TESLA

	10/4 02:39 af StockBull	byggekvalitet, især med Model 3 og Model Y, hvor klager er ekstremt sjældne. Giga Texas havde lidt blandede resultater i starten – fx ujævn lak og panelgab på tidlige Model Y’er i 2022-2023 – men nyere rapporter fra 2024 viser, at kvaliteten er steget markant. Giga Berlin havde også nogle mindre samlefejl i begyndelsen, men det er stabiliseret nu. Sammenlignet med Fremonts gamle rygte leverer de nye fabrikker klart bedre kvalitet og har lært af tidligere fejl
	10/4 02:38 af StockBull	Jeg kender mange Tesla-ejere, og de har ingen problemer med deres biler. Som jeg har sagt flere gange, er det journalisterne, der ensidigt vrøvler og blåser småting ud af proportioner. De dårlige biler kom fra den gamle Toyota-fabrik i Californien, hvor kvalitetsklager – som panelgab og småfejl – var almindelige, især i 2010’erne og starten af 2020’erne. Til gengæld er der ingen nævneværdige problemer med biler fra Kina, Giga Texas eller Giga Berlin. Faktisk har Giga Shanghai fået ros for høj
	10/4 02:29 af StockBull	Wow, jeg havde på fornemmelsen, at Elon Musk ville banke lidt fornuft ind i Trumps lille hjerne! Jeg har sagt det mange gange: Musk er manden, der kan styre Trump i den rigtige retning. Og i går så vi det ske – Musk fik åbenbart overtalt ham til at tøjle de vanvittige toldsatser. Fornuften sejrede endelig, og jeg er sikker på, at vi vil se mere af den slags i de kommende år. Med Musks indflydelse og Teslas smarte manøvrer i handelskrigen, satser jeg på, at Tesla vil smadre Nasdaq i 2026!
	9/4 20:02 af Darvin	Det er altså lodret forkert SB. Det er særdeles veldokumenteret, at Tesla ligger i bund mht kvalitet og hyppighed af nedbrud. Hvorfor bliver du ved at male et ensidigt billede. Forstår det simpelt hen ikke.
	9/4 13:54 af exitnu	Tænker på Musk's loan-to-value ratio: "Elon Musk's purchase of Twitter was financed by borrowing money. He used his Tesla stock as collateral. If Tesla stock keeps crashing, the banks/creditors could repossess Twitter."
	9/4 13:50 af exitnu	Spændende hvilken dag i denne uge Tesla går under kurs USD 200 .. Musk er vel ikke helt immun for et margin call?!
	9/4 05:30 af StockBull	Og dem er der mange af – især når EU’s gamle forbrændingsmotorfabrikker kæmper med næb og klør for at omgå CO2-udslipningsregler og tigge om udsættelser, mens de desperat prøver at holde liv i en døende teknologi.
	9/4 05:26 af StockBull	eller Toyotas tilbagekaldelser – sjældent får samme nådesløse spotlight. Tesla tiltrækker opmærksomhed som en nykommer, der ryster bilindustrien, men det betyder ikke, at journalisterne altid rammer plet. Måske er det på tide, de kigger lidt bredere og dropper den ensidige Tesla-bashing for at tage fat på de reelle udfordringer på tværs af branchen.
	9/4 05:25 af StockBull	Mediecyklussen – eller rettere sagt cirkusset – kører i ring, især når det handler om et så polariserende emne som Tesla. Journalister, ofte med en venstreorienteret slagside, ser ud til at elske at genopvarme de samme kritiske historier om Tesla igen og igen, som om det er årets scoop, selv når det bare er genbrug af en måned gammel dansk rapport om Model 3’ere fra 2020. Hvorfor? Fordi Tesla og Musk er klikguld, mens andre bilmærker med langt værre problemer – tænk Volkswagen Dieselgate eller
	9/4 05:15 af StockBull	Dette tyder på, at kvaliteten af bilerne fra Kina er højere end de tidlige model 3 fra USA. Jeg har ikke hørt om problemer med biler fra hverken Giga Texas eller Giga Berlin, og det virker, som om journalisterne overhovedet ikke har indsigt i, hvad der adskiller kvaliteten på de forskellige fabrikker.
	9/4 05:09 af StockBull	Ja, det er jo noget, vi har diskuteret flere gange. Journalisterne bliver ved med at gentage den samme udvaskede historie. Min onkels Model 3 fra Kina, årgang 2021, som jeg har kørt i, var til service efter 150.000 km, og der var intet at bemærke. De biler, der er produceret på den gamle Toyota-fabrik, ved vi derimod har en række problemer. Enten ved journalisterne ikke, hvad de taler om, eller også ønsker de ikke at forholde sig til det egentlige problem. Generelt falder priserne på alle EVs
	8/4 19:25 af koden	Nu skal man lige spise brød til. Defekte model 3 henfører til det antal der dumper til syn. Typisk på grund af bremser og hjulophæng. Det har jop været kendt længe og er en blanding af dårlig service og ja lidt dårlig konstruktion af hjulophæng. Men så vidt jeg ved er det ændret i den nye model 3.
