TESLA

	29/4 02:25 af StockBull	Som tidligere nævnt er jeg ikke særligt bekymret over Teslas faldende salg i Danmark. Model Y er, så vidt jeg ved, stadig den mest solgte elbil i landet. Det er naturligt, at billigere kinesiske modeller som Polestar tiltrækker danske forbrugere, der ønsker en prisvenlig elbil og ikke bekymrer sig om, at den produceres i et land med et kommunistisk styre.
	28/4 18:41 af Kraken23	Regulatory environmental credit :-) (link)
	28/4 18:40 af Kraken23	Interessant artikel om salg af regu
	28/4 17:43 af Kraken23	Polestar salg stiger 76% (link)
	28/4 17:40 af Kraken23	(link) fond sælger tesla
	28/4 08:37 af StockBull	Robots will surpass good human surgeons within a few years and the best human surgeons within ~5 years (link)
	28/4 08:36 af resten	Godmorgen, lækker morgen læsning der blot bekræfter min egen overbevisning :)
	28/4 08:24 af StockBull	Man skal selvfølgelig vurdere Tesla vs. VW på global perfirmance og ikke kun zoome ind på EU. EU bil fabrikkerne kæmper for at overleve og Tesla er igang med at øge deres fabrikskapacitet med +100%
	28/4 08:21 af StockBull	lukker fabrikker. Så det tyder da på Tesla haler ind på vw på en eller anden facon.
	28/4 08:21 af StockBull	Teslas ansatte får aktie optioner og det gør de helt sikkert ikke i Kina. Vi kan ikke regne med alt hvad journalister skriver m.h.t Tesla og sygefravær. De har det med at zoome ind på nogle snævre perioder og lignende for at stille Tesla i et dårligt lys. Fakta er Teslas ansatte inklusiv deres optioner tjener flere penge så vel rimligt de skal slide lidt mere . Kineserne for ikke mere i hyre for at slide mere. Jeg ville da hellere arbejde for Tesla end vw og Tesla bygger flere fabrikker hvor vw
	28/4 08:14 af TOPspiller	SB: Det har vi diskuteret mange gange. De skriver at Kina har slavelignende tilstande. Teslas fabrik i Berlin har over 15 pct sygefravær. Tesla behander deres arbejder dårligt og igen andre har så høj sygefravær... Herudover er det all andre producenter i europa der oplaver stort vækst i deres salg. Fx oplevede VW 150 pct vækst og er nu dem der slælger flest EVs i eurpa. Tesla oplevede fald og det vil vi nok også se fremadrettet, sådan som Musk og Tesla agere.
	28/4 05:48 af StockBull	Tesla fortsætter med at innovere, mens ICE-industrien står stille. Traditionelle bilproducenter forsøger bevidst at ændre CO2-grænser og udskyde frister for forbud mod biler med forbrændingsmotorer.
	28/4 05:44 af StockBull	Kulturel disruption: Tesla har udfordret bilindustrien med en direkte-til-forbruger-model og en vision om bæredygtighed, hvilket har tiltrukket opmærksomhed og investeringer.
	28/4 05:44 af StockBull	Simpler teknologi: Elmotorer har færre bevægelige dele end forbrændingsmotorer, hvilket gør dem lettere at innovere og optimere.
	28/4 05:43 af StockBull	Hvorfor har Tesla og elbiler taget førertrøjen? Softwarefokus: Tesla behandler biler som computere med konstante opdateringer, hvilket ICE-producenter først sent har taget til sig.
	28/4 05:42 af StockBull	stjæle eller afsætte.
	28/4 05:42 af StockBull	ICE-industrien har innoveret, men fremskridtene har været mindre synlige og mindre disruptive sammenlignet med elbilindustrien. Forbrændingsmotorens modne teknologi og bilproducenternes konservative tilgang har begrænset radikale ændringer, især inden for tyverisikring og softwareintegration. Tesla og andre elbilproducenter har udnyttet en ny teknologisk bølge og en mere risikovillig tilgang, hvilket har gjort dem til frontløbere i innovation – herunder at gøre deres biler næsten umulige at
	28/4 05:38 af StockBull	Sikkerhedsfunktioner: Funktioner som "PIN to Drive" og biometrisk adgang gør det sværere at bruge en stjålen Tesla, hvilket reducerer bilens værdi for tyve.
	28/4 05:38 af StockBull	Lav efterspørgsel på sorte marked: Batteripakker er dyre og komplekse, men deres serienumre gør dem sporbare, og værksteder eller købere tøver ofte med at købe ulovlige dele, da Tesla aktivt overvåger og kan deaktivere komponenter.
	28/4 05:37 af StockBull	Specialiserede dele: Batteripakker og andre komponenter i Teslaer er højt specialiserede og svære at sælge på det sorte marked. I modsætning til ICE-biler, hvor dele som motorer eller katalysatorer ofte er standardiserede og nemme at omsætte, kræver Tesla-dele specifik ekspertise og et begrænset marked.
