TESLA

	19/10 07:36 af StockBull	Nej, Tesla har aldrig taget 100% af markedet. Selvom Tesla har været en dominerende spiller inden for elbiler, er der mange andre producenter, der også tilbyder elbiler og hybridmodeller. Markedet for elbiler er vokset betydeligt, og flere virksomheder, både nye og etablerede, har introduceret konkurrenter til Tesla. Hvis de havde taget felj af EV markedet ville andre selvfælgelig ikke strømme til. De kun i den spæde start.
	19/10 07:34 af StockBull	Langsigtet Vision: Selvom det kan virke ambitiøst, har Tesla en klar vision for fremtiden for transport. Deres mål om at gøre elektrisk transport mere tilgængelig og prisvenlig er i tråd med globale bæredygtighedsinitiativer.
	19/10 07:32 af StockBull	engagement i at gøre transport sikrere. Selvfølgelig er der udfordringer, men med den teknologi, de udvikler, og den data, de indsamler, kan de potentielt revolutionere, hvordan vi tænker på sikkerhed i transport.
	19/10 07:31 af StockBull	Sikkerhed: Tesla's fokus på sikkerhed og deres evne til at lære fra milliarder af kilometers kørsel data er en fordel. De arbejder konstant på at forbedre deres systemer, hvilket kan øge sikkerheden for både passagerer og fodgængere. Tesla har endda udtalt, at de stræber efter at reducere bilulykker og de tilknyttede dødsfald markant. Med 117 dødsfald dagligt i USA fra biluheld, er deres mål at bringe det tal ned til en tiendedel. Dette er en ambitiøs vision, men det understreger deres engagemen
	19/10 07:29 af StockBull	Markedsbehov: Der er en stigende efterspørgsel efter transportløsninger, som er både økonomiske og bæredygtige. En robotaxi-løsning kan imødekomme dette behov, især i byområder, hvor ejerforhold af biler er mindre almindeligt.
	19/10 07:29 af StockBull	Skala og Produktion: Tesla har en unik position i form af deres Gigafactories, der muliggør stordriftsfordele. Dette kan hjælpe dem med at reducere omkostningerne og potentielt gøre robotaxi-ideen økonomisk bæredygtig.
	19/10 07:28 af StockBull	Jeg kan godt forstå, hvorfor det kan lyde for godt til at være sandt, især med Tesla's ambitioner for deres robotaxi-koncept til 30.000 USD. Men lad os se på nogle vigtige punkter: Teknologisk Innovation: Tesla har investeret kraftigt i udviklingen af selvkørende teknologi. De har allerede vist, at deres biler kan navigere komplekse trafikforhold med deres Autopilot og Full Self-Driving funktioner. Selvom der er udfordringer, er de på forkant med mange andre producenter.
	18/10 20:38 af TOPspiller	Lyder næsten for godt til det er sandt. Men det er ikke første gang man hører at Tesla tager 100 pct af markedet. Det var også på tale med el-bilerne. Men nu ser man at væksten er gået i stå og marginerne falder pga konkurrence. Tror det samme vil ske… er Teslas model overhovedet sikker nok?
	18/10 03:20 af StockBull	Interessandt pointe af Lars S angënde robotaxi som Musk siger kommer til at koste under 30k usd vs. Waymos 100k (link)
	17/10 15:27 af ProInvestorNEWS	Når den grønne trend går i sort - Vestas, Ennogie og Tesla - Kort video: (link)
	15/10 10:53 af ProInvestorNEWS	Tesla Is the Most Undervalued Artificial Intelligence (AI) Stock Right Now, According to a Top Wall Street Analyst. I'm Not Sure (link)
	15/10 06:55 af StockBull	Waymo har kun 700 FSD-biler i drift, mens Tesla har over 6 millioner. Hvis Tesla får godkendt deres unsupervised FSD i Californien og Texas i 2025 som planlagt, kan det potentielt blive meget vildt.
