TESLA

	6/5 05:59 af StockBull	Hvorfor hjælper toldsatserne Tesla? Der er flere grunde til, at toldsatserne giver Tesla en fordel i både Europa og USA: 1. Tesla producerer lokalt og undgår toldsatser Lokal produktion: Tesla har investeret kraftigt i at producere lokalt i de markeder, de opererer i, hvilket Jeff Lutz også nævner i X-opslaget: "Tesla gjorde det hårde arbejde over det sidste årti for at lokalisere forsyningen i USA, EU og Kina." Det betyder:
	6/5 05:58 af StockBull	Konklusion: Salgstallet for Model Y i Europa vil sandsynligvis forbedre sig gradvist fra juni til august 2025, primært drevet af leveringer af ventende ordrer og en stigende produktion. Juli kan blive en højdemåned med 8.000-10.000 biler, mens august kan flade lidt ud på grund af ferieperioden. Fra september og frem vil toldsatser og et mere stabilt lager sandsynligvis hjælpe Tesla, men efterspørgslen og konkurrencen vil afgøre, om salget kan nå 2024-niveauet eller ej.
	6/5 05:55 af StockBull	Sammenligning med 2024: Selvom salgstallet forbedres i løbet af 2025, kan det stadig ligge under 2024-niveauet i nogle måneder. For eksempel havde april 2024 ca. 7.800 registreringer i de nævnte lande, og det er først i juli 2025, at vi kan nærme os eller overstige det niveau. Gary Black forudser et fald på 6 % for hele året, så selv med en forbedring i Q2 og Q3 kan det samlede salg for 2025 blive lavere end 2024.
	6/5 05:54 af StockBull	Estimat: Fra september og frem kan salgstallet ligge på 8.000-10.000 Model Y-biler om måneden i Europa, hvis efterspørgslen stiger, og Tesla udnytter de geopolitiske fordele. Hvis efterspørgslen forbliver svag, kan det falde til 6.000-8.000 om måneden.
	6/5 05:53 af StockBull	Estimat: August kan ligge på 7.500-9.000 Model Y-biler i Europa. Det er stadig en forbedring i forhold til tidligere måneder, men væksten kan begynde at flade ud, hvis efterspørgslen ikke følger med, eller hvis ferieperioden påvirker salget.
	6/5 05:52 af StockBull	Estimat: Hvis vi antager, at Tesla i maj leverede ca. 4.500-5.000 Model Y-biler i Europa, kan juni muligvis stige til 6.000-7.000 biler, da flere ordrer fra februar og marts bliver leveret, og lageret begynder at blive genopbygget.
	6/5 05:51 af StockBull	Estimat: Salgstallet i juli kan stige til 8.000-10.000 Model Y-biler i Europa, da flere ordrer afvikles, og lageret forhåbentlig er mere robust. Det ville være en markant forbedring i forhold til april (3.900 biler) og kunne nærme sig eller overstige niveauet fra juli 2024, afhængigt af hvor mange biler Tesla kan levere.
	6/5 05:49 af StockBull	men det vil stadig være lavere end maj 2024.
	6/5 05:49 af StockBull	maj-salget for Tesla Model Y i Europa bliver sandsynligvis lidt bedre end aprils, primært fordi nogle af de ordrer, der blev placeret tidligere i 2025, begynder at blive leveret, og fordi produktionen af den nye Model Y er ved at komme op i gear. Men forbedringen vil ikke være enorm, da der stadig er udfordringer med lagerbeholdning, konkurrence og eksterne faktorer som fagforeningsproblemer. Vi taler om en lille stigning – måske 15-30 % flere leveringer i maj sammenlignet med april – men det
	6/5 05:42 af StockBull	Produktionens opstart: Produktionen af den nye Model Y begyndte i Tyskland den 14. januar 2025, som nævnt i InsideEVs (web ID: 1). Men det tager tid at rampe op, og Jeff Lutz påpeger, at Tesla stadig var i gang med at tømme lageret af gamle Model Y-biler i april og maj. Det betyder, at i starten af 2025 (januar til marts) var produktionen sandsynligvis stadig i en tidlig fase, og leveringstiderne kunne have været længere, måske 4-5 måneder, som også nævnt i Shop4Tesla-rapporten
	6/5 05:40 af StockBull	Konklusion på tidligste bestilling: Den tidligste dato, man sandsynligvis kunne bestille den nye Model Y, er omkring november eller december 2024, da modellen blev annonceret i Q4 2024 og sat til salg kort tid efter. Det passer med Teslas typiske strategi for nye modeller.