	28/4 05:37 af StockBull	Det er betydeligt mere besværligt for en tyv at afsætte en Tesla eller dens dele, såsom batteripakken, af flere grunde: Sporbarhed: Teslaer er udstyret med GPS og konstant netværksforbindelse, hvilket gør det svært at stjæle og skjule bilen uden at blive opdaget. Funktioner som Sentry Mode og fjernovervågning via Tesla-appen øger risikoen for tyven.
	28/4 05:37 af StockBull	En anden faktor er, at ICE-biler ofte har mere udbredte og let omsættelige reservedele, hvilket gør dem mere attraktive for tyve.
	28/4 05:33 af StockBull	Igen Tesla som er førende og andre vil kopiere Teslas ideer
	28/4 05:32 af StockBull	PIN to Drive", Sentry Mode og konstant netværksforbindelse, der gør det svært for tyve at stjæle og undgå opdagelse.

	28/4 05:31 af StockBull	Tesla-biler bliver stjålet betydeligt sjældnere end biler med forbrændingsmotorer (ICE-biler). Ifølge data fra Highway Loss Data Institute (HLDI) for modelårene 2020-2022 er Tesla Model 3 og Model Y de mindst stjålne biler i USA, med en tyverifrekvens på kun 1 ud af 100.000 forsikrede køretøjer, sammenlignet med et gennemsnit på 49 ud af 100.000 for alle biler. Generelt har elbiler, især Teslaer, lavere tyverifrekvenser, blandt andet på grund af avancerede sikkerhedsfunktioner som GPS-sporing,
	28/4 05:29 af StockBull	I løbet af få år vil biltyverier blive en sjældenhed, da biler bliver mere intelligente end tyvene og selv kan afsløre potentielle kriminelle. I gamle dage var det at stjæle en bil næsten lige så let som at stjæle en hest – eller måske endda lettere. I den nære fremtid vil kunstig intelligens gøre biltyveri hundred gange sværere, hvilket burde føre til lavere forsikringspræmier. Derfor bør folk støtte virksomheder som Tesla, der udvikler denne teknologi, frem for indirekte at give tyve frit spil
	28/4 05:21 af StockBull	inklusiv selvkørende biler af den simple grund de bliver x10 mere sikre end en almindelig gennemsnitsbillist
	28/4 03:00 af StockBull	Kommende paradigme skift bliver robotterne :-) -- 100% sikkert
	28/4 02:59 af StockBull	Kina er verdens fabrik som producere mere og mere p.g.a deres billige arbejdskraft. Andre Asiatiske lande er på vej som f.eks Vietnam og Indonesien og Indien
	28/4 02:55 af StockBull	I EU ydes der også statsstøtte til elbiler, eksempelvis i Danmark, hvor elbiler er fritaget for registreringsafgifter. Trods dette vælger nogle danskere at købe kinesiske elbiler som BYD, hvor modeller som Atto 3, Dolphin, Tang og Sealion 7 er tilgængelige. Denne tendens rejser spørgsmål om konkurrencen mellem europæiske og kinesiske producenter, især når man sammenligner arbejdsvilkår og produktionsomkostninger.
	28/4 02:51 af StockBull	Du kalder det statsstøtte, men det afspejler snarere den kinesiske kommunistiske model, hvor regimet udnytter befolkningen og kontrollerer den stramt. Med 50-60 timers arbejdsuger og kun én uges ferie om året bliver kinesiske produkter naturligvis billigere sammenlignet med EU, hvor en arbejdsuge typisk er 37 timer og suppleres med seks ugers betalt ferie om året.
	28/4 02:46 af StockBull	Tesla fortsætter med at dominere markedet med deres Model Y, som var verdens bedst sælgende elbil i 2023 og 2024, og 2025 tegner til at blive endnu mere overbevisende. I USA køber ingen kinesiske elbiler på grund af høje toldsatser, og EU bør overveje at prioritere køb fra europæiske fabrikker, herunder Teslas fabrik i Berlin. Desværre har mange en tendens til at handle mod deres egne interesser. Alt for mange støtter det Kinesiske slave regime.
	28/4 02:41 af StockBull	Jeg er ikke i Tesla p.g.a deres EVs men som Chris Camilo, Ron Baron, Arkinvest, Anders og mange andre p.g.a Teslas robotaxi og robotter hvor Tesla er langt foran. Men du har ret i at alle de gamle ICE fabrikker går en svær tid i møde og p.t taber de alle på deres EVs inklusiv mange af de Kinesiske. Kun Tesla har gode margins og endda så gode at de financere deres 4 startop ben som er beskrevet i detaljer her i tråden.
	27/4 16:56 af Kraken23	Europa og Sydkorea også bliver det.
	27/4 16:56 af Kraken23	Tænker at vi lige nu ser ind i et paradigme skift, istil med det vi så i 1970erne, hvor japan komplet overtog salget af biler. Det er måske det der sker nu på elbil området, hvor kina ( godt hjulpet af mange år statsstøtte) producer nogle elbiler der både er af høj kvalitet og har en bruger oplevelse der ikke kun er målrettet kørsel, men også integrering af sociale medier og ligende. De kinesiske elbil producenter køre bare i et højere gear hvor tesla allerede er koblet af, og spørgsmålet er om
	27/4 08:03 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen :-)
	27/4 04:42 af StockBull	(link) Hvis vi sætter følelser over fakta, fordi vi ikke kan lide personen bag, så skyder vi kun os selv i foden.