	15/10 05:21 af ProInvestorNEWS	Tesla Stock Slides as Its Robotaxi Event Disappoints. Time to Buy or Bail? (link)
	14/10 10:10 af StockBull	Konsekvenser: Disse besparelser giver Tesla mulighed for at investere mere i forskning og udvikling, teknologi og produktinnovation, som kan være en del af deres langsigtede strategi for at konkurrere i markedet. Det giver dem også mulighed for at holde priserne mere konkurrencedygtige i forhold til ICE-aktørerne.
	14/10 10:09 af StockBull	Forhandlere: Der er ingen forhandlere i Tesla's salgsmodel, hvilket betyder, at de ikke skal betale forhandlerkommissioner eller støtte forhandlernetværk. Showrooms: Selvom Tesla har showrooms, er disse ofte mindre omkostningstunge sammenlignet med de store, traditionelle bilforhandlere, som kræver omfattende investeringer i faciliteter.
	14/10 10:08 af StockBull	Omkostningsposter, Tesla ikke bruger penge på: Traditionel reklame: Tesla investerer ikke i tv-reklamer, trykte annoncer eller online bannerannoncer, som mange traditionelle bilproducenter gør. Bilsælgere: Tesla sælger direkte til forbrugeren gennem egne butikker og online, hvilket eliminerer omkostningerne ved bilsælgere og deres kommissioner.
	14/10 10:07 af StockBull	Tesla ikke bruger penge på traditionelle reklamer, bilsælgere og forhandlere, hvilket adskiller dem fra mange traditionelle bilproducenter i ICE-industrien. Her er en liste over nogle af de omkostningsposter, som Tesla typisk ikke bruger penge på i sammenligning med ICE-fabrikanterne:
	14/10 10:04 af StockBull	Udfordringer ved uafhængighed: Selv uafhængige kilder kan have deres egne bias, enten bevidst eller ubevidst. For eksempel kan de have præferencer for bestemte teknologier eller mærker, der kan påvirke deres vurderinger. Det er derfor altid en god idé at krydstjekke information fra flere kilder og vurdere deres baggrund og motivation.
	14/10 09:46 af StockBull	Jeg vil nok stole mest på Online platforme og fora: Websites som Tesla Motors Club og InsideEVs som tilbyder en platform for entusiaster og ejere til at dele erfaringer og anmeldelser, ofte uden kommercielle bånd til bilproducenter.
	14/10 09:45 af StockBull	Selv såkaldte uafhængige kilder, der stræber efter at være mere objektive har vel alle dage levet af ICE branchen så hvordan kan man være sikker på de reelt set er objektive.
	14/10 08:47 af StockBull	virksomheden snarere end, at en del af dem går til en mellemmand, der reelt ikke bidrager med noget meningsfuldt. Mellemmændene har ikke været involveret i udviklingen af bilen, men lever af at overtale folk til at købe en bil, selvom den måske ikke er det værd.
	14/10 08:46 af StockBull	Samlet set mener jeg, at Teslas model kan tilbyde forbrugerne både besparelser og en anderledes købsoplevelse, hvilket delvist forklarer modstanden fra den etablerede industri. Personligt har jeg en aversion mod grådige mellemmænd, som tjener penge på at hæve prisen på produkter, som andre har arbejdet hårdt for at udvikle i årevis. Selvom Tesla måske har en større profitmargin nu, fordi de ikke har udgifter til forhandlere og bilsælgere, foretrækker jeg, at de investerer mine penge direkte i
	14/10 08:41 af ProInvestorNEWS	Will Tesla's Q3 Earnings Justify Stock's 20% Rally? (link)
	14/10 08:38 af StockBull	branchen har negative holdninger til Tesla, da de ser virksomheden som en trussel mod deres egen forretning og indtjeningsmuligheder. Derfor er det vigtigt for forbrugerne at være kritiske over for udtalelser fra disse kilder og nøje overveje de interesser, der ligger bag dem. Når man vurderer information om Tesla og deres biler, kan det være nyttigt at kigge på uafhængige anmeldelser og data for at få et mere objektivt perspektiv.

