TESLA

	8/2 14:41 af Darvin	Altså - fy fy SB ;-) det kunne jo også tænkes, at de private investorer er særdeles kløgtige og har tænkt at det var klogt at sælge, om ikke andet så for en tid. Hvem ved hvornår de går ind igen. De kan måske også tænkes at samle ting op. :-D
	8/2 10:20 af StockBull	Det seneste dages salg af Tesla aktier kan sandsynligvis tilskrives private kortsigtede investorer, mens dem, der opsamler de faldende guldklumper, ofte er venturekapitalister eller engelinvestorer. Det er forståeligt, at private investors bliver nervøse og ønsker at minimere deres risiko. Det er værd at bemærke, at 90 % eller flere af investorerne sandsynligvis ikke er VC- eller engelinvestorer.
	8/2 09:48 af StockBull	(link)
	8/2 09:47 af StockBull	hvis man mener det CB siger i denne video er det rene volapyk er man nok ikke helt klar til at springe ud i VC eller Angel investor investeringer
	8/2 09:38 af StockBull	hvilket er forbundet med betydelig risiko. Typisk vil kun 1-2 ud af hver 10 startups give en investering på x50, og endnu færre vil give x100 eller mere. Jeg har tidligere nævnt dette emne i tråden og henvist til links med Cern Basher. Jeg vil anbefale, at man studerer disse materialer, inden man investerer i Tesla.
	8/2 09:38 af StockBull	Før Tesla blev børsnoteret, var selskabet udelukkende finansieret af Elon Musk, VCs og business angels. Hvis man fjerner AI, FSD, Robotaxi og robotteknologi fra ligningen, ville Tesla's elbil-marginer stige markant. Derfor mener jeg, at man som investor bør betragte sig selv som en VC eller business angel snarere end en traditionel investor, når man investerer i Tesla. VCs og business angels er klar over, at det er en højrisiko-investering. Det er også ofte dem, der tjener de store penge,
	8/2 09:36 af StockBull	AI, FSD, Robotaxi og robotteknologi kører stadig med underskud og finansieres af elbil- og energidivisionerne.
	8/2 09:34 af StockBull	Venture capitalists (VCs) og business angels er investorer, der giver økonomisk støtte til startups og er ikke bange for at tage store risici. Ser man nærmere på Tesla, er det tydeligt, at der er fem startup-projecter inkluderet i Tesla-pakken: selvkørende biler, AI, FSD, Robotaxi, robotter og energidivisionen, som alle har kørt med underskud de sidste 10 år. Disse divisioner har været finansieret af overskuddet fra elbilsegmentet.
	8/2 09:29 af StockBull	God morgen :-) Her et hurtigt pip angående en anden vinkel at anskue Tesla casen fra. Potentielle Tesla-investorer bør overveje, hvor mange penge de er villige til at investere i et ikke-børsnoteret startupfirma. Normalt bliver børsnoterede startupfirmaer først noteret, når de har opnået profit i et par år, da aktieanalytikere og Wall Street typisk værdisætter startups til 0.
	8/2 07:54 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	7/2 21:13 af Hugininvest	Efficiency er totalt irrelevant
	7/2 21:11 af Hugininvest	Mht X !!! Når vi taler Tesla, kan man drøfte kort/langsigt. Nye forretningsområder, horisont og risici. Mht X er diskussionen ét spørgsmål l om HVORNÅR EU sætter hælen ned, og kræver 100% ansvar for indhold og minut til minut kontrol med indhold. Eller bommen ned og øjeblikkeligt stop for X i EU.Max en uges frist til et tilfredsstillende svar.
	7/2 19:10 af koden	Der er for meget fokus på al det selvkørende. Det har slet ikke den værdi man vil gøre det til. Blot min mening.
	7/2 18:06 af NiklasZ	"Since buying X, Elon Musk has improved its EBITDA margin from +13% to +46% while revenue has nearly halved. On HALF the amount of revenue, @ElonMusk is generating DOUBLE the amount of EBITDA. This means that if X's revenue rises back to $5 billion, it would generate ~3.5 TIMES more EBITDA than it did prior to acquisition. Efficiency is an understatement." (link)
	7/2 14:39 af Hugininvest	OG hvis Trump spiller med musklerne, er det stensikkert at de ikke gør.
	7/2 14:38 af Hugininvest	Spørgsmålet er også om robottaxaer, med kameraer overalt, overhovedet får lov til at køre i EU. Der er altså mange løse ender, og risici, der ikke er knyttet/løst endnu.
	7/2 14:13 af Epko	"tesla er ikke kun et bilfirma, det fatter folk ikke", jo, men hvor meget andet salg har de? Så længe der ikke er andre produktmodne produkter, så kan alt ske.