	27/4 04:24 af StockBull	(link) Exclusive interview with Chris Camillo! (link)
	27/4 04:23 af StockBull	God morgen :-)
	26/4 14:01 af StockBull	så Tesla casen er for mig stadig intakt - fortsat god weekend
	26/4 13:59 af StockBull	eller halvanden time, inklusive pauser, på at gennemgå sagen om DSA og GDPR mod X og deler her et referat af mine observationer. Det står rimelig klart, at mange har misforstået sagen eller i hvert fald ikke har fanget alle nuancerne. Udfaldet af sagen er stadig uklart, men der er intet, der aktuelt peger på fængselsstraf for Musk.
	26/4 13:54 af StockBull	Jeg har brugt en lille time på at gennemgå sagen om DSA og GDPR mod X og deler her et referat af mine observationer. Udfaldet af sagen er stadig uklart, men der er intet, der aktuelt peger på fængselsstraf for Musk.
	26/4 13:48 af StockBull	En appel er næsten sikker, hvilket kan forsinke bøden, men EU’s domstole opretholder ofte Kommissionens afgørelser. Fængselsstraf for Musk er ikke relevant, da DSA fokuserer på virksomheder, ikke individer, og fængsel kræver separate kriminelle anklager, hvilket ikke er aktuelt.
	26/4 13:47 af StockBull	Der er en teoretisk mulighed for, at X kan undgå at tabe sagen, hvis de implementerer omfattende ændringer (f.eks. forbedrer moderation, transparens og datatilgang) før en afgørelse, som TikTok gjorde i 2024. Dog gør Musk’s modstand mod DSA og X’s foreløbige mangler dette mindre sandsynligt. Det mest realistiske udfald er, at X får en bøde på 100-900 millioner euro, ledsaget af påbud om at ændre praksisser, såsom bedre moderation og fjernelse af mørke mønstre.
	26/4 13:45 af StockBull	Anklagerne mod X under DSA kan opfattes som en kamp om ytringsfrihed af Musk’s tilhængere, der ser EU’s krav om at fjerne misinformation og ændre algoritmer som censur. Juridisk set er ytringsfrihed et svagt forsvar i EU, da DSA balancerer retten til udtryk med offentlige interesser som sikkerhed og demokrati. EU’s domstole vil sandsynligvis prioritere DSA’s krav, hvis Kommissionen kan bevise overtrædelser.
	26/4 13:41 af StockBull	En potentiel bøde på over 900 millioner euro kan ramme X hårdt og påvirke dens popularitet negativt, især blandt annoncører og moderate brugere, men Musk’s tilhængere kan se sagen som en kamp for ytringsfrihed, hvilket kan opretholde platformens nicheappel.
	26/4 13:40 af StockBull	Fængselsstraf for Musk er yderst usandsynlig, da DSA, ligesom GDPR, bruger administrative bøder (op til 6 % af omsætningen) og påbud mod virksomheder, ikke strafferetlige sanktioner mod individer. Fængsel kræver forsætlige, kriminelle handlinger under nationale love, hvilket ikke er relevant her, og ingen tech-ledere har fået fængsel i lignende sager.
	26/4 13:39 af StockBull	Anklagerne mod X under DSA falder i en anden kategori end Meta og Google’s GDPR-sager, da DSA fokuserer på indholdsmoderering, gennemsigtighed og samfundsmæssige risici, mens GDPR handler om databeskyttelse. X’s sag omfatter ulovligt indhold, mørke mønstre, reklametransparens og datatilgang, hvilket gør den bredere end GDPR-sagerne, men ikke nødvendigvis værre. Meta’s sager var mere kritiske, da de udfordrede deres forretningsmodel, mens X’s sag stadig er under udvikling og mindre strukturel.
	26/4 13:36 af StockBull	Fængselsstraf for Musk er yderst usandsynlig, da GDPR primært bruger administrative bøder og påbud mod virksomheder, ikke strafferetlige sanktioner mod individer. Fængsel er teoretisk muligt under nationale love (f.eks. op til 6 måneder i Danmark), men det kræver forsætlige, kriminelle handlinger, og ingen tech-ledere har fået fængsel i lignende sager. Bøderne mod X kan blive betydelige (potentielt hundredvis af millioner euro), men de vil ramme virksomheden, ikke Musk personligt.
	26/4 13:35 af StockBull	Potentielle bøder: Hvis X får en bøde, vil den sandsynligvis være i samme størrelsesorden som Meta og Google’s (hundreder af millioner euro), afhængigt af X’s omsætning (estimeret til ca. 5 milliarder dollar årligt). En bøde på 4 % af omsætningen kunne nå op til 200 millioner dollar, men en større bøde (som de 900 millioner euro nævnt under DSA) kunne komme, hvis DSA- og GDPR-sagerne kombineres.