	6/5 05:36 af StockBull	I forbindelse med Kraken23 13.09: har jeg ikke adgang til børsen sjove historier, men jeg formoder, at journalisten ikke har gravet dybt nok. Mange journalister overser eller glemmer fundamentale aspekter og kan misse noget så simpelt som leveringsflaskehalse, hvilket ellers kunne give en mere nuanceret forståelse af sagen.
	6/5 05:33 af StockBull	Et praktisk eksempel: Hvis en kunde i København bestiller en Model Y den 15. april 2025, og Tesla giver en estimeret levering i juli 2025 (som Lutz nævner), så vil den bil først blive registreret som en del af Teslas leveringer – og dermed salg – i juli. I april vil den bil kun tælle som en "ordre" i Teslas system, men ikke som en levering, og derfor ikke i salgstallet for april.
	6/5 05:27 af StockBull	Det er med til at forklare, hvorfor aprils salgstal er så lave – der var ikke mange biler, der kunne leveres i den måned på grund af lager- og produktionsudfordringer. Samtidig kan det betyde, at juli-tallene får et løft, når de ventende ordrer begynder at blive afviklet.
	6/5 05:26 af StockBull	Hvis en kunde bestiller en Tesla Model Y i april 2025, men bilen først bliver leveret i juli 2025, vil den tælle med i salgstallet for juli, ikke april.
	6/5 05:23 af StockBull	Så ja, der er helt klart leveringsflaskehalse for den nye Model Y, primært på grund af Juniper-opdateringen og logistikken omkring at få de nye biler ud til forhandlere og kunder. Samtidig er der udfordringer med salget, men det kan også hænge sammen med, at der simpelthen ikke er nye biler tilgængelige endnu.
	6/5 05:17 af StockBull	Samme for en ordre indtastet i Frankfurt, Tyskland for lokal levering, juli. Tyder på Tesla sælger ALLE de nye MY de kan producere. (link)
	6/5 05:14 af StockBull	Gå til Tesla-siderne for Frankrig, Danmark, Tyskland eller Sverige og kig på lageret af nye MY-køretøjer. Det er de første fire lande, jeg tjekkede, som bliver nævnt for at have "salgsproblemer". Det er 5. maj, og du vil ikke finde en NY MY på lager i nogen af disse lande. De er stadig i gang med at tømme kanalen for de gamle MY-lagerkøretøjer. (se videoen nedenfor fra Tesla Frankrigs bestillingsside). Jeg indtastede en ordre på en ny MY baseret i Paris og fik en leveringsestimat for juli. Samme
	6/5 02:48 af StockBull	Teslas evne til at innovere i et hæsblæsende tempo giver dem dog et fortsat forspring, især hvis de perfektionerer deres revolutionerende "unboxed" produktionsmetode. De er ikke helt i mål endnu, men med deres historik for at levere banebrydende resultater er der god grund til at tro, at de vil lykkes igen. I modsætning til mange af de traditionelle bilproducenter, der stadig lever i fortiden, ser Tesla fremad.
	6/5 02:47 af StockBull	Mens de etablerede bilproducenter kæmper med at omstille sig fra forbrændingsmotorer og taber penge på deres elbiler, er det kun kinesiske producenter som BYD, der med deres effektive forsyningskæder og statsstøtte potentielt kan udkonkurrere Tesla på længere sigt.