	14/10 08:37 af StockBull	Vi har sandsynligvis berørt dette emne før, men det er værd at gentage, at man generelt ikke bør tage alt, hvad der skrives om Tesla af aktører i den traditionelle ICE-industri, for givet. Den direkte salgsmodel, som Tesla anvender, adskiller sig markant fra den traditionelle bilindustri, hvor forhandlere og bilsælgere spiller en central rolle. Denne forskel kan skabe modstand fra aktører i den etablerede ICE-industri, som har interesse i at beskytte deres forretningsmodeller. Mange i bilbranch
	14/10 07:26 af StockBull	Godmorgen :-)
	14/10 04:57 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	13/10 09:16 af ProInvestorNEWS	Tesla Investors Should Prepare for 2025 After a Lackluster 2024 (link)
	13/10 04:13 af StockBull	herunder er starten på humanoide robotter i 2021, hvilket sandsynligvis også er et 5-10 års projekt. Jeg forventer at eje en Tesla-humanoidrobot i 2031. Jo mere man fordyber sig i Tesla-casen, desto mere bliver man opmærksom på, hvor meget de få mennesker faktisk har gang i. Så nej det ikke tomgang. Elon svinger pisken 24/7 for at motivere teamet optimalt.
	13/10 04:07 af StockBull	For eksempel er der blevet udvidet med 3-4 fabrikker de sidste 3,5 år. Energiområdet vokser i øjeblikket med 200 % årligt. De startede udviklingen af Full Self-Driving (FSD) Computer, også kendt som Hardware 3, i begyndelsen af 2016 og ser det som et 10-års projekt snarere end noget, der kan færdiggøres på få år. Nogle projekter tager virkelig lang tid; ellers ville vi jo have haft selvkørende biler for længe siden, hvis det var nemt. Der er også sket mange andre ting de sidste 3,5 år, herunde
	13/10 03:55 af StockBull	Okay, jeg ser det lige modsat. Jeg synes, der er sket virkelig meget de sidste tre år, og jeg forventer, at udviklingen vil gå endnu hurtigere fremadrettet. Jo længere tid der går, desto mere sikker vurderer jeg, at casen bliver.
	12/10 19:08 af koden	Som jeg ser det har Tesla trådt vande de sidste 3.5 år hvis man er langsigtet. Jeg tror sådan set ikke det ændrer sig de kommende år. Derefter er det usikkert.
	12/10 11:38 af StockBull	Gennemsnits target for 43 analytikere er 213 så p.t er casen på linie med gennemsnitsforventningerne.
	12/10 11:28 af StockBull	Men det er der ingen af de skuffede analytikere, der tager højde for i deres vurderinger. Uanset hvad, har de skuffede analytikere nu 1-2 uger til at forberede en liste med spørgsmål til Q3's Q&A, så de kan få klarlagt de emner, de mener manglede i forbindelse med eventen. Der er vel ikke meget mere at sige.
	12/10 11:27 af StockBull	deres forventninger for højt op, i stedet for at lytte til, hvad Musk har gentaget ved både Q1 og Q2, nemlig at 2024 forventes at være et sidelæns år. Når det kommer til humanoide robotter, er de stadig meget længere ude i fremtiden, så det er en præstation i sig selv, at de overhovedet blev præsenteret. Vi skal heller ikke glemme, at aktiekursen var steget med over 80% til 260 i sidste uge, hvilket også indikerer, at en korrektion var overdue.
