TESLA

	16/12 07:44 af NiklasZ	Har du et link til Reuters analysen?
	15/12 13:18 af Darvin	Bliver USA en bananstat, eller er de det allerede. Uhyggeligt hvad Trump og co kan afstedkomme
	15/12 13:16 af Darvin	Musk, Tesla og Trump transition team ønsker, at den kommende administration dropper et krav om bilulykkesrapportering. Musk mener det er en specielt belastende for Tesla. Tesla har haft de fleste nedbrud – mere end 1.500 – under programmet, og er derfor i søgelyset. Det er Musk ikke tilfreds med. En Reuters-analyse af NHTSA-crashdata viser bl.a at Tesla stod for 40 ud af 45 dødsulykker, der blev rapporteret til NHTSA frem til 15. oktober 2024.
	15/12 09:35 af Stroka	God morgen :-)
	15/12 08:48 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	13/12 16:18 af ProInvestorNEWS	Anders Bæk - Tesla analyse og kursmål (Jan 2027) (link)
	12/12 08:59 af StockBull	Ja, om 5-10 år kan det være, at ingen 18-årige gider tage et kørekort. Det er muligt, at man i fremtiden endda skal have en særlig tilladelse for at kunne gøre det og betale en mindre formue.
	12/12 08:50 af StockBull	Personer, der kører i beruset tilstand eller med vanvittig hastighed, bør straffes med fængsel i 5 år ved personskader og 15 år, hvis de forårsager dødsfald. De slipper alt for billigt for deres handlinger.
	12/12 08:47 af StockBull	FSD og robotaxier løser dette problem
	12/12 08:46 af StockBull	Det jo p.g.a Tesla ejerne køre som gale (link)
	12/12 08:23 af StockBull	NY $30.000 Tesla Model Q EV forventet lanceret H1-2025 (link)
	12/12 08:17 af StockBull	GM indrømmer nederlag og afslutter jagten på Robotaxi - Teslas FSD bevist overlegen (som forventet :-) (link)
	12/12 07:03 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	11/12 15:32 af EIMiller	Jeg har ikke adgang til hele denne artikel, men spørgsmålet vedr. Tesla produktansvar virker ihvertfald ikke afklaret. (link)
	11/12 15:29 af EIMiller	Risikoen for ulykker afhænger både af chaufføren og af bilen, da nogle biler får folk til at køre over evne. Tesla er ikke specielt god her. (link)
	11/12 15:26 af EIMiller	Hvis robotaxier bliver 10+ gange mere sikre end personbiler må vi vel også forvente at det på et tidspunkt det bliver forbudt for mennesker at køre bil.
	11/12 15:24 af EIMiller	Men mon ikke der kommer en robotaxi præmie der hænger mere sammen med kørte kilometer og måske geografien?
	11/12 15:22 af EIMiller	Men danske selskaber regulerer aldrig ned i præmie fordi en kasko forsikret bil bliver billigere med alderen. Man skal selv ringe hvert andet år og bede om en ny og billigere forsikring. Det lykkedes som regel.
	11/12 15:20 af EIMiller	Prisen på en forsikring består af en ansvarsdel og måske en kasko del. Ansvarsdelen er uforandret ved en billigere bil. Prisen vil også afhænge af selskabets vurdering af hvor sandsynligt, det er at du har en skade hvor du har ansvar. Den sandsynlighed skal beregnes helt anderledes for robotaxier, da den ikke er personafhængig
	11/12 09:51 af StockBull	Genmab/Jan bør lytte nøje her og sikre, at de bliver first movers inden for de molekyler og proteiner, som Huang også omtaler. Selvom klippet handler om Tesla, er pointen, at Genmab kan accelerere deres pipeline ved at anvende den samme teknologi, før konkurrenterne får overtaget.
	11/12 09:44 af StockBull	Elons xAI er sat til at ødelægge markedet..."-Jensen Huang (link)
	11/12 07:21 af Stroka	God morgen :-)
	11/12 07:02 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	10/12 12:06 af StockBull	Systemet for bilforsikringer i Danmark kan også virke uretfærdigt, da forsikringsprisen ofte er den samme, uanset om bilen er ny eller fem år gammel. I mange andre lande afhænger forsikringsprisen derimod af bilens værdi. For eksempel koster en ny BMW her i Bangkok 10.000 kr. om året, mens en fem år gammel model kun koster 5.000 kr., fordi bilens værdi er ca. halveret.