	6/5 02:43 af StockBull	Teslas nye "unboxed" produktionsmetode vil presse traditionelle bilproducenter endnu hårdere. Denne innovative tilgang, der kan reducere produktionsomkostninger med op til 50 % og fabrikstørrelsen med over 40 %, gør det muligt for Tesla at producere billigere elbiler, som fx en model til 25.000 dollars, uden at gå på kompromis med rentabiliteten.
	6/5 02:39 af StockBull	Problemet for Ford og mange andre bilproducenter er, at de taber penge på deres elbiler og mangler de fire nye forretningsområder, som Tesla har udviklet. De har ikke formået at innovere på samme niveau og fokuserer stadig på forbrændingsmotorer, samtidig med at de lobbyer for forlængede eller lempeligere CO2-grænser. Derfor tror jeg, at kunderne vil vende tilbage til Tesla, som fortsætter med at innovere i et hæsblæsende tempo.
	6/5 02:34 af StockBull	BREAKING: Ford's net income dropped 72% year-on-year to $552 million. Ford's stock is down over 3% in after-hours trading. Earnings per share dropped from $0.49 last year to $0.14 cents. Ouch (link)
	6/5 02:26 af StockBull	Driverless Tesla delivers coffee ordered online in Dubai. (link)

	6/5 02:21 af StockBull	God morgen :-) Selvom Tesla oplever pres, er de betydeligt længere fremme nu end i 2022. EU- og amerikanske konkurrenter er under endnu større pres og klamrer sig stadig til forældet teknologi. Det er trods alt bedre at være en måned fra en potentiel robotaxi-debut i Austin end tre år væk, som det var i 2022. Det samme gælder energi og robotter, hvor Tesla har gjort markante fremskridt.
	5/5 13:09 af Kraken23	Tesla har store problemer – og de handler om meget mere end Elon Musk (link)
	4/5 14:39 af StockBull	Teslas investering i deres Dojo-supercomputer, som udgør en del af de 3,9 milliarder USD i R&D i 2024, accelererer AI-træningen og forventes at forbedre FSD’s evne til at håndtere ekstreme vejrforhold som tæt tåge og kraftig sne. Dette styrker Teslas dominans i de fleste kørsler og gør deres aktie til en enestående investering som selv sløje April salgstal ikke kommer til at ændre.
	4/5 14:36 af StockBull	Med robotternes potentiale er en aktiekurs på 5.000 USD ikke utænkelig på længere sigt – en stigning på næsten 20 gange fra dagens kurs på 287,21 USD. Med en kurs på 5.000 USD i sigte virker 1.000 USD pludselig ikke så langt væk og kunne realistisk nås inden for de næste 24 måneder, drevet af den eksponentielle udvikling i AI.
	4/5 14:35 af StockBull	Forestil dig, at Giga Berlin fra 2028 matcher Gigafactory Texas’ produktion på 17.280 robotaxier om dagen. Dette ville fordoble Teslas robotaxi-profit til over 126 milliarder USD årligt, hvilket kunne løfte aktiekursen til omkring 2.000 USD, baseret på en markedsværdi på 6,3 trillioner USD og et P/E-forhold på 50. Dette tager ikke engang højde for Teslas robotdivision, Optimus, som forventes at overgå elbiler, FSD, semitrucks, energi og robotaxier i værdi.
	4/5 14:25 af StockBull	17.280 biler dagligt med 10.000 USD i profit pr. bil. Dette retfærdiggør en markedsværdi på 3,15 trillioner USD (med et P/E-forhold på 50), svarende til en aktiekurs på cirka 982 USD, hvilket gør Teslas nuværende kurs på 287,21 USD attraktiv. Waymo’s lille niche ændrer ikke min afvisning af Alphabet, især pga. deres økonomiske udfordringer og etiske bekymringer.
