TESLA

	1/5 22:39 af Darvin	Tesla salget er faldet med mere end 67% ! Og oven i købet fejler den nye model og lever slet ikke op til forventningerne. Det er absolutikke selve bilerne Gesla skal leve af fremefter
	1/5 22:36 af Darvin	Ja Riis
	1/5 21:01 af Riis7	(link)
	1/5 19:39 af koden	Hørt....
	30/4 09:37 af StockBull	God morgen :-) BREAKING: COMMERCE SECRETARY SAYS — U.S. CARS WITH 85% DOMESTIC CONTENT WILL HAVE “ZERO TARIFFS”(link)
	30/4 02:48 af StockBull	kan tolden overstige fradraget, især i det andet år. For eksempel: 8.500 USD told på kinesiske dele minus 5.000 USD fradrag = 3.500 USD i told. Hvis bilen er billigere (f.eks. 30.000 USD), bliver fradraget mindre, og Tesla kan ende med at betale told, f.eks. 400 USD i det andet år for dele til 10.000 USD fra Kina. Så i praksis slipper Tesla for told i mange tilfælde, men hvis de importerer meget værdifulde dele, eller hvis bilen har en lavere pris, kan de stadig skulle betale en reduceret told
	30/4 02:47 af StockBull	Konklusion I princippet ingen told i mange tilfælde: For biler med en pris som 50.000 USD og en moderat mængde importerede dele (f.eks. 10.000 USD i værdi) dækker toldlettelsen (7.500 USD i første år, 5.000 USD i andet år) ofte hele toldbeløbet, så Tesla betaler 0 USD i told. Dette gælder både for dele fra Kina (34 %) og ikke-USMCA-kvalificerede dele fra Mexico eller Canada (25 %). Hvornår skal Tesla betale told? Hvis værdien af importerede dele er høj (f.eks. 25.000 USD), kan tolden overstige f
	30/4 02:42 af StockBull	Mexico og Canada: For dele fra Mexico og Canada, der opfylder USMCA-oprindelseskravene, er tolden 0 %. For ikke-USMCA-kvalificerede dele er tolden 25 % (som nævnt i artiklen, effektivt fra 3. maj 2025). Eksempel: Hvis Tesla importerer dele fra Mexico til en værdi af 10.000 USD, der ikke opfylder USMCA-kravene: Tolden er 25 % af 10.000 USD = 2.500 USD. I det første år er fradraget 7.500 USD (15 % af 50.000 USD), hvilket reducerer tolden til 0 USD. I det andet år er fradraget 5.000 USD (10 %),
	30/4 02:41 af StockBull	, så fradraget er 7.500 USD. Dette dækker de 3.400 USD i told, og den effektive told bliver 0 USD. I det andet år er fradraget 10 % = 5.000 USD, hvilket stadig dækker de 3.400 USD, så den effektive told forbliver 0 USD.
	30/4 02:41 af StockBull	Hvor meget told skal Tesla betale nu? Lad os beregne tolden for dele fra Kina, Mexico og Canada med denne nye lettelse i betragtning: Kina: Tidligere nævnte jeg (baseret på Holland & Knight-rapporten), at tolden på kinesiske varer er 34 % som en del af reciprokke toldsatser. Eksempel: Hvis Tesla importerer dele fra Kina til en værdi af 10.000 USD til en bil: Tolden er 34 % af 10.000 USD = 3.400 USD. I det første år får Tesla et fradrag på 15 % af bilens værdi. Antag, at bilen koster 50.000 USD
	30/4 02:37 af StockBull	Tesla og andre US fabrikker
	30/4 02:36 af StockBull	Artiklen nævner, at præsident Trump har ændret sin politik om told på biler som en del af et initiativ til at bringe produktion tilbage til USA. Specifikt tilbydes bilproducenter, der færdiggør og sælger biler i USA, men som importerer dele, en toldlettelse: 15 % toldlettelse i det første år. 10 % toldlettelse i det andet år. Dette betyder, at den told, Tesla skal betale på importerede dele, reduceres med 15 % af bilens værdi i det første år og 10 % i det andet år.
	30/4 02:36 af StockBull	(link)
	29/4 11:12 af StockBull	Så mon ikke det bliver Berlin fabrikken der skal levere EVs til Indien, Saudi m.m, vi får se
	29/4 11:09 af StockBull	so far so good. p.t følger Tesla salg i Kina 2024 trend linien : (link) spændende hvor meget deres FSD trækker salget over 700.000 og ikke ret meget fabrikskapacitet der er tilbage til at forsyne resten af Asien fra Kina fabrikken
	29/4 09:04 af StockBull	ja, der sker meget p.t: BREAKING: $TSLA RELEASES VIDEO ON SEMI FACTORY PROGRESS (link)
	29/4 08:58 af resten	Go'morgen spændene med Norge.