	12/10 11:26 af StockBull	set aktiekursen stige over 270, mens en helt tandløs præsentation muligvis ville resultere i en kurs omkring 150. Jeg mener, at en mere realistisk vurdering vil ligge omkring 200, da Tesla alligevel var klar til en korrektion på dagkortet, som tidligere nævnt. Det er også vigtigt at huske, at Musk allerede fra starten af 2024 har informeret analytikerne om, at året ville blive præget af sidelæns bevægelser. Han har ikke lovet meget, og derfor er det nogle analytikere, der har skruet deres
	12/10 11:25 af StockBull	Teslas "tandløse" bilpræsentation har uden tvivl skabt en del debat. Det ser ud til, at flere analytikere, herunder antitesla-analytikere, havde forventet mere, og det er ikke overraskende, at nogle af dem er blevet skuffede, fordi de satte forventningerne alt for højt. Som nævnt tidligere, synes jeg, at eventen havde en mere neutral karakter; den var hverken tandløs eller prangende som et stort, forkromet Hollywood-tandssæt. Hvis eventen virkelig havde været i topklasse, kunne vi have set
	11/10 17:48 af ProInvestorNEWS	Teslas "tandløse" bilpræsentation sender Lyft og Uber i omdrejninger (link)
	11/10 16:28 af Riis7	Tesla is embarrassing even their most loyal followers and bullish analysts like Gene. He assumed he was talking to an AI robot, now he says there's 'reports' it was a teleoperated. Not a good look. I of course have no way of knowing, but that 'AI' voice sounded nothing like other AI voices I've heard and made me instantly suspicious it was a human voice.
	11/10 14:36 af Riis7	Os et vildt fald i dag
	11/10 14:12 af StockBull	(link) Folk snakker med robotterne. Vildt
	11/10 12:30 af StockBull	Det er helt normalt med en retracement efter en stigning på over 80% siden april. Kursen forventes at stige betydeligt højere i 2025 og fremad. Når Robo-taxaerne først begynder at køre i gaderne, skal Tesla handles til en PE på 200 i den indledende fase, ligesom vi har set med mange andre mega-vækstaktier. Dette kan endda blive endnu mere relevant, når humanoidrobotterne går i stor produktion.
	11/10 12:22 af StockBull	Jeg mener, at han egentlig ikke har givet nogen løfter, der ikke allerede var præsenteret ved robo-eventen. Det virker mere som om, markedet har for høje forventninger, eller måske nærmere reagerer med 'sell on news'. Cirka 2% af aktierne i Tesla er shortet
	11/10 12:07 af Riis7	Måske under 200 i dag :-) nogen der er short? Synes altid elon lover for meget og market bliver skuffet
	11/10 11:13 af StockBull	God støtte i 190 området.
	11/10 11:10 af StockBull	Kursen er faldet tilbage til niveauerne fra primo september, men var også klar til en retracement på dagkortet efter toppen på 265, som var et modstandsniveau. Det giver nu en ny mulighed for at genkøbe, da vi kan forvente, at 265-niveauet snart vil blive testet igen, hvis Q3-resultaterne er nogenlunde tilfredsstillende.
	11/10 10:54 af StockBull	Personligt mener jeg, at mange af de andre FSD-elbiler, inklusive Waimo, har et ret klodset design og koster tættere på 100.000, mens Teslas pris forventes at ligge under 30.000 USD. Hvad er ikke at kunne lide? Kom nu, Mr. René Tønder! Det er både billigt og smart. Jeg er dog enig i, at de godt kunne have delt lidt om den robotaxi-app, de arbejder på. Måske er det stadig hemmelig insider-viden.
	11/10 10:43 af StockBull	Det var en spændende robotbil-event! Jeg synes, det var rigtig godt og mere, end jeg havde forventet. Jeg er ikke sikker på, hvad Tønder mener med 'nye tanker'. Cyberroboen var helt ny med et innovativt design uden ladestik og lignende. Hvad skulle de have glemt? Det var ikke meningen, at de skulle fokusere på energi, elbiler eller andre emner; vi så jo en robovan og humanoide robotter i aktion, og folk fik mulighed for at opleve de 50 usuperviserede FSD-biler.
	11/10 09:49 af koden	Det virker som om at tesla har brugt al deres tid på robobilen og glemt resten.
	11/10 09:46 af koden	René Tønder, der er strategisk rådgiver i bilbranchen og direktør i Autoinc., havde håbet på mere under aftenens præsentation. “Jeg sidder tilbage med en “var det virkelig det”-følelse. Der var ikke nogen nye tanker, lader det til, eller ny teknologi for selvkørende biler, i forhold til hvad så mange andre bilproducenter kan præsentere,” skriver René Tønder i en kommentar til Børsen.