INGEN andre biler oplever “akkumuleret” slid, som gør at de dumper til syn. Det er og bliver et særligt og meget dyrt Tesla problem. OG potentielt livsfarligt. Hvorfor tror du ellers de dumper
	23/1 15:20 af StockBull	Nej, bilejere behandler ikke deres biler ens, det er netop pointen. Andre mærker har obligatoriske serviceintervaller (olie, filtre, bremsetjek osv.), som holder slid nede og giver dokumentation til synet. Tesla har ingen sådanne krav, kun anbefalinger (f.eks. kalipere-rens hvert år/20.000 km i saltede områder som DK).
	23/1 15:20 af StockBull	Så ja: Mange Tesla-ejere kører 80-100.000 km på 4 år uden et eneste værkstedsbesøg, og bilen kører upåklageligt. Synet spotter så akkumuleret slid (slør i ophæng 22 %, bremser, lygter) – ikke pludselige defekter.
	23/1 15:21 af StockBull	Det er slidtage, ikke 'livsfarligt' eller unikt defekt – og det er ikke fordi Tesla er 'dårlig', men fordi ejerne (og Tesla) skipper det forebyggende tjek, som andre mærker tvinger til. Fakta fra FDM/Færdselsstyrelsen: Fejl er typisk slid-relaterede, ikke katastrofale. Bilen har kørt fejlfrit i 4 år – synet er bare det første rigtige tjek.
	23/1 15:34 af StockBull	Ikke 'dårlig bil' bare anderledes filosofi: Tesla tvinger ikke til service (billigere, mindre nedetid), men så rammer synet slidet hårdt efter 4 år. Zoom ud: Det forklarer 45 % vs. 7 %. Var det livsfarligt, havde Ekstra Bladet skreget breaking news og Tesla tilbagekaldt flåden. Det sker ikke. Fordi det er slid, ikke defekter. Fakta > panik.
	24/1 10:45 af Hugininvest	Der er ikke et gram af virkelighed i det du skriver SB! Desværre. Ja jeg har kørt til service efter henholdsvis 2 og 3 år med mine biler, og aldrig derefter. Der bliver intet lavet, ud over lidt sprinklervæske og smøring af dørhængsler. De går altid gennem syn UDEN anmærkninger. Også efter 6 og enkelte gange 8 og 10 år.
	24/1 10:45 af Hugininvest	I min omgangskreds gør alle og enhver det på samme måde. Enkelte gange er der en lille ting der skal rettes. INTET - intet i det omfang der fortælles om på Tesla biler. Alt det du skriver stolpe op og stolpe ned om, mht at alt er “normalt” og at der er en anden filosofi- er ikke korrekt.