TESLA

	14/3 10:52 af StockBull	at Tesla vil nærme sig lanceringen med forsigtighed og indledningsvis teste teknologien i begrænset omfang for at prioritere sikkerhed, hvilket peger mod en afgrænset prøveperiode i starten. Spørgsmålet er, om denne vision vil materialisere sig til en reel succes, og hvornår det vil være det optimale tidspunkt at investere. Investeringen indebærer naturligvis betydelig risiko uden garantier; udfaldet kan variere fra en fuld kommerciel triumf til blot et lovende første skridt. Skulle projektet
	14/3 10:52 af StockBull	mislykkes, kan aktiekursen potentielt falde til omkring 150 USD, mens en succes muligvis kan drive kursen op i intervallet 500-1.000 USD.
	14/3 10:59 af StockBull	Med en aktuel kurs på 240 USD fremstår Teslas aktie med en større potentiel opside end nedside, set i lyset af de nævnte scenarier. Hvis robotaxi-projektet fejler, kunne kursen falde til omkring 150 USD, hvilket giver en nedside på 37,5 %, mens en succes kan løfte kursen til 500-1.000 USD – en potentiel stigning på 108-317 %.
	14/3 11:00 af StockBull	For investorer, der anser succesen for usandsynlig, giver det naturligvis ingen mening at investere. Hvis man derimod vurderer chancen for succes til 50/50, kan en entry på 240 USD være attraktiv, givet en nedside på 90 USD mod en mulig opside på 260-760 USD. Dette afhænger dog af den enkelte investors risikoprofil, da den asymmetriske risiko- og gevinstfordeling kræver en afvejning af personlig risikovillighed.
	14/3 11:01 af StockBull	Nå klokken er 5pm så fyraften. God weekend.
	14/3 11:17 af TOPspiller	Jeg kunne ikke finde på at røre Tesla aktien eller købe en Tesla lige. At støtte op om den måde Trump agere lige nu vil jeg aldrig gøre. Trump har lige spurgt hans forsvarsministerie omkring hvad man har af muligheder mht. Canada og Panamakanalen. Det ikke kun løs snak det der kommer fra Trump der også snakker om at annektere Grønland.
	14/3 11:58 af Stroka	Elon Musk gør Tesla-aktier risikable: Direktør smækker med døren Musk-uro og arbejdsforhold får danske pensionskasser til at droppe Tesla. (link)
	14/3 16:47 af NiklasZ	@TOPspiller Hvad laver du så i denne chat?
	14/3 17:36 af Hugininvest	Han er her naturligvis fordi de ting han skriver om, er overordentlig vigtige ift Tesla.
	15/3 03:18 af StockBull	Jeg er skam også træt af Trumps gentagne Grønlandskommentarer, der virker mere som en besættelse end et seriøst forslag. Samtidig er jeg træt af de overdrevne danske reaktioner i medier og politik. Kan vi ikke bare tage det roligt i Danmark, bruge lidt skandinavisk coolness og afvente noget konkret i stedet for at hidse os op? Trump vil nok gerne have Grønland, men han sender hardly US-marines til Nuuk. Faktisk klarer Lars Løkke det bedst med sin afslappede stil. Ro på
	15/3 03:19 af StockBull	Take it easy og knap en pilsner op. Det skal nok gå alt sammen. God morgen :-)
	15/3 03:23 af StockBull	Musks retorik kan være polariserende, ligesom Trumps, men det ændrer ikke på, at Teslas handlinger vejer tungere end ord. Skær ned på russisk gas, børneslave produceret chokolade m.m. Masser af vigtigere områder som nævnt nedenfor igår.
	15/3 03:26 af StockBull	Donald Trumps udtalelser i medierne er ofte blot retorik – en blanding af provokation og politisk teater, der sjældent afspejler de konkrete aftaler eller politikker, der faktisk bliver forhandlet bag lukkede døre. At reagere på hver eneste overskrift eller hvert tweet fra ham ville gøre livet unødvendigt kompliceret og distrahere fra de reelle udfordringer, der kræver handling her og nu.
	15/3 03:27 af StockBull	Nyd weekenden - over and out
	15/3 03:42 af StockBull	The stock is not the company and the company is not the stock (link)
	15/3 03:57 af StockBull	Tesla sale holland marts, not bad; (link) samles set ca. 50 per dag i marts
	15/3 07:02 af Riis7	(link)
	15/3 07:21 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	15/3 08:05 af StockBull	Som jeg skriver 10:52 kan kursen falde til 150 så ikke overrasket over nogen rammer et target på 135usd når de kun regner på EV delen. Det jo det som er problemet med mange wallstreet analytikere de værdisætter ikke de 4 start-op ben.
	15/3 08:07 af Stroka	God morgen :-)
	15/3 08:12 af StockBull	Wells Fargo har en pointe i deres fokus på fundamentale svagheder, og aktien kan meget vel falde yderligere 40 % som jeg også har nævnt 10:52, hvis salget fortsætter med at stagnere. Men deres analyse virker nærsynet ved ikke at tildele mere værdi til robotaxi-, energi- og robotprojekterne, som er centrale i Teslas vision om at blive mere end en bilproducent.
