TESLA

	18/3 15:24 af StockBull	reelt set er det 2.5 mil men der går ferie og vedligeholdelse fra så ned på 2.35.
	18/3 15:17 af StockBull	Reduceret til ca. 2.27, tabt ca. 80.000 units p.g.a omstillingen
	18/3 15:16 af StockBull	kommer der 1-2 nye modeller i 2025 skal fabrikkerne omstilles igen og dermed mindre produktion
	18/3 15:15 af StockBull	p,t har de kun kapacitit til 2.35 mil EVs og det alleree reduceret til ca. 2.2 p.g.a deres produktionsstop så hvis de også skal producere 50.000 robotaxier + nue modeller sælger de måske kun 1.9 mil alm EVs, bare et hurtigt slag på tasken
	18/3 15:12 af StockBull	Derudober har Musk jo sagt de fokusere på robotaxien og der er flere penge i at producere 2 mil robotaxier end 2 mil EVs som kan lade på 5 min så flere ting man skal have med i ligningen når man forsøger at regne Tesal casen hjem. P.t er det fabrikskapacitet de mangler
	18/3 15:08 af StockBull	f.eks. opgraderer til en 800-volt arkitektur og skubber V5 Superchargers til 1000 kW, kunne de matche eller overgå BYD’s 400 km på 5 minutter inden for et par år.men Tesla har stadig et stærkt kort i deres integrerede økosystem og globale netværk.
	18/3 15:07 af StockBull	Tesla er kendt for at reagere på konkurrence så hvis det kan betale sig gør de ladningen hurtigere. Det jo ikke altid det kan betale sig at være de hurtigste. Tesla har ressourcerne og ingeniørkapaciteten til at indhente BYD, hvis de vælger at prioritere det. Med deres eksisterende samarbejde har de allerede en fod indenfor hos BYD, og de kunne accelerere deres egen udvikling ved at kombinere BYD’s fremskridt med deres egne innovationer (som 4680-celler og Supercharger-optimering). Hvis Tesla f.
	18/3 14:59 af StockBull	Så din påstand er lidt optimistisk for Mercedes – de er tæt på 500 km på 10 minutter, hvis vi ekstrapolerer, men 325 km på 10 minutter er det officielle tal lige nu.
	18/3 14:59 af StockBull	Dette er imponerende, men det når ikke 400 km på 5 minutter eller 500 km på 10 minutter. For at opnå 400 km på 5 minutter kræves en effekt tættere på 800-1000 kW, hvilket Mercedes endnu ikke har vist.
	18/3 14:58 af StockBull	Mercedes-Benz har også gjort fremskridt, men de er ikke helt på BYD’s niveau endnu, hvad angår opladningshastighed. Deres nye entry-level CLA elbil, som blev afsløret i sidste uge (marts 2025), bruger en 800-volt arkitektur og kan tilføje 325 km rækkevidde på 10 minutter ved en ladeeffekt på omkring 350 kW.
	18/3 14:56 af StockBull	Du kan da sikkert godt finde nogle få omroder hvor nogle er bedre end Tesla men Tesla er stadig førende når det gælder den samlede pakke
	18/3 14:51 af StockBull	Alle har opgivet FSD. Der er kun Tesla, Waymo og lidt Kinesiske tilbage. Har vi jo snakket og så det bare at kigge tilbage i tråden.
	18/3 14:50 af Hugininvest	Netcedes var nære gamle Mercedes
	18/3 14:48 af StockBull	Men du har da ret i der er problemer for hvis der ikke var problemer var selvkørende biler og robotaxies jo allerede realitet.
	18/3 14:48 af Hugininvest	Tesla er gået i stå. F.eks har BYD, Netcedes og andre nu biler der kan lade 400 km på 5 min eller 500 på 10 min. Tesla er ikke førende på nogen måder længere. Alle er ved at overhale
	18/3 14:46 af StockBull	Jo heller ikke normalt man køre i helt extremt vejr uden man tager ekstra sikkerhedsforanstaltninger så det vel også naturligt at gøre i en fsd ev. Men mon ikke de finder en løsning som er mere sikker end hvis et menneske sidder bag rattet i extremt vejr.
	18/3 14:43 af StockBull	Teslas neurale netværk kan trænes til at "se gennem" mindre forstyrrelser som let is eller sne, baseret på data fra andre kameraer, der stadig fungerer. Hvis systemet kan bevise, at det sikkert navigerer, selv med en delvis blokeret sensor, kan det styrke deres sag. Dette er dog mindre sandsynligt i ekstreme tilfælde, hvor alle kameraer er dækket.