	8/4 16:01 af ProInvestorNEWS	Teslas brugtvognspriser falder tungt i USA og Storbritannien (link)
	8/4 14:42 af TOPspiller	Artikler om dårlig kvalitet af Tesla rammer andre lande og de tror ikke kvaliteten bliver bedre på de nye modeller/årgange. (link)
	8/4 13:18 af StockBull	De holder øje med, om Teslas løfter holder i den virkelige verden, selvom de ikke altid forstår maskinrummet.
	8/4 13:13 af StockBull	Så hvor meget skal man regne med deres analyser? Det afhænger af, hvad du leder efter. Hvis det handler om Teslas tekniske fremtid, er Musk og hans folk tættere på sandheden—men de har også en interesse i at male et rosenrødt billede. Journalisternes kritik er mere værd som en slags reality check:
	8/4 13:12 af StockBull	deres mangel på teknisk ekspertise kan gøre deres analyser mindre præcise, når det gælder Teslas potentiale. Musk og hans team sidder på intern viden om deres AI-algoritmer, batteriteknologi og databehandling, som journalister ikke har adgang til. Hvis Musk siger, at videodata fra bilerne er en gamechanger, kan en journalist som Ohnsman kun gætte på, hvor realistisk det er, baseret på eksterne indicier—ikke på at have kigget i koden eller kørt simuleringerne selv.
	8/4 13:09 af StockBull	Journalister som Alan Ohnsman er ikke nødvendigvis uddannede ingeniører eller AI-specialister, og deres analyser bygger typisk på tilgængelige data, interviews, markedstendenser og eksterne eksperters input snarere end hands-on teknisk viden. Det betyder, at deres kritik ofte fokuserer på overfladen—økonomi, strategi, PR—mens de kan mangle dyb indsigt i, hvordan Teslas teknologi faktisk fungerer under motorhjelmen.
	8/4 12:26 af ProInvestorNEWS	Things Are Bad At Tesla. They’re About To Get Much Worse. (link)
	8/4 11:21 af StockBull	Tesla håber sandsynligvis på at nærme sig 250.000 solgte Cybertrucks årligt på sigt, men baseret på nuværende tendenser og eksterne analyser ligger et realistisk estimat for de kommende år sandsynligvis mellem 40.000 og 100.000 årligt, med mulighed for vækst, hvis nye strategier lykkes. Præcise tal afhænger af fremtidige udmeldinger fra Tesla selv. Det vigtigste er de har en vifte af modeller og fabrikkerne køre fuld produktion. Nogle modeller sælger godt og andre mindre godt.
	8/4 09:57 af koden	sorry glemte link til mit cybertruck artikel... desværre en låst artikel (link)
	8/4 02:54 af StockBull	Produktionsmæssigt har Tesla haft udfordringer med at skalere Cybertruck – det er en kompleks bil at bygge med sit rustfrie stål og unikke design. Så muligt der ikke er en god profit margin på den.
	8/4 02:51 af StockBull	Men det er da muligt, at salget i 2025 ikke bliver specielt imponerende. Alt andet lige sælger de alt, hvad fabrikkerne kan producere, og de fokuserer vel på at lave de modeller, der er nemmest at få afsat.
	8/4 02:39 af StockBull	God morgen :-)

	8/4 02:39 af StockBull	elbil i USA, kun overgået af Tesla Model Y og Model 3.
	8/4 02:39 af StockBull	Kommer an på hvad man sammenligner med. Tesla Cybertruck er faktisk en af de bedst sælgende elektriske pickupper i USA. Ifølge de seneste estimater, fx fra Kelley Blue Book og Cox Automotive, solgte Tesla omkring 38.965 Cybertrucks i 2024, hvilket gør den til den mest solgte el-pickup i landet det år – mere end konkurrenter som Ford F-150 Lightning, Rivian R1T og Chevrolet Silverado EV. I tredje kvartal af 2024 solgte den 16.692 enheder, hvilket placerede den som den tredje bedst sælgende elbil
	7/4 21:52 af koden	Fra stålskulptur til Teslas største elbil-fiasko Elon Musk sagde, at det var fremtidens pickup. Med lave salgstal, otte tilbagekaldelser og vigende interesse er Cybertruck i stedet blevet til symbolet på Teslas største fejltagelse til dato.
	7/4 10:46 af TOPspiller	Jeg tror den nuværende "told-kring" og nedtur på aktiemarkedet vil påvirke Tesla rigtig meget. Musk var en stor del af Trump blev valgt og det ved folk rundt i verden godt. Musk er Tesla så Tesla vil sikkert blive straffet endnu mere.