	15/3 08:16 af StockBull	Derudover har jeg postet information hvorfor salget er stagneret. Marts tegner p.t til at blive ok. Tænker Wells ikke har haft samtaler med Musk på samme mde som Ron Baron, Arkinvest og M.Stanley har haft. WF er bare almindlige talnørder som ikke har erfaring med at vurdere start-ups og derfor som standard vurdere dem til 0 inditl der kommer et reelt salg.
	15/3 08:24 af StockBull	WF er sikkert også gået glip at Tesla x10 kursstigning i den tidlige fase af Tesla da EV delen var et start-op project og det jo bare sådan det er med de de fleste Wall Street-analytikere primært fokuserer på børsnoterede aktier og etablerede virksomheder frem for venturekapital og startups. Det er sjældent, at de dykker dybt ned i tidlige startups eller VC-verdenen. Det her Arkinvest og Ron Baron har mere erfaring og derfor de har store positioner
	15/3 08:28 af StockBull	Med en aktuel kurs på 240 USD fremstår Teslas aktie med en større potentiel opside end nedside, set i lyset af de nævnte scenarier. Hvis robotaxi-projektet fejler, kunne kursen falde til omkring 150 USD, hvilket giver en nedside på 37,5 %, mens en succes kan løfte kursen til 500-1.000 USD – en potentiel stigning på 108-317 %.

	15/3 08:32 af StockBull	Den forsigtige investor afventer Q1 regnskabet og i.d.f kommer der også opdatering om robotaxi som Musk har gentaget her i marts er on track til at starte Juni i Texas.
	15/3 12:21 af Darvin	Du skal f.eks huske på, at kobolt til Tesla’s batterier udgraves af børn i dyre kravleminer i DR Congo. Ejet af elendige kinesere, og børnene arbejder op til 24 timer ad gangen. Kulsort samvittighed
	15/3 12:22 af Darvin	Dyre lig med “dybe”
	16/3 01:55 af StockBull	Det ikke godt m.h.t kobolt. Hvad angår Tesla specifikt, har virksomheden været under luppen i årevis for sin koboltbrug. Tidligere har Tesla købt batterier fra leverandører som Panasonic og CATL, hvor kobolt fra DR Congo potentielt kunne indgå i produktionen. En retssag fra 2019 i USA anklagede bl.a. Tesla og andre tech-giganter for at være medansvarlige for børnearbejde i Congo-miner, selvom Tesla har benægtet direkte kendskab til eller brug af sådan kobolt i deres biler.
	16/3 01:55 af StockBull	Siden da har Tesla taget skridt for at ændre deres batteristrategi. I de senere år har de fokuseret på at reducere eller eliminere kobolt fra deres batterier. For eksempel bruger Tesla nu LFP-batterier (lithium-jern-fosfat) i mange af deres "Standard Range"-modeller, såsom visse udgaver af Model 3 og Model Y.
	16/3 01:56 af StockBull	Disse batterier indeholder ingen kobolt og produceres primært af kinesiske leverandører som CATL og BYD. Tesla har også offentliggjort, at de arbejder på at gøre deres forsyningskæde mere gennemsigtig og ansvarlig gennem initiativer som Fair Cobalt Alliance, der sigter mod at forbedre forholdene i DR Congo og reducere børnearbejde.
	16/3 01:57 af StockBull	Sammenfattende: Tesla bruger mindre kobolt end tidligere og har skiftet til koboltfri batterier i nogle modeller. For de batterier, der stadig indeholder kobolt, sigter Tesla efter at købe fra certificerede og ansvarlige kilder, men der er ingen garanti for, at kobolt fra DR Congo – og dermed potentielt fra problematiske miner – er fuldstændigt elimineret fra deres forsyningskæde i 2025.
	16/3 02:02 af StockBull	Alle andre EV producenter har de samme problemer og til en vis grad kan man sige, at Tesla er foran mange europæiske EV-producenter, når det gælder udfasning af kobolt, især hvis vi fokuserer på deres brug af koboltfri LFP-batterier og deres offentlige bestræbelser på at reducere afhængigheden af problematisk kobolt, som det fra børnearbejde i DR Congo.
	16/3 02:03 af StockBull	Man kan sige, at Tesla er førende i forhold til EU-producenterne mht. udfasning af kobolt, der potentielt stammer fra børnearbejde. Deres tidlige adoption af LFP og aggressive reduktion af kobolt i NMC giver dem en fordel. EU-producenterne er bagud, især når det gælder skiftet til koboltfri batterier, men nogle som BMW og VW er på vej med deres egne løsninger, drevet af både etik og kommende EU-regler. Det er dog stadig en blandet pose – ingen er 100 % fri af risikoen for Congo-kobolt endnu,
	16/3 02:06 af StockBull	Sammenligning med Tesla og EU Tesla: Som nævnt tidligere bruger Tesla LFP til mange modeller og reducerer kobolt i deres NMC-batterier. Deres samlede koboltforbrug er faldende, men de bruger stadig noget i premium-modellerne.