	18/3 14:41 af StockBull	Sikkerhedsdata kan overbevise regulatorer, hvis Tesla viser, at ulykkesrisikoen ved isdannelse er minimal sammenlignet med menneskelige fejl under lignende forhold.
	18/3 14:40 af StockBull	Reelt set ved vi jo ikke hvor langt de er med disse sensorforbedringer. Waymo og Cruise har fået tilladelse til autonome køretøjer i USA, men kun i specifikke byområder og under visse betingelser. Tesla kunne følge en lignende model, hvor unsupervised FSD først godkendes i områder uden vintervejr eller med strenge vejrrelaterede restriktioner.
	18/3 14:39 af StockBull	Isdannelse er en hurdle, men ikke en absolut barriere. Tesla kan opnå godkendelse til unsupervised FSD ved at starte med begrænsede scenarier, hvor is ikke er et problem, og gradvist udvide, efterhånden som de forbedrer teknologien.
	18/3 14:31 af StockBull	Dette var første generation. Tesla udvikler sig hver dag og kan uden tvivl tackle den type udfordringer. Problemet har været kendt i årevis. Hvis de er i stand til at sende rumfartøjer til Mars, burde en sløret sensor også kunne håndteres. De arbejder løbende på at eliminere problemerne, efterhånden som de opstår, og på sigt vil de have løst dem alle. Foreløbig fastholder de starten i Austin pr. 1. juni 2025.
	18/3 14:07 af Hugininvest	Der er mange flere problemer. Isdannelse og andet der spærrer eller slører, som blot et eksempel
	18/3 13:45 af StockBull	Men folk flyver også SAS, Turkish Air Way, Emmirate o.s.v. De fleste vælger faktisk ofte de billigste som sjældent er de sikreste
	18/3 13:43 af StockBull	Qantas (til Waymo, x15): Qantas har en endnu mere legendarisk status som verdens sikreste flyselskab, ofte fremhævet af AirlineRatings for at have haft nul fatale ulykker i den moderne jet-æra (siden 1950’erne). Deres fokus på sikkerhedsinnovation og en yngre flåde kan symbolisere Waymos "x15 bedre" påstand, da de ligger et lille skridt over selv Singapore Airlines i nogle vurderinger.

	18/3 13:43 af StockBull	Singapore Airlines (til Tesla, x10): Dette selskab har en fremragende sikkerhedsrekord og er ofte i top 3 på globale lister (f.eks. Skytrax og AirlineRatings). Deres ulykkesrate er ekstremt lav, og de har kun haft én fatal ulykke siden 2000 (SQ006 i 2000), hvilket gør dem markant sikrere end gennemsnittet – en passende analogi til Teslas "x10 bedre" mål.
	18/3 13:38 af StockBull	områder. Teslas Cybercab til 30.000 USD, med et kamerasystem ti gange bedre end menneskelig kørsel, opererer uden faste kort. I stedet bruger Tesla en vision-baseret tilgang, hvor AI i realtid fortolker omgivelserne via kameraer, hvilket gør systemet mere tilpasningsdygtigt til ukendte veje og ændringer uden forudgående data. Sikkerhed er Waymos styrke, men pris, skala og kortuafhængighed giver Tesla en fordel i bredere anvendelse.
	18/3 13:37 af StockBull	Waymos overlevelse hænger på, om folk vil betale tre gange mere for en bil, der muligvis er femten gange bedre end en menneskelig chauffør, og som er afhængig af detaljerede, forudindlæste kort. Waymos teknologi bruger højopløselige 3D-kort, der kombineres med realtidsdata fra LIDAR og sensorer for at navigere. Disse kort skal opdateres løbende for at afspejle ændringer som vejarbejde eller nye trafikmønstre, hvilket kræver betydelige ressourcer og begrænser deres fleksibilitet til forudbestemte
	18/3 13:35 af StockBull	Waymos overlevelse hænger på, om folk vil betale tre gange mere for en bil, der muligvis er femten gange bedre end en menneskelig chauffør. Teslas Cybercab til 30.000 USD, med et kamerasystem ti gange bedre, udfordrer Waymos 100.000+ USD-pris. Sikkerhed er Waymos styrke, men pris og skala favoriserer Tesla.