	7/2 14:01 af Riis7	tænker tesla måske er verdens største virksomhed i 2030 hvis ikke det bliver nvidia
	7/2 14:00 af Riis7	tesla er ikke kun et bilfirma, det fatter folk ikke
	7/2 12:57 af NiklasZ	Elon Musk må ikke blande sig i europæisk politik, men WEF, Bill Gates og Soros familien må gerne?
	7/2 12:25 af Epko	"USA er verdens vækst motor.", ja men kun hvis de har andre lande at handle med. Det forstår Trump ikke. Det kun samhandel, der giver vækst.
	7/2 12:16 af StockBull	USA er verdens vækst motor. Hvis du tager USA ud af ligningen for vi en recession er x2 i.h.t 2008
	7/2 12:13 af StockBull	Læs nu tråden. Verden går ikke tilbage til stenalderen igen med mindre WW3 starter og så kan det hele jo være ligemeget.
	7/2 12:11 af wisuwa	Der er et paradigmeskifte i gang. Hver region passer på sig selv. Det er en ny protektionistisk æra, vi går ind i. Så spørgsmålet er: mener du Tesla er sin mcap værd uden et Europa og Kina med i ligningen? Og her tænker jeg både salg af elbiler, robotter, selvkørende platform osv

	7/2 12:10 af StockBull	Udrulningen af robotaxi-tjenester vil selvfølgelig ikke ske fra den ene dag til den anden, men snarere over en periode på 5-10 år. Den indledende fase vil finde sted i udvalgte byer, hvorefter der vil ske en gradvis opskalering. Ifølge Akrinvest er der potentiale for op til 50 millioner robotaxier i USA i 2030. Faktisk kan alle få mulighed for at eje en robotaxi og tjene penge på den, i takt med at Tesla implementerer deres koncept.
	7/2 12:10 af Epko	Det er jo totalt ligegyldigt hvor inovativ at Tesla er, hvis de bliver fravalgt pga Musk. Man kan jo ikke tvinge folk til at købe Tesla produkter. Det er salg, salg og salg, der afgør kursen også i fremtiden.
	7/2 12:09 af wisuwa	Produkter. Bare se på Apples nedgang i Kina. Det samme kommer til at ske med biler.
	7/2 12:09 af wisuwa	StockBull. Du undervurderer den geopolitiske situation al for meget. Europas forbrugere boycutter og måske endda EU putter høj told på Tesla som et modsvar på indblandingen i europæisk politik. Kina er stille og roligt ved at distancere sig fra amerikanske
	7/2 12:04 af StockBull	I 2015 og 2016, da alle talte om selvkørende biler, var jeg ligeså skeptisk som mange er i dag. Min holdning dengang var, at der ville gå 5-10 år, og nu er vi præcis der. Om det sker i juni 2025 eller en måned senere, ved jeg ikke, men det vil helt sikkert ske inden udgangen af tredje kvartal 2025. Teknologien er på et helt andet niveau i dag end for 10 år siden, og jeg forventer, at den vil blive endnu mere imponerende og avanceret i de kommende 10 år.
	7/2 11:25 af StockBull	Man kan sige, at Tesla nu står med hele kagen, og derfor forstår jeg ikke helt, hvorfor mange investorer kun ser tilbage på fortiden, som for eksempel januar måned, og samtidig lukker øjnene for, hvad der kommer til at ske i de næste 10 år, med kick-off i juni 2025.
	7/2 11:18 af StockBull	Se for eksempel her, cirka 7 minutter inde, hvor Lars redegør for, hvor optimistiske Ford, BMW, Volvo, GM, Audi, Nissan, Daimler, Continental og andre var i starten. (link) TESLA STILL STANDING alle de andre er væltede dominobrikker
	7/2 11:14 af StockBull	Det kan godt være, at Musk har været lidt for optimistisk med hensyn til selvkørende biler, men det har mange andre virksomheder som Ford, BMW, Volvo, GM, Audi, Nissan, Daimler, Continental m.fl. også været. Det viser blot, hvor svært det er at udvikle selvkørende teknologi. I øjeblikket er det kun Tesla og Waymo, der virkelig er tilbage i kampen, og det ser ud til, at Tesla kan blive den store vinder. Det må næsten være pinligt for de andre, der faktisk var mere optimistiske end Tesla i starten
	7/2 11:06 af StockBull	med FSD-licenserne og andre faktorer, som nævnt i tråden. Brug weekenden på at sætte jer ind i casen, så burde brikkerne falde på plads for de fleste.