	4/5 13:23 af StockBull	Nutidens biler er ikke designet til at håndtere ekstreme snestorme, og hvis LiDAR virkelig var en revolutionerende sikkerhedsforbedring på niveau med sikkerhedsselen, ville myndighederne for længst have krævet det i alle biler med forbrændingsmotorer som et supplement til førerens to øjne uden lasersyn. Men en robotaxi fra Tesla har 12 ‘øjne’ – et kamerasystem, der giver overlegen perception i de fleste situationer, hvilket gør LiDAR overflødig i langt de fleste kørsler.
	4/5 13:14 af StockBull	ekstreme vejrforhold takket være deres LiDAR-teknologi. Men Tesla vil dominere 99 % af turene under normale forhold, hvor deres system skinner. Personligt holder jeg mig hjemme under snestorme, tyfoner, orkaner og den slags!
	4/5 13:12 af StockBull	Jeg er overbevist om, at Teslas FSD ikke vil fejle fuldstændigt. Vi kan allerede se, hvor effektivt FSD fungerer i dag, og jeg tror, Tesla vil finde tekniske løsninger på de resterende udfordringer. Dog kan der være områder i USA, hvor de ikke opnår fuld niveau 5-godkendelse, fx under ekstreme vejrforhold som tæt tåge eller kraftig sne, hvor selv mennesker kæmper med at køre. I sådanne tilfælde, som en hård snestorm, kunne man måske ringe efter en Waymo-taxi, der potentielt har en niche i
	4/5 13:02 af StockBull	Som jeg tidligere vurderede, er fiaskorisikoen for Teslas FSD under 5 %, men en mere realistisk vurdering på 10-20 % tager højde for regulatoriske og tekniske usikkerheder. Men sådan er investering – det er en nød, der skal knækkes. Hvis der var 100 % sikkerhed for succes, ville alle leve af at investere, men faktum er, at kun få formår at gøre det til en levevej. Elon Musk har dog ikke noget at klage over!
	4/5 12:58 af StockBull	For nu er Teslas 'unboxed'-metode primært tiltænkt robotaxien, men hvis den viser sig succesfuld, kan den udvides til andre modeller som Model 3 eller Cybertruck, hvilket yderligere vil styrke Teslas konkurrenceevne. Tesla innoverer og udvikler sig konstant, mens traditionelle bilproducenter stadig klamrer sig til forældet teknologi og forbrændingsmotorer.
	4/5 12:55 af StockBull	Ifølge Tesla kan “unboxed”-metoden reducere produktionsomkostningerne med op til 50 % sammenlignet med traditionelle metoder. For en robotaxi til 30.000 USD (som jeg tidligere nævnte) kunne dette sænke omkostningerne fra fx 20.000 USD til 15.000 USD pr. bil, hvilket øger profitmarginen (fx fra 10.000 USD til 15.000 USD). Så virklig spændende tider vi Tesla investorer går i møde
	4/5 12:52 af StockBull	forventes at nå niveau 4-5 i den nærmeste fremtid? Derudover udvikler Tesla en mere effektiv produktionsmetode, kaldet 'unboxed'-metoden, som vil sænke produktionsomkostningerne yderligere og gøre det muligt at udkonkurrere rivaler, der allerede taber penge på deres elbiler – med undtagelse af nogle få kinesiske producenter.
	4/5 12:45 af StockBull	årti, hvilket bringer deres globale rækkevidde til 70-80 lande. Men det er ikke nødvendigvis i traditionelle elbiler, at de store indtægter ligger. Tværtimod er det selvkørende biler, som alle undtagen Tesla stort set har opgivet, der vil dominere. Ligesom nogle stadig holder heste, vil der altid være nogle, der foretrækker traditionelle forbrændingsbiler eller konventionelle elbiler. Men masserne vil omfavne selvkørende biler, og hvorfor nøjes med niveau 2 eller 3 autonomi, når Tesla
	4/5 12:40 af StockBull	Det globale salg af elbiler er stadig i sin spæde begyndelse, men når Teslas Full Self-Driving (FSD)-teknologi er fuldt udviklet, vil forbrugerne strømme til Tesla, som tilbyder noget, ingen konkurrenter kan matche. Tesla sælger i øjeblikket biler i omkring 52 lande, baseret på deres Supercharger-netværk og butiksdata. Med planlagte udvidelser til markeder som Indien og Saudi-Arabien samt potentiale i Sydamerika, Sydøstasien og Østeuropa kunne Tesla nå yderligere 20-30 lande inden for det næste
	4/5 12:23 af TOPspiller	Tilbage i 2023 var der også kun 5 pct risiko for at væksten i salget af biler for Tesla ikke ville nå 40-50 pct pr år. Nu ser vi det ikke lykkes med længder!! Det samme vil vi se med resten af fantasi forudsigelserne fra Tesla og Tesla "fans".