	29/4 07:27 af StockBull	BREAKING: Tesla just secured a 2-year exemption to run FSD (Supervised) on public roads in Norway (link)
	29/4 06:17 af StockBull	BREAKING: Tesla board member Joe Gebbia (Airbnb co-founder) just bought $1.02M worth of $TSLA stock at $256/share — marking the first insider purchase at Tesla in nearly 5 years! (link)
	29/4 06:14 af StockBull	til elbiler en smule, da traditionelle producenter får mindre incitament til at investere i elbiler. Men globale tendenser (især i EU og Kina) vil holde presset oppe.
	29/4 06:13 af StockBull	Langsigtet (mod 2035): Selv hvis credits reduceres eller fjernes i USA, vil bilindustrien fortsætte mod elektrificering. Som Sperling påpeger, kan producenter som GM og Ford ikke ignorere elbiler, da teknologien og forbrugernes efterspørgsel driver markedet. Tesla vil sandsynligvis klare sig godt uanset credits, da de har en stærk markedsposition og teknologisk forspring. Rivian er mere sårbar, men kan overleve, hvis de skalerer produktionen. Hvis credits fjernes, kan det bremse overgangen til
	29/4 06:12 af StockBull	hvilket vil gavne Tesla og Rivian. Tesla vil fortsætte med at bruge credit-indtægter til at finansiere rabatter og udvikling, mens Rivian vil bruge dem til at overleve økonomisk.
	29/4 06:11 af StockBull	Hvad er mest sandsynligt? Kortsigtet (næste 1-2 år): Trump-administrationen kan forsøge at ophæve Californiens undtagelse, hvilket vil skabe usikkerhed omkring credits. Dog vil stater som Californien sandsynligvis kæmpe juridisk for at bevare deres regler, og EU’s lignende systemer vil ikke blive påvirket. Efterspørgslen efter credits vil forblive høj, da traditionelle bilproducenter stadig halter efter i elbilproduktion. Priserne på credits kan stige, som Daniel Sperling nævner, hvilket vil ga
	29/4 06:10 af StockBull	Det mest sandsynlige er, at regulatory credits forbliver en vigtig indtægtskilde for Tesla og Rivian i de kommende år, selv med politisk modstand fra Trump-administrationen. Musk kan acceptere en fjernelse af credits, da Tesla er mindre afhængig af dem nu, mens GM og Ford vil kæmpe for at bevare systemet, da de ellers risikerer økonomiske sanktioner. Langsigtet vil elbilmarkedet vokse, uanset ændringer i USA’s regulering, drevet af global efterspørgsel og teknologiske fremskridt.

	29/4 02:25 af StockBull	Som tidligere nævnt er jeg ikke særligt bekymret over Teslas faldende salg i Danmark. Model Y er, så vidt jeg ved, stadig den mest solgte elbil i landet. Det er naturligt, at billigere kinesiske modeller som Polestar tiltrækker danske forbrugere, der ønsker en prisvenlig elbil og ikke bekymrer sig om, at den produceres i et land med et kommunistisk styre.
	28/4 18:41 af Kraken23	Regulatory environmental credit :-) (link)
	28/4 18:40 af Kraken23	Interessant artikel om salg af regu
	28/4 17:43 af Kraken23	Polestar salg stiger 76% (link)
	28/4 17:40 af Kraken23	(link) fond sælger tesla
	28/4 08:37 af StockBull	Robots will surpass good human surgeons within a few years and the best human surgeons within ~5 years (link)
	28/4 08:36 af resten	Godmorgen, lækker morgen læsning der blot bekræfter min egen overbevisning :)
	28/4 08:24 af StockBull	Man skal selvfølgelig vurdere Tesla vs. VW på global perfirmance og ikke kun zoome ind på EU. EU bil fabrikkerne kæmper for at overleve og Tesla er igang med at øge deres fabrikskapacitet med +100%
	28/4 08:21 af StockBull	lukker fabrikker. Så det tyder da på Tesla haler ind på vw på en eller anden facon.
	28/4 08:21 af StockBull	Teslas ansatte får aktie optioner og det gør de helt sikkert ikke i Kina. Vi kan ikke regne med alt hvad journalister skriver m.h.t Tesla og sygefravær. De har det med at zoome ind på nogle snævre perioder og lignende for at stille Tesla i et dårligt lys. Fakta er Teslas ansatte inklusiv deres optioner tjener flere penge så vel rimligt de skal slide lidt mere . Kineserne for ikke mere i hyre for at slide mere. Jeg ville da hellere arbejde for Tesla end vw og Tesla bygger flere fabrikker hvor vw
	28/4 08:14 af TOPspiller	SB: Det har vi diskuteret mange gange. De skriver at Kina har slavelignende tilstande. Teslas fabrik i Berlin har over 15 pct sygefravær. Tesla behander deres arbejder dårligt og igen andre har så høj sygefravær... Herudover er det all andre producenter i europa der oplaver stort vækst i deres salg. Fx oplevede VW 150 pct vækst og er nu dem der slælger flest EVs i eurpa. Tesla oplevede fald og det vil vi nok også se fremadrettet, sådan som Musk og Tesla agere.