	7/2 11:03 af StockBull	Hvis I bare gad at bruge et par timer på at læse tråden om Tesla, ville I opdage, at det ikke kun handler om en 40% stigning på mellemlang sigt (1-2 år). Prøv at tage et skridt tilbage og se længere frem i tiden – for eksempel 5 år. Musk har lovet en omsætningsstigning på 20-30% i 2025, hvilket blev nævnt både ved Q3- og Q4-rapporterne. Energi-segmentet voksede med 130% i 2024, og væksten vil fortsætte, især med den nye fabrik i Kina. Cybertruck forventes at komme til Kina i Q2, og der er også
	7/2 10:29 af TOPspiller	Men Musk har det jo lidt med at overdrive for at få kursen op. In its third-quarter shareholder presentation, Tesla wrote: “Over a multi-year horizon we expect to achieve 50% average annual growth in vehicle deliveries. The rate of growth will depend on our equipment capacity, factory uptime, operational efficiency and the capacity and stability of the supply chain.”
	7/2 10:21 af TOPspiller	Ja det 40 pct er jo årligt... Og væksten var der ikke helt sidste år, hvis jeg husker rigtigt.... så 40 extra vækst i år plus det 40 pct de er bagud... Det bliver svært.
	7/2 10:15 af Epko	januar 2025 tal
	7/2 10:15 af Epko	Det bliver svært for Tesla at vokse med de 40% årligt, som de tidligere har meldt ud, når salget totalt svigter : Så meget er salget faldet sammenlignet med januar 2024 Tyskland: 59,5 procent Storbritannien: 18,2 procent Frankrig: 63,4 procent Holland: 42,5 procent Norge: 40,2 procent Spanien: 75,4 procent Sverige: 46 procent Danmark: 40,9 procent Portugal: 31 procent
	7/2 08:13 af StockBull	som en innovativ aktør på markedet. Disse faktorer kan i høj grad bidrage til Cybercabs strategiske position og succes i elbilmarkedet. Her forklaret i detaljer: (link)
	7/2 08:12 af StockBull	kundetilfredshed. Dataindsamling: Eget ladestationsnetværk giver Cybercab mulighed for at indsamle data om brugernes adfærd og præferencer, hvilket kan bruges til at forbedre deres tjenester og produkter. Skalerbarhed: At have egne ladestationer gør det lettere for Cybercab at skalere deres forretning og tilpasse sig ændringer i efterspørgslen. Strategisk differentiering: Ved ikke at være afhængig af eksisterende netværk kan Cybercab differentiere sig fra konkurrenter og positionere sig
	7/2 08:11 af StockBull	Cybercab kan ikke bruge eksisterende ladestationer af flere årsager, som kan ses som en strategisk mesterværk: Standardisering: Mange eksisterende ladestationer bruger forskellige standarder og teknologier. Ved at udvikle deres eget netværk kan Cybercab sikre, at deres ladestationer er kompatible med deres køretøjer og teknologi. Kontrol over brugeroplevelsen: Ved at opbygge deres eget netværk kan Cybercab skabe en mere ensartet og kontrolleret brugeroplevelse, hvilket kan føre til højere
	7/2 07:53 af StockBull	God gennemgang af Lars Strandridder for dem som ikke har set Arkinvests ny analyse og target: (link)
	7/2 07:34 af StockBull	God morgen :-) Fubon Research hæver sin kursmål til 1.000 USD, mens Cantor Fitzgerald hæver deres til 425 USD. Cybertruck kvalificerer nu til skattefradraget på 7.500 USD, med en startpris på 71.490 USD. En ny undersøgelse viser også, at Tesla fører i køretøjs levetid med et gennemsnit på 204.000 miles. (link)
	7/2 07:20 af Stroka	God morgen :-)
	7/2 07:01 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	7/2 00:33 af TOPspiller	In the first month of 2025, Tesla delivered only 739 vehicles – down 33% year-over-year. This time, Tesla can’t blame the Model Y changeover as Model Y deliveries were actually up 20%. Model 3 is the problem. Sales of Tesla’s cheapest model were down 63%. (link)
	6/2 18:16 af StockBull	Alle Mag 7 laver retracements. Nvidia har lige været i 113 fra 153. Nu på vej op igen. 12 mdr targets er intakt. Tesla analytiker target 375 ud af 48 analytikere på SAXOtrader (link)
	6/2 18:06 af StockBull	Tesla kan sagtens fortsætte sin udvikling uden Musk, selv hvis han vælger at sælge sine 13% aktier i virksomheden. Det kan dog tage lidt længere tid at nå de fastsatte mål.
	6/2 17:58 af StockBull	Solgt nogle obligationer og tsuppleret i 366. Mit næste mål ligger mellem 324 og 330. Fibonacci-niveau 1 er ved 324 på dagkortet, hvilket stemmer overens med RSI, der ser ud til at lande 30-35 niveau.
	6/2 17:11 af Hugininvest	Nu får vi lige se i dag og de næste par dage. Men det er ikke usandsynligt, at vi tales ved, når den nærmer dig 260. Men - måske den holder. Investorerne kunne sagtens finde på, at parkere, eller forlade, aktien en tid.