	16/3 02:06 af StockBull	EU-producenter: VW, BMW og Stellantis bruger fortsat NMC i mange biler, selvom de gradvist skifter til LFP. Deres koboltforbrug pr. bil er ofte højere end kinesiske LFP-baserede producenter som BYD. Kina: Takket være BYD og stigende LFP-adoption (også hos mindre mærker) er Kina’s EV-industri faktisk mindre kobolt-afhængig pr. produceret bil end EU’s og til dels Tesla’s. Men i absolutte tal importerer Kina mere kobolt, fordi de også fungerer som en global batteri- og råstofhub.
	16/3 02:07 af StockBull	Hvem bruger mest kobolt? Hvis vi ser på mængden af kobolt pr. bil, er det ikke kineserne, men snarere producenter som VW, GM og Nissan, der stadig læner sig tungt på NMC uden fuldt at have skiftet til LFP. Hvis vi ser på total koboltforbrug i industrien, er Kina højt oppe pga. deres rolle som raffinaderi og leverandør til hele verden – men det afspejler ikke nødvendigvis deres egne EV’er.
	16/3 02:08 af StockBull	Konklusion Kineserne er førende inden for EV’er, men de benytter ikke "mest kobolt" i deres egne biler, takket være BYD’s og andre producenters skift til LFP. Deres dominans i koboltimport handler mere om deres rolle i den globale forsyningskæde end om deres EV-produktion. EU-producenter og nogle premium-kinesiske mærker (som NIO) bruger faktisk mere kobolt pr. bil end gennemsnittet af Kina’s masseproduktion. Så paradoksalt nok er Kina både en kobolt-gigant og en leder i at udfase det i deres EV
	16/3 02:08 af StockBull	s
	16/3 02:12 af StockBull	Sammenligning Koboltindustrien har en markant højere andel af børnearbejde pr. produceret enhed, især i DR Congo’s ASM-sektor, hvor 15-30 % af kobolt kommer fra sådanne miner. Den fossile industri har børnearbejde i visse regioner, men det er mindre udbredt globalt, da udvindingen er mere industrialiseret. Koboltindustrien skiller sig ud ved sin direkte afhængighed af menneskelig arbejdskraft i fattige områder, hvilket gør børnearbejde mere synligt og systematisk.
	16/3 02:16 af StockBull	Total: Et konservativt skøn kunne være 2.000-7.000 dødsfald årligt fra koboltindustrien, hvoraf hovedparten er minedrift-relateret, og en mindre del skyldes lokal luftforurening.
	16/3 02:17 af StockBull	Samlet total Fossile brændstoffer forårsager 5,14-8,71 millioner dødsfald årligt, hvoraf 99 % skyldes luftforurening (5,13-8,7 millioner), og 1 % eller mindre (5.000-10.000) kommer fra minedrift, raffinering og transport.
	16/3 02:20 af StockBull	Perspektiv: Koboltindustrien er etisk problematisk pga. børnearbejde og lokale dødsfald, men dens globale sundhedspåvirkning er en dråbe i havet sammenlignet med fossile brændstoffers massive luftforureningsbyrde.
	16/3 02:22 af StockBull	samlet set er det en fordel at skifte ICE-biler ud med EV’er på solenergi – især hvis vi samtidig tackler Congo-problemet. Selv med dagens ufuldkomne batteriproduktion opvejer reduktionen i luftforurening og CO2 de nuværende omkostninger i minedrift. Og med fremskridt som LFP og genbrug bliver fordelen kun større.
	16/3 02:23 af StockBull	Langsigtet bæredygtighed Solenergi og EV’er skaber en positiv feedback-loop: Jo mere vedvarende energi, der installeres, jo renere bliver EV-drift. Fossile brændstoffer har ingen sådan udvikling – de forbliver snavsede uanset fremskridt.
	16/3 02:40 af StockBull	Flere nye spændende youtubes her: (link)
	16/3 05:52 af StockBull	wow 5 år mere så er DKs EV salg 99% og mon ikke ca. 10% vil være Tesla roboEVs (link)
	16/3 05:54 af StockBull	TeslaRobos uden pedaler og rat +10%
	16/3 07:29 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	16/3 10:38 af koden	Ifølge René Tønder tyder de foreløbige indikationer fra Kina og Europa dog ikke på, at den nye Model Y er “kommet flyvende fra start”, som han beskriver det. “Og hvis det så, som jeg forventer, viser sig, at salget af denne model ikke går voldsomt i vejret, så vil selskabet i slutningen af kvartalet, altså ultimo maj og i løbet af juni, blive nødt til at reagere. Og den reaktion kan kun blive prisnedsættelser,” fortsætter han.
	17/3 05:28 af StockBull	Det er vanskeligt – og muligvis urealistisk – at drage definitive konklusioner om succesen for den nye Model Y baseret udelukkende på de første 17 dage af marts 2025. De 50.000 ordrer på lanceringsdagen og op mod 200.000 ordrer i løbet af de første par måneder vidner om en betydelig initial interesse. Dog er der naturlige begrænsninger for, hvor mange enheder Tesla kan producere dagligt. For eksempel leverede de 12.500 biler i Kina i sidste uge, hvilket stadig var under optrapningsfasen af