	7/4 06:56 af StockBull	God morgen :-) 220 er vel okay og svarer til 19. august 2024 – Q3 (kurs 220), hvor Nasdaq 100 lå på 19.700 mod 16.500 nu. Tesla falder mindre end Nasdaq 100 i den periode, hvilket er fint. Tesla har slået Nasdaq de sidste 15 år og gør det nok også de næste 15.
	7/4 06:15 af Riis7	Puha Tesla set ud til og åbne under 220 , trump politik smadres hans vens firmaer
	7/4 05:59 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen
	6/4 12:06 af ProInvestorNEWS	A Wall Street Analyst Says Tesla Stock Could Plunge 50%. Is It Time to Sell the Stock? (link)
	4/4 12:25 af StockBull	The Most SHOCKING Tesla News ! (link)
	4/4 10:37 af StockBull	Optimus vs. Energi: Optimus kan tage længere tid pga. teknologiske udfordringer, men med en start i 2027 og 150-200 % vækst kan den nå energiforretningens niveau i 2030-2031.
	4/4 10:36 af StockBull	Robotaxi vs. Energi: Hvis Robotaxi lanceres i 2027 og vokser med 200-300 % årligt, kan den overgå energiforretningen i omsætning allerede i 2029-2030 (50-100 milliarder USD mod energis 90-112 milliarder USD ved 125 % vækst). Dette kræver dog, at FSD-teknologien bliver fuldt autonom og regulatorisk godkendt.
	4/4 10:34 af StockBull	2030, hvis vækstraterne holder.
	4/4 10:34 af StockBull	Teslas egen udtalelse fra 2024 om, at energiforretningens vækst vil overgå EV-forretningens, refererer primært til vækstrater, ikke absolut omsætning. For at energiforretningen faktisk overgår EV-forretningen i omsætning, kræves det vedvarende høj vækst i energilagring (over 100 % årligt) og en fortsat afmatning i EV-vækst. Med nuværende tendenser og Teslas investeringer i Megapack-fabrikker (f.eks. i Shanghai og Lathrop) er det realistisk, at dette kan ske inden for 4-6 år, altså mellem 2028 og
	4/4 10:29 af StockBull	(link)
	4/4 10:29 af StockBull	Første kvartal er steget med over 150% år over år, selvom de første leverancer fra den nye Shanghai MP-fabrik endnu ikke er afspejlet i tallene! Udrulningen af energilagring i 2. kvartal vil være imponerende. Dette er sandsynligvis grunden til, at Elon advarede om, at Tesla bogstaveligt talt kunne løbe tør for battericelleforsyning, ikke fordi celleproduktionen er lav, men fordi det simpelthen kræver for mange celler at forsyne både bilproduktionen og den hurtigt voksende energiforretning.
	4/4 07:55 af StockBull	Energi er med til at booste den samlede profit margin.
	4/4 07:51 af StockBull	Godmorgen :-) Tesla kombineret EV+Energi ser faktisk fornuftigt ud: (link) og financere fint robotaxi og humanoid robot start-up projecterne
	4/4 06:10 af Helge Larsen/PI-redaktør	Godmorgen.
	3/4 15:04 af StockBull	Dette gør Model Y til en af de biler med færrest udenlandske dele blandt dem, der sælges i USA, og understøtter påstanden om, at den er "mest amerikansk" i den forstand. Dog er det værd at bemærke, at globaliserede forsyningskæder betyder, at selv de mest "lokale" biler sjældent er helt fri for internationale komponenter.
	3/4 15:03 af StockBull	US fabrikkerne
	3/4 15:02 af StockBull	Det er jo det som er det geniale ved Tesla at de producere model Y på 4 forskellige fabrikker. UK fabrikkerne levere udelukkende til US marked.
	3/4 15:00 af StockBull	US Model Y til en af de biler med færrest udenlandske dele blandt dem, der sælges i USA. Teslas Model Y produceres aktuelt på fire forskellige fabrikker verden over: Fremont Factory (Californien, USA) Gigafactory Shanghai (Shanghai, Kina) Gigafactory Texas (Austin, Texas, USA) Gigafactory Berlin-Brandenburg
	3/4 12:33 af koden	Model Y tæt på 100%. Hvordan det når mange produceres i Kina og EU?
	3/4 11:58 af StockBull	Batterier: Dette er den største udfordring. Selvom Tesla producerer battericeller i samarbejde med Panasonic i Nevada (Giga Nevada), kommer mange råmaterialer (som lithium, kobolt og nikkel) og specialiserede komponenter fra Kina, Australien eller andre steder. At producere alt dette i USA kræver en massiv udvidelse af minedrift og raffinering, hvilket ikke er realistisk på kort sigt.
	3/4 11:55 af StockBull	Tesla vil sandsynligvis forsøge at maksimere amerikansk produktion for at undgå told og udnytte "unboxed"-fordelene, og de kan komme tættere på end nogen anden bilproducent – måske 85-90% lokale dele til Cybercab.
	3/4 11:45 af StockBull	Teslas Model Y er tæt på 100% amerikansk