	10/12 11:56 af StockBull	Forsikringer er generelt et onde, der trænger til en ny tilgang. Forsikringskunderne bidrager alle til en pulje, hvoraf måske over 50% går til høje lønninger for forsikringsselskabets personale, deres lokaler og ikke mindst til aktionærerne. Det kunne være en idé at lade staten administrere forsikringerne som en non-profit virksomhed, finansieret gennem skatter og afgifter på rototbiler, som jo er den primære årsag til fremtidige ulykker
	10/12 10:51 af StockBull	Optimus kan nu gå på meget varierende jord ved hjælp af neurale net til at kontrollere sine elektriske lemmer. (link)
	10/12 10:32 af StockBull	og betale deres skat
	10/12 10:32 af StockBull	Sammenfattende vil overgangen til autonome køretøjer kræve en omfattende tilgang til at forstå og håndtere de nye risici, der opstår, samtidig med at de eksisterende problemer med menneskelig kørsel minimeres. Men helt sikkert der vil ske færre dødsulykker. Det viser data jo allerede nu. Der er f.eks 300 alkohol relaterede bilulykker med personskader eller dødsfald per år bare i danmark. Så mange udgifter at spare for skatteyderne hvis disse 300 personer kan reddes så de kan passe deres arbejde
	10/12 10:27 af StockBull	Forsikrings- og reguleringsmyndigheder vil skulle tilpasse deres politikker for at tage højde for disse nye risici. Det kan inkludere krav til cybersikkerhed og retningslinjer for, hvordan producenter skal håndtere softwareproblemer.
	10/12 10:27 af StockBull	Autonome biler indsamler enorme mængder data om deres omgivelser og kørsel. Beskyttelsen af disse data og privatlivets fred vil være vigtig, og der skal være klare retningslinjer for, hvordan data anvendes og opbevares.
	10/12 10:26 af StockBull	Med den stigende digitalisering af biler bliver cybersikkerhed en afgørende faktor. Hacking kan føre til, at en autonom bil bliver overtaget, hvilket kan resultere i uheld eller misbrug af køretøjet. Der skal implementeres stærke sikkerhedsforanstaltninger, herunder kryptering og regelmæssige sikkerhedsopdateringer.
	10/12 10:26 af StockBull	Der kan komme nye typer fejl så som hvis der opstår fejl i softwarealgoritmerne, kan det føre til ulykker eller farlige situationer. Det vil være essentielt, at producenterne har robuste test- og opdateringsprocesser for at minimere sådanne risikoer.
	10/12 10:25 af StockBull	Antallet af førerrelaterede skader vil falde med udbredelsen af autonome biler som robotaxaer. Ulykker forårsaget af menneskelige fejl, som alkoholpåvirkning eller aggressiv kørsel, vil blive reduceret markant.
	10/12 10:22 af StockBull	En anden mulighed kan være, at der udvikles kollektive forsikringer for flåder af autonome køretøjer, hvor risici fordeles mellem flere ejere i stedet for at hver enkelt bil skal forsikres individuelt.
	10/12 10:22 af StockBull	Der vil sandsynligvis være behov for regulering fra myndighederne for at fastlægge, hvordan ansvar og forsikring skal håndteres i forbindelse med selvkørende biler. Dette kan inkludere krav til minimumsforsikring og standarder for sikkerhed.
	10/12 10:21 af StockBull	Der kan opstå nye forsikringsmodeller, hvor forsikring dækker teknologisk ansvar i stedet for førerens ansvar. Dette kan indebære, at forsikringsselskaberne samarbejder med teknologivirksomheder for at forstå og vurdere risici ved autonom kørsel.
	10/12 10:19 af StockBull	Alt i alt ser fremtiden for bilvask og rengøring af robotaxier ud til at være meget lovende. Det vil ikke blot skabe nye forretningsmuligheder, men også ændre den måde, vi opfatter og interagerer med transportmidler på. Det er en udvikling, der vil kræve innovation, tilpasning og en forståelse for, hvordan teknologien kan forbedre vores hverdag.
	10/12 10:17 af StockBull	Desuden kan automatiserede løsninger og mobile tjenester gøre det lettere for kunderne at få deres robotaxi rengjort, måske endda mens de arbejder eller slapper af et andet sted.