	4/5 11:52 af StockBull	Selvfølgelig er der en risiko for, at Teslas FSD-projekt ikke lever op til forventningerne, men jeg vurderer denne risiko til at være meget lav – under 5 %. Waymos robotaxi-projekt anser jeg for at være betydeligt mere risikabelt, primært fordi de taber penge på hver bil, hvilket gør deres forretningsmodel usustainable i forhold til Teslas.
	4/5 11:42 af StockBull	Teslas aktiekurs på 287,21 USD er faktisk attraktiv, hvis robotaxi-projektet rammer nogenlunde plet. Omvendt kan Alphabets kurs på 164,03 USD være alt for høj. Jeg ville ikke røre deres aktie, da jeg ikke har tillid til deres robotaxi-projekt, og deres dataindsamling gør det uacceptabelt for mig at investere i et så etisk tvivlsomt selskab.
	4/5 11:42 af StockBull	Kan sagtens være lidt mere. Nogle af analytikerne snakker om 15k så jeg har valgt at være lidt konservativ.
	4/5 11:41 af TOPspiller	10.000usd per bil. Det er også et meget rundt tal. Tror heller ikke de kommer til at ramme præcis 10.000usd per bil
	4/5 11:38 af TOPspiller	Waymo = Proven concept. Tesla = concept not started. Alphabet (Waymo) = PE 18,53. Tesla = PE 164,12. Alphabet (Waymo) = Kurs 165,81. Tesla = kurs 287,21
	4/5 11:36 af StockBull	Hvis LiDAR virkelig kunne redde flere menneskeliv, burde det installeres på alle biler, inklusive biler med forbrændingsmotorer, og ikke kun begrænses til selvkørende biler. Tesla hævder, at deres selvkørende teknologi kan gøre deres biler ti gange sikrere end menneskelige førere. Hvis det er tilfældet, giver det næppe mening at bruge 50.000 USD på at tilføje LiDAR for blot at øge sikkerheden til 10,5 gange menneskelig kørsel. Alphabet kommer aldrig til at tjene 10.000usd per bil
	4/5 11:32 af TOPspiller	Hvis Waymo begynder at masse producerer vil deres priser også falde meget. Og Alphabet kurs er kun 165.81 - derfor meget mere potentiale.
	4/5 11:30 af StockBull	Med Teslas nuværende aktiekurs på 287,21 USD virker værdiansættelsen pludselig ikke så høj, når man tager den potentielle fremtidige indtjening i betragtning, især fra robotaxier.
	4/5 11:28 af TOPspiller	Der dog et lille problem og det er at Tesla lige mangler at vise at det virker... Og kommer Teslas billige og fejlagtige system til at virke så bilerne kan koste 30.000 USD eller har de satset forkert? Sikkerhed og kvalitet koster penge og billige kameraer kan ikke det samme som Lidar.
	4/5 11:27 af StockBull	Jeg tror, Tesla vil kunne opnå en profit på 10.000 USD per robotaxi, hvilket svarer til en daglig profit på 172.800.000 USD alene fra robotaxier, hvis de producerer 17.280 biler om dagen. Med den slags indtjening kan det næppe betale sig for Tesla at fokusere på almindelige elbiler, som dem VW, Ford og Toyota producerer.