	18/3 13:30 af StockBull	Målet for Teslas FSD (Full Self-Driving) er at skabe et styresystem, der er ti gange bedre end menneskelig kørsel, samtidig med at man kan producere en prisvenlig elbil. Dette gør det overflødigt at udstyre bilen med dyrt LIDAR-udstyr, hvis man allerede opnår en ti gange forbedring med et kamerabaseredt system. Mens en Waymo-robotaxi koster over 100.000 USD, forventes Teslas Cybercab at ligge under 30.000 USD, hvilket giver en markant økonomisk fordel.
	18/3 13:27 af StockBull	Det eneste, Teslas FSD (Full Self-Driving) skal opnå, er at overgå evnerne hos et til to menneskelige øjne. Der findes trods alt personer med kun ét øje, som har lov til at køre bil uden brug af LIDAR eller anden avanceret teknologi.
	18/3 13:22 af StockBull	Spektralområder: Kameraer kan udstyres til at se infrarødt eller ultraviolet lys, som menneskeøjne ikke kan opfatte.
	18/3 13:21 af StockBull	Utrættelighed: Menneskeøjne bliver trætte, mister fokus eller blinker, mens kameraer kan køre kontinuerligt uden at miste skarphed (så længe teknikken holder).
	18/3 13:21 af StockBull	Fokus og detaljer: Kameraer kan have højere opløsning end menneskeøjet i visse tilfælde og kan zoome ind på detaljer, som vi ikke kan se uden hjælpemidler som kikkerter. Otte kameraer kan også optage samtidig fra forskellige vinkler og skabe et mere komplet billede.
	18/3 13:21 af StockBull	Hvad kan otte kameraer "se" bedre end menneskeøjne? Synsfelt: Menneskeøjne har et synsfelt på omkring 120-140 grader vandret (med perifert syn), men otte kameraer kan dække 360 grader, hvis de er placeret korrekt. Så kameraerne kan "se" i alle retninger på én gang, hvilket vi mennesker ikke kan.
	18/3 13:20 af StockBull	Hvis vi sammenligner et system som Teslas med otte kameraer – f.eks. placeret strategisk for at dække flere vinkler – med et menneskes to øjne, er der nogle klare forskelle:
	18/3 13:18 af StockBull	En LIDAR kan ikke "se alt" i bogstavelig forstand, men den har nogle fordele i forhold til et kamera, samtidig med at den også har begrænsninger.
	18/3 13:05 af TOPspiller	Videoen viser at LiDAR ser alt, men Kamera kan ha nogle problemer. Nogle siturationer vil aldrig ske i virkeligheden, mens andre kun sker meget sjældent (fx røg).... Men det er ingen tvivl at LiDAR ser mest. Live test kan vise om det har nogen betydning i den virkelige verden.
	18/3 12:28 af Finansen	Ja ok. Er enig i at der kan argumenteres for og imod konkrete omstændigheder.
	18/3 12:21 af StockBull	Der dukker løbende YouTube-videoer op, som synes at have til formål bevidst at skabe tvivl om Teslas FSD (Full Self-Driving). I denne specifikke video blev bilen ikke engang kørt i FSD-tilstand, men seere kan fejlagtigt opfatte det som, at FSD ikke fungerer. Bilen var ganske enkelt ikke i FSD-tilstand. Disse videoer er sandsynligvis finansieret af Teslas konkurrenter.
	18/3 12:03 af StockBull	ja, Mark Rober’s Self-Driving Car Experiment MISLEADS Millions (link)
	18/3 11:49 af Finansen	Synes du indholdet er fagligt forkert ?
	18/3 11:38 af StockBull	Tror min søn på 13 kunne lave mere pro videor end Mark Rober :-) (link)
	18/3 11:28 af TOPspiller	Bliver spændene at se live test i USA. Håber ikke at der sker nogle ulykker.
	18/3 11:26 af Hugininvest	Er stærkt i tvivl om vi kan nøjes med at nå 150
	18/3 11:24 af Hugininvest	Videoen viser føret vi vidste. Tesla har flere år foran sig, før det virker
	18/3 10:47 af TOPspiller	Or not!! LiDAR ser alt.
	18/3 10:47 af TOPspiller	Kamera ser jo alt ;)
	18/3 10:37 af Hugininvest	Hvis salget fortsætter på nuværende niveau, eller kun stiger moderat, har Tesla giga underskud på fabrikker i både Tyskland og USA
	18/3 10:17 af Finansen	Youtube video ca. 20 minutter.
	18/3 10:17 af Finansen	Direkte link: (link)