	28/4 05:48 af StockBull	Tesla fortsætter med at innovere, mens ICE-industrien står stille. Traditionelle bilproducenter forsøger bevidst at ændre CO2-grænser og udskyde frister for forbud mod biler med forbrændingsmotorer.
	28/4 05:44 af StockBull	Kulturel disruption: Tesla har udfordret bilindustrien med en direkte-til-forbruger-model og en vision om bæredygtighed, hvilket har tiltrukket opmærksomhed og investeringer.
	28/4 05:44 af StockBull	Simpler teknologi: Elmotorer har færre bevægelige dele end forbrændingsmotorer, hvilket gør dem lettere at innovere og optimere.
	28/4 05:43 af StockBull	Hvorfor har Tesla og elbiler taget førertrøjen? Softwarefokus: Tesla behandler biler som computere med konstante opdateringer, hvilket ICE-producenter først sent har taget til sig.
	28/4 05:42 af StockBull	stjæle eller afsætte.
	28/4 05:42 af StockBull	ICE-industrien har innoveret, men fremskridtene har været mindre synlige og mindre disruptive sammenlignet med elbilindustrien. Forbrændingsmotorens modne teknologi og bilproducenternes konservative tilgang har begrænset radikale ændringer, især inden for tyverisikring og softwareintegration. Tesla og andre elbilproducenter har udnyttet en ny teknologisk bølge og en mere risikovillig tilgang, hvilket har gjort dem til frontløbere i innovation – herunder at gøre deres biler næsten umulige at
	28/4 05:38 af StockBull	Sikkerhedsfunktioner: Funktioner som "PIN to Drive" og biometrisk adgang gør det sværere at bruge en stjålen Tesla, hvilket reducerer bilens værdi for tyve.
	28/4 05:38 af StockBull	Lav efterspørgsel på sorte marked: Batteripakker er dyre og komplekse, men deres serienumre gør dem sporbare, og værksteder eller købere tøver ofte med at købe ulovlige dele, da Tesla aktivt overvåger og kan deaktivere komponenter.
	28/4 05:37 af StockBull	Specialiserede dele: Batteripakker og andre komponenter i Teslaer er højt specialiserede og svære at sælge på det sorte marked. I modsætning til ICE-biler, hvor dele som motorer eller katalysatorer ofte er standardiserede og nemme at omsætte, kræver Tesla-dele specifik ekspertise og et begrænset marked.
	28/4 05:37 af StockBull	Det er betydeligt mere besværligt for en tyv at afsætte en Tesla eller dens dele, såsom batteripakken, af flere grunde: Sporbarhed: Teslaer er udstyret med GPS og konstant netværksforbindelse, hvilket gør det svært at stjæle og skjule bilen uden at blive opdaget. Funktioner som Sentry Mode og fjernovervågning via Tesla-appen øger risikoen for tyven.
	28/4 05:37 af StockBull	En anden faktor er, at ICE-biler ofte har mere udbredte og let omsættelige reservedele, hvilket gør dem mere attraktive for tyve.
	28/4 05:33 af StockBull	Igen Tesla som er førende og andre vil kopiere Teslas ideer
	28/4 05:32 af StockBull	PIN to Drive", Sentry Mode og konstant netværksforbindelse, der gør det svært for tyve at stjæle og undgå opdagelse.
	28/4 05:31 af StockBull	Tesla-biler bliver stjålet betydeligt sjældnere end biler med forbrændingsmotorer (ICE-biler). Ifølge data fra Highway Loss Data Institute (HLDI) for modelårene 2020-2022 er Tesla Model 3 og Model Y de mindst stjålne biler i USA, med en tyverifrekvens på kun 1 ud af 100.000 forsikrede køretøjer, sammenlignet med et gennemsnit på 49 ud af 100.000 for alle biler. Generelt har elbiler, især Teslaer, lavere tyverifrekvenser, blandt andet på grund af avancerede sikkerhedsfunktioner som GPS-sporing,
	28/4 05:29 af StockBull	I løbet af få år vil biltyverier blive en sjældenhed, da biler bliver mere intelligente end tyvene og selv kan afsløre potentielle kriminelle. I gamle dage var det at stjæle en bil næsten lige så let som at stjæle en hest – eller måske endda lettere. I den nære fremtid vil kunstig intelligens gøre biltyveri hundred gange sværere, hvilket burde føre til lavere forsikringspræmier. Derfor bør folk støtte virksomheder som Tesla, der udvikler denne teknologi, frem for indirekte at give tyve frit spil