	10/12 08:37 af ProInvestorNEWS	Beklager enkelte udfald på sitet. I forbindelse med genetablering af newsfeed på de nye servere har vi fået et problem i databasen. Vi arbejder på sagen. Mvh Helge
	10/12 07:37 af Stroka	God morgen :-)
	9/12 21:03 af EIMiller	Hvis der kommer mnage robotaxier, så er jeg helt sikker på at en bilvask med støvsugning bliver et stort forretningsområde. Det plejer at være chaufføren der rengør bilen.
	9/12 20:55 af EIMiller	Jeg tror nu ikke man skal undervurdere forsikringsproblemerne. Er det produktansvar når en FSD bil kører galt? Så tesla skal betale. Der er jo ingen chauffør at give skyld.
	9/12 13:25 af StockBull	Der vil selvfølgelig komme konkurrence, hvilket vil komme forbrugerne til gode, så priser omkring 4 kr. per km virker mere realistiske. Folk vil måske endda vælge at købe deres egen private robotaxi og leje den ud de 22 timer om dagen, hvor de alligevel ikke bruger den. Dette vil give dem mulighed for at tjene penge på deres investering og samtidig have en bil, når de har brug for det.
	9/12 13:23 af StockBull	En taxa i Danmark kører i gennemsnit omkring 200-300 kilometer om dagen. Så, en flåde på 10 robotaxier vil køre 2500 kilometer om dagen. ved 8 kr per km giver det så 20.000kr. El udgifter er vel max 5000kr per dag så 15.000kr tilbage til andre udgifter så som dæk og anden robo vedligeholdelse. Burde snilt være 5000kr i profit x 365 : 1,825,000kr
	9/12 13:07 af StockBull	Der vil selvfølgelig være die-hard bilfanatikere, der fortsat vil eje dieselbiler, ligesom der stadig er folk, der ejer heste, som var almindeligt eje for cirka 125 år siden. Disse entusiaster vil værdsætte den nostalgiske og personlige oplevelse af at eje en livsfarlig benzin bil, selv når teknologien udvikler sig. :-)
	9/12 13:03 af StockBull	Folk vil sandsynligvis stoppe med at eje biler på grund af det ineffektive forbrug. Det er jo bare døde penge at have 300.000 kr. stående i en bunke jern, som kun bruges 1-2 timer om dagen. Det vil blive billigere at tage en robotaxi end at betale for årlige udgifter til benzin og vedligeholdelse af en egen bil. På den måde kan man i stedet bruge de 300.000 kr. på noget mere værdifuldt.
	9/12 12:59 af StockBull	På et tidspunkt i den nærmeste fremtid vil en robot kunne administrere en flåde på 10 biler, mens ejeren kan fokusere på andre ting som familie, investeringer, hobbyer osv. Dette vil give ejeren mere fritid og muligheden for at optimere sin livsstil, samtidig med at flåden drives effektivt.
	9/12 12:55 af StockBull	Det bliver utroligt nemt at være taxa-ejer i fremtiden, da du sparer to medarbejdere pr. bil. Dette vil ikke kun reducere omkostningerne, men også gøre driften mere effektiv. Med robotaxier kan du fokusere mere på at optimere din flåde og mindre på personaleledelse.
	9/12 12:53 af StockBull	Hvis du ejer en flåde af 10 robotaxier, vil det være en investering på omkring 250.000 USD. Du skal have en grund med en garage, hvor bilerne kan komme hjem og lade op. Samtidig kan du hurtigt støvsuge kabinen og tjekke eller polere kameraerne. Hver bil kan måske generere 2.000 kr. om dagen, hvilket giver dig en daglig indtægt på 20.000 kr.
	9/12 12:30 af StockBull	Vi må heller ikke glemme, at Teslas computerkraft stiger med tre gange i første halvår, hvilket vil accelerere deres FSD-træning markant i de kommende 12 måneder. Dette betyder, at konkurrenterne vil komme endnu mere bagud. Så længe Tesla fortsætter med at øge sit teknologiske forspring i forhold til alle konkurrenterne, er det ikke så væsentligt, at der er en håndfuld danske Tesla Model 3, der oplever nogle problemer, hvis vi reelt ikke kender årsagen til dem. Men det gør Tesla jo nok.